NO176194B - Anordning for forbedring av effektiviteten ved brennstoff-forbrenning - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår generelt forbedring av effektiviteten ved forbrenning av brennstoff, og den vedrører særlig en anordning som er i stand til å tilveiebringe en slik forbedring.

Det er kjent at effektiviteten ved brennstoff-forbrenning kan forbedres i begrenset grad, typisk 3 %, ved bruk av et brennstoff-additiv laget av en metall-sammensetning innbefat-tende tinn og bly.

F.eks. er det fra GB-A 1 079 698, for et additiv i pel-let-form, som er egnet for bruk med brennstoff-oljer for å lette rensing av forbrenningsmotorer og forbedre smøringen av forbrenningskamrene i slike motorer, kjent å innbefatte pel-lets av en legering av bly, tinn, kvikksølv og antimon. Den foretrukne legering er angitt å omfatte fra 22 til 36 andeler av bly, fra 30 til 42 andeler av tinn, fra 8 til 24 andeler av kvikksølv, og fra 10 til 15 andeler av antimon, hvor andelene er angitt med hensyn til vekt og innbefatter tilfeldige forurensninger som vanligvis finnes i slike metaller.

Det er også kjent at effektiviteten ved brennstoff-forbrenning kan forbedres i en begrenset grad, typisk 1 % ved bruk av en magnet montert på utsiden av en brennstoff-ledning nær forbrenningspunktet.

Ifølge GB-A 2 122 253 vil imidlertid forbedret brenn-stof f-f orbrenning i størrelsesorden 10 % kunne oppnås ved bruk av to hesteskoformete permanentmagneter, og lignende forbed-ringer blir påberopt i GB-A 2 155 993 og GB-A 2 174 146.

Ikke dessto mindre er det en kjennsgjerning at bilfabrikanter ikke utstyrer sine biler med brennstoff-additiver eller magneter for mer effektiv brennstoff-forbrenning, selv om man jo skulle forvente at bilfabrikanter ville ivre for at deres biler brukte mindre brennstoff og følgelig hadde lavere driftsomkostninger.

Endelig er det fra JP-A 6 361 766 kjent en anordning av den i ingressen til det etterfølgende krav 1 angitte art, hvor brennstoff ledes gjennom en magnetisert boks som opptar en rund stang som er fremstilt av et magnetisk materiale og er dekket med en kopperplate.

Anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse, for forbedring av effektiviteten ved brennstoff-forbrenning, omfatter imidlertid en magnet og et fast brennstoff-additiv beliggende i nær kombinasjon i en beholder gjennom hvilken brennstoff ved bruk vil strømme, slik at i det minste brennstoff-additivet er i kontakt med brennstoffet, karakterisert ved at brennstoff-additivet består av 60 til 80 vekt% tinn, 15 til 30 vekt% antimon, 2 til 7 vekt% bly og 3 til 12 vekt% kvikksølv, bortsett fra urenheter.

Det er imidlertid overraskende og uventet at bruk av et slikt brennstoff-additiv i nær kombinasjon med en magnet, har gitt vesentlig forbedret brennstoff-forbrenningseffektivitet, typisk 10 %, som følge av en uforklart, men tydeligvis syner-gistisk reaksjon.

Brennstoffet kan f.eks. være hvilken som helst olje-, bensin- eller dieselkvalitet.

Innføringen av brennstoff-additivet kan f.eks. skje i en brennstoff-lagertank eller i en brennstoffledning eller begge deler. Brennstoff-lagertanken kan være utformet av stål, og i så tilfelle kan den kjemiske reaksjon innbefatte tanken. Alternativt kan brennstoff-lagertanken være utformet av et plastmateriale, og isåfall kan additivet være omsluttet av eller på annen måte være opptatt i en stålbeholder, slik at den kjemiske reaksjon kan innbefatte beholderen. Brennstoff-ledningen kan f.eks. føre til en forbrenningsmotor, en fyrkjel eller en ovn.

Beholderen er fortrinnsvis utformet som en sylinder hvis ender er lukket bortsett fra et innløp og et utløp for befes-tigelse til en brennstoffledning. Brennstoff-additivet kan være beliggende nærmere innløpet enn utløpet, og magneten kan være beliggende nærmere utløpet enn innløpet. Brennstoff-additivet og magneten kan ytterligere være anordnet i kombinasjon med et stålelement.

Ifølge en utføringsform av oppfinnelsen utgjøres brenn-stof f -additivet av en linje av et antall identiske, massive enkeltelementer, mens magneten utgjøres av et ferritt-permanentmagnet-element, og beholderen utgjøres av en stålsylinder.

Ifølge en annen utføringsform utgjøres brennstoff-additivet av et antall lag som hvert innbefatter et antall identiske, massive elementer, mens magneten utgjøres av et antall ferritt-permanentmagnet-elementer som holdes fra hverandre ved hjelp av ikke-magnetiske avstandselementer, idet lagene er separert i det minste fra hverandre ved minst et stålelement, og beholderen utgjøres av en plastsylinder.

Ved sistnevnte utføringsform kan ett av stålelementene være plassert mellom de massive brennstoff-additivelementer og magnetens magnetiske elementer.

Brennstoff-addivitet kan f.eks. dannes ved støping, ekstrudering, tilskjæring eller forming, til å ha form av f.eks. en trådduk, stang, plate, kule eller rør. Brennstoff-additivet kan dannes separat fra andre bestanddeler. Alternativt kan brennstoff-additivet dannes i tilknytning til en bestanddel såsom et brennstoff-filter. For tiden foretrekkes at brennstoff-additivet støpes i form av en konus. På dette tidspunkt foretrekkes også at brennstoff-additivet, bortsett fra forurensninger, består av, 70 til 75 vekt% tinn; 15 til 25 vekt% antimon;

2 til 4 vekt% bly; og

3 til 7 vekt% kvikksølv.

Selv om de nøyaktige tekniske detaljer ikke er kjent, er det mulig at det finner sted en kjemisk reaksjon mellom brenn-stof f-additivet og brennstoffet, og at produktene fra den kjemiske reaksjon føres inn i brennstoffet i minutiøs, moleky-lær form, og at magnetfeltet endrer den elektrostatiske lad-ning på produktene fra den kjemiske reaksjon, med det resultat at brennstoff-forbrenningseffektiviteten forbedres.

Anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse skal nå beskrives nærmere, bare som eksempel, med henvisning til de medfølgende tegninger hvor: Figur 1 er et utspilt perspektivriss av anordningen;

Figur 2 er et lengdesnitt gjennom anordningen; og

Figur 3 og 4 er tverrsnitt gjennom anordningen langs henholdsvis linjene III-III og IV-IV i figur 2.

I de medfølgende tegninger er en sylindrisk, todelt beholder 10 av plastmateriale, utstyrt med et brennstoff-innløp 12 ved én ende i en lokkdel 14, og et brennstoff-utløp 16 ved den andre ende i en hoveddel 18, idet lokkdelen 14 er tettende festet til hoveddelen 18 f.eks. ved hjelp av ultra-lyd-sveising.

Under strømning gjennom beholderen 10 passerer brennstoffet fortløpende gjennom et plast-avstandsstykke 20 nær en maskeskive 22 av bløtt stål, tre sett av tre konuser 24 nær ytterligere tre maskeskiver 26 av bløtt stål, et annet plast-avstandsstykke 28, og et par ferritt-permanentmagneter 30 som holdes innbyrdes parallelle ved hjelp av et par magnet-avstandsstykker 3 2 av plastmateriale.

Konusene 24 er identiske, idet hver konus 24 har en basis-diameter på ca. 20 mm og en sammensetning, bortsett fra urenheter, på 70 til 75 vekt% tinn, 15 til 25 vekt% antimon, 2 til 4 vekt% bly og 3 til 7 vekt% kvikksølv. Konusene 24 dan-ner sammen et brennstoff-additiv. Selv om ni konuser 24 er antydet, vil det spesielle antall som er nødvendig naturligvis avhenge av den spesielle anvendelse.

Det skal bemerkes at brennstoff-additivet som utgjøres av konusene 24 er beliggende i nær kombinasjon med magnetene 30, hvilket betyr at brennstoff-additivets adskillelse fra magnetene er innenfor det område som ville bli dekket av magnetenes uavbrutte magnetfelt.

Det skal også bemerkes at hvert av plast-avstandsstykkene 20 og 28 er utformet som en sirkulær skive med åpninger 34 og ribber 36, hver av maskeskivene 22 og 2 6 er utformet som en generelt sirkulær plate med perforeringer 38, og at hvert av plast-avstandsstykkene 3 2 er utformet som en rektangulær blokk 40 med ribber 42.

Ved en forbrenningsmotor har en funnet at det er en roligere, mer effektiv og pålitelig motor som varer lenger, idet motoroljen varer lenger og karbonmonoksyd, nitrogenoksyd og partikler i avgassene reduseres.

Claims (8)

1. Anordning for forbedring av effektiviteten ved brenn-stof f-f orbrenning, omfattende en magnet (30) og et fast brenn-stof f-additiv (24) beliggende i nær kombinasjon i en beholder (10) gjennom hvilken brennstoff ved bruk skal strømme slik at i det minste brennstoff-additivet er i berøring med brennstoffet, karakterisert ved at brennstoff-additivet (24) består av 60 til 80 vekt% tinn, 15 til 30 vekt% antimon, 2 til 7 vekt% bly og 3 til 12 vekt% kvikksølv, bortsett fra urenheter.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at beholderen er utformet som en sylinder hvis ender er lukket bortsett fra et innløp (12) og et utløp (16) for tilknytning til en brennstoffledning, idet brennstoff-additivet er beliggende nærmere innløpet (12) enn utløpet (16), og magneten er beliggende nærmere utløpet (16) enn innløpet (12).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at brennstoff-additivet og magneten videre er tilveiebragt i kombinasjon med et stålelement.

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at brennstoff-additivet er i form av en linje av et antall identiske, massive enkeltelementer, magneten er i form av et ferritt-permanentmagnet-element, og beholderen er i form av en stålsylinder.

5. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at brennstoff-additivet er i form av et antall lag som hvert omfatter et antall identiske, massive elementer (24), magneten er i form av et antall ferritt-permanentmagnet-elementer (30) som holdes fra hverandre ved hjelp av ikke-magnetiske avstandselementer (32) , idet lagene er adskilt i det minste fra hverandre ved minst ett stålelement (26), og beholderen er i form av en plastsylinder (10).

6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at et av stålelementene (26) er beliggende mellom de massive elementer (24) av brennstoff-additivet og magnetens magnetelementer (30).

7. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at brennstoff-additivet består av 70 til 75 vekt% tinn, 15 til 25 vekt% antimon, 2 til 4 vekt% bly og 3 til 7 vekt% kvikksølv, bortsett fra urenheter.

8. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at den er beliggende i en brennstoff-ledning som fører til en forbrenningsmotor.