NO152735B - Ringformet hullskjaereverktoey - Google Patents

Abstract

Ringformet hullskjæreverkty med en omvendt skålformet stamme som er forsynt med en flerhet av periferisk adskilte tenner rundt sin nedre kant. Spiralformede rifler strekker seg oppad mellom på hverandre følgende tenner og danner en flerhet av radialt bakdreide, uriflede partier rundt skjære-verktøyets ytre periferi, hvilke uriflede partier hvert har en sirkelslipt smal styrekant (62) ved sin fremre kant. Hver tann har en flerhet radialt og aksialt forskjøvne skjære-egger (22, 24).

Description

Sandspreder.

Denne oppfinnelse angår en sandspreder med en på tvers av kjøreretningen liggende drivaksel for en sandspredevalse og eventuelt en eller flere rørevalser og med en mellom disse og akselen innskutt palkobling, hvis drevne del består av en sylinder, som er omsluttet av den som en hul sylinder utformede, med drivakselen forbundne, drivende del og ved omkretsen bærer en pal som er således dreibart lagret,

at den under virkning av en trykkfjær kan svinges inn i en fordypning i den drivende del, mens den under sammentrykning av fjæren kan trykkes inn i en fordypning i den drevne del for henholdsvis inn- og utkobling, idet der finnes et manuelt påvirkbart skifteorgan, som er innrettet til å bli ført inn mot den drevne dels overflate og trykke palen ut av fordypningen i den drivende del.

Det har i årevis vært eksperimentert med å finne en egnet kobling til en sandspreder, og da en sådan må betegnes som grovt maskineri, kreves der en robust kobling, hvorfor en palkobling har vært ansett for mest egnet. Klokoblinger har imidlertid flere ulemper. Den skal således sidefor-skyves for å kunne utløse klørne, hvorved sandsprederens samlede bredde økes. Videre er det vanskelig å tilkoble en klokobling i fart, og der kreves meget kraftig utkobling, når klørne er i inngrep, hvilket gjør fjernbetjening vanskelig, og fjernbetjening er en nødvendighet ved sandspredere.

Da disse vanskeligheter synes uover-stigelige, gikk man over til å forsøke lamellkoblinger, men også disse hadde av-gjørende ulemper. Da føreren av sandsprederen sitter foran i den lastevogn, som transporterer sanden, har han ingen mulighet for å følge koblingen, som ofte bren-ner sammen i lamellene. Den verste ulempe ved lamellkoblinger er imidlertid, at sandspredere står stille det meste av året, således at kondensvann og rust ødelegger koblingen.

En palkobling av den i første avsnitt omtalte art har ikke disse ulemper, men har en annen ulempe, som består i, at den drevne del på grunn av tregheten vil fort-sette rotasjonen, således at palen atter kan komme i inngrep, og det kan også skje,

at den drevne del på grunn av dreinings-reaksjonen i andre med koblingen forbundne deler går et stykke tilbake til en stilling, hvor palen har en tendens til å gå

i inngrep, hvilket kan medføre en tikkende lyd og gi en betydelig slitasje på palen. Videre kreves der ved en sådan palkobling store krefter til å betjene koblingen.

Formålet med nærværende oppfinnelse

er å tilveiebringe en sandspreder med en palkobling av den omhandlede art, som er således innrettet, at de nevnte ulemper og mangler oppheves, dvs. der tilveiebringes en kobling, som gir en sikker og fullstendig utløsning av palen, således at der ikke er mulighet for en slitende og støyende påvirkning av palen ved stilstand eller for gjentatte inngrep etter utløsningen, og videre en kobling, som kan manøvreres ved hjelp av minimale påvirkningskrefter.

Dette oppnåes ifølge oppfinnelsen ved,

at skifteorganet er således utformet og lagret, at det fra en fristilling kan føres til en virksom stilling, hvori en med den

drevne dels overflate likedannet anleggsflate på skifteorganet ligger an mot delens overflate, mens det ved anslag av palen mot skifteorganet under overvindelse av en fjærs motstand kan vippe tilbake til en annen stilling hvor det er dannet et i tverrsnitt således kileformet mellomrom mellom den nevnte anleggsflate og den drevne dels overflate, at palen under sin passasje forbi skifteorganet trykkes lengere og lengere ned i fordypningen i den drevne del.

Ved denne utformning av koblingen oppnåes den virkning, at palen under den drevne dels rotasjon, så snart den støter mot det til anlegg mot overflaten anbragte skifteorgan, fører dette ut til den annen stilling, således at palen i begynnelsen mø-ter en liten motstand og derfor kan nå temmelig langt inn under det nevnte kile-formede mellomrom, før den slipper den drivende del. Umiddelbart før dette inn-treffer vil palen være så lett å bevege, at den fjær som påvirker skifteorganet, kan trekke dette ned i den stilling, hvor det har anlegg mot den drevne dels overflate, således at en fullstendig utkobling der-etter er tilendebrakt.

Da palen er kommet langt inn under skifteorganet, er der ingen mulighet for, at eventuelle ytre krefter skal føre den tilbake til hel eller delvis frigjørelse.

Ved meget store hastigheter og treghetskrefter kan det være nødvendig å treffe særlige foranstaltninger for, at palen ikke skal bli ført helt forbi skifteorganet, da dettes anleggsflate i praksis må ha en begrenset lengde, og der kan derfor ifølge oppfinnelsen ved siden av skifteorganet finnes et holderorgan i fortn av to manuelt dreibare armer, som hver har en med den drevne dels krumme overflate likedannet anleggsflate, som er således anbragt, at den i en innsvingt stilling av armene kan ligge an mot en del av den drevne dels overflate, som hovedsakelig svarer til 180°.

Ved denne særlige utformning av palkoblingen vil holderorganet, etter at ut-koblingen har funnet sted, sikre utkoblin-gen, selv om palen skulle dreie seg en hel omdreining, etter at skifteorganet har ført den ut av inngrep med den drivende del.

Palkoblingen ifølge oppfinnelsen løser alle de tidligere eksisterende vanskeligheter. Den kan således uten vanskelighet til-og frakobles under fart og kan betjenes under vedvarende drift ved et omdreinings-tall, som f. eks. kan være opp til 800 om-dreininger pr. minutt ved en belastning riå opp til 100 kg/m. Koblingen ifølge oppfinnelsen styres ved bevegelser, som er paral-lelle med kjøreretningen, således at sandsprederens lengde ikke økes. Da palen er meget lett å utløse, kan styringen foretas ved hjelp av et alminnelig Bowden-trekk med få kg trekk, og returbevegelsen kan skje automatisk ved hjelp av en fjær. Derved blir fjernbetjening fra en lastevogns førerhus meget' enkel. Selve koblingen har små dimensjoner og kan anbringes på selve kjøreakselen. Koblingen virker ved rygging automatisk som friløp, idet palen da virker som alminnelig pal. Koblingen er robust og velegnet til de hårde arbeidsvilkår, som det er tale om i en sandspreder.

I det følgende beskrives en utførelses-form for en sandspreder med palkobling ifølge oppfinnelsen under henvisning til tegningen hvor fig. 1 viser en sandspreder tilkoblet en lastebil, sett i perspektiv, fig. 2 den ene ende av sandsprederen med et endedeksel fjernet, sett i perspektiv og større målestokk, fig. 3 en palkobling sett 1 skjematisk fremstilling fra enden av den drevne aksel og med holdeorganet fjernet, og fig. 4 det samme som fig. 3 med holderorganet inntegnet.

På fig. 1 betegner a en lastebil, til hvis bakre ende en sandspreder b er tilkoblet ved et tilhengertrekk. For stabilisering under rygging er sandsprederen videre forbundet med lastevognens bakre ende ved hjelp av to kjettinger c. Sandsprederen kjører på to kjørehjul d og har en beholder e, som er vist i større målestokk på fig. 2.

Sandsprederens kjørehjul d er festet på en kjøreaksel, som er forbundet med en bøssing, som danner den drivende del 6 i en palkobling, som er vist skjematisk i fig. 2 og mere detaljert i figurene 3 og 4. Pal-koblingerr har en drevet aksel 1, hvorpå er festet et kjedehjul f, som ved hjelp av en kjede g trekker en sandspreder-valse h og to rørevalser i og k.

Palkoblingen og kjedetrekket er anbragt i et hus, som er lukket av et deksel m, som er fjernet i fig. 2.

Koblingen betjenes ved hjelp av en ka-bel 19, som strekker seg gjennom et rør n og danner en del av et Bowden-trekk, som er ført til lastebilens førerrom.

Den drevne aksel er betegnet med 1 og er på omkretsen forsynt med en fordypning 2, hvori er dreibart lagret en pal 3, som påvirkes av en fjær 4, som søker å presse palen utad og inn i en fordypning 5 i koblingens drivende del 6, som har form av en hul sylinder, som omslutter den drevne del 1. Den drivende del 6 roterer i retning av pilen 7 og medtar i den på fig. 3 viste stilling den drevne del 1.

Koblingen kan utløses ved hjelp av et skifteorgan 8, i form av en to-armet vektstang, som er lagret på en fast tapp 9, som rager inn i et avlangt hull 10 i skifteorganet. En trekkfjær 11 søker å dreie skifteorganet 8 om tappen 15 i en retning mot urviseren. Ved denne bevegelse vil en sy-linderformet anleggsflate 12 på skifteorganet kunne komme til anlegg mot den drevne dels 1 krumme overflate, idet de to nevnte flater er likedannede og koaksiale i den omtalte stilling, som er vist på fig. 1 med helt opptrukne linjer.

Ved en dreining av skifteorganet 8 i en retning med urviseren vil den kunne bringes til en stilling, som er vist med stiplede linjer, hvor anleggsflaten 12 befinner seg i betydelig avstand fra den drevne dels 1 overflate. Denne bevegelse foretas ved hjelp av en manøvreringsarm 13, som griper inn i lagret på en fast tapp 14, og har en tapp 15, som er opptatt i en langsgående sliss 16 i skifteorganet 8. Armen 13 er forbundet med en annen arm 17, som påvirkes av en trekkfjær 18, som søker å dreie armene 13 og 17 i en retning med urviseren, således at tappen 15 holdes i den ytre ende av slissen 16. Armen 17 er ved en fjær 22 forbundet med kablen 19 til det tidligere omtalte Bowden-trekk. Palkoblingen virker på følgende måte: Under normal gang av koblingen står skifteorganet 8 i den med stiplede linjer viste stilling, hvor manøvreringen 13 og dermed skifteorganet 8 holdes i den med stiplede linjer viste stilling ved hjelp av kablen 19.

Når koblingen skal utløses, slakkes kablen, inntil fjærene 18 kan dreie armene 13, 17 om tappen 14 i en retning med urviseren, og derved beveger tappen 15 seg helt ut til den ytre stilling i slissen 16, mens skifteorganet 8 beveges ned til den med hele linjer viste stilling, hvori anleggsflaten 12 ligger an mot den krumme : overflate av den drevne del 1. I denne stilling vil en vinkel med 15 som topp-punkt og de to ben gjennom henholdsvis 9 og 14 være spiss, således at mekanismen er låst, idet en dreining av armene 13, 17 forårsaket av organet 8 er hindret.

Når palen 3 treffer den forreste kant 23 av skifteorganet 8, vil dette på grunn av det avlange hull 10 bli vippet oppad til den med punkterte linjer viste stilling, hvori tappen 9 befinner seg i den nedre ende av det avlange hull 10. Derved er der dannet et mellomrom 24 mellom anleggsflaten 12 og overflaten av den drevne del 1, hvilket mellomrom i tverrsnitt er kileformet, således som det fremgår av det skraverte felt på fig. 3.

På grunn av avstanden mellom anleggsflaten 12 og overflaten av den drevne del 1 vil palen 3 kunne komme langt inn under anleggsflaten, før den kommer delvis ut av fordypningen 5. Når friksjonen mellom den drivende del 6 og palen 3 blir tilstrekkelig liten, kan fjæren 11 over-vinde friksjonen samt fjærens 4 motstand og kan nu trekke skifteorganet 8 ned til den med hele linjer viste stilling, hvori anleggsflaten 12 atter ligger an mot den drevne dels 1 overflate, og tappen 9 befinner seg i den øvre ende av det avlange hull 10. Palen er nu fullstendig utkoblet og vil ikke komme i berøring med den drivende del 6.

Hvis der ikke fantes den omtalte mulighet for tilveiebringelse av det kilefor-mede rom, ville palen slippe den drivende del på et meget tidlig tidspunkt, og en liten returbevegelse av den drevne del 1 forårsaket av reaksjonskrefter i andre deler av den mekanisme, som koblingen anvendes til, ville medføre enten en klapren av palen eller en innkobling.

Hvis den drevne del beveger seg med meget stor hastighet og er påvirket av store treghetskrefter, kan det ved en kobling ifølge oppfinnelsen skje, at palen pas-serer forbi anleggsflaten 12 og således atter kan komme i inngrep med den drivende del. For å motvirke dette kan der anvendes et særskilt holde-organ, som er vist på fig. 4.

Holde-organet består av to armer 25 og 26, som er dreibart lagret på tapper 27 og 28, og som har to kjeveaktige deler 29 og 30, som har anleggsflater 31 og 32, som hver kan ligge an mot en del av den drevne dels 1 krumme overflate, svarende hovedsakelig til 180°. De to armer 25 og 26 er på fig. 2 vist i en stilling, hvor deres overflater ligger an mot den drevne del, men de kan svinges ut til en med stiplede linjer vist stilling, hvor deres anleggsflater befinner seg i en betydelig avstand fra den drevne dels overflate. En trekkfjær 33 søker å trekke armene 25 og 26 mot hinannen.

På en fast tapp 34 er lagret et styreorgan 35, som bærer to anslagstapper 36 og 37, og som videre er forbundet med en stang 38, hvis ende har en sliss 39 til opptagelse iv tappen 15 på manøvreringsarmen 13.

Som det vil fremgå av fig. 4, er hol-lerorganet i den med hele linjer viste stilling i utkoblingsstilling, hvor skifteorgan-3ne 8 holder palen ut av inngrep med den irivende del. Ved bevegelse av delene til len med stiplede linjer viste stilling vil stangen 38 dreie om tappen 34 i urviserens retning, og anslagstappene 36 og 37 vil dreie armene 25 og 26 fra hinannen under overvindelse av fjærens 33 motstand.

Det er en forutsetning at palen 3 er tilstrekkelig bred til, at skifteorganet 8 og kjevene 29 og 30, som er anbragt ved siden av hinannen, sett i akselens 1 lengderet-

ning, altså en retning vinkelrett på papi-

rets plan, begge kan påvirke palen.

Claims (6)

1. Sandspreder med en på tvers av kjøreretningen liggende drivaksel for en sandspredervalse og eventuelt en eller flere rørevalser og med en mellom disse og akselen innskutt palkobling, hvis drev-

ne del består av en sylinder, som er omsluttet av den som en hul sylinder utformede, med drivakselen forbundne, drivende del og ved omkretsen bærer en pal, som er således dreibart lagret, at den under påvirkning av en trykkfjær kan svinges inn i en fordypning i den drivende del. mens den under sammentrykning av fjæren kan trykkes inn i en fordypning i den drevne del for henholdsvis inn- og utkobling, idet der finnes et manuelt påvirkbart skifteorgan, som er innrettet til å føres inn mot den drevne dels overflate og trykke palen ut av fordypningen i den drivende del, karakterisern ved, at skifteorganet (8) er således utformet og lagret, at det fra en fristilling kan beveges til en virksom stilling, hvori en med den drevne dels (1) overflate likedannet anleggsflate på skifteorganet (8) ligger an mot delens (I) overflate, og at det ved anslag av palen (3) under overvindelse av en fjærs (II) motstand kan vippe tilbake til en annen stilling, hvori der er dannet et i tverrsnitt således kileformet mellomrom (24) mellom den nevnte anleggsflate og den drevne dels (1) overflate, at palen (3) under sin passasje forbi skifteorganet (8) trykkes lengere ned i fordypningen (2) i den drevne del (1). Sandspreder ifølge påstand 1, karakterisert ved, at skifteorganet (8) er utformet som en to-armet vektstang, som er lagret på en omdreietapp (9) ved hjelp av et således anbragt avlangt hull (10), at anleggsflaten på skifteorganet (8) i en stilling av dette, hvori omdreiningstappen (9) ligger an mot det avlange hulls (10) ene endeflate, ligger an mot den drevne dels (1) overflate, mens den, når omdrei- ningstappen (9) ligger an mot det avlangé hulls (10) annen endeflate, er løftet et vesentlig stykke ved innløpsenden for palen (3), men blir i nærheten av den drevne dels (1) overflate ved den annen ende av anleggsflaten.

3. Sandspreder ifølge påstand 1— 2, karakterisert ved, at skifteorganet (8) i den ende, som ligger lengst fra anleggsflaten, har en langsgående sliss (16), hvori en på en manuelt dreibar manøv-reringsarm (13) anbragt tapp (15), griper inn, og at delene er således anbragt, at forbindelseslinjene mellom de tre omdrei-ningspunkter (9, 14 og 15) for skifteorganet (8) og den nevnte arm (13), når anleggsflaten på skifteorganet ligger helt an mot det drevne organs (1) overflate, og den nevnte tapp (15) befinner seg i den ytre ende av slissen (16), danner en spiss vinkel med hinannen med tappen (15) som toppunkt.

4. Sandspreder ifølge påstand 1, karakterisert ved at der ved siden av skifteorganet (8) finnes et holderorgan i form av to manuelt dreibare armer (25 og 26), som hver har en med den drevne dels (1) krumme overflate likedannet anleggsflate (31, 32) som er således anbragt, at den i en innsvinget stilling av armene (25 og 26) kan ligge an mot en del av deri drevne dels (1) overflate, som hovedsakelig svarer til 180°.

5. Sandspreder ifølge påstand 4, karakterisert ved, at holderorganets armer (25 og 26) er innbyrdes forbundet ved hjelp av en fjær (33), som er innrettet til å presse armenes anleggsflater (31, 32) mot den drevne dels (1) overflate, idet der finnes et med en bevegelsesmekanisme (20, 13, 15) for skifteorganet således forbundet styreorgan (35) for armene (25 og 26) at disse ved svinging av skifteorganet (8) bort fra den drevne del (1) av styreorganet (35) trykkes bort fra hinannen under overvinnelse av fjærens (33) motstand.

6. Sandspreder ifølge påstand 1, 3 og 4—5, karakterisert ved, at styreorganet (35) er dreibart lagret ved hjelp av en dreietapp (34) mellom holderorganets armer (25 og 26) og har en fra omdrei-ningspunktet utad ragende stang (38), hvis frie ende er dreibart forbundet med den i skifteorganets langsgående sliss inn-gripende tapp (15) på manøvreringsarmen (13), idet styreorganet (35) har to således anbragte anslag (36, 37), at de ved skifteorganets (8) innkoblingsbevegelse presser holderorganets armer (25 og 26) fra hinannen under overvindelse av fjærens (33) motstand.