FI75306B - Kopplingsanordning avsedd att anbringas pao ett fordon. - Google Patents

Description

75306

Ajoneuvoon kiinnitettävä kytkinlaite

Esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 laji-määritelmän mukainen kytkinlaite.

Ennestään tunnetaan kytkinlaite, jossa kytkinosa muodostuu kuula-kytkintyyppisestä vetolaitteesta, joka on tarkoitettu kiinnitettäväksi ajoneuvoon perävaunun kytkennän mahdollistamiseksi. Kytkinosa on tarkemmin sanottuna yhdistelmäkytkin, jossa on kolme erikokoista kuulaa, joista jokainen voidaan kytkinosaa kiertämällä valinnaisesti saattaa vetoasentoon yksinkertaisen vaihtokytkennän avulla. Tällä tavoin voidaan saada aikaan sovitus vedetyn ajoneuvon kytkinelimen eri kokojen mukaan. Pisto-osa on sovitettu liikkumattomasti mutta kiertyvästi vastaanotto-osaan kytkinosan kierron mahdollistamiseksi.

Eräässä toisessa tunnetussa kytkinlaitteessa on kytkinosaan kuuluva pisto-osa työnnettävissä vastaanotto-osan sisään ja ulos siitä, mutta ei kokonaan poistettavissa tästä.

Aiemmin on myös sinänsä tunnettua käyttää erästä yhdistelmäkytkin-tyyppiä, jossa vetokuulan kinnityslaite tai polkupyörätelineen kiinnityslaite voidaan valinnaisesti kiertää kiinni ajoneuvoon sovitettuun kiinnittimeen. Tällaisissa yhdistelmälaitteissa on vetokuulan ja polkupyörätelineen välinen vaihto hankalaa, aikaa vievää ja usein likaista työtä. Sen tähden tarvitaan alussa mainituntyyppistä kytkinlaitetta, jossa kytkinosa voidaan kokonaan poistaa kiinnitysosasta ja vastaavasti kiinnittää siihen yksinkertaisella toimenpiteellä. Sellaisen ajoneuvon omistaja, jossa on yksi tai useita erityyppisiä kytkinosia, esim. kuula-osa tai polkupyörätelineosa voi tällöin joko poistaa kyseisen kytkinosan, kun sitä ei tarvitse käyttää, tai vaihtaa toisen-tyyppisen kytkinosan toisentyyppiseen kytkinosaan.

Keksinnön tarkoituksena on sen tähden saada aikaan alussa mai-nitintyyppinen kytkinlaite, joka täyttää äsken mainitut tarpeet.

Tämä tarkoitus on saavutettu siten, että keksinnön mukainen kytkinlaite on saanut patenttivaatimuksessa 1 esitetyt tunnus merkit.

2 75306

Keksintöä selitetään nyt seuraavassa lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuviot 1-4 neljänä samalaisena kuvana esittävät keksinnön mukaisen kytkinlaitteen asennusvaiheita, kuviot 5 ja 6 esittävät kahtena erilaisena perspektiivikuvana lähemmin kytkinlaitteeseen kuuluvaa kuulakytkinosaa, kuvio 7 esittää pituusleikkauksena ajoneuvoon kiinnitettävään kytkinlaitteen kiinnitysosaan kuuluvaa sulkulaitetta, ja kuvio 8 esittää samanlaisena leikkauksena kuin kuvio 7 sulku-laitetta, jonka osat ovat asettuneet lukittuun sulkuasentoon.

Piirustuksissa esitettyyn keksinnön mukaisen kytkinlaitteen suoritusmuotoon kuuluu yleisesti numerolla 2 merkitty kiinnitys-osa, joka on tarkoitettu kiinnitettäväksi ajoneuvoon kohdissa 4 ja 6 merkityillä kiinnityselimillä. Alan ammattimies tuntee helposti kiinnityselimien 4 ja 6 yksityiskohdat ja niiden kiinnityksen ajoneuvoon, minkä vuoksi niitä ei tarvitse selittää lähemmin tässä. Kiinnityselimet on tietysti tällöin sovitettu ajoneuvotyypin ja -lajin mukaan. Lisäksi kytkinlaitteeseen kuuluu yleisesti numerolla 8 merkitty kuulakytkinosa, jonka lähemmät yksityiskohdat käyvät selville kuvioista 5 ja 6.

Kiinnitysosaan 2 kuuluu putkimainen vastaanotto-osa 10 kuula-kytkinosan 8 pitkänomaista pisto-osaa 12 varten.

Seuraavassa lähemmin selitetyt lukkoelimet on sovitettu kiinnittämään molemmat osat toistensa suhteen kuviossa 4 esitettyyn lukkoasentoon.

Mainittuihin lukkoelimiin kuuluu vastaanotto-osassa 10 seuraavassa lähemmin selitetty vasteosa 14 ja sulkumäntä 16, joka kuuluu yleisesti numerolla 18 merkittyyn sulkulaitteeseen, jota selitetään lähemmin seuraavassa viitaten kuvioihin 7 ja 8.

3 75306

Kytkinosa 14 on tehty laataksi, joka tunkeutuu poikittain putkimaisen vastaanotto-osan 10 seinän läpi ja työntyy osittain tämän sisäosaan.

Kuulakytkinosassa 8 on pisto-osalla 12 vaste 20, joka on tarkoitettu kytkeytymään vasteosaan 14, sekä kehällä reikä 22, joka on tarkoitettu ottamaan vastaan männän 16. Osien 20 ja 22 välinen etäisyys on siis sama kuin osien 14 ja 16 välinen etäisyys. Vaste 20 ja reikä 22 sijaisevät esitetyssä suoritusmuodossa kumpikin omalla puolellaan kuulakytkinosaa 8. Osien 20 ja 22 välissä on pisto-osassa 12 kehäsyvennys 24. Syvennyksen 24 leveys on hieman suurempi kuin vasteosan 14 paksuus ja sen syvyys hieman suurempi kuin vasteosan 14 sisääntunkeutumissyvyys putkeen 10. Syvennyksen 24 ja vasteen 20 välissä on pisto-osassa 12 lisäksi viiste 26 samalla tasolla kuin uran 24 pohja. Reiän 22 samalla puolella on pisto-osassa 12 edelleen viiste 28, joka ulottuu syvennyksestä 24 pisto-osan 12 vapaaseen päähän ja joka samoin sijaitsee oleellisesti samalla tasolla kuin syvennyksen 24 pohja.

Sulkuosassa 18 on putkimainen vaippa 30, jonka toinen pää on hitsattu kiinni putkimaisen vastaanotto-osan 10 sivuseinään sama-akselisesti tässä olevan reiän kanssa. Putken 30 toinen pää on suljettu kierretulpalla 32. Tulpan 32 läpi menee kiertyvästi ja siirrettävästi tanko 34, joka sisäpäässään kannattaa mäntää 16. Männässä 16 on putkessa 30 ohjattu pääosa 36 ja pääteosa 38, jonka paksuus on sellainen, että pääteosa 38 voidaan sijoittaa kuulakytkinosan 8 reikään 22. Kierukkapainejousi 40 vaikuttaa tulpan 32 ja mäntäosan 36 vasteen välissä. Tanko 34 on yhdistetty mäntään 16 siten, että se ulottuu kierteitetyllä pääte-osalla 42 mäntäosasta 38 pois käännetyssä mäntäosan 36 päässä olevaan vastaavasti kierteitettyyn syvään reikään 44. Lisäksi tangossa 34 on osa 46, jolla on suurempi poikkileikkaus. Osassa 46 on sen putkesta 10 pois käännetyssä päässä vaste 48 ja vastakkaisessa päässä vaste 50. Mäntäosassa 36 on osa 52, jolla on pienempi poikkileikkaus. Mäntäosa 36 on edelleen kiertymättö-mästi ohjattu putkessa 30 putken 30 seinässä sijaitsevan nastan 54 ja mäntäosan 36 aksiaalisen uran 56 välisellä kytkennällä. Tangon 34 vapaassa päässä on pyöreä laatta 58, jolla on suuri halkaisija, sekä kuusikantamutteri 59.

4 75306

Kuviot 7 ja 8 esittävät tangon 34 kahta eri asentoa mäntäosan 36 suhteen. Kuviossa 7 tanko 34 on kierretty mäntäosan 36 sisään, niin että osan 46 vaste 50 rajoittuu mäntäosan 52 vapaaseen päähän. Mäntä 16 voidaan tällöin vetää ulospäin jousen 40 vaikutusta vastaan, niin että sen pääteosa 38 joutuu asentoon, jossa se ei enää tunkeudu putken 10 sisäosan sisään.

Kuviossa 8 tanko 34 on kierretty pois mäntäosasta 52 niin pitkälle, että tanko-osan 46 vaste 48 puristuu tulppaa 32 vasten ja puristuu reaktion, mäntäosien 36 ja 38 välisen kosketuksen avulla pisto-osan 12 sivua vasten, pisto-osan ollessa esitetty putken 10 sisään vietynä kuvioissa 7 ja 8, jolloin mäntäosa 36 on viety reiän 22 sisään.

Kuulakytkinosan 8 liitosvaiheita ajoneuvon kiinnitysosaan 2 selitetään nyt lähemmin viitaten kuvioihin 1-4.

Kuviossa 1 kytkinosa 8 sekä pisto-osa 12 viedään ensin kiinnitys- osan 2 putkimaista vastaanotto-osaa 10 kohti nuolen 60 suunnassa. Jotta pisto-osa 12 voisi mennä männän 16 putken 10 sisäosaan työntyvän pääteosan 38 ohi, on mäntä 16 vedettävä ulospäin jousen 40 vaikutusta vastaan. Tarkemmin sanottuna tämä voi tapahtua kuviossa 1 numerolla 62 merkityn työkalun avulla, jonka toisessa päässä on lovi 64, jonka leveys on suurempi kuin tangon 34 halkaisija. Työkalun 62 toisessa päässä on kuusikantamutterin 59 yli sopiva kuusikantareikä 66. Työkalun 62 uralla varustettu pää viedään laatan 58 ja tulpan 32 väliin, jolloin tulpasta 32 ulos työntyvä tangon 34 osa sijaitsee työkalun 62 lovessa 64. Männän 16 pääteosan 38 yllä mainittu ulosveto putkesta 10 tapahtuu siten, että tulppa 32 ja laatta 58 pakotetaan pois toisistaan vääntämällä niitä työkalun 62 avulla.

Kun männän pää 38 on näin vedetty ulos putkesta 10, voidaan kuulakytkinosa 8 viedä kuviossa 2 esitettyyn asentoon, jolloin pisto-osa 12 voi viisteen 28 ansiosta mennä vasteosan 14 ohi, niin että viimeksi mainittu joutuu suoraan syvennyksen 24 eteen. Ote työkaluun 62 voidaan irrottaa heti, kun irtikytkentäosa 8 on viety niin pitkälle, että syvennys 24 on ohittanut männän 16.

Il 75306

Kun kuulakytkinosa 8 sijaitsee kuviossa 2 esitetyssä sisään työnnetyssä asennossa, jossa vasteosan 14 putkeen 10 työntyvä osa sijaitsee syvennyksessä 24, kuulakytkinosaa 8 kierretään, kuten nuoli 68 osoittaa, 180°, niin että kuula osoittaa ylöspäin. Tässä kiertoasennossa kuulakytkinosa 8 vedetään ulos kuviossa 3 esitettyyn asentoon, jossa kuulakytkinosan 8 jatko-liike ulospäin estetään vasteosan 14 ja vasteen 20 samoinkuin männän 16 päätosan 38 ja reiän 22 välisen kytkennän avulla. Viimeksi mainittu kytkentä saavutetaan automaattisesti jousen 40 voiman avulla, kun mäntä 16 joutuu suoraan reiän 22 eteen.

Lopuksi työkalun 66 kuusikantareikä 66 sijoitetaan kuusikanta-mutterin 59 päälle, jolloin tapahtuu tangon 34 uloskierto kuviossa 8 esitettyyn asentoon. Tankoa 34 voidaan myös kiertää käsin. Kuten edellä on selitetty kuvioon 8 viitaten, männän 16 osien 36 ja 38 välinen vaste puristuu tässä asennossa pisto-osan 12 sivua vasten. Männän 16 kosketuspaineen vaikutuksesta pisto-osan 12 sivua vasten tasoittuu putken 10 ja pisto-osan 12 välinen välys.

Kuulakytkinosan 8 irrotus kiinnitysosasta 2 tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Tanko 34 kierretään ensin työkalulla 62 kuviossa 7 esitettyyn asentoon, ja saman työkalun 62 toisen pään avulla vedetään tanko 34 ulospäin, niin että mäntäosa 38 irtoaa kytkennästä reiän 22 kanssa. Tämä mahdollistaa kuulakytkinosan 8 kierron ja sisääntyönnön kuviossa 2 esitettyyn asentoon, joka ei mitenkään estä irtikytkentäosan 8 ulosvetoa, jos tanko 34 pidetään ulos vedettynä työkalun 62 avulla, kun vaste 26 menee männän 16 ohi.

Keksintö ei tietysti rajoitu piirustuksessa esitettyyn ja yllä selitettyyn suoritusmuotoon, vaan sitä voidaan muunnella patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä keksinnön mukaista laitetta voidaan soveltaa muissa yhteyksissä kuin esitetyn kuulakytkinosan kanssa. Pisto-osa 12 voi niin ollen olla jonkin toisentyyppisen vetokytkimen tai polkupyörän ripustustelineen tai sentapaisen osa tai olla tällaiseen yhdistetty.

Claims (5)

1. 6 75306
2. 1. Ajoneuvoon kiinnitettävä kytkinlaite, johon kuuluu kiinnitysosa (2), joka on tarkoitettu kiinnitettäväksi ajoneuvoon, ja kytkinosa (8), joista osista toiseen (2) kuuluu putkimainen vastaanotto-osa (10) ja toiseen (8) pitkänomainen pisto-osa (12), joka on tarkoitettu sijoitettavaksi vastaanotto-osaan, jolloin vastaanotto- ja pisto-osissa (10, 12) on sulkuvasteet (14, 20), jotka on sovitettu toisiinsa aksiaalisessa sulkuasennossa kytkeytymällä ja vastaanotto- ja pisto-osien keskinäisessä ensimmäisessä kiertoasennossa estämään pisto-osan liikkeen ulos vastaanotto-osasta, ja jolloin mainituilla osilla (10, 12) on toinen keskinäinen kiertoasento, jossa niiden keskinäisen muotoilun ansiosta pisto-osa (12) on siirrettävissä vastaanotto-osassa (10), tunnettu pistoja vastaanotto-osien (12, 10) sekä mainittujen sulkuvastei-den (14, 20) sellaisesta keskinäisestä muotoilusta, että (a) pisto-osaa (12) estetään myös sulkuasennossa mainittujen sulkuvasteiden kytkennän ansiosta kiertymästä molempiin suuntiin, (b) mainittujen osien (12, 10) keskinäinen kierto mainitun ensimmäisen ja toisen kiertoasennon välillä on ainoastaan mahdollinen pisto-osan (12) aksiaalisessa sisäasennossa kauempana vastaanotto-osan (10) sisällä kuin mikä vastaa sul-kuasentoja, jolloin pisto-osa (12) on tarvittaessa aksiaali-sesti siirrettävissä mainitun sisäasennon ja mainitun sulku-asennon välillä, kun pisto- ja vastaanotto-osat (12, 10) asettuvat ensimmäiseen kiertoasentoon.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pisto- ja vastaanotto-osien (12, 10) asettuessa ensimmäiseen kiertoasentoon on lukkoelin (18) vietävissä luk-koasentoon ja siitä pois, jossa asennossa pisto-osa (12) on estetty siirtymästä aksiaalisesti sisäasentoa kohti, jolloin mainittu lukkoelin (18) on myös sovitettu ottamaan vastaan mainittujen osien (10, 12) välisen säteittäisen välyksen. Il 7 75306
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että vastaanotto-osan sulkuvaste (14) muodostuu viimeksi mainitun sisäseinästä poikittain sisäänpäin ulkonevasta vaste-elimestä, ja että pisto-osassa on poikittainen kehäsy-vennys (24), joka on mitoitettu sallimaan tämän vaste-elimen (14) vastaanottamisen ja siten keskinäisen kierron ensimmäiseen kiertoasentoon, ensimmäinen pitkittäinen syvennys (28) pisto-osan (12) sisäpäässä sekä toinen pitkittäinen syvennys (26) pisto-osan toisella sivulla mainitun poikittaisen syvennyksen (24) ja vasteen (20) välissä, joka muodostaa pisto-osan kytkentää varten vastaanotto-osan mainitun vaste-elimen kanssa tarkoitetun vasteen, jotka pitkittäiset syvennykset (26, 28) on mitoitettu sallimaan mainitun vaste-elimen (14) aksiaalisen ohituksen.
5. 1. Kopplingsanordning avsedd att anbringas pä ett fordon, och innefattande en fästdel (2) avsedd att fästas pä fordonet och en kopplingsdel (8), av vilka delar en (2) innefattar ett rörformigt mottagningselement (10) och den andra (8) ett längsträckt instickselement (12) avsett att mottagas i mot-tagningselementet, varvid mottagnigs- och instickselementen (10, 12) har spärranslag (14, 20) inrättade att genom ingrepp med varandra i ett axiellt spärrläge och i ett ömsesidigt första vridningsläge av mottagnings- och instickselementen förhindra rörelse av instickselementet i riktning ut ur mot-tagningselementet, och varvid nämnda element (10, 12) har ett andra ömsesidigt vridningsläge, i vilket pä grund av deras ömsesidiga utformning instickselementet (12) är förskjutbart i mottagningselementet (10), kännetecknad av en sädan ömse-sidig utformning av insticks- och mottagningselementen (12, 10. samt nämnda spärranslag (14, 20) att (a) i spärläget instickselementet (12) genom nämnda spärr-anslags ingrepp även är spärrat mot vridning i bäda riktnin-garna,