NO152018B - Anordning for oppvikling av lenser, saerlig saakalte selvekspanderende lenser - Google Patents

Description

Det er for tiden vanlig i forbindelse med hurtige olje-bekjempningsarbeider å anvende selvekspanderende lenser,dvs. lenser som i sine flytelegemer innbefatter ekspansjonsorganer som etter frigjøring kan ekspandere og gi flytelegemene sin form. Ekspansjonsorganene har hensiktsmessig pantografform slik det eksempelvis fremgår av svensk patent 348 249, hvilke i beredskapsstilling for utlegging inntar en nærmest plan form.

Det har i praksis vist seg at sammenføringen av ekspansjonsorganene og flattrykkingen av flytelegmene etter bruk er en forholdsvis tidkrevende prosedyre, hvis man har til hensikt å oppbevare lensen i sammenfoldet pakkeform eller rulleform. Den i flytelegemene innestengte luften må på

en eller annen måte fjernes, samtidig som man bringer ekspansjonsorganene i plan stilling og fastholder disse i denne stilling. Luftfjerningen har i visse tilfeller skjedd ved hjelp av støvsugere eller lignende anordninger, og sammentryk-kingen av ekspansjonsorganene har hensiktsmessig skjedd for hånd.

Ettersom det vanligvis er slik at hver oljebeskyttelses-stasjon f.eks. i kystovervåkingens regi har hver sin oppset-ting av lenser i beredskap, er det viktig, etter utført sane-ringsoperasjon, at lensene snarest mulig bringes i beredskapsstilling for ny anvendelse, ettersom utrykning kan bli nød-vendig på meget kort varsel.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for på enkel måte å bringe lenser av ovennevnte type til beredskapsstilling dvs. fra en fullt ekspandert stilling til rulleform, hvorved såvel luftfjerning og sammenpressing av ekspansjonsorganene som oppvikling skjer i en operasjonsrekkefølge.

I svensk patentsøknad 7811245-5 foreslås en oppviklingsanordning for typer av lenser som kan komme på tale og som arbeider med en horisontal oppviklingsakse. Det har imidlertid i praksis vist seg at skjønt den nevnte anordning fungerer meget bra, så skaffer håndteringen av lensen etter oppviklingen visse problemer. Som bekjent må den fra flytelegemet nedhengende duken, den såkalte kjolen, ved den nederste kanten være forsynt med en tyngde for å holde lensen i flyteriktig stilling og sikre tilstrekkelig avgrensning av det oljesjikt som skal saneres. Vanligvis syr man inn i kjolens nederste kant inn en kjetting av passende grovhet som skal tjene dels som oppstøttende element, dels som tyngde. Når en lense vikles opp til en rund bunt, kommer nødvendigvis kjolens nederkant med kjettingen til å vikles langsetter den ene siden av bunten, hvilket medfører at tyngden på denne siden blir betydelig. Håndteringsproblemene i forbindelse med oppløfting og transport av bunten blir herved påtakelige.

Det har blitt foreslått å vikle opp lensen omkring en vertikal akse, slik at kjettingpartiet havner i bunnen av den ferdige bunten. Problemet synes å være enkelt å løse, men praktiske prøver har vist at den anordningen som skal utføre oppviklingen må ha visse egenskaper for at man skal oppnå et ønsket oppviklingsresultat.

Foreliggende oppfinnelse går ut på en anordning som løser de problemer som måtte oppstå, ved å vikle lensene omkring en vertikal akse eller spole. Anordningen ifølge oppfinnelsen utøver også sammenpressing av flytekroppene i forbindelse med oppviklingen på en hensiktsmessig måte.

Det karakteristiske for foreliggende oppfinnelse fremgår av etterfølgende patentkrav.

Oppfinnelsen skal-beskrives nærmere under henvisning

til vedlagte tegninger, som viser en utførelsesform av oppfinnelsen : Fig. 1 viser i perspektiv en anordning ifølge oppfinnelsen .

Fig. 2 viser samme anordning, men under oppvikling av

en lense.

Fig. 3 viser samme arbeidsmoment som i fig. 2, men fra en annen perspektivvinkel.

Fig. 4 viser i perspektiv et nærbilde av innmatnings-

og bremsevalsekonstruksjonen.

Fig. 5 viser i perspektiv oppløfting av den ferdig vik-lede lensebunten.

Den viste anordning består av en plattform 1 forsynt

med en sirkulær uttagning 2, i hvilken en karusellplate 3

er roterbart anbrakt på en ikke nærmere vist opplagring. Karusellplaten er anordnet for å drives av en motor 4, montert på plattformen 1 og ved en kraftoverføring,ikke vist. Karusellplaten er forsynt med radialt utgående støtteribber 5

for dels å minske lensekantens friksjon mot karusellplaten,

og dels for å danne spor for båndene som er nødvendige for å holde den senere oppviklede lensebunten sammen. I sentrum av karusellplaten er anbrakt fire rør 6 som danner en oppviklingsspole. Som det fremgår av fig. 1, er rørene 6 montert slik at de tilsammen danner en kjegleformet oppviklingsspole, idet rørene er festet i karusellplaten 3 ved et antall bolter 7 som via en topp-plate 8 oppstøtter en sentral tapp 9 som er løsbart lagret i en arm 10 med en som et pilhode utformet ytterende 11. De pilhodelignende skjenklene danner feste for tre sylindriske ruller 12,13,14 som tildels er belagt med et friksjonssjikt, henh. 15,16,17, f.eks. av gummi. Rullene 12,13,14 er roterbare, som vist med pilen 18. Karusellplaten 3 og rullene 12,13,14 står ikke i noe drivforhold til hverandre.

Ved plattformens 1 ene hjørnekant er montert en skive

19 med sitt plan i vinkel mot plattformens 1 overflate. Monteringen av skiven skal nærmere beskrives i forbindelse med fig. 4. Gjennom et sentralt i skiven anordnet lager 20 er opphengt en ytterligere skive 21, hvilken i sin tur bærer en anordning bestående av to skjenkler 22 og 23 som ved sine ytterender oppstøtter to stativer 24,25. Skjenklene og stativene oppstøtter hver sin sideplate 26,27, forsynt med lagringer 28 for en innmatnings- og bremsevalse 29 som på sin sylindriske overflate har et friksjonssjikt 30, eksempelvis av gummi. På de mot hverandre vendende sidene av stativene 24,25 er anbrakt styringsvalser 31, hhv. 32, lagret i flensplater 33,34 ved ytterendene og ved skjenklenes 22,23 ytterender, ikke vist. Skiven 19 er forsynt med et antall hull 35 for samvirkning med en gjennom et hull 36 i skiven 21 ført låsestift 37. Som vist kan hele konstruksjonen som bærer bremsevalsen 29 vris til forskjellige stillinger omkring lageret 20 og fastlåses i ønsket stilling. I forbindelse med fig. 4 skal heving og senking av konstruksjonen beskrives. Funksjonen for øvrig vil fremgå av etterfølgende beskrivelse.

For oppvikling av en lense går man frem på følgende måte:

Det antas at plattformen 1 er plassert ved kanten av

en kai med innmatnings- og bremsevalsen 29 litt utenfor kai-kanten. Det antas videre til å begynne med at valsen 29

ved sin bærekonstruksjon inntar en stilling slik som vist

på fig. 1. Ved den ene enden av lensen legges en line inn mellom styringsvalsene 31,32 i stativene 24,25 over valsen 29. Deretter føres linen rundt de sylindriske rullene 12,13, 14 og inn mot rørene 6 som danner viklingsspolen, i hvilke lineenden festes løsbart.

Motoren 4 settes så igang, hvorved karusellplaten kommer til å rotere i den med pilen 38 viste retning. Valsen 29

vil rotere i pilens 39 retning og rullene 12,13,14 i pilens 18 retning. Liner begynner herved å vikles opp på rørene 6, og lensen spoles inn på valsen 29.

Som det fremgår av fig. 2, vil angjeldende lense 40

med sitt skjørtparti 41 og kjettingforsynte nederkant løpe over valsen 29 og rullene 12,13,14 for å vikles opp på rørene 6 .

Lensen er av den type som er forsynt med et ekspansjons-organ 43, antydet med strekede linjer og i form av pantograf-bøyler. Dette medfører at det langstrakte flytelegemet får en firkantet tverrseksjonsform i ekspandert stilling. I forbindelse med oppvikling av lensen er det viktig at eks-pans jonsorganene presses sammen slik at lensen får en tilnær-melsesvis plan form. Som det fremgår av fig. 3, skjer denne sammenpressing hovedsakelig omkring rullene 12,13,14. For å utvirke denne sammenpressing er det nødvendig at tilpasset friksjon fremkommer ved lensepasseringen over valsen 29. Avstanden mellom valsene 31 og 32 er slik avpasset at lensens flytelegeme i ikke ekspandert stilling kan styres inn mellom valsene sammen med skjørtpartiet 41. Imidlertid er avstanden mellom valsene slik at skjørtpartiet krølles sammen og kommer på denne måten til å ligge friksjonsmessig hardt an mot valsens 29 friksjonsflate 30. Ved trekking over valsen 29 vil ekspansjonsorganene ha en tendens til å presse seg sammen. Ved å legge bremsekraft på valsen 29 blir lensen strukket over rullene 12,13,14, hvorved strekkingen under den videre oppviklingen av lensen blir så kraftig at ekspansjonsorganene flates ut. Gjennom valsen 29 styres lensene slik at lense-legemet med ekspansjonsorganene kommer til å havne omtrent ved den øvre, med friksjonsbelegg forsynte del av rullene 12,13,14. Dette medfører at under sammenpressingsoperasjonen av ekspansjonsorganene kommer skjørtpartiet 41 med sin kjetting 42 til å vikle seg ut'og fritt henge ned til ekspansjonsorganene er presset helt sammen, hvorved skjørtpartiet også kommer til å ligge an mot eksempelvis den siste rullen i rekken, nemlig rull 14. I denne tilflatede stilling vikles så lensen opp på karusellplaten under konstant spenning.

Når hele lensen er viklet opp, slås rep eller strammebånd innlagt i sporet mellom ribbene 5, rundt den oppviklede lensen for å holde denne samlet. Deretter løses armen 10 fra tappen 9, og boltene 7 skrues opp slik at de løsner fra sitt feste i karusellplaten. Når buntene løses fra sitt inngrep, presses de fra sin koniske stilling til en opprettstående stilling, fig. 5, av presskrefter i lensebuntens sentrum. Rørene 6

er nu helt frie og kan bli der de er, eller de kan lett løftes ut av lensebunten. Som det fremgår av fig. 5, kan så lensen ved hjelp av løftestropper lett løftes ut av karusellplaten, og den er nu i en slik tilstand at den er klar for tilbake-vending .

Som det klart fremgår av fig. 3, hender det ikke så sjelden at lensen må spoles tilbake fra en retning sem avviker fra den som lensen inntar mellom valsen 29 og rullene 12,13, 14. Dette går klart frem av fig. 3. En viss skråtrekking kan selvfølgelig tas opp av valsene 31 og 32, men man bør merke seg at påkjenningene kan bli meget store, særskilt ved lenser som er ment for bruk utenskjærs. For i størst mulig utstrekning å la lensen virke mot rullen 29 og dens friksjonsoverflate 30, vrir men hele konstruksjonen som bærer valsen 29 omkring aksen 20 til valsen kommer i en slik vinkel-stilling at den opptar en vesentlig del av den kraft som lensen utøver under oppspolingen. I et slikt tilfelle (ikke vist) stopper skivene 19 og 21 i forhold til hverandre ved at en stift 37 føres til låsende samvirke med hull som befin-ner seg rett imot hverandre. Det kan i denne sammenheng nevnes at valsen 29 av og til må oppta betydelige krefter hvis f.eks. anlegget foregår ved en oljeplattform. Løfte-høyden er i så fall ca. 30 meter og hvis en "havlense" anven-des, hvilken veier 12 kg pr. meter, blir totalvekten under løftingen 360 kg. Dette medfører at det ikke blir nødvendig å pålegge valsen 29 noen bremsekraft, og når lensen ruller inn over valsen 29 blir ekspansjonsorganene 43 klemt flate allerede på dette stadium. Det er, som vist, viktig at valsen 29 i tur og orden kan stilles inn i de under oppspolingen av lensen forekommende retninger. Låsing gjennom kilvirkning kan ellers lett forekomme ved valsene 31 eller 32.

Spesielt ved oppspoling av lenser fra store høyder over vannet er det særdeles viktig at den lensebunten som oppvik-les omkring rørene 6, blir så jevn som mulig. Når store krefter trekker, oppstår lett skråtrekkinger som resulterer i skjeve bunter. For bl.a. å råde bot på dette forhold er, som det fremgår av fig. 4, skiven 19 bevegelig festet til plattformen. Denne fastgjøring er slik utført at det fra plattformen 1 utgår en i hovedsaken firkantet konsoll 44, forsynt med en gjennom konsollen gående akse 45 ved ytterenden.

I denne aksen er lagret to lagerstøtter 46,47, festet i den mot plattformen vendende siden av skiven 19. På plattformen er anbrakt en opplagring 48 i hvis øvre ende er festet en justeringsskrue 49 som i sin andre ende er festet til den øvre delen av skiven 19. Justeringsskruen kan være i form av en i båtsammenheng forekommende bardunstrammer. Gjennom den be-skrevne anordningen kan skiven 19 bringes til å bevege seg i dobbeltpilens 50 retninger. Dette medfører at valsen 29 kan stilles inn i forskjellige høyder i forhold til plattformen 1. Dette resulterer i at man på en forholdsvis enkel måte kan styre lensens gang over rullene 12,13,14, slik at lensen i sin utbredte tilstand blir korrekt innmatet mot rørene 6 og kommer i rett innmatningshøyde i forhold til karusellplaten 3.

Det vil forstås at såvel vinkelinnstillingen av valsen 29 gjennom rotasjon mellom skivene 19 og 21, som innstillingen av skiven 19 ved vridning omkring aksen 45 kan skje maskinelt, eksempelvis gjennom hydraulon eller elektriske motorer. Det som vises på figurene er bare å betrakte som enkle løsninger for å vise grunnprinsippene for valsens 29 forskjellige inn-stillingsmuligheter.

Innen oppfinnelsens ramme kan selvfølgelig ulike detalj-utforminger komme på tale. Det er selvfølgelig ikke nødvendig at oppviklingsspolen lages av konisk stilte rør slik som vist på figurene, skjønt dette er en i praksis meget passende løs-ning ettersom man kan oppnå en god oppvikling av en lense gjennom anordning av en valse 29 og ruller 12,13,14 i forbindelse med en annen type av oppviklingskjerne. Rullene 12,13, 14 kan selvfølgelig byttes ut mot nok en valse, men en praktisk ulempe med dette er at det kan oppstå en viss strek-king i lensematerialet når flytelegemet med stor kraft presses mot en eneste flate og under denne trykkoperasjon skal flate seg ut til den form den skal ha ved oppviklingen på spolen. De tre rullene tillater en viss utjevning av mate-rialspenningene i lensen under utflatingen som vil skje suksessivt. Det er selvfølgelig intet til hinder for at mer enn tre ruller anordnes.

For bremsing av valsen 29 kan i og for seg kjente bremse-organer komme på tale, og for ikke unødig å komplisere figurene er bremseorganene ikke vist.

Claims (1)

1. Anordning for oppvikling av lenser, spesielt såkalte selvekspanderende lenser, karakterisert ved en vertikalt anordnet oppviklingsanordning (6) hensiktsmessig drevet av en motor, på hvilken anordning lensen er anordnet for i sammenpresset stilling å vikles opp, av en eller flere med oppviklingsanordningen parallelt anordnede ruller (12,13, 14) for samvirke med lensen og anordnet sideveis i forhold til viklingsanordningen, samt av en innmatningsvalse (29) anordnet for styring av lensen (40) under oppviklingsoperasjonen og for påsetting av bremsekraft etter behov for å presse lensen til sammenpresset stilling omkring nevnte ruller.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at innmatningsvalsen (29) er lagret i en konstruksjon slik at den kan innstilles i to mot hverandre vinkel-rette plan.

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at den konstruksjon som bærer innmatningsvalsen (29) omfatter to styrearmer (31,32) som med sine akser forløper i rett vinkel mot innmatningsvalsens (29) akse.

4. Anordning som angitt i ett av kravene 2 eller 3, karakterisert ved at den konstruksjon som bærer innmatningsvalsen (29) og styringsvalsene (31,32) er festet på en skive (21) som er lagret på en sentral akse (20) som i sin tur er festet på en skive (19) som er bevegelig festet til en plattform (1) som bærer oppviklingsanordningen.

5. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at begge skivene (21,19) kan fastholdes i forskjellige vinkelstillinger i forhold til hverandre, eksempelvis ved en låsestift som går gjennom hull som står mot hverandre i skivene.

6. Anordning som angitt i krav 4 eller 5, karakterisert ved at den til plattformen (1) bevegelig festede skiven (19) er svingbar omkring en akse (45) hovedsakelig forløpende i plan med plattformen (1), idet mellom skiven (19) og plattformen (1) er anbrakt et manøvreringsorgan, eksempelvis en reguleringsskrue (49) for regulering av høyden.

7. Anordning som angitt i kravene 2 til 6, karakterisert ved at innmatningsvalsens (29) krumme overflate er forsynt med et friksjonsbelegg, eksempelvis et gummibelegg.

8. Anordning som angitt i et hvilket som helst av foregående krav, karakterisert ved at de nevnte parallelt med oppviklingsanordningen stående rullene (12,13,

14) er lagret dels i nevnte plattform (1), dels i et åk (10, 11) som gjennom en lagringstapp (9) står i løsbar forbindelse med viklingsanordningens frie øvre del.

9. Anordning som angitt i krav 8, karakterisert ved at rullene (12,13,14) i det minste delvis er forsynt med et friksjonsbelegg (15,16,17) i det minste ved de deler som samvirker med lensens (40) flytelegemsdel.

10. Anordning som angitt i krav 8 eller 9, k a r a k ~ terisert ved at rullene (12,13,14) er frittløpende.

11. Anordning som angitt i et hvilket som helst av foregående krav, karakterisert ved at viklingsanordningen utgjøres av to eller flere rørorganer (6) som oventil er holdt sammen ved et antall bolter (7) eller lignende som går gjennom en topp-plate (8) som bærer en lagringstapp (9) for åket (10,11) hvorved boltansamlingen er løsbart festet ved rørorganenes andre ender til en på plattformen (1) anbrakt karusellplate.

12. Anordning som angitt i krav 11, karakterisert ved at rørorganene er anordnet som en sammenfat-tet konisk form, dvs. avsmalnende oppover mot nevnte topp-plate (8).

13. Anordning som angitt i et hvilket som helst av foregående krav, karakterisert ved at karusellplaten (3) er på oversiden forsynt med ribber (5) for å minske friksjonen under oppvikling av lensen, idet ribbene er slik anbrakt at de seg imellom danner spor for rep eller festebånd for sammenholdning av den endelige oppviklede lensebunten.

14. Anordning ifølge et hvilket som helst av foregående krav, karakterisert ved at åket (10,11) er løsbart fra såvel den fra topp-platen oppstikkende lagrings-tappen (9) som fra rullene (12,13,14) under avløfting av lensebunten i ferdig oppviklet tilstand, hvorved for oppløf- tingens skyld, topp-platen (8) sammen med boltansamlingen (7) er anordnet for å løsgjøres, og hvorigjennom rørorganenes (6) koniske stilling løsnes.

15. Anordning som angitt i hvilket som helst av foregående krav, karakterisert ved at rullene (12,13,14) likeledes er løsbart festet til plattformen (1).