NO167502B

NO167502B - Profiler for kasserammeverk for nyttekjoeretoey.

Info

Publication number: NO167502B
Application number: NO874518A
Authority: NO
Inventors: Ulrich Roellin
Original assignee: Alusuisse
Priority date: 1986-11-03
Filing date: 1987-10-30
Publication date: 1991-08-05
Also published as: ES2023437B3; DK571687A; DK571687D0; NO874518D0; AU612604B2; FI874811A; NO167502C; ATE65056T1; AU8060087A; EP0267152A1; EP0267152B1; FI87170B; DE3771307D1; FI87170C; FI874811A0; NO874518L

Description

Foreliggende oppfinnelse angår profiler for kasserammeverk for nyttekjøretøy, og særlig for den bakre ramme, omfattende et hovedsakelig U-formet grunnprofil, samt et dekkprofil som kan festes til ben på grunnprofilet, idet grunnprofilet på den frie kant av i det minste det ene ben oppviser en sideflens som danner anleggsflate for en kant på en veggplate.

Fra US-PS 3353863 er det kjent et grunnprofil med to flenser (fig. 3) som kanten på en veggplate kan anbringes mellom ved at veggplaten føres parallelt med sitt hovedplan inn mellom flensene, hvilket i noen tilfeller kan gjøre monterings-arbeidet tungvint.

Skriftet viser også (fig. 2) et dekkprofil som har et nedover rettet fremspring, men dette fremspring har ingen holdefunksjon med hensyn til veggplaten. Fremspringet danner mothold for en hake som fester dekkprofilet til grunnprofilet.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til profiler som forenkler monteringen.

I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd ved at dekkprofilet har et sideveis fremspring som i montert tilstand av dekkprofilet holder kanten av veggplaten mot sideflensen.

Ved bygging av kasserammeverket monteres det U-formede grunnprofil med en kanal som er åpen utover, fortrinnsvis med profilbunnen parallell med de langsgående kassevegger. Dette muliggjør at tverrprofiler som utgjør henholdsvis et undre profil og et øvre profil, og de som stolper anvendte grunn-prof iler kan festes til en bunn, d.v.s. til en ubrudt, godt tilgjengelig profildel, særlig ved bruk av slike forbindelseselementer som vinkelstykker og eventuelt forsterkningselementer som anbringes i kanalen. På lignende måte benyttes U-formede grunnprofiler som øvrige bestanddeler av rammeverket.

Først når disse forbindelsesarbeider er utført og eventuelt andre innretninger, slik som elektriske ledninger, er montert i kanalen til grunnprofilene, lukkes kanalen til grunnprofilene ved anbringelse av dekkprofiler som monteres fra utsiden, idet alle feste- og forsterkningsmidler samt eventuelle innretninger som er anbragt i profilkanalen føres inn fra utsiden.

Et rammeverk bygget på denne måte er egnet for faste eller vendbare eller bevegelige, tildekkede eller utildekkede kasser.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av utførelseseksempler vist på de vedføyde tegninger. Fig. 1 viser en utførelsesform av et profil som danner kantbjelke i en ramme, sett i tverrsnitt over en hengseldel. Fig. 2 viser anvendelsen av profilet i fig. 1 som øvre bjelke, med tilhørende takparti, sett i tverrsnitt. Fig. 3 til 5 viser forskjellige utførelsesformer av profiler som benyttes som øvre bjelke i en åpen kasse, sett i tverrsnitt. Fig. 1 viser en utførelsesform av oppfinnelsen i en anvendelse der et grunnprofil 20 og dekkprofil 30 sammen danner en bjelke som en hengseldel 10 er festet til.

Grunnprofilet 20 har på benet 23, nær ribben 66, en flens 75 som er rettet utover, parallelt med profilbunnen 21. Ved den tilsvarende, langsgående kant har dekkprofilet 30 en utover rettet flens 76 i forlengelsen av en hake 69, hvilken flens i montert tilstand ligger mot flensen 75 på benet 23. Den endelige fastgjøring av dekkprofilet kan skje ved at de to flenser 75 og 76 forbindes med hverandre, f. eks. ved klebing, sammenskruing o.l.

De to flensene 75 og 76 er vist benyttet for fastgjøring av en hengseldel 10. Hengseldelen 10 kan derved ha en U-formet festedel, og som vist, kan hengseldelen være innskjøvet på flensene 75 og 76. Ettersom hengseldelen 10 ikke har sideveis fremspring har dekkprofilet 30 på den kant som befinner seg ved benet 23 en skulder 77, og for dannelse av sporet 70 på innsiden av dekkprofilet 30 er det anordnet en indre flens 78. Fig. 1 viser også fastholding av en veggplate 11. En sideflens 12 er i dette tilfelle anordnet innerst på benet 22, slik at veggplaten 11 kan monteres fra utsiden. Dekkprofilet 30 har et sideveis fremspring 79, som i montert tilstand rager inn på veggplaten 11 for å holde denne mot sideflensen 12. Det er fordelaktig at dekkprofilet 30 derved er festet til benet 22 på to steder. Dekkprofilet 30 har derfor på sin bakside en annen holdeflens 80, med en indre ribbe 81 beregnet til å gripe bak en annen ribbe 82 på benet 22. Den annen holdeflens 80 kan eventuelt være kortere enn vist, slik at den ikke rager helt inn til bunnen 21 av grunnprofilet. Fig. 2 viser en annen anvendelse av et profil i henhold til oppfinnelsen, nemlig som en øvre bjelke, i form av en ut-førelse av et grunnprofil 20 og et dekkprofil 30 av samme type som i utførelsesformen vist i fig. 1. Veggplaten 11 kan således monteres fra utsiden, og fastholdes med sin øvre kant ved hjelp av et fremspring 79 på dekkprofilet 30 og en sideflens 12 på grunnprofilet. De ytre flenser 75 og 76 som ligger mot hverandre benyttes for montering av et tak 85. Taket kan derved fremstilles slik at det omfatter et U-formet profil 86, tverrstaver 87 og en kledning 88. Det ferdige taket monteres og festes på en enkel måte ved at profilet 86 føres ned på flensene 75 og 76.

Foruten de beskrevne anvendelsesmuligheter for lukkede eller tildekkede kasser kan profiler i henhold til oppfinnelsen også benyttes for rammeverk i åpne kasser uten tak, f. eks. trau, som også kan være kippbare. Ved hjelp av ytterligere utførelseseksempler skal vises hvordan profiler for slik anvendelse kan benyttes og utformes for å danne en øvre bjelke langs den øvre kant av en sidevegg.

I utførelseseksempelet i fig. 3 anvendes et grunnprofil 20 og et dekkprofil 30 på lignende måte som vist i fig. 1 som hjørnestolper, og på lignende måte som i fig. 2 som en øvre bjelke, med den fordel at det kan benyttes samme profiltype. De to flenser 75 og 76 som ligger mot hverandre kan holdes sammen av et enkelt påskrudd U-profil vist i fig. 2. Det oppnås imidlertid en bedre øvre avslutning av veggen når det benyttes et innfatningsprofil i form av et firkantet hulprofil 90, som på en side har to parallelle flenser 91 og 92 som erstatter U-profilet 86, idet fastgjøringen til flensene 7 5 og 7 6 skjer ved hjelp av skruebolter 93 e.l.

Som den øverste synlige veggavslutning, f. eks. for et trau, utgjør et slikt innfatningsprofil 90 et sliteprofil, men det kan også tjene som føringsskinne for bevegelige takpartier.

I utførelseseksemplene i fig. 4 og 5 er grunnprofilet 20 og dekkprofilet 30 slik utformet at de alene danner en jevn øvre flate på profilene som danner den øvre bjelke på en åpne kasse eller et trau.

Fig. 4 viser et dekkprofil 30 som langs sin ytre langsgående kant har et ben 95 med en nese 96, idet benet 95 ligger over en del 97 av det frie ben 23 på grunnprofilet 20, hvilken del er forsenket tilsvarende tykkelsen av benet 95, og idet nesen 96 griper inn i et spor 98 i delen 97. Etter montering av dekkprofilet 30 kan dette skrus fast til delen 97, slik som

antydet med strekpunktlinjen 99. Videre er det også mulig å utstyre delen med en indre flens 101 langs den frie kant, og å skru dekkprofilet 30 fast mot denne flens, slik som antydet med strekpunktlinjen 102.

I utførelsesformen i fig. 5 har dekkprofilet 30 også et ben 95, som imidlertid dekker hele bredden av benet 23 til grunnprofilet 20. Benet 95 er utstyrt med en nese 96, som i montert tilstand griper inn i en avtrapning 103 i benet 23 til grunnprofilet 20, og flukter med bunnen 21 på grunnprofilet.

Fastgjøringen av demonterte dekkprofil 30 kan utføres med skruer ovenfra, slik som antydet med strekpunktlinjen 99.

Med en slik utformning beskyttes grunnprofilet 20 ovenfra ved hjelp av benet 95 på dekkprofilet 30, som virker som slite-element. Ved eventuelle skader kan dekkprofilet 30 enkelt skiftes ut, uten at dette påvirker grunnprofilet 20 i rammeverket.

I de tre eksempler som er vist i fig. 3 til 5 har det annet ben 22 på grunnprofilet 20, i avstand fra sin frie kant, en ytre flens 12, som anlegg som en fra utsiden montert veggplate 11, idet dekkprofilet 30 som er festet på to steder til dette ben 22 oppviser et sideveist fremspring 79 for fastholding av veggplaten 11, slik som beskrevet detaljert i forbindelse med fig. 1.

Claims

1. Profiler for kasserammeverk for nyttekjøretøy, og særlig for den bakre ramme, omfattende et hovedsakelig U-formet grunnprofil (20), samt et dekkprofil (30) som kan festes til ben (22,23) på grunnprofilet (20), idet grunnprofilet (20) på den frie kant av i det minste det ene ben (22) oppviser en sideflens (12) som danner anleggsflate for en kant på en veggplate (11), karakterisert ved at dekkprofilet (30) har et sideveis fremspring (79) som i montert tilstand av dekkprofilet (30) holder kanten av veggplaten (11) mot sideflensen (12).

2. Profiler som angitt i krav 1, karakterisert ved at det i anleggsflater for dekkprofilet (30) på begge benene (22,23) på grunnprofilet (20) er dannet riller, og at dekkprofilet (30) på sin bakside har ribber som kan føres inn i rillene.

3. Profiler som angitt i krav 1, karakterisert ved at i det minste det ene ben (22,23) på grunnprofilet (20) har et på skrå eller parallelt med profilbunnen (21) rettet spor eller en ribbe (65,66), og at dekkprofilet (30) på sin bakside, i det minste ved den kant som blir liggende ved det nevnte ben (22), har en ribbe eller et spor (68,70), som midler for fastgjøring av dekkprofilet (30) på i det minste det ene ben (22) til grunnprofilet (20).

4. Profiler som angitt i krav 3, karakterisert ved at grunnprofilet (20) på et ben (23) foruten en utover rettet ribbe (66) har en utover rettet flens (75), og at dekkprofilet (30) på en hake (69) som danner et spor (70) har en utover rettet flens (76), som i montert tilstand av dekkprofilet (30) ligger mot flensen (75) på benet.