NO178591B - Skjötforbindelse mellom to luftkanalavsnitt av platemateriale - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en skjøtforbindelse mellom to runde, flatovale eller rettvinklede luftkanalavsnitt av platemateriale, som angitt i innledningen til krav 1.

For luftkanaler er det kjent mange ulike utførelsesformer av skjøtforbindelsene mellom de enkelte luftkanalavsnitt, og det anvendes ulike flensrammer for forbindelse mellom rettvinklede, runde eller flatovale luftkanaler. Hensikten er for det første å oppnå en billig fremstilling og montering og for det andre å oppnå en tilstrekkelig stabilitet og avtetning. Dessuten er det en utvikling innenfor luftkanal-sektoren henimot av platebånd viklede kanaler istedenfor de av plater tilbukkede, bøyede og falsede kanaler. Med utgangspunkt i de kjente runde viklede falsrør henholdsvis spiralfalsrør kan man ved utspredning få frem rør med flatovalt tverrsnitt, og i den senere tid har man også utviklet viklede firkantkanaler med lett avrundede hjørner. Slike viklede kanaler har mange fordeler, såsom ønsket lufttetthet uten spesielle tetningstiltak, automatisk kontinuerlig fremstillingsmulighet, med vilkårlige lengder for de enkelte luftkanalavsnitt, med tilhørende betydelige besparelser med hensyn til flenser og montasjetid, fordi man kan arbeide med store lengder, idet herunder en typisk lengde er 6 meter. Flatovale og rettviklede tverrsnitt anvendes for trinnsvis fordi man i de fleste bygninger ikke har tilstrekkelig takhøyde til å kunne bruke større runde rør.

På den annen side byr viklefalsrør og derav fremstilte flatovale eller firkantede kanaler på problemer ved an-bringelsen av en flensramme på enden av et luftkanalavsnitt, nettopp på grunn av den i spiralform rundt røret forløpende viklefals. Ved samtlige viklede rør og kanaler ligger falsen utvendig, fordi den inne i kanalen vil kunne hindre luft-strømmen. Viklede rør og kanaler har derfor bare en glatt innerside, mens av plater fremstilte kanaler er glatte både innvendig og utvendig. Problemet forsterkes ved at man ved flatovale og rettvinklede viklede kanaler, og også ved runde viklefalsrør, i stadig økende grad utnytter den såkalte ståfals eller også ekstra ribber for avstivning av kanal-flåtene, for derved å kunne spare inn på platematerialtykk-elsen. Denne ståfals- henholdsvis ribbeforsterkning er særlig ønskelig ved rettvinklede og flatovale viklede kanaler, fordi man her mister den stabilisering som velvingen ellers gir og som er særlig utnyttet i runde rør.

Som følge av disse uregelmessige fremspring på utsiden av de viklede kanaler og rør er det umulig å stikke kanalveggen inn i spalten til en på rør- eller kanalenden anordnet flensprofil for tilveiebringelse av skjøtforbindelsen. Det er derfor bare mulig å anvende en i hovedsaken L-formet flensprofil med en omtrent radielt utoverragende flensdel og en mot innsiden av røret eller kanalen anliggende og til denne innside festet flensdel, med en tetning mellom flensprofilen og kanalenden. For runde rør er det kjent en utførelsesform, hvor flensprofilens indre flensdel er fastlagt med en spredekant til innsiden av røret. En slik fastlegging av flensrammen vil imidlertid ikke virke i forbindelse med en flatoval eller rettvinklet kanal, og i slike tilfeller må man derfor sørge for fastgjøring til kanalen ved hjelp av punktsveising, skruer eller nagler. En avtetning oppnås ved å legge kanalveggens ende inn i en tetningsmassestreng på flensprofilen. Disse utførelsesformer har den ulempe at det ved runde rør oppstår spalter mellom endene til den rundebøyede flensramme og ved flatovale eller rettvinklede kanaler mellom de enkelte deler av flensrammen, og disse spaltene er ikke lette å avtette på en enkel måte. Videre har man her den ulempe at en L-formet profil uten ekstra stabiliseringsinnretninger neppe vil være -i stand til å tåle strekkpåvirkningen fra de skruebolter som benyttes for sammentrekking av de to flensrammer i en skjøtforbindelse. Disse kjente skjøtforbindelser egner seg ikke for rettviklede viklekanaler med avrundede hjørner, fordi en "hjørne-forbinder" som spenner over det avrundede hjørne, i samtlige kjente utførelsesformer vil gi en lang uavtettet strekning mellom de enkelte flensrammeavsnitt, og heller ikke vil være i stand til å tåle den strekkpåvirkning som skrueboltene utøver.

Videre er det ved samtlige nevnte skjøtforbindelsestyper å bemerke at man har den ulempe at ved mellomforbindere mellom de enkelte flensavsnitt, som sammen danner en flensramme, økes den uavtettede avstand vesentlig derved at flensprofilens må fremstilles noen få millimeter mindre enn kanalens lysåpning, slik at man derved kan føre den indre flensdel inn i kanalen og herunder ta hensyn til de uunngåe-lige dimensjonsavvik som lysåpningen byr på. Ved befestig-elsen av flensrammen blir derfor mellomforbinderen trukket noe ut av flensprofilen, slik at den indre flensprofildel kan legge seg godt an mot kanalens innside.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en skjøt-forbindelse av den innledningsvis nevnte type, hvilken skjøtforbindelse egner seg like godt både for runde, ovale og rettviklede luftkanalavsnitt, og som til tross for en fremstilling av luftkanalen ved hjelp av viklemetoden og de derved nødvendige falser og eventuelle avstivningsribber vil kunne muliggjøre en kontinuerlig skikkelig tetning ved flensrammene og mellomforbinderne ved endene av kanalavsnittene.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen med de trekk som er fremhevet i karakteristikken i krav 1.

Den i det minste delvise utforming av hver flensdel i flensproblens som L-formet hulprofil og innleggingen av en med tilpassing i hulprofilen plassert L-formet mellomforbinder vil man for det første være sikret at flensrammen kan tåle forbindelsesinnretningenes strekkpåvirknigner uten vesentlig deformering, og at dessuten en kontinuerlig tetning av kanalavsnittenden mot flensrammen muliggjøres også i det område hvor mellomforbinderens innvendige profildel ligger direkte an mot innsiden i kanalavsnittsenden. Man behøver således ikke lenger ta særlig hensyn til toleranser mellom kanalenden og flensrammen, herunder også den vinkelformede eller rundbøyede mellomforbinder, for oppnåelse av en god og kontinuerlig tetning. Den nye skjøtforbindelse egner seg for samtlige typer runde, flatovale eller rettvinklede luftkanaler, noe som betyr en vesentlig forenkling av fremstilling og lagerhold. Ved denne type skjøtforbindelser vil det ikke lenger spille noen rolle om mellomforbinderen er innført helt inn i de åpne endene til flensrammens til-sluttende avsnitt, slik at flensavsnittenes profilender støter sammen, eller om et midtparti av mellomforbinderen ligger fritt. I begge tilfeller kan eksempelvis en tetningsstreng strekke seg sømløst rundt hele flensrammen.

Særlig fordelaktig er en utførelsesform ifølge krav 2, hvor det mot innsiden av kanalveggen direkte anliggende mellomforbinder-midtavsnitt kan oppta en del av strekkreftene i forbindelsesskruene, slik at forbindelsesskruenes strekkpåvirkning ikke lenger må opptas fullt ut av flensramme-delene, men for en større del opptas av mellomforbinderne. Dette øker hele skjøtforbindelsens stabilitet.

Enda større stabilitet oppnås dersom man som angitt i krav 3 forlenger de indre flensdeler ut over hulprofilen og således tilveiebringer en større anleggsflate mot kanalens innside. Særlig kan man for samme formål ifølge krav 4 forlenge mellomforbindernes midtpartier. En særlig høy stabilitet oppnås dersom man som angitt i krav 5 fester disse midtpartier direkte til kanalveggen.

Ifølge krav 6 kan en tetningsstreng gå kontinuerlig rundt hele flensrammen, inklusiv mellomforbinderen, idet dette gir den enkleste og sikreste tetning.

I krav 7 fremheves det særlig at den nye skjøtforbindelse egner seg like godt for hvilken som helst type mellomforbindere, særlig rette, bøyede eller vinkelformede mellomforbindere.

De tiltak som er angitt i kravene 8-11 gir ekstra avstivning og stabilisering av skjøtforbindelsen, og særlig de bølge-formede utbuktninger eller tenner som er angitt i krav 10 vil sikre en elastisk fjærende trykking av kanalveggen mot mellomforbinderens indre profildel, idet utragende vikle-falser og/eller ribber opptas fjærende av disse utbuktningene eller tenner henholdsvis kan skyves under disse.

Rent generelt kan åpningene for skrueboltene i skjøtforbind-elsen være anordnet på vilkårlige steder på flensrammen, dvs. også i de frittliggende midtpartier på mellomforbinderne eller ved endene av de enkelte flensavsnitt, eller de disse utfyllende mellomforbinder-endeavsnitt. Ved utførelsesformene ifølge kravene 11-13, hvor det for ytterligere avstivning er sørget for en avkantning av mellomforbinderens ytre profildel, kan som angitt i fig. 14 mellomforbinderen være avflatet i området ved åpningene, for derved å sikre en større stivhet og motstandskraft for mellomforbinderen og/eller et godt anlegg for bolthodene/mutterne. Avflatingen kan som angitt i krav 15 skje ved en sammentrykking av avkantingen henholdsvis ved å fjerne denne kant i de avflatede områder.

Ved runde luf tkanalavsnitt kan som angitt i krav 16 og 17 fastleggingen av flensrammen til luftkanalavsnittet skje på en særlig hensiktsmessig måte ved hjelp av et mot innsiden av rundrøret under forspenning innspredd ringsteg, som er kjent i og for seg fra DE-PS 31 43 893.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til tegningene som viser flere utførelseseksempler.

Fig. 1 viser et aksialt delsnitt gjennom en første

utførelsesform av den nye skjøtforbindelse, fig. 2 viser et bare en kanalende og en flensramme omfattende, forenklet aksialt delsnitt

gjennom en andre utførelsesform,

fig. 3 og 4 viser skjematiske delsnitt som i fig. 2 av

ytterligere utførelsesformer,

fig. 5 og 6 viser delskråriss av to utførelsesformer for en profilvegg i den i fig. 4 viste

utførelsesform,

fig. 7 viser et skjematisk delsnitt som i fig. 2

gjennom en ytterligere utførelsesform,

fig. 8 viser et delskråriss av den i fig. 2 viste utførelsesform i området ved en mellomforbinder, idet kanalveggen er utelatt for

derved å lette oversikten,

fig. 9-11,14,15

og 18 viser delskråriss som i fig. 8 av ytterligere utførelsesformer,

fig. 12 viser et snitt etter linjen XII-XII i fig.

11,

fig. 13 viser et snitt etter linjen XIII-XIII i

fig. 11,

fig. 16 viser et snitt etter linjen XVI-XVI i fig.

15,

fig. 17 viser et snitt etter linjen XVII-XVII i

fig. 15,

fig. 19 viser et aksialt delsnitt som i fig. 1

gjennom en for rundrør egnet utførelses-form, med spredekant og spennring, og

fig. 20 viser den samme utførelsesform, uten

spredekant og spennring.

I fig. 1 er det vist en respektiv endedel 10,12 på et platekanalavsnltt. På hver kanalavsnittsende er det festet en med henholdsvis 14 og 14<*> betegnet flensramme. Hver flensramme 14,14' har i den i fig. 1 viste profil en mot innsiden av tilhørende kanalavsnitt 10;12 anliggende indre flensdel 16; 16' og en respektiv ytre flensdel 18,18' som går radielt ut i fra kanalavsnittet 10;12. De ytre flensdeler 18,18' er utført som hulprofiler. De indre flensdeler 16,16' er hare delvis utformet som hulprofil, idet bare et parti 20,20' i nærheten av skjøtflaten 19 mellom flensrammene er utformet som hulprofil. Disse hulprofilpartier 20,20' er forlenget innover i kanalavsnittene 10,12 i form av flatt sammentrykkede, dobbeltveggede profilpartier 22,22'. Disse flate profilpartier 22,22' er fast forbundet med enden av hvert kanalavsnitt 10,12 ved hjelp av punktsveising 24,24'.

Hulprofildelene 18,18' og 20,20' i flensrammen 14,14' er fylt av de ytre ben eller deler 26,26' henholdsvis de indre ben eller deler 28,28' til de generelt med 30,30' betegnede, L-formede mellomforbindere, i de områder hvorflensrammenes 14,14' to ender kommer sammen, slik det er forklart nærmere denfor. De ytre deler 26,26' av mellomforbinderne 30,30' såvel som de tilhørende områder av de ytre profUdeler 18,18' til flensrammene 14,14' har hull 32,32'. Gjennom disse hullene er det ført skruebolter 34, som på den andre siden fastholdes ved hjelp av muttere 36. Mellom flensrammene 14,14' er det anordnet tetningsstrimler 38 av elastisk tetningsmasse, som kan strekke seg rundt hele skjøtforbind-elsen. Endene 40,40' til kanalavsnittene 10,12 er innlagt i likeledes kontinuerlig rundtløpende tetningsstrenger 42,42' av elastisk tetningsmateriale, anordnet i hjørnene til flensrammenes L-formede profil henholdsvis i de mellom de enkelte flensrammeavsnitt liggende områder i hjørnene til mellomforbindernes 30,30' profil.

Da strekkreftene i skrueboltene 34 i skjøtforbindelsen opptas ikke bare av profilen til flensrammeavsnittene 14,14', men fremfor alt av de i flensramme-hulprofilene innlagte, vesentlig kraftigere L-formede mellomforbindere 30,30', er denne type skjøtforbindelse meget godt egnet for en hvilken som helst type runde, flatovale eller rettvinklede plate-kanaler, både hva angår stabiliteten som den kontinuerlige av skjøtforbindelsen.

I den i fig. 1 viste utførelsesform er det på den side som vender fra skjøtflaten anordnet utsparinger 44,44' på flensrammeavsnittenes 14,14' ytre deler. Disse utsparinger forenkler profilfremstillingen og reduserer anordningens stabilitet bare i uvesentlig grad, bare fordi man har den vesentlig større stabilitet som mellomforbinderne 30 gir. For utførelsesformer med lengre rette flensrammeavsnitt mellom de enkelte mellomforbindere foretrekkes imidlertid den høyere stabilitet som den i fig. 2 viste, lukkede utførelsesform gir. I fig. 2 og senere figurer er det for like eller tilsvarende deler eller komponenter benyttet de samme henvisningstall som i fig. 1.

Den i fig. 3 viste utførelse har på den ytre flensdel 18 en i retning fra skjøtflaten mellom kanalavsnittene 10,12 rettet trekantformet hulprofil 46. Denne danner en renne 48 sammen med kanalveggen 10, for beskyttelse av tetningsstrengen 42 og for styring av kanalveggen 10. Dessuten kan rennen 48 oppta de ikke viste, fra kanalveggen 10 utragende spiralfalser og spiralribber.

I fig. 4 går den mot kanalavsnittets 10 kanalvegg vendte flate 50 på den trekantformede hulprofil 46 skrått innover mot skjøtflaten, og kanalveggen 10 har bølgeformede utbuktninger 52 for trykking av kanalveggen 10 mot mellom-forbinderprofilens del 28. Det bølgeformede forløp til denne vegg 50, med de nevnte utbuktninger 52 er vist nærmere i utnittet i fig. 5.

Istedenfor de bølgeformede utbuktninger kan den skrå vegg 50 også ha trapesformede eller på andre måter utformede tenner 54, som trykker kanalveggen 10 mot den indre del 28. Såvel utbuktningene 52 som tennene 54 kan ved innskyvingen av kanalavsnittet 10 gi elastisk etter for henholdsvis sneppe inn bak de ikke viste, utragende (altså i tegningsplanet oppoverrettede) viklefalser/aystivningsribber. Derved unngås en hindring av innskyvingen eller en deformering av kanal-vegger eller flensprofil.

I fig. 7 er den ytre flensdels 18 hulprofil sammenfattet med den ekstra trekantformede hulprofil 46 til en gjennomgående hulprofil. Mellomforbinderen 30 har her en i den trekantformede hulprofil 46 innpasset, avkantet og skrått innover-rettet kant 56, som gir en ekstra avstivning av skjøt-forbindelsen.

I fig. 8 er den i fig. 2 viste utførelsesform vist i et delskråriss i området til en mellomforbinder, idet kanalavsnittet 10 er utelatt. To ender 58,60 til en enten som en enhet tilbøyet flensramme 14 eller til to på hverandre følgende flensrammeavsnitt 14,14" holdes i stilling ved hjelp av den inn i de åpne profil ender 58 og 60 innstukkede mellomforbinder 30. Mellomforbinderen 30 er bare skjøvet inn i flensrammeavsnittenes 14,14" hulprofiler med sine endeavsnitt 62,64, mens et frittliggende midtavsnitt 66 inneholder hullet 32 for en ikke vist skruebolt. Den frittliggende indredel 28 til mellomforbinderen 30 ligger an mot innsiden til det ikke viste kanalavsnitt 10 og kan være festet til dette, særlig når man ønsker større stabilitet. Tetnings-ringen 42 går, som nevnt foran, i alle tilfeller kontinuerlig i området til flensrammeavsnittene 14,14" og i midtavsnittet 66 til mellomforbinderen 30. Da hele endekanten til kanalavsnittet 10 er lagt inn i denne tetningsstreng, oppnår man en tetningsvirkning som man ved tidligere kjente skjøtfor-bindelser bare kan oppnå med stor og krevende innsats.

Utførelsen i fig. 9 adskiller fra de i fig. 2 og 8 ved at den indre del 28' i midtavsnittet 66 til mellomforbinderen 30 er forlenget til enden 68 av flensrammeavsnittenes 14,14' indre del 16, slik at enden flukter med utsiden til den indre flensdel, slik at det oppnås en forholdsmessig stor og god anleggsflate mot innerveggen i det ikke viste kanalavsnitt 10, med mulighet for eventuell festing til kanalavsnittet.

Fig. 10 viser en utførelse hvor flensrammeavsnittenes 14,14"

ender 58 og 60 støter sammen og mellomforbinderen 30 er helt opptatt i flensrammens to hulprofiler. I dette tilfelle går hullet 32 for den ikke viste skruebolt også gjennom hulprof ilveggene til det ene flensrammeavsnitt 14".

Da i rettvinklede kanaltverrsnitt vanligvis rettlinjede flensrammeavsnitt forbindes med hverandre ved hjelp av som hjørnevinkler utformede mellomforbindelser, er de i fig. 8-10

viste utførelsesformer fortrinnsvis beregnet for runde eller flatovale kanaler og flensrammer.

Det i fig. 11-13 viste utførelseseksempel er egnet for rettvinklede kanaler med avrundede hjørner, og i fig. 11 er et slikt hjørneområde vist. De to flensrammeavsnitt 14 og 14"

er forbundne med hverandre med en 90° bøyet mellomforbinder 30, som med sine to endeavsnitt 62 og 64 er stukket inn i de åpne profilendene 58,60 til flensrammeavsnittene 14,14" og med sitt frittliggende midtavsnitt 66 danner et avrundet hjørne i flensrammen. Som i utførelsen i fig. 7 har mellomforbinderen 30 her en avbøyet kant 56, som er rettet vekk fra den i fig. 11-13 ikke viste skjøtflate 19 (se fig. 1). Kanten 56 er innpasset i den tilsvarende trekantformede hulprofil

46. Videre har mellomforbinderen 30 som i fig. 9 en forlenget og fortykket indre del 28' i midtavsnittet 66. Denne del går på utsiden, hvor den ikke viste kanal vegg 10 ligger an, i flukt med flensrammeavsnittets 14,14" indre del 16. Også den gjennomløpende tetningsstreng 42 er utelatt i fig. 11. Tetningsstrengen 42 såvel som det i fig. 11 - ikke viste kanalavsnitt 10 er imidlertid inntegnet i snittene i fig. 12

og 13.

I denne utførelsesform er det et hull 32 for opptak av en

ikke vist skruebolt, og hullet er slik plassert omtrent midt

I midtavsnittet 66 at det går gjennom mellomforbinderens ytre profildel 26 og kanten 56. I det område 70 hvor hullet 32 er, er mellomforbinderen avflatet som vist i fig. 11 og 13, slik at kanten 56 ligger an mot den ytre profildel 26. Derved oppnås det en god stabilitet i området 70 og et godt anlegg for skruebolten mot mellomforbinderen 30.

I fig. 14 er det vist en del av en utførelsesform med flatovalt kanaltverrsnitt, idet mellomforbinderen 30 i denne utførelsesform er bøyet 180° i sitt relativt de i hovedsaken rettlinjede f lensrammeavsnitt 14,14" frie midtavsnitt 66. I denne utførelsesform er den forlengede og fortykkede utforming av den indre profildel 28' i midtområdet 66 særlig viktig, da det hold som de forholdsmessig korte, inn i de åpne flensrammeravsnitt-profilender ragende endeavsnitt 62 og 64 gir, ville være for dårlig, dersom det ikke viste kanalavsnitt 10 ikke i tillegg kunne holdes og festes til den forlengede og direkte mot innsiden av kanalavsnittet anliggende, indre del 28<*>. I denne utførelsesform er det istedenfor en åpning som i flg. 11-13 anordnet to hull 32,32', et hull ved hver ende av midtområdet 66, for de ikke viste skruebolter, og hullene er anordnet i respektive avflatede områder 70,70' på den ytre profildel 26,56. For mindre flatovale kanaler kan man greie seg med et hull 32 i midten av midtavsnittet 66, på samme måte som i utførelsen i fig. 11-13.

Utførelsen i fig. 15-17 ligner den som er vist i fig. 11-13. Den adskiller seg med hensyn til mellomforbinderens 30 tverrsnittsform, særlig med hensyn til kanten 56', som i motsetning til kanten 56 i fig. 11-13, som vender fra skjøtflaten, her er rettet mot den ikke viste skjøtflate 19 (se fig. 1). Kanten 56 er i denne utførelsen forbundet med resten av mellomforbinderen 30 ved hjelp av et loddrett på skjøtflaten forløpende steg 57. I det avflatede område 70 er kanten 56' og således også det vinkelrette steg 57 utelatt, slik at man her, slik det går frem av fig. 17, har et flatt, plant og parallelt med skjøtflaten 19 forløpende tverrsnitt for flensdelen 26. Denne utførelsen av mellomforbinderen er enklere å fremstille enn den i fig. 11-13 og foretrekkes derfor for mange anvendelsestilfeller. På begge sider av det avflatede område 70 dannes et overgangsområde 71,71', hvor det flate flensdeltverrsnitt velver seg, for så like før den åpne profilende 58,60 å gå over i den tverrsnittsform som er vist i fig. 16, med kant 56' og steg 57. Forøvrig svarer utførelsen i fig. 15-17 til den i fig. 11-13 viste.

Utførelsen i fig. 18 tilsvarer likeledes i hovedsaken den i fig. 14, men også her mangler de avf latede steder 70,70' en kant 56', slik at det i disse områder fremkommer et flatt tverrsnitt for flensdelen 26, på samme måte som vist i fig. 17. De stigende, langsomt veivende overgangsområder 71,71', er her anordnet i tilslutning til de flate områder 70,70', på begge sider av disse. Forøvrig svarer utførelsen i fig. 18 til den utførelsesform som er vist i fig. 14.

I den for rundrør egnede utførelsesform i fig. 19 holdes de to flensrammer 14,14' fast sammen ved hjelp av en utvendig påsatt og tiltrukket spennring 72. Denne sammenspennings-metode er kjent i fra DE-PS 33 41 107 og skal her derfor ikke forklares nærmere. Flensrammene 14,14' behøver her ikke holdes sammen ved hjelp av skruebolter. For å tydeliggjøre flensrammens 14 form er det bare i den høyre flensramme 14' inntegnet en mellomf orbinder 30 med utformet kant 56' tilsvarende fig. 16, og den venstre flensramme 14 er således vist uten mellomforbinder. Samtlige deler av flensrammen 14' og mellomforbinderen 57' er gitt samme henvisningstall som i fig. 16, med 4 et indekstillegg.

I denne utførelsesform er det ved enden til den flate profildel 22,22<*> utformet et plateavsnitt 74,74' beregnet for anlegg mot innsiden av det rørformede kanalavsnitt 10 (10' er utelatt for å lette oversikten). Plateavsnittene 74,74' går i retning mot skjøtflaten 19 over i et respektivt avvinklet parti slik at det dannes ringsteg 76,76'. Når flensringen 14 drives inn i røravsnittets 10 åpne ende vil ringsteget 76 bøye seg til den med stiplede linjer inntegnede stilling 76" og dets frie kant 78 vil derfor spre seg og trykke mot innsiden av røravsnittet 10. Derved gis flensrammen 14 en god uttrekkingssikring relativt røravsnittet 10. Samtidig vil ringstegets 76 forspenning påvirke røravsnittet 10 til en ønsket sirkelform. Den høyre flensramme 14' er vist i sin tilstand før inndrivingen i det ikke viste røravsnitt. Kantens 78 anlegg mot innsiden av røravsnittet 10 medfører at ringsteget 76 i denne utførelsesform selv får en tetnings-funksjon og man kan derfor gi avkall på en spesiell tetningsstreng.

Nær røravsnittets 10 ende 40 er det i røravsnittsveggen trykket inn noen fremspring 80. Ringstegets 76 ytterkant 78 vil sneppe inn bak disse fremspring 80, slik at det derved oppnås en ekstra sikring av flensrammen 14 i røravsnittet 10. Denne utførelsesform forutsetter riktignok røravsnitt som har glatte og rene innerflater i kantområdet. Dersom det innvendige kantområde ikke er rent eller er ujevnt, vil det kunne være aktuelt å benytte utførelsesformer med tetningsstreng. For fremstillingen av en utførelse med skrå ringsteg 76 såvel som uten skrå ringsteg kan det benyttes de samme verktøy, idet det skrå ringsteg fremstilles i alle tilfeller og deretter eventuelt bare trykkes inn igjen. Denne inntrykk-ing kan skje i det samme verktøy ved hjelp av en ekstra bøyebakke eller lignende.

En lignende utførelsesform er vist i fig. 20 og den kan anvends for luftkanalavsnitt 10,12 som har rette vegger. Flensrammene 14,14' holdes her ikke sammen med en spennring, men ved hjelp av ikke viste skruebolter, på samme måte som i fig. 1. I denne utførelsesform er det ikke nødvendig med ringstegene 76,76', og isteden går altså de mot innsiden av luftkanalavsnittene 10,12 anliggende plateavsnitt 75,75' rett ut. Fastholdingen i luftkanalavsnittene 10,12 skjer er ved hjelp av sveisepunkter 24,24'. Den tredoble tykkelse som man har i området ved de flatt sammentrykkede proflldeler 22 og 22', vil sammen med de øvrige trekk gi denne utførelsesform en meget stabil form.

Claims (17)

1. Skjøtforbindelse mellom to runde, flatovale eller rettvinklede luftkanalavsnitt av platemateriale, idet det ved enden av hvert kanalavsnitt er festet en flensramme, som har i omkretsretningen overfor hverandre liggende flensender, som holdes med en mellombinder (30), og hvis profil i hovedsaken er L-formet og består av en omtrentlig vinkelrett fra kanalveggen utragende ytre flensdel (14) og en omtrentlig parallelt med kanalveggen anordnet, mot kanalveggens innside anliggende indre flensdel (16), hvorhos skruebolter (34) gjennom hull (32) i flensrammene og/eller mellombinderne, henholdsvis spennringer (72) eller spennklemmer holdes flensrammene tett sammen, karakterisert ved at begge flensdeler (16,18) har en i det minste delvis L-formet hulprofil (18,20) og at mellombinderne (30) har L-formet profil (26,28) og i hovedsaken utfyller eller er innpasset i flensendenes (58,60) hulprofil (18,20).

2. Skjøtforbindelse ifølge krav 1, karakterisert ved at mellom to flensender (58,60) plasserte midtavsnitt (66) på mellombinderne (30) ligger direkte an mot innsiden av kanalveggen (10,12).

3. Skjøtforbindelse ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at den indre flensdel (16) er forlenget (22) ut over hulprof ilen (20) og er fast forbundet med kanalveggen.

4. Skjøtforbindelse ifølge krav 2 og 3, karakterisert ved at mellombindernes (30) midtavsnitt (66) er forlenget frem til enden (68) av indre flensdel (16).

5. Skjøtforbindelse ifølge et av kravene 2-4, karakterisert ved at mellombindernes (30) midtavsnitt (66) er festet til kanalveggen (10).

6. Skjøtforbindelse ifølge et av de foregående krav, hvor endekantene til hvert kanalavsnitt er innlagt i en tetningsstreng av elastisk tetningsmateriale, karakterisert ved at tetningsstrengen (42) går kontinuerlig rundt hele flensrammen (14,30).

7. Skjøtforbindelse ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at mellombinderne (30) i lengde-utstrekningen er rette (fig. 8-10), bøyede (fig. 11-14) eller vinkelformede.

8. Skjøtforbindelse ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at de ytre flensdeler (18) i tillegg til hulprofilen (18,20) har en fra kanalavsnittenes (10,12) skjøtflate rettet trekantformet hulprofil (46).

9. Skjøtforbindelse ifølge krav 8, karakterisert ved at det mellom de trekantformede hulprofiler (46) og kanalveggen (10) er dannet en renne (48) for tetningsstrengen (42).

10. Skjøtforbindelse ifølge krav 8 eller 9, karakterisert ved at den mot kanalveggen (10) rettede flate (50) til den trekantformede hulprofil (46) går skrått innover mot skjøtflaten og har bølgeformede utbuktninger (52) eller tenner (54) som trykker kanalveggen (10) mot mellombinderens (30) indre del (28,28').

11. Skjøtforbindelse Ifølge et av kravene 8-10, karakterisert ved at de ytre prof Udeler (26) til mellomblnderen (30) har en i den trekantformede hulprofil (46) på ytre flensdel (18) innpasset avbøyet kant (56,56').

12. Skjøtforbindelse ifølge krav 11, karakterisert ved at den avbøyede kant (56) er rettet fra skjøtflaten (19).

13. Skjøtforbindelse ifølge krav 11, karakterisert ved at den avbøyede kant (56') er rettet mot skjøtflaten (19).

14. Skjøtforbindelse ifølge et av kravene 11-13, med hull for skruebolter anordnet i mellom to flensender liggende områder av mellomblnderen, karakterisert ved at i de områder (70,70') hvor hullene (32,32') er, er mellombinderens (30) ytre profildel (26,56,56') avflatet.

15. Skjøtforbindelse ifølge krav 14, karakterisert ved at den avbøyede kant (56,56') er sammentrykt henholdsvis utelatt i de avflatede områder (70,70').

16. Skjøtforbindelse ifølge et av de foregående krav, for runde, rørformede luftkanalavsnitt, karakterisert ved at det fra den indre flensdel (16,16') utgår et skrått utover mot ytre flens (18,18') avvinklet ringsteg (76,76), som under forspenning kan drives inn i et rørformet luftkanalavsnitt (10,12) og med sin ytterkant (78,78') avstøtte seg mot innerveggen i luftkanalavsnittet (10,12).

17. Skjøtforbindelse ifølge krav 16, karakterisert ved at ringstegets (76) ytterkant (78) er innsneppet bak holdefremspringet (80) som nær luftkanalavsnittets (10) ende er trykket inn i luftkanalveggen.