SE429143B - Anordning vid upplindning av lensor, serskilt s k sjelvexpanderande lensor - Google Patents

Description

8107776'Û 'å- 10 15 20 25 30 35 40 får tjäna dels som uppstyvande element dels som tyngd. När en länsa lindats upp till en rund bunt kommer med nödvändighet kjolens nederkant med kättingen att bli lindad utefter ena si- dan av bunten, vilket medför att tyngden på denna sida blir av- sevärd. Hanteringsproblem i samband med upplyftning och trans- port av bunten blir härvid påtagliga. Förslag har då uppkommit aatt_linda upp länsan kring en vertikal axel så att kättingpar- tiet hamnar i den färdiga buntens botten. Problemet synes vara enkelt att lösa, men praktiska prov har visat att den anordning, som skall utföra hoplindningen, måste ha vissa egenskaper för att man skall uppnå önskat upplindningsresultat.

Föreliggande uppfinning föreslår en anordning som löser de ifràgakommande problemen vid upplindning av länsor kring en vertikal axel eller bobin. Anordningen enligt uppfinningen åstad- kommer även sammanpressning av flytkropparna i samband med upp- líndningen på ett ändamålsenligt sätt. ' Det kännetecknande för föreliggande uppfinning framgår av efterföljande patentkrav. d Uppfinningen skall närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar som visar en utföringsform av uppfinningen.

' "Figur 1 visar i perspektiv en anordning enligt uppfinningen: Figur 2 visar samma anordning, men under upplindning av en länsa.

' Figur 5 visar samma arbetsmoment som i figur 2 men från en annan perspektivvinkela Figur 4 visar i perspektiv en närbild av inmatnings- och i bromsvalskonstruktionen.

Figur 5 visar i perspektiv upplyftning av den färdiglindade länsbunten.

Den visade anordningen består av en plattform l försedd med en cirkulär urtagning 2, i vilken en karusellskiva 3 är roterbart anbragt på en icke närmare visad lagring. Karusellskivan är an- ordnad att drivas av en motor 4 monterad på plattformen l och genom en transmission icke visad. Karusellplattan är försedd med radialt utgående stödribbor 5 för att dels minska länskantens friktion mot karusellskivan, dels bilda spår för de buntnings- band som krävs för sammanhållning av den senare upplindande läns- bunten. I centrum av karusellskivan är anbragta fyra stycken rör 6 bildande en upplindningsbobin. Såsom framgår av figur l är rö- ren 6 monterade så att de tillsammans bildar en konformig upp- 10 15 20 25 50 55 40 -5- 8107776-6 lindningsbobin, varvid rören är fästade i karusellskivan 5 ge- nom bultförband 7 som via en topplatta 8 förlöper genom rören ned till karusellskivan, i vilken de är ingängade. Üopplattan 8 uppbär en central tapp 9 lösbart lagrad i en arm 10 med en som ett pilhuvud utformad ytterände 11. De pilhuvudliknande skänk- larna bildar fästen för tre cylindriska rullar 12, 15, 14 som till en del är belagda med ett friktionsskikt 15, 16, 17 res- pektive, t.ex. av gummi. Rullarna 12, 15, 14 är såsom visat med pilen 18 roterbara. Karusellskivan 5 och rullarna 12, 15, 14 står icke i något drivförhållande till varandra.

Vid plattformens 1 ena hörnkant är en skiva 19 monterad med sitt plan i vinkel mot plattformens l yta. Monteringen av skivan skall närmare beskrivas i anslutning till figur 4. Genom ett centralt i skivan 19 anordnat lager 20 är en ytterligare skiva 21 upphängd, vilken i sin tur uppbär en ställning bestående av tvâ skänklar 22 och 25 som vid sin ytterände uppbär två sta- tiv 24, 25.

Skänklarna och stativen uppbära var sin sidoplatta 26, 27 försedda med lagringar 28 för en inmatnings- och bromsvals 29, som på sin cylindriska yta uppbär ett friktionsskikt 50, exem- pelvis av gummi. Utefter de mot varandra vända sidorna av sta- tiven 24, 25 är anbragta styrvalsar 51, 52 respektive, lagrade i flänsplattor 55, 54 vid ytterändarna och invid skänklarnas 22, 25 ytterändar, icke visat. Plattan 19 är försedd med ett antal hål 55 för samverkan med en genom ett häl 56 i plattan 21 fört làsstift 57. Som synes kan hela den bromsvalsen 29 uppbärande konstruktionen vridas till olika lägen kring lagret 20 och ar- reteras i önskade lägen. I samband med figur 4 kommer höjning och sänkning av konstruktionen att beskrivas. Funktionen i öv~ rigt kommer att framgå av efterföljande beskrivning.

För upplindning av en länsa förfar man på följande sätt.

Det antages att plattformen l är placerad vid kanten av en kaj med inmatnings- och bromsvalsen 29 något utanför kajkanten.

Det antages vidare till en början att valsen 29 med sin bärkon- struktion intager ett läge såsom visat i figur 1. En vid ena länsänden fastgjord lina lägges in mellan styrvalsarna 51 och 52 i stativen 24, 25 och över valsen 29. Härefter föres linan runt de cylindriska rullarna 12, 15, 14 och in mot de lindningsbobinen bildande rören 6, i vilka linänden lösbart fästes.

Motorn 4 igångsättes härefter, varvid karusellskivan kommer ßáøwve-o i _4_ 10 15 20 25 50 55 40 att rotera i den pilen šâutvåsande riktningen. Valsen 29 kom- mer att rotera i pilens 59 riktning och rullarna 12, 15, 14 i pilens 18 riktning. Linan börjar härvid att lindas upp på rö- ren 6 och länsan spelas in mot valsen 29. 1 Såsom framgår av figur 2 kommer den ifrågavarande länsan 40 med sitt kjolparti 41 och kättingförsedda nederkant att löpa över valsen 29, rullarna 12, 13, 14 till upplindning på rören 6.

' Lënsan är av den typ som är försedd med expansionsorgan 45 antydde genom streokade linjer och i form av pantografbyglar.

Detta medför att den långsträckta flytkroppen får en fyrkantig tvärsektionsform i expanderat tillstånd. I samband med upplind- ning av länsan är det av vikt att expansionsorganen pressas i- hop så att länsan får en tillnärmelsevis plan form. Såsom fram- går av figur 5 sker denna hoppressning huvudsakligen kring rul- larna 12, 13, 14. För åstadkommande av denna hoppressning är det nödvändigt att avpassad friktion åstadkommas vid länspas- sage över valsen 29. Avståndet mellan valsarna 51 och 52 är så avpassat att länsans flytkropp i icke expanderat läge kan sty- ras in mellan valsarna tillsammans med kjolpartiet 41. Emeller- tid är avståndet mellan valsarna sådant att kjolpartiet skrynk- las ihop och kommer på detta sätt att friktionsmässigt hårt an- ligga mot valsens 29 friktionsyta 50. Vid dragning över valsen 29 kommer expansionsorganen att tendera att pressa sig samman.

Genom att anlägga bromskraftspäviken Zälflir länsan strëçkt över rullarna 12, 15, 14, varvid sträckningen_nnder den Iortgáendq_ uPP1ïndniD8Gn av länsan blir så kraftig att expansionsorganen plattas ut. Genom valsen 29 styres länsan in så att lënskroppen med expansionsorganen kommer att hamna ungefär vid den övre med fríktíonsbelägg försedda delen av rullarna 12, 15, 14. Detta för med sig att under sammanpressningsoperationen av expansions« g organen kjolpartiet 41 med sin kättning 42 kommer att veckla ut sig och fritt hänga ned till dess expansionsorganen är helt sam- manpressade, varvid även kjolpartiet kommer att ligga an mot exempelvis den sista rullen i raden, nämligen rullen 14. I detta tillplattade tillstånd lindas nu under konstant spänning länsan upp på karusellskivan.

När hela länsan lindats upp slås rep eller spännband in- lagda i spåren mellan ribborna 5 runt den upplindade länsan för att hålla denna samlad. Éärefter lossas armen 10 från tappen 9 och bultförbanden 7 skruvas upp så att de lossnar ur sin infäst- lO 15 20 25 50 35 40 _5_ a1o7776-o ning i karusellskivan. När buntförbanden lossnar ur sitt in- grepp pressas de från sitt koniska läge till ett upprättstâen- de läge figur 5 av presskraften i länsbuntens centrum. Rören 6 är nu helt fria och kan kvarbli eller lätt lyftas ur länsbunten.

Såsom framgår av figur 5 kan genom lyftstroppar länsan nu lätt lyftas av från karusellplattan och länsan är nu i ett sådant tillstànd att den är färdig för återanvändning.

Såsom klart framgår av figur 5 händer det icke så sällan att länsan måste spelas hem från en riktning avvikande från den som länsan intar mellan valsen 29 och rullarna 12, 15, 14. Detta fall åskàdliggöres klart av figur 5. En viss sneddragning kan givetvis tas upp av valsarna 31, 32 men det är att märka att på- känningarna kan bli mycket stora, särskilt vid länsor avsedda för utomskärsbruk. För att i mesta möjliga mån låta länsan ver- ka mot rullen 29 och dess ytbeläggning 30 vrider man hela den valsen 29 uppbärande konstruktionen kring axeln 20 till dess valsen 29 kommit i sådant vinkelläge att den upptar väsentlig del av den kraft länsan utövar under uppspelningen. I ett så- dant läge (icke visat) arreteras skivorna 19 och 21 i förhål- lande till varandra genom att ett stift 37 föres till läsande samverkan med mitt för varandra befintliga hål. Det kan i detta sammanhang nämnas att valsen 29 stundom måste uppta avsevärda krafter om anläggningen t.ex. användes på en s.k. oljeplatt- form. Lyfthöjden är i sådana fall cirka 50 meter och om en "havslänsa" användes, vilken väger 12 kilo per meter, blir totalvikten under lyftet 360 kilo. Detta medför att någon broms- kraft i allmänhet inte behöver pàläggas valsen 29, och när län- san rullar in över valsen 29 blir expansionsorganen 45 hopplat- tade redan i detta stadium. Det är som synes av vikt att val- sen 29 följsamt kan ställas in efter de under inspelningen av länsan förekommande riktningarna. Läsning genom kilverkan kan eljest lätt uppträda vid valsarna 51 eller 52.

Vid i synnerhet uppspelning av länsor från stora höjder över vattnet är det av synnerlig vikt att den länsbunt som upp- lindas kring rören 6 blir så jämn som möjligt. När stora kraf- ter drar uppstår lätt sneddragningar vilka resulterar i skeva buntar. För att bland annat råda bot på detta förhållande är såsom framgår av figur 4, skivan 19 rörligt infästad till platt- formen. Denna infästning är så utförd att från plattformen l ut- går en väsentligen fyrkantig konsol 44 försedd med en genom kon- 10 15 20 25 50 55 891077764: _6_ solen gående axel 45 vid ytteränden. I denna axel är lagrade tvâ lagerbockar 46, 47 fästade vid den mot plattformen vända sidan av skivan 19. Pâ plattformen är anbragt ett anhâll 48, i vars övre del är fästat en ställskruv 49 vars andra ände är fästad i övre delen av skivan 19. Ställskruven kan vara i form av en i båtsammanhang förekommande vantskruv. Genom den beskriv- sna anordningen kan skivan 19 bringas att röra sig i dubbelpilens 50 riktningar. Detta medför att valsen 29 kan ställas in i oli- ka höjdled relativt plattformen 1. Detta resulterar i att man på ett relativt enkelt sätt kan styra länsans gång över rullar- na 12, 13, 14 så att länsan i sitt utbredda tillstànd blir kor- rekt inmatad mot rören 6 och kommer på rätt inmatningshöjd re- lativt karusellskivan 5. 7 Det måste förstås att såväl vinkelinställningen av valsen 29 genom rotation mellan ädvorna 19 och 21 även som inställ- ningen av skivan 19 genom vridning kring axeln 45 kan ske maski- nellt exempelvis genom hydrauldon eller elektriska motorer. Vad som visats i figurerna är enbart att betrakta som enkla lös- ningar för att visa grundprincipen för valsens 29 olika inställ- ningsmöjligheter.

Inom ramen för uppfinningen kan givetvis olika detaljutform- ningar komma ifråga. Det är givetvis inte nödvändigt att upp- lindningsbobinen bildas av koniskt ställda rör såsom visats i figurerna ehuru detta är en praktisk mycket lämplig lösning, enär man kan uppnå god upplindning av en länsa genom anordnan- det av en vals 29 och rullar 12, 15, 14 i samband med en annan typ av lindningskärna. Rullarna 12, 15, 14 kan givetvis bytas ut mot en enda vals men den praktiska nackdel detta innebär är att vissa sträokningar kan uppkomma i länsmaterialet då flyt- krOPPen med stor kraft pressas mot en enda yta och under denna pressoperation skall platta ut sig till den form den skall ha vid upplindningen på bobinen. De tre rullarna tillåter en viss utjämning av materialspänningarna i länsan under den succesivt skeende tillplattningen. Det är givetvis ingenting som hindrar att fler än tre rullar anordnas.

För bromsning av valsen 29 kan i och för sig kända broms- organ komma ifråga och för att icke onödigt komplicera figurer- na har bromsorgan icke visats.

Claims (15)

10 15 20 25 50 55 8107776- L- PATENTKRAV

1. Anordning vid upplindning av länsor, särskilt så kalla- de självexpanderande länsor, k ä n n e t e c k n a d av ett vertikalt anordnat lindningsdon (6) lämpligen drivet av en mo- tor, på vilket don länsan är anordnad att i hoppressat till- stånd upplindas, av en eller flera med lindningsdonet parallelšt anordnade rullar (12, 15, 14) för samverkan med länsan och an- ordnade sidledes i förhållande till lindningsdonet, samt av en inmatningsvals (29) anordnad för instyrning av länsan (40) un- der upplindningsoperationen och för ansättning vid behov av bromskraft för pressning av länsan till hoppressat tillstånd kring nämnda rullar.

2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att inmatningsvalsen (29) är lagrad i en konstruktion så att den kan inställas i två mot varandra vinkelräta plan.

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att den inmatningsvalsen (29) uppbärande konstruktionen inne- fattar två styrvalsar (31, 52) med sina axlar förlöpande i rät vinkel mot inmatningsvalsens (29) axel.

4. Anordning enligt något av krav 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av att de inmatningsvalsen (29) och styrvalsar- na (51, 52) uppbärande konstruktionen är fästad på en skiva (21) som är lagrad på en central axel (20) vilken i sin tur är fästad på en skiva (19) som är rörligt fästad till en lindningsdonet uppbärande plattform (1).

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att de båda skivorna (21, 19) kan arreteras i olika vinkellågen i förhållande till varandra exempelvis genom spärrstift gående igenom mot varandra stående häl i skivorna.

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k - n a d av att den till plattformen (1) rörligt fästade skivan (19) är svängbar kring en axel (45) väsentligen förlöpande i plan med plattformen (1), varvid mellan skivan (19) och platt- formen (l) är anbragt ett manöverorgan exempelvis en ställskruv (49) för inställning i höjdled.

7. Anordning enligt något av krav 2-6, k ä n n e t e c k - n a d av att inmatningsvalsens (29) mantelyta är försedd med en friktionsbeläggning exempelvis en gummibeläggníng.

8. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att de nämnda parallellt med lindninzkdonet 10 15 20 25 50 55 8107776~0 8 stående rullarna (12, 15, 14) är lagrade dels i nämnda platt- form (1) dels i ett ok (lO, ll) som genom en lagring (9) står i lösbar förbindelse med lindningsdonets fria övre del.

9. Anordning enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att rullarna (12, 15, 14) åtminstone till en del är försed- da med en friktionsbeläggning (15, 16, 17) åtminstone vid de delar som samverkar med länsans (40) flytkroppdel,

10. Anordning enligt kraven 8 eller 9, k ä n n e t e c k - n a d av att rullarna (12, 15, 14) är frilöpande.

11. ll. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att lindningsdonet utgöres av två eller fle- ra rörorgan (6) vilka upptill är sammanhållna genom ett bult- förband (7) eller liknande gående genom en topplatta (8) upp- bärande en lagringstapp (9) för nämnda ok (10, ll), varvid bult- förbanden är lösbart fästade vid rörorganens andra ändar till en på plattformen (1) anbragt karusellplatta (3).

12. l2. Anordning enligt krav ll, k ä n n e t e c k n a d av att rörorganen är anordnade till en sammantaget konisk form, det vill säga avsmalnande upp mot nämnda topplatta (8). å

13. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att karusellplattan (5) på sin ovansida är försedd med ribbor (5) för minskande av friktionen under upp- lindning av länsan, varvid ribborna är så orienterade att de mellan sig bildar spår för rep eller fästband för sammanhåll- ning av den slutligen upplindade länsbunten.

14. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnda ok (10, ll) är lösbart från såväl den från topplattan uppskjutande lagringstappen (9) som från rul- larna (12, 15, 14) under avlyftning av länsbunten i färdiglindat tillstånd, varvid för upplyftningen topplattan (8) tillsammans med bultförbanden (7) är anordnad att lossas, varigenom den ko- niska ställningen hos rörorganen (6) löses.

15. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e ~ t e c k n a d av att rullarna (12, 15, 14) ävenledes är lös- bart infästade till plattformen (1). 1