NO159911B - Koblingsanordning innrettet til aa festes paa et kjoeretoey. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en koblingsanordning ifølge ingressen i krav 1.

En koblingsanordning er tidligere kjent, ved hvilken koblingsdelen består av en trekkanordning av kulékoblingstypen, som er siktet til å plasseres på et kjøretøy for å muliggjøre tilkobling av en trekkvogn. Nærmere bestemt er koblingsdelen en kombinasjonskobling méd tre kuler av forskjellig størrelse,

av hvilke hver og en valgfritt ved dreiing av koblingsdelen,

kan bringes i trekkstilling ved en enkel omkobling. Herved kan en tilpasning til forskjellige størrelser av koblings-organet ved det trukne kjøretøy opprettholdes. Innstikkelementet er ikke-forskyvbart, men dreibart anordnet i mottager-elementet for å muliggjøre dreiing av koblingsdelen.

Andre koblingsanordninger er kjent f.eks. fra BRD patent 947 675, fransk patent 2 476 554 og svensk utlegningsskrift 422 179.

Det er også tidligere i og for seg kjent å anvende seg

av en type kombinasjonskoblinger, hvor der valgfritt kan skrus fast en festeanordning for en trekk-kule eller en sykkelhenger på et feste anordnet på kjøretøyet. Ved denne og lignende kombinasjonsanordninger, er skifte mellom trekk-kule og sykkelhenger et vanskelig, tidkrevende og ofte skittent arbeide.

Der finner derfor et behov for en koblingsanordning av den innledningsvis beskrevne type, hvor koblingsdelen helt kan fjernes fra, resp. kobles til festedelen ved hjelp av en enkel fremgangs-måte. Kjøretøyets eier, som har én eller flere koblingsdeler av forskjellig art, f.eks. kuledel eller sykkelhengeirdel, kan da lett enten fjerne den foreliggende koblingsdel når behovet for anvendelse av den ikke foreligger, eller bytte ut én koblingsdel med en annen koblingsdel.

Formålet med oppfinnelsen er derfor å tilveiebringe en koblingsanordning av den innledningsvis beskrevne art, som tilfredsstiller ovennevnte behov.

Dette formål er oppnådd ved at koblingsanordningen ifølge oppfinnelsen omfatter de i krav 1 angitte kjennetegn.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere nedenfor under henvisning til de medfølgende tegninger, hvor fig. 1-4 i fire ensartede riss viser monteringselementet til en koblingsanordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 5 og 6, i to forskjellige perpektivriss, viser nærmere en kulekoblingsdel som inngår i koblingsanordningen. Fig. 7 viser i lengderiss en sperreanordning som inngår i koblingsanordningen for å festes på et kjøretøy's festedel, og fig. 8 viser, i likhet med fig. 7, sperreanordningen med sine deler inntatt i en låst sperrestilling.

Den på tegningene viste utførelsesform av koblingsanordningen ifølge oppfinnelsen omfatter en festedel 2 siktet til å festes på et kjøretøy ved hjelp av festeorganer 4 og 6. Detaljer ved festeorganene 4 og 6, og deres fastgjøring til kjøretøyet innsees lett av fagmannen og behøver derfor ikke beskriver nærmere her. Naturligvis er festeorganene tilpasset kjøretøyets art. Videre omfatter koblingsanordningen en kulekoblingsdel 8, hvis nærmere detaljer fremtrer i fig. 5 og 6.

Festedelen 2 omfatter et rørformet mottakerelement 10 til et langstrakt innstikkselement 12 på kulekoblingsdelen 8.

De nedenfor beskrevne låseorganer er anordnet for å feste begge elementene relativt beliggende i en i fig. 4 vist låsestilling.

Nevnte låseorganer omfatter, på mottakerelementet 10, et nedenfor nærmere beskrevet anslagselement 14 og et sperrestem-pel 16 som inngår i en sperreanordning 18, som skal beskrives nærmere nedenfor under henvisning til fig. 7 og 8.

Anslagselementet 14 er utført i form av plate som, stilt på tvers, trenger gjennom det rørformete mottakerlementets 10 vegg og delvis innskjøvet i dettes indre.

Koblingsdelen 8 viser, på innstikkelementet 12, et anslag 20 siktet til inngrep med anslagselementet 14, samt i sin periferi, et hull 22 siktet til å motta stemplet 16. Avstanden mellom elementene 20 og 22 er således den samme som avstanden mellom elementene 14 og 16. Anslaget 20 og hullet 22 er ved den viste utførelsesform, beliggende på hver sin side av kulekoblingsdelen 8. Utsparingens 24 bredde er noe større enn anslagselementets 14 tykkelse og dens dybde noe større enn anslagselementets 14 inntrengningsdybde i røret 10. Mellom utsparingen 24 og anslaget 20 har innstikkelementet 12 videre en avfasing 26 på samme nivå som sporets 24 bunn. På samme side som hullet 22 viser videre innstikkelementet 12 en avfasing 28, som strekker seg fra utsparingen 24 til innstikkelementets 12 frie ende, og befinner seg på vesentlig samme nivå som utsparingens 24 bunn.

Sperreanordningen 18 viser et rørformet deksel 30, hvis

ene ende er fastsveiset til den rørformete mottakerdelens 10 sidevegg, koaksielt med et hull i denne. Ved sin andre ende er røret 30 stengt med en gjenget tapp 32. Gjennom tappen 32 strekker det seg dreibart og forskyvbart en stang 34, som ved sin indre ende bærer stemplet 16. Stemplet 16 har en styrt hoveddel 36 i røret 30 og en endedel 38, hvis tykkelse er slik at endedelen 38 kan mottas i hullet 22 på kulekoblingsdelen 8.

En spiraltrykkfjær 40 virker mellom tappen 32 og en ansats på stempeldelen 36. Stangen 34 er forbundet med stemplet 16 ved at den med et gjenget endeparti 42 strekker seg inn i et tilsvarende gjenget, dypt hull 44 i stempeldelens 36, fra stempeldelen 38, vendte ende. Videre viser stangen 34 et parti 46

med større tverrsnitt. Ved sin fra røret 10 vendte ende viser partiet 46 en ansats 48 og ved den motsatte enden en ansats 50. Stempeldelen 36 har et parti 52 med mindre tverrsnitt. Stempeldelen 36 er videre ikke-dreibart styrt i røret 30 ved inngrep av en i rørets 30 vegg beliggende stift 54 i et aksielt spor 56

i stempeldelen 36. Stangen 34 viser ved sin frie ende en rund plate 58 med stor diameter, samt en sekskantmutter 59.

Fig. 7 og 8 viser to ulike stillinger av stangen 34 i forhold til stempeldelen 36. I fig. 7 er stangen 34 innskrudd i stempeldelen 36 til anlegg av partiets 46 ansats 50 mot stempeldelens 52 frie ende. Stemplet 16 kan da, mot fjærens 40 virkning, dras utover slik at dets endedel 38 kommer i en slik stilling at det ikke lenger trenger inn i rørets 10 indre.

I fig. 8 er stangen 3 4 skrudd ut av stempeldelen 52 så langt at stangpartiets 46 ansats 48 presser mot tappen 32 og ved reaksjon presses ansatsen mellom stempeldelene 36 og 38

mot siden av innstikkelementet 12 som vises innført i røret 10 i fig. 7 og 8,hvor stempeldelen 36 er innført i hullet 22.

Tidspunktet for forening av kulekoblingsdelen 8 til kjøretøyfestedelen 2 vil bli beskrevet nærmere nedenfor under henvisning til fig. 1-4.

I fig. 1 føres koblingsdelen 8 med innstikkelementet 12 først mot festedelens 2 rørformete mottakerelement 10 i pilens 60 retning. For å muliggjøre passasje av innstikkelementet

12 forbi stemplets 16 indre innstikkende endedel 38 i røret 10, må stemplet 16 trekkes utover mot fjærens virkning. Mer bestemt kan dette skje ved hjelp av det i fig. 1 antydete verktøy 62, hvis ene ende viser en slisse 64 med en bredde større enn stangens 34 diameter. Verktøyets 62 andre ende har et sekskantet hull 66 som passer over sekskantmutteren 59. Den sporforsynte ende av verktøyet 62 føres inn mellom platen 58 og tappen 32 med den fra tappen 32 utstikkende del av stangen 34 som mottas i verktøyets 62 slisse 64. Ovennevnte uttrekking av stemplets 16 endedel 38 fra røret 10, skjer ved at tappen 32 og platen 58 tvinges fra hverandre p.g.a. bending ved hjelp av verktøyet 62.

Med stempelenden 38 trukket ut av røret 10 på denne måte, kan kulekoblingsdelen 8 innføres til den i fig. 2 viste stilling, hvorved innstikkelementet 12 p.g.a. avfasingen 28 kan passere anslagselementet 14 slik at det senere havner midt foran utsparingen 24. Inngrepet med verktøyet 62 kan slippes så snart frakoblingsdelen 8 er ført så langt inn at utsparingen 24 har passert stemplet 16.

Med kulekoblingsdelen 8 i den i fig. 2 viste innskjøvne stilling i hvilket ansatselementets 14 innstikkende del i røret 10 er beliggende i utsparingen 24, dreies kulekoblingsdelen 8, som antydet med pilen 68, 180° slik at kulen peker oppover.

I denne dreiestilling trekkes kulekoblingsdelen 3 ut til den i fig. 3 viste stilling, i hvilken videre bevegelse oppover av kulekoblingsdelen 8 sperres ved inngrep mellom anslagselementet 14 og anslaget 20, så som mellom stemplets 16 endedel 38 og hullet 22. Det sistnevnte inngrepet oppnås automatisk gjennom fjærens 40 kraft når stemplet befinner seg midt foran hullet 22.

Endelig anordnes verktøyet 62 med sekskanthullet 66 over sekskantmutteren 59 og stangen 34 skrues ut til den i fig. 8 viste stilling. Dreiing av stangen 34 kan også skje manuelt. Som beskrevet ovenfor under henvisning til fig. 8, presser i denne stilling ansatsen mellom stemplets 16 deler 36 og 38 mot innstikkdelens 12 side. På grunn av stemplets 16 trykk mot innstikkdelens 12 side, utjevnes rommet mellom røret 10 og innstikkdelen 12.

Demontering av kulekoblingsdelen 8 fra festedelen 2 skjer

i omvendt rekkefølge. Først skrus stangen 34 med verktøyet 62

inn til den i fig 7 viste stilling og ved hjelp av den andre enden av samme verktøy 62, trekkes stangen 34 utover, slik at stempeldelen 38 løsner fra inngrepet med hullet 22, hvilket medfører at kulekoblingsdelen 8 kan dreies og skyves inn til den i fig. 2 viste stilling hvor der ikke er noe som hindrer frakoblingsdelen 8 fra å trekkes ut, hvis stangen 34 holdes uttrukket med verktøyet 62 når ansatsen 26 passerer forbi stemplet 16.

Oppfinnelsen er naturligvis ikke begrenset til den på tegningene viste og ovenfor beskrevne utførelsesform, men kan modifiseres innenfor patentkravenes ramme. Anordningen kan således ifølge oppfinnelsen anordnes i andre sammenheng enn med den viste kulekoblingsdelen. Innstikkelementet 12 kan således være en del av eller samvirke med en annen type henger-kobling, eller et sykkelstativ eller lignende.

Claims (4)

1. Koblingsanordning innrettet til å festes på et kjøretøy, og omfattende en festedel (2) innrettet til å festes på kjøretøyet, og en koblingsdel (8), av hvilke deler en (2) omfatter et rørformet mottakerelement (10) og den andre (8) et langstrakt innstikkelement (12) innrettet til å mottas i mottakerelementet (10), hvor mottaker- og innstikkelementene (10, 12) har sperreanslag (14, 20) innrettet til, ved inngrep med hverandre i en aksial sperrestilling og i en gjensidig første dreiestilling av mottaker- og innstikkelementene, å hindre bevegelse av innstikkelementet i retning ut av mottakerelementet, og hvor nevnte elementer (10, 12) har en annen gjensidig dreiestilling, i hvilken, på grunn av deres gjensidige utforming, innstikkelementet (12) er forskyvbart i mottakerelementet (10), karakterisert ved en slik utforming av innstikk- og mottakerelementene (12, 10) samt nevnte sperreanslag (14, 20) at a) i nevnte andre dreiestilling er instikkelementet (12) helt uttrekkbart fra mottakerelementet (10) b) i sperrestilling er innstikkelementet (12), gjennom nevnte sperreanslags inngrep, også sperret for dreiing i begge retninger, c) gjensidig dreiing av nevnte element (12, 10) mellom første og andre dreiestilling er bare mulig i en aksial indre stilling av innstikkdelen (12) lengre inn i mottakerdelen (10) enn det som tilsvarer sperrestillingen, d) innstikkelementet (12) er ved behov aksialt forskyvbart mellom nevnte indre stilling og nevnte sperrestilling når innstikk- og mottakerelementene (12, 10) inntar den første dreiestilling.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at det ved innstikk- og mottakerelementenes (12, 10) inntak av den første dreiestilling, et låsorgan (18) er bevegbart til og fra en låsestilling, i hvilken innstikkelementet (12) er låst mot aksial forskyvning mot den indre stilling.

3. Anordning ifølge krav 2 , karakterisert ved at nevnte låsorgan (18) også er innrettet til å oppta radialt mellomrom mellom nevnte elementer (10, 12).

4. Anordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at mottakerelementets sperreanslag (14) utgjøres av et fra det sistnevntes indre vegg utstikkende anslagsorgan med begrenset aksial utstrekning, og at innstikkelementet har en tverrgående perifer utsparing (24) dimensjonert til å tillate passasje av dette anslagsorgan (14) og derved den gjensidige dreiing til passasje av dette anslagsorgan (14) og derved den gjensidige dreiing til den første dreiestilling, en første langsgående utsparing (28) og innstikkelementets (12) indre ende, samt en andre langsgående utsparing (26) på en annen side av innstikkelementet mellom nevnte tverrgående utsparing (24) og en ansats (2 0) som danner innstikkelementets innrettede ansats med nevnte anslagsorgan ved mottakerelementet, hvilke langsgående utsparinger (26, 28) er dimensjonert for å tillate aksial passasje av nevnte anslagsorgan (14).