FI92097B - Puskuliitos kahden peltisen ilmastointikanavan osan välillä - Google Patents

Description

92097

Puskuliitos kahden peltisen ilmastointikanavan osan välillä

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon 5 mukaista kahden pyöreän, soikean tai suorakulmaisen peltisen ilmastointikanavan osan välistä puskuliitosta.

Ilmastointikanavissa käytetään monia erilaisia pus-kuliitosmalleja ilmastointikanavan yksittäisten osien välillä, jolloin suorakulmaisten, pyöreiden ja soikeiden 10 ilmastointikanavien liitoksissa tulee kulloinkin käyttää erilaisia laipan kehyksiä, jotta saavutettaisiin toisaalta edulliset valmistuskustannukset ja toisaalta riittävä stabiliteetti ja tiiviys. Lisäksi ilmastointikanavien rakenteessa on meneillään muutoskausi, eli ollaan siirtymässä 15 peltilevystä viistetyistä, taivutetuista ja saumatuista kanavista peltinauhasta kierrettyihin ilmastointikanaviin. Perinteisiä pyöreitä niin kutsuttuja kierresaumaputkia tai spiraaliputkia levitettiin, jotta niistä tuli soikeita, ja nykyään on myös olemassa jo suorakulmaisia kierrettyjä 20 kanavia, joiden kulmia on hieman pyöristetty. Kierretyillä kanavilla on lukuisia etuja, kuten ilmatiiviys ilman erityisiä tiivistystoimenpiteitä, automaattinen keskeytymätön valmistusprosessi, yksittäiset ilmastointikanavien osat voidaan valmistaa halutun pituisiksi - yleisin pituus on 25 kuusi metriä - ja edellisistä johtuen valtavat säästöt laipoissa ja asennusajassa. Soikeita ja suorakulmaisia kanavia käytetään pääasiassa eniten, koska useimpien rakennusten huonekorkeus ei riitä suuremmille pyöreille putkille.

30 Toisaalta kierreputkien ja niistä kehitettyjen soi keiden tai suorakulmaisten kanavien osalta aiheutuu ongelmia laipan kehysten sovittamisessa ilmastointikanavan osan päädyssä johtuen putken ympäri kulkevasta kierteisestä kierresaumasta. Kaikissa kierretyissä putkissa ja kanavis-35 sa sauma on ulkopuolella, koska kanavan sisällä ollessaan 2 92097 se estäisi ilmavirtausta. Kierretyissä putkissa ja kanavissa onkin sen vuoksi vain sisäpuoli sileä, kun taas pel-tilevystä valmistetuissa kanavissa sekä uiko- että sisäpinta on sileä. Ongelma on vieläkin suurempi sen vuoksi, 5 että soikeissa ja suorakulmaisissa kierretyissä kanavissa, mutta myös pyöreissä kierreputkissa käytetään yhä enemmän niin kutsuttua varmuussaumaa tai myös lisälaippoja kanavan pinnan jäykistämiseksi, jotta pellin ei tarvitsisi olla niin paksua. Tämä varmuussauma tai laipoilla jäykistäminen 10 on erityisesti tarpeen käytettäessä suorakulmaisia tai soikeita kierrettyjä kanavia, koska niissä ei ole kaarevuuden aiheuttamaa stabilisointia, kuten pyöreiden putkien ollessa kyseessä.

Näiden epäsäännöllisten kierrettyjen kanavien ja 15 putkien ulkopinnalla olevien ulkonemien johdosta ei ole mahdollista työntää kanavan seinämää kuten perinteisissä suorakulmaisissa kanavissa putken tai kanavan päähän asetettavan laipan rakoon puskuliitoksen aikaansaamiseksi. Ainut mahdollisuus onkin käyttää olennaisesti L:n muotois-20 ta laippaa, jossa on hieman säteittäisesti ulkoneva haara-ke ja putken tai kanavan sisäpuolella ja tälle sisäpuolelle kiinnitetty haarake, ja tällä tavoin aikaansaada tiivistys laipan ja kanavan pään välillä. Pyöreissä putkissa käytetään sellaista mallia, jossa sisäpuolella oleva lai- • 25 pan haarake on kiinnitetty laajentuvalla reunoksella put ken sisäpuolelle. Soikeassa tai suorakulmaisessa kanavassa tällainen laipan kehysten kiinnittäminen ei kuitenkaan enää onnistu, vaan niissä kiinnitys tapahtuu pistehitsauksen, ruuvauksen tai niittauksen avulla. Tiivistäminen ta-30 pahtuu sitten upottamalla kanavan seinämän pää laipassa olevaan tiivistysmassanauhaan. Näissä variaatiomalleissa on se haittapuoli, että pyöreiden putkien ollessa kyseessä pyöreäksi taivutetun laipan reunan ja soikeiden tai suorakulmaisten kanavien päiden väliin laipan kehyksen yk-35 sittäisten osien väliin syntyy liitosten johdosta rakoja, « ·« • 4 3 92097 joita ei tällä yksinkertaisella tavalla voida tiivistää. Edelleen tässä on se haittapuoli, että L-profiili ei kestä ilman lisästabilisointia sitä venytystä, joka syntyy ruu-vipulttien vetäessä molempia laipan reunoja kohti pusku-5 liitosta. Jos kyseessä on suorakulmainen kierrekanava, jossa on pyöristetyt kulmat, mikään tunnetuista puskulii-toksista ei ole mahdollinen, koska nämä pyöreät kulmat kattava kulmaliitos tunnetuissa malleissa jättäisi pitkän alueen laipan kehyksen yksittäisten osien välillä tiivis-10 tämättä eikä se myöskään kestäisi liitosruuvipulttien aiheuttamaa vetoa.

Edelleen kaikissa mainituissa puskuliitostyypeissä on otettava huomioon se haittapuoli, että väliliitoksissa laipan yksittäisten osien välillä, jotka yhdessä muodosta-15 vat laipan kehyksen, tiivistymättä jäävä osuus kasvaa huomattavasti sen vuoksi, että laippa on valmistettava muutamia millimetrejä pienemmäksi kuin kanavan sisäosa, jotta sisempi laipan haarake ylipäätään voidaan työntää kanavan sisälle ja jotta väistämättömät poikkeamat kanavan sisämi-20 toissa voidaan ottaa huomioon. Laipan kehystä kiinnitettäessä väliliitosta vedetään hieman ulos päin laipasta, jotta sisempi profiilin haarake saadaan suoraan kiinni kanavan sisälle.

Julkaisuista EP 0 047 467 ja EP 0 197 466 tunnetaan 25 puskuliitoksia, joiden laippakehyksillä on kolmikulmainen ontto profiili, joissa kanavaseinään nähden kohtisuoran ja yhdensuuntaisen laippahaarakkeen lisäksi on vino haarake, joka yhdistää edellämainitut. Onttoihin profiileihin on sovitettu liitososat. Tällaisia kolmikulmaisia profiileja 30 ei voi käyttää kierresaumaputkia tai soikeita tai suorakulmaisia kanavia varten. Erityisesti liitettävien laippa-päiden kohdalla esiintyy tiivistysvaikeuksia.

Keksinnön avulla on tarkoitus saada aikaan alussa mainitun tyyppinen puskuliitos, jota voidaan käyttää niin 35 pyöreiden, soikeiden kuin suorakulmaistenkin ilmastointi- • · 4 92097 kanavien osien ollessa kyseessä ja joka mahdollistaa täysin moitteettoman laipan kehyksen, jossa on väliliitoksia, tiivistämisen kanavan osien päissä, vaikka ilmastointika-nava olisikin valmistettu kierremenetelmällä ja siinä oli-5 si tässä menetelmässä välttämättömät saumat ja jäykistys-laipat.

Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan mukaan.

Valmistamalla kukin laipan haarake ainakin osittain 10 L:n muotoiseksi ontoksi profiiliksi ja liittämällä siihen tiukasti tässä ontossa profiilissa oleva L:n muotoinen väliliitin taataan, että laipan kehykset kestävät liiemmälti vääristymättä liitosrakenteiden, kuten liitospult-tien tai kiristysrenkaiden aiheuttaman venytyksen ja toi-15 saalta että yhtenäinen kanavan osien päiden tiivistäminen laipan kehystä vasten on mahdollinen myös niillä alueilla, joissa välittömästi kanavan osan pään sisäpuolella sijaitsee väliliittimen sisempi haarake. Nyt hyvän, yhtenäisen tiivistyksen aikaansaaminen ei siis enää ole riippuvainen 20 mistään kanavan pään ja laipan kehyksen, joissa on kulmikkaita tai vastaavasti pyöristettyjä väliliittimiä, välisistä toleransseista. Keksinnön mukaista puskuliitosta voidaan käyttää samalla tavalla kaiken tyyppisten pyöreiden, soikeiden ja suorakulmaisten ilmastointikanavien ol-25 lessa kyseessä, mikä yksinkertaistaa valmistusta ja varastointia huomattavasti. Tämän tyyppisessä puskuliitoksessa ei ole enää merkitystä sillä, liitetäänkö väliliitin laipan kehyksen kyseessä olevan osan avoimiin päihin kokonaan, niin että laipan osien profiilin päät tulevat yh-30 teen, vai jääkö väliliittimen keskiosa vapaaksi. Molemmissa tapauksissa voi esimerkiksi tiivistysnauha kulkea saumattomasti koko laipan kehyksen ympärillä.

Erityisen tarkoituksenmukainen on patenttivaatimuksessa 2 esitetty sovellus, jossa kanavan seinämän sisäpuo-35 lella välittömästi sijaitsevaan väliliittimen keskiosaan • · 4 5 92097 kohdistuu osa liitospulttien aiheuttamasta venytyksestä, siten että niiden aiheuttama venytys ei kohdistu kokonaisuudessaan laipan kehyksen haarakkeisiin, vaan suurimmaksi osaksi itse väliliittimiin. Näin koko puskuliitoksen sta-5 biliteetti kasvaa.

Vielä suurempi stabiliteetti saavutetaan, kun patenttivaatimuksen 3 mukaisesti laipan sisähaarakkeita pidennetään yli onton profiilin, ja siten aikaansaadaan suurempi tukipinta kanavan sisäpuolelle. Erityisesti patentit) tivaatimuksen 4 mukaisesti voidaan saman päämäärän saavut tamiseksi pidentää väliliittimen keskiosia. Erittäin korkea stabiliteetti saavutetaan, kun patenttivaatimuksen 5 mukaisesti nämä keskiosat kiinnitetään välittömästi kanavan seinämiin.

15 Patenttivaatimuksen 6 mukaan voi tiivistysnauha keksinnön mukaisessa puskuliitoksessa kulkea yhtenäisesti koko laippakehyksen ympäri mukaanlukien väliliittimet, mikä on yksinkertaisin ja varmin tapa tiivistää.

Patenttivaatimuksesta 7 käy selvästi ilmi, että 20 keksinnön mukainen puskuliitos soveltuu kaiken tyyppisille väliliittimille, erityisesti suorille, taivutetuille tai kulmikkaille väliliittimille, toimien kaikissa tapauksissa yhtä hyvin.

Patenttivaatimuksissa 8-11 esitetään toimenpitei-25 tä puskuliitoksen jäykkyyden ja stabiliteetin lisäämiseksi, jolloin erityisesti patenttivaatimuksen 10 mukaiset aaltomaiset uloskaartumat tai hampaat mahdollistavat kanavien seinämien elastisesti joustavan painautumisen kohti väliliittimen sisempää haaraketta, jolloin nämä uloskaar-30 tumat tai hampaat voivat joustavasti nostaa tai vetää läpi ulkopuolella olevat kierresaumat ja/tai laipat.

Periaatteessa nämä puskuliitoksen ruuvipultteja varten olevat aukot voidaan sijoittaa mihin tahansa kohtaan kussakin laipan kehyksessä, toisin sanoen väliliitti-35 men vapaana oleviin keskikohtiin tai yksittäisten laipan . · « · 6 92097 kehyksen osien päihin tai myös ne täyttäviin väliliitti-mien päihin. Patenttivaatimusten 11 - 13 mukaisissa sovelluksissa, joissa jäykkyyden lisäämiseksi väliliittimen ulompi profiilihaarakkeen reuna on viistetty, voi patent-5 tivaatimuksen 14 mukaan väliliitin reikien alueella olla litteä, jotta voitaisiin saavuttaa suurempi jäykkyysaste ja väliliittimen vastusvoima ja/tai pulttien päiden tai muttereiden hyvä istuvuus. Litistäminen voidaan tehdä patenttivaatimuksen 15 mukaan painamalla viistettyä reunaa 10 yhteen tai jättämällä tämä reuna jo alun pitäen pois litistetyillä alueilla.

Pyöreiden ilmastointikanavan osien ollessa kyseessä voidaan patenttivaatimusten 16 ja 17 mukaan laipan kehys kiinnittää ilmastointikanavan osaan tarkoituksenmukaisesti 15 esijännityksessä venytetyllä jäykistysrenkaalla, joka sijoitetaan pyöreän putken sisäpuolelle, joka menetelmä tunnetaan ennestään viitteellä DE-PS 31 43 893.

Kuvioiden avulla selvennetään keksinnön sovellus-esimerkkejä lähemmin.

20 Kuviossa 1 on aksiaalinen osaleikkaus keksinnön mu kaisen puskuliitoksen ensimmäisestä sovellusmallista, kuviossa 2 on ainoastaan yhden kanavan pään ja laipan kehyksen kattava kaaviomaisesti yksinkertaistettu aksiaalinen osaleikkaus toisen sovellusmallin mukaan, 25 kuvioissa 3 ja 4 on kuviota 2 vastaavat kaaviomai- set osaleikkaukset muista sovelluksista, kuviot 5 ja 6 esittävät kahden, kuvion 4 mukaisen profiiliseinämallin viistoleikkausta, kuviossa 7 on kuviota 2 vastaava muiden sovellus-30 mallien mukainen kaaviomainen osaleikkaus, kuviossa 8 on kuviossa 2 esitetyn sovelluksen viis-toleikkaus väliliittimen kohdalta kuvattuna, josta kanavan seinämä on havainnollisuuden vuoksi jätetty pois, kuvioissa 9 - 11, 14, 15 ja 18 on esitetty kuvion 8 35 mukaiset eri sovellusten viistoleikkaukset, 7 92097 kuviossa 12 on esitetty kuvion 11 linjan XII-XII mukainen leikkaus, kuviossa 13 on esitetty kuvion 11 linjan XIII-XIII mukainen leikkaus,

5 kuviossa 16 on esitetty kuvion 15 linjan XVI-XVI

mukainen leikkaus, kuviossa 17 on esitetty kuvion 15 linjan XVII-XVII mukainen leikkaus, kuvio 19 on kuviota 1 vastaava aksiaalinen pyö-10 reille putkille soveltuvan mallin leikkaus, jossa on tuki-reuna ja kiristysrengas, kuviossa 20 esitetään vastaava sovellus, jossa ei ole tukireunaa eikä kiristysrengasta.

Kuviossa 1 esitetyssä puskuliitoksen sovelluksessa 15 on kuvattu peltisten ilmastointikanavien 10 ja 12 pääty-osat, joissa molemmat päädyt on kiinnitetty yleensä numeroilla 14 tai 14' merkittyihin laipan kehyksiin. Molemmat kehykset 14 ja 14' ovat kuviossa 1 esitetyn muotoisia kanavien 10 ja 12 sisään menevine sisähaarakkeineen 16 ja 20 16' sekä kanavista 10 ja 12 hieman säteittäisesti ulkone- vine ulkohaarakkeineen 18 ja 18'. Ulkonevat haarakkeet 18 ja 18' ovat kokonaan onttoja, kun taas sisähaarakkeet 16 ja 16' ovat onttoja ainoastaan kehyksien 14 ja 14' välissä sijaitsevalla puskuliitoksen puskupinnalla 19 kohdassa 20, ·, 25 20'. Tämä ontto osa 20, 20' on pidennetty kanavien 10 ja 12 sisään litteänä kokoonpuristettuna kaksiseinämäisenä profiilin osana 22, 22'. Litteät profiilin osat 22, 22' on liitetty pistehitsauksella 24, 24' kanavien 10 tai 12 päätyihin.

30 Kehyksen 14, 14' ontot osat 18, 18' ja 20, 20' on ulkohaarakkeistaan 26, 26' ja sisähaarakkeistaan 28, 28’ täytetty yleensä numeroilla 30, 30' merkityillä L-kirjai-men muotoisilla väliliittimillä niillä alueilla, joilla kehykset 14, 14' kohtaavat, kuten kohta lähemmin selite-35 tään. Väliliitinten 30, 30' ulkohaarakkeissa 26, 26' sekä • 8 92097 niihin kuuluvissa kehyksen 14, 14' ulkonevissa profiilin haarakkeissa 18, 18' on aukot 32, 32', joiden läpi työnnetään ruuvipultit, jotka kiinnitetään toiselta puolelta muttereilla 36. Kehysten 14, 14' välillä on elastisesta 5 tiivistemassasta valmistettu tiivistysnauha 38, joka kulkee koko puskuliitoksen ympäri. Kanavien 10, 12 päädyt 40, 40' on myös päällystetty elastisesta tiivistemateriaalista valmistetulla yhtenäisellä tiivistysnauhalla 42, 42', joka sijaitsee kehysten 14, 14' L-kirjaimen muotoisen profiilin 10 kulmissa tai yksittäisten kehysten osien välissä olevilla alueilla väliliittimen 30, 30' profiilin kulmassa.

Koska keksinnön mukaisessa puskuliitoksessa yhdistävien ruuvipulttien 34 aiheuttama venytys kehysten 14, 14' profiilin lisäksi kohdistuu ennen kaikkea kehysten 15 onttoja profiileja täyttäviin, huomattavasti voimakkaam piin L-kirjaimen muotoisiin väliliittimiin 30, 30', soveltuu tämä puskuliitosmalli kaiken tyyppisille pyöreille, soikeille tai suorakulmaisille peltisille ilmastointikana-ville erinomaisesti sekä stabiliteetin että myös yhtenäi-20 sen puskuliitoksen tiivistyksen osalta.

Kuviossa 1 esitetyssä sovelluksessa on kehyksen 14, 14' ulkohaarakkeen puskupinnasta pois päin olevalla puolella aukot 44, 44', jotka yksinkertaistavat hieman profiilin valmistamista ja vaikuttavat ainoastaan vähäisissä 25 määrin rakenteen stabiliteettiin väliliitoksen 30 huomattavasti suuremman stabiliteetin vuoksi. Sovelluksissa, joissa kehyksen suorat osat väliliitinten välillä ovat pidempiä, on kuitenkin pidettävä parempana kuviossa 2 esitettyä suljettua mallia, jonka stabiliteetti on korkeampi. 30 Huomautettakoon, että tässä ja kaikissa seuraavissa sovelluksissa samat ja samankaltaiset osat on merkitty samoilla viitteillä.

Kuviossa 3 esitetyssä mallissa on lisäksi laipan ulkohaarakkeessa 18 kanavien 10, 12 puskupinnalta pois 35 päin oleva kolmion muotoinen ontto profiili 46, joka yh- 9 92097 dessä kanavan seinämän 10 kanssa muodostaa kourun 48 tii-vistysnauhan 42 suojaamiseksi ja kanavan seinän 10 ohjaamiseksi. Lisäksi kouru 48 voi ottaa vastaan kuvioon merkitsemättömät kanavan seinämästä 10 ulkonevat spiraalisau-5 mat ja spiraalilaipat.

Kuvion 4 esittämässä sovelluksessa kanavan osan 10 seinämää kohti osoittaman kolmion muotoisen onton profiilin 46 alue 50 kulkee puskupintaan nähden viistosti sisälle päin ja siinä on kanavan seinämää 10 väliliittimen si-10 sähaaraketta 28 vasten painavat aaltomaiset uloskaareutu-mat 52. Tämän seinämän 50 aaltomaista kulkua uloskaareutu-mineen 52 on selvennetty tarkemmin kuviossa 5.

Vinossa seinämässä 50 voi aaltomaisten uloskaareu-tumien sijasta olla puolisuunnikkaan muotoisia tai muulla 15 tavoin muotoiltuja hampaita 54, jotka puristavat kanavan seinämää 10 sisähaaraketta 28 vasten. Sekä uloskaareutumat 52 että hampaat 54 voivat kanavan osaa 10 työnnettäessä joustavasti sivuuttaa tai salvata kuvioon merkitsemättömät, ulos päin (kuvioissa ylös päin) sijaitsevat kierre-20 saumat tai jäykistyslaipat. Tämän vuoksi sisääntyöntämi-selle ei aiheudu esteitä eivätkä kanavien seinämät tai laipan kehykset vääristy.

Kuviossa 7 esitetyssä mallissa on laipan ulkohaa-rakkeen 18 ontto profiili liitetty yhteen kolmion muotoi-25 sen onton lisäprofiilin 46 kanssa, jolloin muodostuu yhtenäinen ontto profiili. Väliliittimessä 30 on tässä sovelluksessa tähän kolmion muotoiseen onttoon profiiliin 46 sovitettu viistetty vinosti sisään päin viettävä reuna 56, joka ansiosta puskuliitos saa lisää jäykkyyttä.

30 Kuviossa 8 on esitettynä kuviossa 2 havainnollis tetun mallin viistokuva väliliittimen kohdalta kuvattuna, josta kanavan osa 10 on jätetty pois. Kaksi joko yhdestä kappaleesta taivutetun laippakehyksen 14 tai kahden peräkkäisen kehyksen osan 14, 14’ ' päätyä, 58 tai 60 pysyvät 35 paikallaan avoimiin profiilin päihin 58 ja 60 työnnettyjen • · 10 92097 väliliitinten avulla. Väliliitin 30 on työnnetty ainoastaan päädyistään 62, 64 laipan kehyksen 14, 14'’ onttoon profiiliin, kun taas vapaassa keskiosassa 66 on aukko 32 ruuvipultteja varten, joita tosin ei ole merkitty kuvioon.

5 Väliliittimen 30 vapaa sisähaarake 28 on kuvioon merkitsemättömän kanavan osan 10 sisäpuolella, ja tarpeen niin vaatiessa, se voidaan kiinnittää sinne stabiliteetin lisäämiseksi. Tiivistenauha 42 kulkee, kuten yllä jo mainittiin, joka tapauksessa yhtenäisenä laippakehyksen osien 10 14, 14 ' ' ja väliliittimen 30 keskiosan 66 alueen läpi.

Koska koko kanavan osan 10 päätyreuna on upotettu tähän tiivistenauhaan, saadaan näin aikaan tiivistys, joka aiemmin tunnetuissa puskuliitoksissa on saavutettu vain suurella vaivannäöllä.

15 Kuvion 9 malli eroaa kuvioiden 2 ja 8 sovelluksista siinä, että väliliittimen 30 keskiosassa 66 sisähaarake 28' on pidennetty laipan kehyksen osien 14 ja 14' sisähaa-rakkeen 16 päätyyn 68 ja kiinnitetty sisähaarakkeen ulkopuolelle, siten että se on suhteellisen suurella alueella 20 tiukasti kuvioon merkitsemättömän kanavan osan 10 sisäpuolella ja jonne se haluttaessa voidaan myös kiinnittää.

Kuviossa 10 on esitettynä sovellus, jossa laipan kehyksien 14 ja 14 ' ' molemmat päädyt, 58 ja 60, tulevat yhteen ja väliliitin 30 on kokonaan laipan reunojen on-25 toissa profiileissa. Tässä tapauksessa aukko 32 on sellainen, että sen läpi kuvioon merkitsemätön ruuvipultti ulottuu toisen laippakehyksen 14'' onttoihin seinämiin.

Koska suorakulmaisen kanavan poikkileikkauksen ollessa kyseessä suoralinjaiset laippakehyksen osat tavalli-30 sesti yhdistetään keskenään kulmajäykisteiksi muotoiltujen väliliitinten avulla, soveltuvat kuvioiden 8-10 esittämät mallit ensisijaisesti pyöreisiin ja soikeisiin kanaviin ja laippoihin.

Kuvioissa 11-13 esitetyt mallit soveltuvat suora-35 kulmaisille kanaville, joissa on pyöristetyt reunat, jois- I · · 11 92097 ta kuvion 11 esittämä kulma-alue on esimerkkinä. Molempien laippojen kehysten osien 14 ja 14’' päät on yhdistetty 90 asteen kulmaan taivutetun väliliittimen 30 avulla, joka on molemmista päistään 62 ja 64 työnnetty laippojen kehyksen 5 osien 14, 14’ * avoimiin päihin 58,60 ja jonka vapaana oleva keskikohta 66 muodostaa kehyksen pyöristetyn kulman. Kuten kuvion 7 esimerkissä, väliliittimessä 30 on tässäkin mallissa viistetty reuna 56, joka osoittaa kuvioihin 11 -13 merkitsemättömästä puskupinnasta 19 (katso kuvio 1) 10 pois päin. Se on sovitettu laippakehyksen osien 14, 14'' vastaavaan kolmion muotoiseen onttoon profiiliin 46. Edelleen väliliittimessä 30 on, kuten kuvion 9 esimerkissäkin, pidennetty ja paksunnettu keskikohdan 66 sisähaarake 28', joka on kuvioon merkitsemättömän kanavan seinämän 10 ulko-15 puolella ja joka kulkee tukevasti laippakehyksen osien 14, 14'' sisähaarakkeeseen 16. Myös yhtenäisenä kulkeva tiivis tysnauha 42 on jätetty pois kuviosta 11. Sekä tämä tii-vistysnauha 42 että kuviosta myös pois jätetty kanavan osa 10 on merkitty kuitenkin kuvioihin 12 ja 13.

20 Tässä mallissa kuvioon merkitsemätöntä ruuvipulttia varten tarkoitettu aukko 32 on sijoitettu väliliittimen 30 keskikohdan 66 keskelle siten, että se läpäisee väliliittimen ulkohaarakkeen 26 ja viistetyn reunan 56. Alueella 70, jossa aukko 32 sijaitsee, on väliliitin litistetty 25 kuvioiden 11 ja 13 osoittamalla tavalla, siten että viistetty reuna 56 on profiilin ulkohaarakkeessa 26. Tämän johdosta alueella 70 on hyvä stabiliteetti ja hyvä ruuvi-pulttien istuvuus väliliittimessä 30.

Kuviossa 14 on esitettynä soikean muotoisen kanavan 30 malli, jossa väliliitin 30 on keskiosastaan 66 taivutettu 180 asteen kulmaan suhteellisen suoralinjaisiin laippake-hyksiin 14 ja 14'' nähden. Tässä mallissa profiilin sisä-haarakkeen 28' pidennetty ja paksunnettu rakenne keskialueella 66 on erityisen tärkeää, koska sen pito suhteel-35 lisen lyhyiden, laippakehyksen osien 14 ja 14’ ' avoimiin profiilin päihin ulottuvien päätykappaleiden 62 ja 64 • « 12 92097 avulla olisi liian vähäinen, ellei kuvioon merkitsemätöntä kanavan osaa 10 voitaisi kiinnittää ja näin lujittaa pitoa pidennetyn ja välittömästi kanavan sisäpuolella olevan sisähaarakkeen 28' avulla. Tässä mallissa on kuvioiden 5 11-13 esimerkeissä olevan yhden aukon sijasta kaksi kes kialueen 66 päihin sijoittuvaa aukkoa 32, 32' ulkohaarak-keiden 26, 56 litistetyillä alueilla 70, 70’ kuvioon merkitsemättömiä ruuvipultteja varten. Pienemmissä soikeissa kanavissa voidaan yhtä hyvin käyttää vain yhtä aukkoa 32 10 keskialueen 66 keskikohdassa yllä kuvatulla kuvioiden 11 -13 osoittamalla tavalla.

Kuvioissa 15 - 17 esitetty malli on samankaltainen kuin kuvioissa 11 - 13 esitetty malli. Se eroaa edellä kuvatusta esimerkistä kuitenkin väliliittimen 30 poik-15 kileikkauksen osalta, erityisesti viistetyn reunan 56' osalta, joka toisin kuin kuvioiden 11 - 13 esimerkissä, jossa se osoittaa pois päin kuvaan merkitsemättömästä pus-kupinnasta 19 (katso kuvioa 1), osoittaa kuviossa 15 kohti alapuolelle kuviteltavaa ja kuvioissa 16 ja 17 oikealle 20 kuviteltavaa kuvioon merkitsemätöntä puskupintaa kohti. Viistoreuna 56' on yhdistetty tässä mallissa kohtisuoraan puskupintaan nähden sijaitsevalla portaalla 57 muuhun vä-liliittimeen 30. Tässä mallissa litistetyllä alueella 70 on viistoreuna 56' ja siten myös kohtisuora porras 57 jä-25 tetty pois, niin että tällä alueella, kuten kuviosta 17 käy ilmi, on litteä, tasainen, puskupintaan 19 nähden samansuuntainen reunan haarakkeen 26 poikkileikkaus. Tämänkaltaisen väliliittimen valmistus on vielä helpompaa kuin kuvioissa 11 - 13 esitettyjen mallien valmistus, ja siksi 30 sitä suositaan monissa käyttökohteissa. Tasaisesta alueesta 70 tulee siten molemmille puolille ylimenoalue 71, 71', jossa tasainen laipan haarakkeen poikkileikkaus kaareutuu, ja vähän ennen avoimia profiilin päitä 58, 60 saa kuvion 16 mukaisen poikkileikkauksen muodon, jossa on viistoreuna 35 56' ja porras 57. Muuten kuvioiden 15 - 17 mallit vastaa vat kuvioiden 11-13 malleja.

• « 13 92097

Samoin kuvion 18 esittämä malli vastaa kuvion 14 mallia, kuitenkin sillä erotuksella, että tässäkään Iitteinä alueilla 70 tai 70' ei ole viistoreunaa 56', joten näillä alueilla on yksinkertainen tasainen laipan haarak-5 keen 26 poikkileikkaus, kuten kuviosta 17 käy ilmi. Nousevat, loivasti kaareutuvat ylimenoalueet 71 ja 71' sijaitsevat tässä mallissa kulloinkin litteiden alueiden 70 ja 70' yhteydessä. Muuten kuvion 18 malli vastaa yksityiskohdiltaan kuvion 14 mallia.

10 Kuvion 19 mukaisessa pyöreälle putkelle soveltuvas sa mallissa molemmat kehykset 14 ja 14' kiinnitetään viitteellä DE-PS 33 41 107 tunnetulla tavalla niiden ulkopuolella sijaitsevalla tiukasti kiristettävällä kiristys-renkaalla 72 toisiinsa, jonka tarkoitusta ei tässä sen 15 tarkemmin tarvitse selventää. Laippakehysten 14, 14' läpi meneviä ruuvipultteja ei tarvita tässä. Havainnollisuuden vuoksi on ainoastaan oikeaan laippakehykseen 14' piirretty kuviossa 16 esitetyn mallin mukaisesti väliliitin 30, jossa on viistetty reuna 56', kun taas vasen laippakehys 14 20 on jätetty kuvion 19 esittämässä mallissa tyhjäksi. Kaikki laippakehyksen 14' ja väliliittimen 57' osat vastaavat kuviossa 16 esitettyjä, ja viivalla merkityt viitteet ovat vastaavat.

Tässä mallissa on laipan sisähaarakkeen 16, 16' : 25 litteiden osien 22, 22' päistä putken muotoisen kanavan osan sisäpuolella oleva pellin pala 74, 74', jonka pusku-pinnalle 19 osoittava vapaa reuna on kierretty ulkopuolelle rengasportin 76, 76' muodostamiseksi. Kun laipan rengas viedään putken avoimeen päähän 10, rengasportti 76 taipuu 30 viivoitetulla alueella merkittyyn asentoon 76'' ja sen seurauksena sen vapaa reuna 78 leviää putken 10 sisäpuolelle, jolloin laipan reuna 14 ulos vedettäessä kiinnittyy putkeen 10. Samanaikaisesti rengasportin 76 esikiristyksen johdosta putken osaan 10 saadaan haluttu ympyrän muoto.

35 Oikeassa laippakehyksessä 14' näkyy tilanne ennen kuvioon merkitsemättömän putken osan asettamista. Tässä mallissa • · 'Λ Γ) ρ, η η 14 rengasportti 76 sen vapaan reunan 78 levittyessä putken 10 sisäpuolle toimii jo itsessään tiivisteenä eikä erillistä tiivistystä enää tarvita.

Lähellä putken 10 päätä 40 on putken seinämästä 5 sisään päin työntyviä yksittäisiä tukiulokkeita 80, joiden taakse rengasportin 76 ulkoreuna 78 lukkiutuu, minkä johdosta laippakehyksen 14 kiinnitys putkessa 10 varmistuu entisestään. Tämä malli edellyttää kuitenkin, että putkien sisäpinnat reuna-alueilla ovat puhtaita ja sileitä. Jos 10 reunan sisäpinta on epäpuhdas tai epätasainen, voidaan tällaisessa rakenteessa ajatella käytettävän ainoastaan tiivistysnauhaa. Valmistuksessa voidaan kuitenkin niin viiston rengasportin 76 sisältävän mallin kuin sitä ilman olevan mallin ollessa kyseessä käyttää samoja työmenetel-15 miä, koska rengasportti voidaan joka tapauksessa valmistaa, ja yksinkertaisesti vain työntää sisään. Tämä sisään-työntäminen voidaan suorittaa saman työvaiheen aikana tätä tarkoitusta varten liitettävien taivutusleukojen tai vastaavan laitteen avulla.

20 Hyvin samankaltaista, kuviossa 20 esitettyä mallia voidaan käyttää suoraseinämäisten ilmastointikanavan osien 10, 12 ollessa kyseessä, jolloin laippakehyksiä 14, 14' ei yhdistetä kiristysrenkaan avulla, vaan kuvion 1 mallissa esitetyllä tavalla kuvioon 20 merkitsemättömien ruuvipult-25 tien avulla. Kyseisessä tapauksessa kulmikasta rengasport-tia 76, 76' ei välttämättä tarvita lainkaan, vaan ilmastointikanavan osan 10, 12 sisäpuolella oleva peltinen kappale 75, 75' kulkee suorassa linjassa. Ilmastointikanavan osien 10, 12 kiinnitys tapahtuu tässä tapauksessa jälleen 30 hitsauspisteiden 24, 24' avulla. Tasaisesti yhteenpuriste-tuissa kohdissa 22, 22' olevan kolminkertaisen peltiker-roksen ansiosta yhdessä muiden tälle sovellukselle ominaisten tunnusmerkkien kanssa tämä esimerkki on erittäin stabiili puskuliitoksen rakennemalli.

Claims (18)

1. Puskuliitos kahden peltisen pyöreän, soikean tai suorakulmaisen ilmastointikanavan (10, 12) osan välillä, 5 jossa kunkin kanavan osan pää on kiinnitetty laippakehyk-seen (14, 14’), jossa laipan kehyksen kehänsuunnassa on päällekkäisiä laipan päitä, jotka on kiinnitetty liitin-osilla (30, 30') ja jonka laippakehyksen profiili on oleellisesti L-kirjaimen muotoinen ja muodostuu yhdestä, 10 kanavan seinämästä suunnilleen kohtisuoraan ulkonevasta laipan ulkohaarakkeesta (18, 18') ja yhdestä, suunnilleen kanavan seinämän suuntaisesta, sen sisäpuolta vasten asettuvasta laipan sisähaarakkeesta (16, 16’), ja jossa on laipan kehyksen (14, 14') ja/tai liitososien (30, 30') 15 läpäiseviä aukkoja (32, 32') ruuvipultteja tai kiristys-renkaita tai kiristysruuveja varten, jotka toimivat yhdistävinä elementteinä liittäen molemmat laipan kehykset tiiviisti toisiinsa, tunnettu siitä, että molemmat laipan haarakkeet (16, 18) ovat ainakin osittain ont-20 toja L-kirjaimen muotoisia profiileja (18, 20) ja että liitososa (30) ainakin osaksi on L-kirjaimen muotoinen (26, 28) profiili, joka täyttää oleellisesti laipan päiden (58, 60) onton profiilin (18, 20).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen puskuliitos, . 25 tunnettu siitä, että kahden laipan pään (58, 60) välissä sijaitsee liitososien (30) sopiva keskiosa (66) välittömästi kanavan seinämän (10, 12) sisäpuolta vasten.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen puskuliitos, tunnettu siitä, että laipan sisähaarake (16) 30 on pidennetty (22) onttoon profiiliin (20) ja kiinnitetty kanavan seinämään.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen puskuliitos, tunnettu siitä, että liitososien (30) keskiosat (66) on pidennetty laipan sisähaarakkeen (16) päätyyn 35 (68) asti. • * - 16 92097

5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen pusku-liitos, tunnettu siitä, että liitososien (30) keskiosat (66) on kiinnitetty kanavan seinämään (10).

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 5 puskuliitos, jossa jokaisen kanavan osan päätyreunaan on sovitettu elastisesta tiivistysmateriaalista valmistettu tiivistysnauha, tunnettu siitä, että tiivistys-nauha (42) kulkee yhtenäisenä koko laipan kehyksen (14, 30. ympäri.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen puskuliitos, tunnettu siitä, että liitososa (30) pitkittäisulottuvuudeltaan on suora (kuviot 8 - 10), taivutettu (kuviot 11 - 14) tai kulmikas.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 15 puskuliitos, tunnettu siitä, että laipan ulko- haarakkeissa (18) on onton profiilinsa (18, 20) lisäksi kolmion muotoinen, kanavan osien (10, 12) puskupinnalta pois päin osoittava ontto profiili (46).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen puskuliitos, 20 tunnettu siitä, että kolmion muotoisten onttojen profiilien (46) ja kanavan seinämän (10) välissä on tii-vistysnauhan (42) sisältävä kouru (48).

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen puskuliitos, tunnettu siitä, että kolmion muotoisen onton 25 profiilin (46) kanavan seinämää (10) kohti osoittava pinta (50) kulkee puskupintaan nähden viistosti sisälle päin ja siinä on kanavan seinämää (10) kohti liitososan (30) sisähaaraketta (28, 28') painavat aaltomaiset uloskaareu-tumat (52) tai hampaat (54).

11. Jonkin patenttivaatimuksen 8-10 mukainen pus kuliitos, tunnettu siitä, että liitososan (30) ulkohaarakkeessa (26) on laipan ulkohaarakkeen (18) kolmion muotoiseen onttoon profiiliin (46) sopiva viistetty reuna (56, 56'). i • · 17 92097

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen puskuliitos, tunnettu siitä, että viistetty reuna (56) osoittaa puskupinnalta (19) pois päin.

13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen puskuliitos, 5 tunnettu siitä, että viistetty reuna (56*) osoittaa kohti puskupintaa (19).

14. Jonkin patenttivaatimuksen 11 - 13 mukainen puskuliitos, jossa ruuvipultteja varten olevat aukot sijaitsevat liitososan kahden laipan pään välissä olevalla 10 alueella, tunnettu siitä, että alueilla (70, 70'), joilla aukot (32, 32') sijaitsevat, liitososien (30) ulkohaarakkeet (26, 56, 56') ovat litteitä.

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen puskuliitos, tunnettu siitä, että litteillä alueilla (70, 70') 15 viistetty reuna (56, 56') on kokoonpuristettu tai jätetty pois.

15 92097

16. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyöreille, putkimaisille ilmastointikanavan osille soveltuva puskuliitos, tunnettu siitä, että laipan 20 sisähaarakkeesta (16, 16') kulkee viistosti kohti ulko- laippaa (18, 18') ulkoneva kulmikas rengasportti (76, 76' ), joka on esijännitettynä työnnetty putkimaisen ilmastointikanavan osan sisään ja joka ulkoreunallaan (78, 78') tukeutuu ilmastointikanavan osan sisäpuolta vasten. •25

17. Patenttivaatimuksen 16 mukainen puskuliitos, tunnettu siitä, että rengasportin (76) ulkoreuna (78) on lukittu tukiulokkeiden (80) taakse, jotka lähellä ilmastointikanavan osan päätä on työnnetty sen seinämästä sisään päin.

• · 18 92097