NO313115B1 - Trafikkskilt som omfatter et fotelement, en monteringsstolpe og en skiltdel - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et trafikkskilt som utgjør trafikkstyring og gir veibrukere nødvendig informasjon.

Trafikkskilt har konvensjonelt blitt fremstilt av metall på en slik måte at selve skiltplaten har blitt stanset ut av metallplate, og selve tegnet har blitt malt på platen. Generelt har

monteringsstolpen for trafikkskiltet blitt laget av metallrør eller et metallprofil. Trafikkskilt har blitt oppsatt langs veisiden eller siden av gaten enten ved å festes nede i underlaget eller ved å benytte forskjellige fotelementer av betong eller tilsvarende. I konvensjonelle trafikkskilt har skiltpartiet blitt festet til monteringsstolpen enten integrert eller ved bruk av fliker av forskjellige typer, hvilket har gjort det mulig å skifte ut et skilt på en monteringsstolpe.

En ulempe med konvensjonelle trafikkskilt av metall har vært den stive konstruksjonen, som medfører at når et kjøretøy har kollidert med et slikt skilt, har skadene ofte blitt store. Ved trafikkuhell kan konvensjonelle trafikkskilt bevirke skade ikke bare på kjøretøyet, men også på føreren og passasjerer. I henhold til studier av ulykker som er utført i Finland, dør hvert år 20 personer i sammenstøt der skaden i det minste delvis er forårsaket av et trafikkskilt ved kollisjon med et kjøretøy mot skiltet. Av økonomiske grunner fremstilles trafikkskilt av metall vanligvis av et materiale som er utsatt for korrosjon. Når malinglaget som dekker skiltet skades, kan korrosjon lett starte og sprer seg, slik at hele skiltet kan skades. Salt som benyttes på veier har også øket korrosjonen på trafikkskilt og nedsatt brukstiden til konvensjonelle trafikkskilt, som er beregnet til å være omtrent 5 til 10 år med metallskilt. Dessuten, sett fra et økologisk synspunkt, har trafikkskilt av metall ikke vært resirkulerbare.

DE A1 3.310.143 viser et trafikkskilt som er skråstilt i forhold til vertikalretningen, for at sne, is og forurensninger lettere skal falle av den "aktive" skiltflaten. GB A2 2.150.175 viser et fleksibelt trafikkskilt som vil vibrere ved påvirkning av luftstrømmer, slik at sne vil kunne løsne fra skiltet..

Trafikkskiltet i henhold til den foreliggende oppfinnelse medfører at de nevnte ulemper med metallskilt unngås, og bruken av skilt i henhold til den foreliggende oppfinnelse er meget rimelig med hensyn til økonomi. Trafikkskiltet i henhold til oppfinnelsen kjennetegnes ved de trekk som er angitt i de etterfølgende patentkrav.

En fordel med trafikkskiltet i henhold til den foreliggende oppfinnelse er den lange brukstiden. Skiltet kan antas å ha en brukstid på så mye som 50 år. Trafikkskiltet i henhold til oppfinnelsen motstår korrosjonsangrep og også syre og alkaliske substanser, og veisalt vil ikke bevirke problemer med skiltet. For at skiltplaten skal kunne vaskes, f.eks. med en høy :rykksvasker eller lignende, er den innsatt i en beskyttende ramme. Ettersom trafikkskiltet er laget av ettergivende plast, vil det ikke bevirke så mye skade i et sammenstøt som trafikkskilt av metall. Overflatene til skiltdelen i henhold til oppfinnelsen er buet, og på grunn av det elastiske materiale er de ettergivende for luftstrømmen fra store kjøretøy eller en skur av sne som spres av en snøplog. Sne som fester seg til trafikkskiltet vil således løsne, og skiltet kan leses. Dessuten er skiltet i henhold til oppfinnelsen utformet slik at det er ettergivende og således kan bøyes under en bil i kollisjonssituasjoner, og den resulterende skaden minskes. Ettersom trafikkskiltet er hult, kan det utstyres med en lyskilde, og det blir dermed også synlig i skumring og i mørket. Det er også en fordel om vinteren at skiltet er opplyst, hvilket f.eks. vil medføre at sne ikke fester seg til overflaten av skiltet, men smelter bort. Monteringsstolpen for et skilt i henhold til den foreliggende oppfinnelse er egnet til bruk sammen med festekonstruksjoner for konvensjonelle skilt.

I det følgende skal oppfinnelsen beskrives mere detaljert med henvisning til de etterfølgende patentkrav.

Fig. 1 er en fro ttprojeksjon av et trafikkskilt.

Fig. 2 er en sideprojeksjon av trafikkskiltet.

Fig. 3 illustrere - overgangen mellom en ramme og skiltet.

Fig. 4 viser en åpen halvdel av en skiltdel.

Fig. 1 - 3 viser en skiltdel 1 og en kapsling 2 i skiltdelen. På skiltdelen er anordnet øvre festeører 3 og nedre festeører 4. Ørene 3 og 4 har bolthull 5, i hvilke festebolter 6 er anbragt, og festLørene 3 og 4 danner festehull 7 for en monteringsstolpe 8. I stolpen er det svekningsspor 9, og et fotelement 10 av betong har en hylse 11 for montering av stolpen 8. Ytterflatene av skiltdelen er angitt med henvisningene 12 og 13 og selve skiltet med henvisning 14. Klebebånd 15 er anordnet som glidestoppere i festehullene 7 for stolpen 8 dsinnet av ørene 3 og 4. Lamper 16 utgjør en lyskilde. En ramme 17 beskytter trafikkskiltet 1 og omfatter en forhøyning 18.

Trafikkskiltet i henhold til oppfinnelsen benyttes som et vanlig trafikkskilt, ved at skiltet settes opp ved veisiden eller siden av en gate på et anordnet fotelement, eller skiltet

festes på annen måte på monteringsstedet. Til forskjell fra et konvensjonelt trafikkskilt kan skiltet i henhold til oppfinnelsen anbringes på et mere iøynefallende sted nærmere kjørebanen, ettersom det utgjør en mindre fare i tilfelle av uhell enn konvensjonelle skilt. Dessuten kan under vinterforhold sne fjernes mere effektivt fra trafikkskiltet når skiltet er nær kjørebanen. De buede ytterflater 12 og 13, laget av et elastisk materiale, gir etter for lufttrykk og strømning. På steder med høy trafikkbelastning, der det kreves lett

synlige trafikkskilt, kan dessuten en lyskilde, en lampe 16, monteres inne i skiltet, for å gjøre trafikkskiltet selvlysende. Transparent HD-polyetylen eller et likeverdig materiale kan benyttes for å fremstille et slikt skilt. Dersom lampen 16 produserer tilstrekkelig varme, medfører dette den ytterligere fordel at trafikkskiltet er lett synlig selv i kraftig snestorm, ettersom sne vil løsne fra overflaten. Ved en kollisjon vil enten monteringsstolpen 8 i trafikkskiltet gi etter og skiltet vil bøye seg ved svekningssporene 9, eller monteringsstolpen 8 vil briste, og skiltet som er laget av et elastisk materiale vil ikke bevirke noen stor skade på kjøretøyet. Skiltdelen 1 av trafikkskiltet i henhold til oppfinnelsen er laget av to like halvdeler, og tegnet 14 er dannet på overflaten av en av halvdelene 12, 13 ved serigrafi, maling eller lignende metoder. Halvdelene er sammenføyd med plastbolter gjennom ørene 4 og 3. Glidestoppeme 15 dannet av klebebånd er anordnet på innerflatene av ørene i festehullene 7, og disse hindrer skiltdelen i å dreie på monteringsstolpen 8.

Det vil fremgå at innen rammen av oppfinnelsesidéen kan trafikkskiltet i henhold til oppfinnelsen fremstilles av et annet materiale enn HD-polyetylen. Også med hensyn til den grunnleggende konstruksjon kan delene av trafikkskiltet modifiseres. Slike deler omfatter festeørene, som befinner seg på den ytre omkretsen av skiltdelen, idet det øvre øret danner et deksel på den øvre enden av monteringsstolpen, for således å hindre at vann kommer inn i stolpen og skiltdelen.

Claims (7)

1. Trafikkskilt som omfatter et fotelement (10), en monteringsstolpe (8) og en skiltdel (1, 2, 12, 13, 14, 17, 18), idet stolpen og skiltdelen er fremstilt av en elastisk, værbestandig plast eller et annet lignende materiale, karakterisert ved at skiltdelen (1) omfatter to utover buede ytterflater (12, 13) som befinner seg på kapslingen (2, 17, 18) i skiltdelen (1), og at ytterflatene (12, 13) er laget av et elastisk materiale, slik at ytterflatene er innrettet til å gi etter ved ytre påvirkning som de utsettes for, slik som en trykkbølge bevirket av en luftstrøm, en skur av sne eller lignende.

Trafikkskilt som angitt i krav 1, karakterisert ved at tegnet (14) i skiltdelen (1) er beskyttet av en ramme (17) med kanter utenfor overflaten (12) av skiltet, og en forhøyning (18) ved den indre kanten av rammen (17) som beskytter den ytre omkretsen av tegnet (14).

3. Trafikkskilt som angitt i krav 1, karakterisert ved at kapslingen (2) i skiltdelen (1) omfatter to like deler som er sammenføyd med hverandre ved hjelp av ører (3, 4) og bolter (6), og at et hulrom for en lampe (16) er dannet mellom kapslingsdelene (2).

4. Trafikkskilt som angitt i krav 1, karakterisert ved at svekningsspor (9) er dannet i monteringsstolpen (8), fortrinnsvis i det nedre partiet, slik at stolpen (8) kan bøyes ved svekningssporene ved en kollisjon eller lignende situasjon.

5. Trafikkskilt som angitt i krav 1, karakterisert ved at alle delene av trafikkskiltet, med unntak av fotdelen (10) av betong, er av resirkulerbare materialer.

Trafikkskilt som angitt i krav 1, karakterisert ved at et hull (7) i ørene (3, 4) for innføring av monterinc sstolpen (8) er belagt innvendig med klebebåndlignende eller tilsvarende glidestoppere (15) som hindrer skiltdelen (1) i å dreie på monteringsstolpen (8) og i å gli nedover, og at de øvre ører (3) danner et deksel som dekker det øvre partiet av skiltdelen (1) og monteringsstolpen (8).

7. Trafikkskilt som angitt i krav 1, karakterisert ved at alle delene av trafikkskiltet er laget av et korrosjonsfritt materiale.