NO300764B1 - Anvendelse av et plateformet materiale med et skikt av et ikke-vevet materiale og et stoffskikt, som en setekledning - Google Patents

Abstract

Anvendelse av et ikke-vevet materiale som underskikt for et stoff som dekker av. seter til persontransport på vei, skinner eller i luften. Det ikke-vevede materiale er fremstilt ved en terr fremgangsmåte og . har en gjennomsnittlig tetthet på mellom 20 og 100 kg/mog en tykkelse på mellomog 40 mm. Det ikke-vevede materiale omfatter minst 50% syntetiske fibre som har en tetthet på mellom 3 og 40 dtex og en lengde på mellom 2 og 12 cm. Fibrene er innbyrdes forbundet ved stikking med nåler. Det ikke-vevede materiale har en minimal tykkelse på 2 mm når det uteves et statisk trykk på 20 cN/cmmot dette. Det ikke-vevede materiale som anvendes ifelge oppfinnelsen, er spesielt beregnet på å bedre ventileringen av transpira-sjonen fra brukeren av setet.

Description

Oppfinnelsen angår anvendelse av et plateformet materiale med et skikt av et ikke-vevet materiale og et stoffskikt, som en setekledning.

Ved et ikke-vevet materiale skal det forstås det som vanligvis blir betegnet som et ikke-vevet stoff, en ikke-vevet duk eller en filt.

For å sikre komforten for en bruker, omfatter et sete vanligvis 1) en støtte som sikrer den ergonometriske komfort for setets bruker, idet denne støtte vanligvis utgjøres av et tett skummateriale, fjærer eller bånd, 2) et polstrings- eller et stoppingsskikt som utgjøres av et skummateriale som er mindre tett enn det som utgjøres av støtten (og som eventuelt er adskilt fra støtten ved en adskillelsesfilm), og

3) et dekkstoff.

Polstringsskiktet og dekkstoffet sørger for den termofysio-logiske side av komforten.

Et sete som er tildannet på denne måte er spesielt isolerende, noe som medfører avgivelse av svette fra brukeren. Dersom denne transpirasjon ikke raskt blir fjernet, medfører den en ubehagelig fuktighetsfornemmelse.

Setets isoleringsvirkning skyldes spesielt den store tykkelse av det tette skummateriale som utgjør støtten, filmen som skiller det tette skummateriale og polstringsskummaterialet, og den lukkede beskaffenhet av polstringsskummaterialet som inneslutter en flerhet av luftfylte hulrom.

Fjerningen av fuktigheten på grunn av brukerens transpirasjon kan ikke finne sted på tvers av setets tykkelse fordi den blokk av skummateriale som utgjør støtten, sperrer fuktighets-transporten.

Fuktigheten må derfor fjernes enten via sidene eller ved ventilasjon, dvs. ved pumpevirkningen på grunn av bevegelser og vibrasjoner.

Hensikten med oppfinnelsen er å anvende et ikke-vevet materiale som underskikt for dekkstoffet for et sete til erstatning for skiktet av skumpolstringsmaterialet. Spesielt er det tatt sikte på at det ikke-vevede materiale som anvendes ifølge oppfinnelsen, funksjonerer både som et polstringsskikt og et skikt som gir termofysiologisk komfort.

Nærmere bestemt er hensikten med oppfinnelsen anvendelse av et ikke-vevet stoff som raskt er i stand til å absorbere den transpirasjon, som kommer fra brukeren av setet, på høyde med berøringssonen melom brukeren og setet.

Det er således tatt sikte på at det materiale som benyttes ifølge oppfinnelsen, på grunn av sin hydrofile karakter har evne til å absorbere fuktigheten raskt før denne transporteres utad.

En annen hensikt med oppfinnelsen er anvendelsen av et ikke-vevet materiale som er istand til å transportere fuktigheten parallelt med overflaten av stoffet.

Hensikten med oppfinnelsen er også anvendelsen av et ikke-vevet stoff som muliggjør fjerning av fuktigheten ved ventilasjon.

Spesielt er det tatt sikte på at det anvendte stoff ifølge oppfinnelsen har en motstand mot sammentrykking og en elasisi-tet som er tilstrekkelig til å tilate absorpsjon, transport og fjerning av fuktigheten.

Hensikten med oppfinnelsen er anvendelse av et ikke-vevet materiale som underskikt for et dekkstoff for seter som er beregnet på persontransport (på vei, skinner eller i luften), idet det erstatter det vanlige polstringsskikt av skummateriale.

Det ikke-vevede materiale som blir anvendt ifølge oppfinnelsen, blir fremstilt ved en tørr fremgangsmåte. Det har en tetthet på mellom 20 og 100 kg/m«, fortrinnsvis på mellom 30 og 60 kg/m», og en tykkelse på mellom 4 og 40 mm, fortrinnsvis på mellom 8 og 12 mm.

Det ikke-vevede materiale som anvendes ifølge oppfinnelsen, omfatter en andel på minst 50% av syntetiske fibre som fortrinnsvis er valgt blant fibre av polyester, polyamid, polyoksiamid eller fibre av "superabsorberende" type eller en blanding av disse forskjellige fibre. Ved fibre av "superabsorberende" type skal det forstås fibre som har en absorpsjonskapasitet som er større enn 100 %, dvs. at fibrene absorberer mer enn 1 g vann pr. gram av fibre. De "superabsorberende" fibre som blir benyttet, er f.eks. de som leveres i handelen under navnet LANCAEL, FIBERSORB eller

BEMLIESE.

Fortrinnsvis er de valgte syntetiske fibre polyesterfibre. De benyttede fibre er fortrinnsvis hydrofile eller gjort hydrofile ved hjelp av en egnet behandling.

De syntetiske fibre som inngår i blandingen av materialet ifølge oppfinnelsen har en tetthet på mellom 3 og 40 dtex, fortrinnsvis på mellom 6 og 20 dtex, og en lengde på mellom 2 og 12 cm, fortrinnsvis på mellom 5 og 7,5 cm.

Det ikke-vevede materiale som blir anvendt ifølge oppfinnelsen, kan omfatte inntil 50 % av naturlige og/eller syntetiske fibre som kan være f.eks. fibre av cellulose (bomull, rayon, viskose) eller ull.

Fibrene som utgjør det materiale som anvendes ifølge oppfinnelsen, er innbyrdes forbundet ved stikking med nåler.

Ifølge en spesiell utførelsesform for oppfinnelsen er fibrene innbyrdes forbundet både termisk og ved nålestikking. I dette tilfelle bor det ikke-vevede materiale inneholde en viss prosentuell andel av "varmeforbindbare" fibre.

Ved varmeforbindbare fibre skal det forstås fibre hvis smeltepunkt er lavere enn smeltepunktet for hovedfibrene, eller at fibrene har et overflateskikt hvis smeltepunkt er lavere enn smeltepunktet for det indre parti av fibrene ("tokomponent"-fibre).

Ifølge en annen utførelsesform for oppfinnelsen er fibrene innbyrdes forbundet både kjemisk og ved nålestikking. Denne kjemiske forbindelse skaffes ved besprøytning av fibrene med en harpiks som kan være f.eks. en vandig harpiksemulsjon av polyakrylat eller polyuretan.

Det ikke-vevede materiale som blir anvendt ifølge oppfinnelsen, har en sammentrykkingsmotstand som er så stor at det bibeholder en tykkelse på minst 2 mm når det utsettes for et statisk trykk på 20 cN/cm<2> (som tilsvarer det trykk som utøves av vekten en gjennomsnittsperson). Fortrinnsvis er denne minimale tykkelse på 4 mm.

Denne minstetykkelse på 2 mm eller evt. 4 mm, er nødvendig for at stoffet kan absorbere den transpirasjon som kommer fra setets bruker, og for at materialet kan transportere denne fuktighet parallelt med materialets overflate, eller å transportere den ved ventilasjon.

Hensikten med oppfinnelsen er også å skaffe en kledning for seter som er beregnet på transport av personer, omfattende et dekkstoff og et ikke-vevet materiale, hvor dette materiale har de ovennevnte kjennetegnende trekk.

Ifølge en annen utførelsesform for kledningen ifølge oppfinnelsen kan dekkstoffet og det ikke-vevede materiale være sammen-limt ved hjelp av en av de teknikker aom er kjent av en fagmann. Denne samirtenliming kan f.eks. bli utført ved hjelp av et klebemiddel såsom en dispersjon, en emulsjon eller en løsning av lim, eller såsom et termoplastisk pulver, film eller belegg. Dette klebemiddel kan bli påført f.eks. ved forstøv-ning, overdryssing, befuktning eller påtrykking.

Hensikten med oppfinnelsen er også å skaffe et kledningsmateriale for seter som er beregnet til persontransport, omfattende et kledningsstoff som er pålimt et ikke-vevet materiale, hvor dette materiale har de ovennevnte, kjennetegnende trekk. Sammenlimingen kan være utført ifølge en av de teknikker som er kjent av en fagmann, og som er nevnt ovenfor.

Hensikten med oppfinnelsen er videre å skaffe et sete til persontransport (på vei, skinner eller i luften), som har en kledning eller et kledningsmateriale ifølge oppfinnelsen.

Ytterligere karakteristiske trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av beskrivelsen av utførelseseksempler på oppfinnelsen, idet disse eksempler på ingen måte er begrensende.

Eksempel 1■

Det ikke-vevede stoff ifølge oppfinnelsen omfatter to typer fibre som leveres blandet under betegnelsen "D-291 Quallofil" fra firmaet Dupont de Nemours. Dette er en blanding av termoforbindbare fibre og fibre av polyester med 13 dtrex, som er hule og har fire kanaler, hvor den prosentuelle andel av hulromsvolumet er større enn 23 % av det samlede volum av fibren. Lengden av fibrene er på mellom 7 og 8 cm. En spesiell ferdigbehandling gir denne fiber en glatt, hydrofil overflate og redusert brennbarhet.

Fiberblandingen har blitt kardet og anbrakt i et jevnt lag ifølge kjente teknikker. Fibrene har deretter blitt forbundet ved nålestikking og deretter termisk.

Det således skaffede materiale har en tykkelse på 10 mm og en tilsynelatende, dvs. gjennomsnittlig tetthet på 40 kg/m». Det har en sammentrykkingsmotstand som er så stor at det beholder en tykkelse på 8,5 mm når det utsettes for et statisk trykk på 20 cN/cm2.

Dette ikke-vevede materiale har blitt utprøvd under sammenlik-ning med et standard skummateriale på en "hudmodell" ifølge DIN 504-101 Del 1. Denne standard har blitt foreslått som utkast til en standard med referanse ISO/TC 38/SC 8 H 156.

De utprøvde parametre er de følgende:

varmemotstand: Rct (målt i m<2> K/W),

motstand mot fuktighetstransport: Ret (målt i m<2> mbar/W), og fuktighetsabsorpsjonsevne : Fi (uttrykt i %) (vekt av absorbert vann pr. produkttørrvekt).

Disse tre parametre har blitt målt under statiske betingelser, dvs. idet det ikke-vevede materiale eller skummaterialet har blitt utsatt for en statisk last på 20 cN/cm<2>. De tre parametre har også blitt målt under dynamiske betingelser, dvs. at det ikke-vevede materiale eller skummaterialet har blitt utsatt for støt på 20 cN/cm<2> to ganger pr. sekund.

Den fjerde parameter som har blitt målt er ventilasjonshastigheten: V uttrykt i % og i overensstemmelse med den følgende formel:

Resultatene av disse sammenlikningsprøver har blitt samlet i de følgende tabeller:

Fra disse tabeller kan det trekJces den slutning at selv om det ikke-vevede materiale har en varmemotstand som er litt større, har det en mindre fuktighetstransportmotstand og en bedre absorpsjonskapasitet for fuktighet enn skummaterialskiktet.

Ventilasjonshastigheten øker for det ikke-vevede materiale med 32 % ((1,279 - 0,867)/ 1,279) og for skummaterialskiktet med 23% ((1,715 - 1,318)/ 1,715), noe som betyr at virkningen av vibrasjoner og bevegelser medfører en større økning av fuktighetsoverføringen for det ikke-vevede stoff enn for skummaterialskiktet.

Eksempel 2

Det ikke-vevede materiale ifølge oppfinnelsen omfatter tre fibertyper: 1) og 2). En standardblanding av to fibertyper med betegnelse "D-291 Quallofil" fra firmaet Dupont de Nemours, omfattende fibre av termoforbindbare fibre og fibre av polyester med 13 dtex, som er hule og med fire kanaler, og hvis lengde varierer mellom 7 og 8 cm. 3). Fibren "Vivrelle" av typen 950 fra firmaet SNIA, med en tetthet på 3,3 dtex og en lengde som varierer fra 3,5 til 4,5 cm.

Disse tre fibertyper har blitt blandet i et forhold på 70 % av blandingen "D-291 Quallofil" til 30% av fibrene "Vivrelle".

Fiberblandingen har blitt kardet og anbrakt i et jevnt lag ifølge kjente teknikker. Fibrene har deretter blitt forbundet ved nålestikking og termisk.

Det således skaffede materiale har en tykkelse på 11 mm og en gjennomsnittlig tetthet på 35 kg/m». Det har en sammentrykkingsmotstand slik at det har en tykkelse på 7 mm når det utsettes for et statisk trykk på 20 cN/cm<2>.

Eksempel 3.

Kledningen for seter til persontransport ifølge oppfinnelsen omfatter det ikke-vevede materiale hvis kjennetegnende trekk er gitt ved eksempel 1 og kledningsstoffet "MILPOINT" fra firmaet Gilford.

Dette materiale og stoff har blitt limt sammen ved hjelp av et termoplastisk pulver av typen kopolyester som har blitt påført ved overdryssing.

Claims (1)

1. Anvendelse av et plateformet materiale med et første skikt av et ikke-vevet materiale omfattende minst 50% syntetiske fibre med et trådnummer på mellom 3 og 40 dtex, fortrinnsvis på mellom 6 og 20 dtex, og en lengde på mellom 2 og 12 cm, fortrinnsvis på mellom 5 og 7,5 cm, hvilket materiale har blitt fremstilt ved en tørr innbyrdes forbindelse av fibrene ved nåling, eventuelt også ved en termisk eller kjemisk innbyrdes forbindelse av disse, og har en gjennomsnittlig densitet på mellom 20 og 100 kg/m<3>, fortrinnsvis på mellom 30 og 60 kg/m<3>, og en minimal tykkelse på 2 mm, fortrinnsvis 4 mm, når det utøves et statisk trykk på 20 cN/cm<2> mot materialet, og et annet skikt, som utgjøres av et kledningsstoff, som det første skikt eventuelt har blitt forbundet med ved liming, som en kledning for seter til bruk for transport av personer med bil, tog eller fly.