NO150755B - Loefteaak - Google Patents

Description

Beholder for lagring eller transport.

Foreliggende oppfinnelse angår innretninger for tømming og/eller fylling av beholdere for lagring eller transport av gods eller materialer. Oppfinnelsen skal heretter beskrives i forbindelse med kjøretøyer hvor oppfinnelsen er av særlig nytte, men det må være klart at den er like anvendelig for stasjonære beholdere. Betegnelsen «kjøre-

tøy» må forståes slik at den inkluderer ikke bare kjøretøyer som brukes på veiene enten disse er selvdrevne eller ikke, men den omfatter også skinnegående vogner, båter, lasteprammer og fly.

Mens oppfinnelsen er særlig anvende-

lig for uttømming av granulære pulverfor-mede eller andre oppdelte materialer i masse eller bulk fra beholdere, kan den og-

så anvendes for fylling eller tømming av emballerte materialer eller gods som f. eks. sekker, kartonger, bokser o. 1.

Oppfinnelsen går således ut på en beholder for lagring eller transport av material særlig massegods og som f. eks. kan være anbragt på et kjøretøy og har et i det vesentlige horisontalt gulv, med et skott som kan føres tvers over gulvet langs dette i den ene eller den annen retning, ved hjelp av drivinnretninger som bæres av selve skottet, slik at når skottet er i bruk kan innholdet i beholderen føres ut fra denne ved hjelp av skottet. Det særegne ved denne beholder består i at drivinnretningene ut-gjøres av et antall drivhjul som er anordnet i avstand fra hverandre rundt omkretsen av skottet og drives ved hjelp av en hydraulisk motor.

Drivhjulene kan omfatte enten pinjongdrev, kjededrev eller trinser arrangert til å gripe inn i eller samvirke med tannstenger, kjeder, snorer eller kabler som er festet til beholderen og strekker seg paral-

lelt med gulvet.

Drivinnretningen, som omfatter en hydraulisk motor, er innrettet til å drive aksler på hvilke drivhjulene er montert,

idet drivkraften overføres gjennom en eller flere reduksjons-girkasser og fleksible kob-lingselementer.

Kjedene, tannstengene, kablene eller snorene er fortrinnsvis forsynt med et dek-

sel for å forhindre dem i å ødelegge eller skade innholdet i beholderen eller at dette innholdet skal tilstoppe dem.

For å sikre at skottet holdes i riktig stilling inne i beholderen er det fortrinns-

vis forsynt med innstillbare føringer arran-

gert slik at de ligger mot de indre overfla-

ter av beholderen, og disse føringer har form av to par hjul, idet det ene par er montert med et hjul på hver side av skot-

tet, og det annet par er montert nederst på dette.

For at skottet skal muliggjøre innlast-

ning så vel som tømming av beholderen kan den være anordnet slik at den har en laste-

lem eller liknende påmontert. Derved kan last som er anbragt på lastelemmen trek-

kes inn i beholderen ved hjelp av skottet.

Tilsvarende i avhengighet av arten av lasten kan selvfølgelig tau eller kabler enkelt festes til lasten og til skottet.

For å øke anvendbarheten av beholderen i samsvar med en utførelsesform av oppfinnelsen kan det anordnes et hjelpeskott for å dele beholderen opp i to avdelinger, som så kan fylles eller tømmes separat. Hjelpeskottet behøver ikke å være selvdrevet men det kan være forbundet til det første eller hovedskottet ved hjelp av styrestenger, arrangert enten for å binde de to skottene sammen slik at det andre skottet beveger seg sammen med det første, eller når bevegelsen av det annet skott er fullført for å tillate det første skottet å bevege seg, langs styrestengene for å slutte seg inntil det andre skottet.

Oppfinnelsen er illustrert i de med-følgende tegninger i forbindelse med kjøre-tøyer for veitransport, hvori: Fig. 1 er et sideoppriss av et bulktransporterende kjøretøy forsynt med et bevegelig skott i samsvar med en utførel-sesform av oppfinnelsen, Fig. 2 er et tversgående snitt av kjøre-tøyet og viser den frontale flaten av skottet, Fig. 3 er en del av et lengdesnitt gjennom kjøretøyet og skottet, Fig. 4 og 5 er henholdsvis et delriss og planriss delvis i snitt av en kjede og kjede-hjuldrivinnretning for føring av skottet på tvers- fremover, Fig. 6 og 7 er henholdsvis et oppriss og et tverrgående snitt og viser kanalen som inneholder kjededrivanordningen sammen med forankringen for kjededrivinnretnin-gen og prinsippet for innstilling av denne, Fig. 8 og 9 er detalj riss henholdsvis i plan og oppriss og som viser hjul anordnet for å innrette og styre skottet inne i kjøre-tøyets beholder, Fig, 10 er et oppriss delvis i snitt av et bulktransporterende kjøretøy med to beholdere forsynt med skott og

Fig. 11 er et detalj snitt.

Idet det henvises til fig. 1—3 er et bulktransporterende kjøretøy med en beholder. 1 forsynt med et bevegelig skott 2 anordnet tir å føres på tvers fremover inne i beholderen fra en stilling vist opptrukket ved den forreste ende av kjøretøyet til stillingen vist i den bakre enden av kjøretøyet.

Fylling av kjøretøyet når skottet er i sin forreste stilling, foregår gjennom luke 6 og tømmingen foregår bakerst ned gjennom en trakt 3 som avsluttes i en utløps-åpning 4, under, gulvet av kjøretøyet som er betegnet med 5.

For tømming av kjøretøyet, når dette

har nådd sitt bestemmelsessted, åpnes ut-løpsåpningen, hvorved materialet umiddelbart over utløpsåpningen kan falle på grunn av tyngden gjennom åpningen og ned i f. eks. en trakt som fører ned til et undergrunnslager eller ned i et material-transportanlegg, etter ønske. Når materialet umiddelbart over utløpsåpningen er tømt ut settes innretningene som driver det bevegelige skottet i bevegelse, slik at dette føres på tvers bakover, slik at det derved skyver den resterende del av lasten mot utløpsåpningen. Om ønskes kan et vin-du, ikke vist, være anordnet i siden av beholderen for å gi en indikasjon til opera-tøren for hvorledes tømmingen forløper.

Innretningene for å føre skottet på tvers fremover omfatter en hydraulisk motor 7 montert på en vinkelstøtte 8 fastmontert på skottet og anordnet til å drive en primær reduksjonsgirkasse 9 gjennom en kopling 10, idet reduksjonsgirkassen er montert på en knekt 11 også fastmontert på skottet. Den primære reduksjonsgirkassen er anordnet slik at den driver to sekundære reduksjonsgirkasser 12 ved hjelp av overførings- eller koplings-aksler 13, idet de sekundære reduksjonsgirkasssene, som er fastmontert på skottet, gjennom koplinger 14 driver øvre og nedre par av aksler 15 som støttes ved hjelp av lagre 18 og.hvor-på pinjongdrev 16 er påkilt på endene. Øvre og nedre tannstenger 17 virker sammen med pinjongdrevene 16 og strekker seg langsetter beholderen, slik at ved rotasjon av pinjongdrevene 16 kan skottet i sin hel-het føres i den ene eller den andre retning. .Tannstengene er fortrinnsvis innesluttet i kanaler i beholderkonstruksjonen eller de kan være delvis innesluttet" i oppbygde kanaler, for å forhindre skade på innholdet i beholderen eller tilstopping av tannstengene. For å fjerne tenkelig unormal påkjenr ning på girkassene er alle koplingene av den fleksible type.

Den hydrauliske motoren 7 mottar trykkmedium fra en hydraulisk pumpeen-het som selv drives f. eks. fra et kraftut-tak fra kjøretøyets girkasse. De hydrauliske rørledningene (ikke vist) fra pumpen til motoren er av tilstrekkelig lengde til å tillate den nødvendige tverrgående bevegelse av det bevegelige skott, idet rørledr-ningene gis ut eller trekkes inn igjen ved hjelp av en oppkveilingsmekanisme, som ikke er vist.

Styreninretningen for den hydrauliske pumpen og motoren, som med fordel er anbragt i førerhuset, gjør det mulig å føre skottene på tvers i begge retninger og stan-se det. Imidlertid, fortrinnsvis for å stoppe skottet ved grensen for dets bevegelse i hver av retningene, er det anordnet en sikker-hetsventil (ikke vist) for automatisk å stoppe motoren 7. En synlig eller hørbar indikatorinnretning kan forbindes med sik-kerhetsventilen for å gi et signal når denne stillingen er nådd.

Selve skottet består av et rammeverk med en enkel eller dobbelt forhudning. Vanligvis vil det bare finnes nødvendig å anordne en forhudning på den virksomme overflaten av skottet, dette vil si den overflaten som ligger an mot innholdet av kjøretøyets beholder. Da trykkpåvirknin-gen fra skottet gjerne vil deformere sideveggene av beholderen noe, er det tilpasset tetningslister (se fig. 8 og 9) til skottkant-ene for å sikre en god tetning.

For slike kjøretøyer av stor størrelse kan det være at lasten som skal transpor-teres ikke gir full beholder eller det kan være at lasten utgjøres av to forskjellige kvaliteter eller materialer. Denne van-skeligheten kan avhjelpes ved å dele opp beholderen i to avdelinger i det hver av-deling har et bevegelig skott.

Med henvisning til figurene 10 og 11 blir kjøretøyets beholder delt opp i to avdelinger-60, 61 ved hjelp av et ytterligere eller hjelpeskott 62, idet hovedskottet er betegnet med 63. Skottet 63 føres på tvers langsetter beholderen ved hjelp av en hydraulisk driftstransmisjon, betegnet generelt med 64, hvorigjennom bevegelse over-føres gjennom tannstenger eller kjededrev i likhet med anordningen som beskrevet i forbindelse med den foregående utførelses-form.

Festet til forsiden av hjelpeskottet 62 er styrestenger 65 som det vanligvis eller fordelaktig er fire stykker av idet disse styrestengene i den normale eller kjørestil-lingen er understøttet i sine forreste ender i tilsvarende anbragte åpninger i hovedskottet. Hver åpning har en hylsedel 66 med flenser 67, ved hjelp av hvilke hylsedelene 66 er festet i åpningene i hovedskottet 63.

Det kan sees av figur 11 at hver av hylsene 66 er forsynt med to diametralt motstående huller 68 for å motta en låse-pinne 70. I de viste anordninger er krager 71 festet rett overfor hver åpning slik at det skaffes en styrefatning for låsepinnene 70.

Det kan sees at når styrepinnene 70 er i stilling for låsing av stengene 65 til hovedskottet virker styrestengene 65 også som forbindelsesstenger slik at bevegelsen ved tilbakegående forskyvning av hovedskottet 63 vil bli overført gjennom stengene 65 til det- andre skottet 62 slik at dette bringes til å bevege seg bakover gjennom sin av-deling 61 til stillingen vist ved 62' ved strek-prikket linje.

Det vil være klart at ved å dele opp kjøretøyets beholder i to avdelinger 60, 61 er det mulig å behandle to forskjellige slags last, f. eks. to slags korn eller to sorterin-ger av kull, under fylling, som finner sted gjennom åpningene 79 i topp-platen av beholderen, er det kraftdrevne skottet 63 og det medførte eller hjelpeskottet 62 i sine stillinger vist med heltrukket strek idet de hurtigutløsende låsepinner 70 er innsatt i fatningene 71 slik at forbindelsesstengene låses fast til det kraftdrevne skottet.

Når det er ønskelig å tømme beholderen, settes enheten 64 i drift for å føre det kraftdrevne skottet 63 på tvers fremover, for derved å få både dette og dets medbragte skott 62 for å bevege seg bakover. Mens denne bevegelsen foregår tømmes innholdet av den bakre avdelingen 61 ut bakerst i beholderen, enten gjennom en ut-tømmingsåpning som normalt er lukket ved hjelp av en klaff dør i bunnen av beholderen og anbragt bakerst i denne som antydet ved 73, eller gjennom dører som kan være av hengslet type eller av skyve-dørtypen (ikke vist) anordnet i den bakre veggen 72 av beholderen.

Ved fullstendig tømming av avdelingen 61, ved hvilket tidspunkt det medbragte skottet 62 har inntatt en stilling hvor den ligger an mot veggen 72, er det da nødven-dig å utløse låsepinnene 70.

Etter utløsning av låsepinnene 70 er videre bevegelse av det kraftdrevne skottet 63 mulig idet stengene 65 da vil føres teleskopisk gjennom hylsene 62 for å tøm-me ut material fra kammeret 60 gjennom åpningen 73.

I den illustrerte utførelsesform skjer tømmingen ved hjelp av en roterende ma-te- og skrape-skrueanordning vist generelt ved 74. For dette formål er et tversgående anordnet trau 75 tilpasset under gulvnivået ved den bakre ende av beholderen hvori det er anordnet en skrue 76. Skruen 76 mater materialet inn i en innmatningsbe-holder. Låsepinnene kan fjernstyres fra førerhuset eller ved adgang gjennom et mannhull i beholderen. For lettvinthets skyld styres hver pinne gjennom en stift og spalteforbindelsesdel 77 til en hevarm 78 som er dreibart lagret i knekter 78' på skottet. Hevarmene 78 kan være forlenget slik at de blir tilgjengelige gjennom en in-speksjonsåpning for manuell bevegelse av disse.

I en alternatitv utførelsesform vist i figur 4 og 5 er tannstengene og pinjongdrevene erstattet av kjededrev og kjeder, hvor den generelle anordning av disse blir den samme som for tannstengene og pinjongdrevene vist i figurene 1—3. For en-kelthets skyld er bare et kjededrev og en kjede vist i figur 4—6 idet det skal forståes at det er anordnet fire slike kjededrev og kjeder, et ved hvert hjørne av beholderen, og at akslene på hvilke de drivende kjededrevene er montert drives ved hjelp av en hydraulisk motor montert på skottet, ved hjelp av mellomliggende reduksjonsgirkasser og fleksible koplinger, som i utførelsesformen i figurene 1—3.

Ved henvisning til fig. 4 og 5 er det ved hvert hjørne av skottet 2 en drivaksel 19 montert i lagret 21, idet akslen 19 til-svarer og drives på tilsvarende måte som akslen 15, og den har påskilt et drivkjede-hjul 20. Forbundet med hvert kjedehjul 20 er et medløperkjededrev 24 på en aksel 22 montert i lagret 23 på skottet.

En kjede som er forankret i den ene enden til den forreste del av beholderen på kjøretøyet, som antydet ved 26, er ført rundt hvert kjededrev 24 og deretter over kjededrevet 20 og er forankret ved 27 til den bakre del av kjøretøyets beholder.

Medløperkjededrevet 24 er anordnet for å sikre at under enhver omstendighet er der positiv kontakt mellom kjedene 25 og de drivende kjededrevene 20 idet det ikke er noen mulighet for kjededrevene 20 til å komme ut av kontakt med kjedene.

Det er blitt funnet ønskelig at de to kjedene nærmest beholder gulvet er doble duplexkjeder, mens de øvre kjedene kan være enkle slike.

Den delen av kjeden 25 som strekker seg mellom kjededrevet 20 og forankringen 27 ligger i en kanal 28 som er av åpent firkantet tverrsnitt (se fig. 7), som er bygget opp av to innoverrettede kanaljern 29 festet til gulvet 5. Et par snudde vinkel-jern 31 danner med flensene på kanal - jernene 29 en styrekanal hvori er glidbart anordnet en bøyelig ståldekselstrimmel 32.

Denne dekkstrimmelen 32 beveger seg sammen med skottet idet den er fastgjort til motsatte sider av dette, foran ved 33 og til en knekt 34, idet returbanen er anordnet ved hjelp av valser 35—35' (fig. 6).

Anordningen virker følgelig slik at ved bevegelse av skottet i en av retningene, beveger strimmelen seg sammen med skottet slik at det sikres at innholdet av kjøretøyets beholder ikke til noen tid kan komme inn i kanalen som rommer kjedene 25.

I de fleste tilfeller er det tilstrekkelig å anordne slike kanaler og deksler for de to kjeder nederst ved gulvet, men alle fire kjedene kan også være dekket hvis dette er ønskelig.

For å strekke kjedene er deres bakre forankringer 27 regulerbare som vist i fig.

6. Hver forankring omfatter således en

kloss 36, hvilken kloss er festet inne i sin respektive kanal 28 ved hjelp av skruer 37 som etter å ha passert gjennom spalter 38 i kanalene 29, er i inngrep med et åk 39. Denne åkdelen holdes mot den bakre del av beholderen ved hjelp av en gjenget skrue 40 med en mutter 41 idet dreining av mut-teren 41 medfører at klossen 36 beveger seg, for å regulere strekket på kjeden 25.

Idet det henholdvis til fig. 8 og 9 er to par styrehjul antydet henholdsvis ved 42 og 43 montert til skottet for å sikre lineær innretning av dette i beholderen og for at det skal kunne bevege seg ledig inne i beholderen. Det nedre hjulpar er i kontakt med gulvet 5 mens det øvre par 43 er montert på vertikale aksler 54 for kontakt med sideveggene.

Hvert hjul er montert på knektarmer 44 dreibart festet til rammen av skottet ved 45 for å tillate innstilling eller regulering.

Regulering av hver arm 44 foregår ved hjelp av en gjenget stift og fatninginnret-ning, idet stiftkomponenten 47 som er dreibart festet til den ytre enden av armen mens fatningen 48 strekker seg gjennom en åpning i en knekt 49 på skottet. Styre-hjulene 42, 43 tjener ikke bare delvis til å understøtte vekten av skottet men de har også den oppgave å sikre et middel til cen-trering av dette i forhold til det indre av kjøretøyets beholder eller andre slags beholdere, som skottet skal føres gjennom.

Bøyde fjærmetallstrimler 50 som er montert på den operative overflate av skottet og til hvilke det er festet tetningslister 51 forhindrer materialet i lasten å bevege seg fra den ene siden av skottet til den andre.

Som antydet i fig. 10 er rammen av skottet ikke nødvendigvis fullstendig stiv men den kan være skåret av som f. eks. antydet ved 52. Når dette gjøres og det er bare en forhudning anordnet på den operative overflate av skottet så blir der når skottet føres bakover en tendens for dette til å anta en buet konfigurasjon med midt-punktet liggende forrest, og følgelig økes vinkelstillingen for bærestrimmelen 50 for tetningsstrimmelen 51 hvilket resulterer i tettere avtetningskontakt med den indre overflate av kjøretøybeholderen eller andre slags beholdere og tetningsstrimmelen 51.

Som antydet i fig. 39 kan det være anordnet kroker, antydet ved 53, eller liknende innretninger på drifts- eller tømmesiden av skottet for å assisere ved innlasting i kjøretøybeholderen eller andre slags beholdere når det istedenfor bulkmaterialet f. eks. korn, skal monteres innpakkede materialer eller godsslag. Lasten anordnes da på lastelemmer, paller e. 1. som deretter koples til krokene slik at ved passende bevegelse av skottet, kan lasten trekkes inn i kjøretøybeholderen.

Tilfredsstillende resultater er oppnådd når skottet føres gjennom beholderen med en hastighet av ca. 60 cm pr. min. men det er klart at føringshastigheten for skottet kan varieres for å møte de forskjellige be-hov.

Antallet av drivtannstenger 17 eller drivkjeder 25 så vel som deres plaseringer kan varieres. Således, i tilfelle av at beholderen er sylindrisk, kan det være tilstrekkelig med tre drivtannstenger eller kjeder. Den nøyaktige anbringelse av den hydrauliske motor på skottet og de primære og sekundære reduksjonsgirkasser kan modifiseres. Således kan det f. eks. finnes at det er nødvendig å ha to sett reduksjonsgirkasser, og akslene 15 og 19 til hvilke pinjongdrevene 16 og kjededrevene 20 er fastkilt, kan strekke seg vertikalt istedenfor å være anordnet horisontalt.

Mens oppfinnelsen er blitt spesielt beskrevet i forbindelse med et veigående kjø-retøy, skal det forståes at oppfinnelsen er like anvendelig for andre former av kjøre-tøyer, inkluderende jernbanevogner og fly så vel som skip. Som tidligere nevnt kan oppfinnelsen anvendes til enhver form for beholdere enten disse er stasjonære eller ikke.

Det vil være forstått at en av fordelene med den foreliggende oppfinnelse er det, at når den anvendes til veigående kjøretøyer, er det mulig å anordne en beholder av større lengde for en gitt størrelse av kjøre-tøyets ramme, enn det ellers ville vært mulig hvis beholderen var anordnet for tipping, som tidligere har vært det vanlige for mange bulktransport-kjøretøy, idet ut-tømmingen for en beholder med et bevegelig skott ordnes like lett som med en tipp-beholder. Videre, ved at man har en ikke-tippende beholder elimineres høydebegren-singene ved laste- og lossestedene.

Mens det i alminnelighet vil bli funnet å være det mest normalt passende å anordne uttømmingsåpningen bak i beholderen er dette ikke ubetinget nødvendig, og det kan like gjerne ordnes med uttøm - mingsåpning ved midten, sidene eller foran i beholderen. Hvis det ønskes kan det også anordnes mer enn en uttømmingsåp-ning.

Med hensyn til måten skottet er anordnet til å drives på så kan det selv om andre former for motorer eller drivinnretninger kan anvendes, så har anvendelsen av en hydraulisk motor store fordeler. En slik motor gir således det som oppfinnerne har kalt en «myk» drift. Dette vil si at med en hydraulisk motor kan kraften gradvis byg-ges opp inntil motstanden mot bevegelsen av skottet overvinnes, eller i tilfelle av at skottet kiler seg fast, vil trykkavlastnings-ventilen i tilførselsledningen til motoren komme til virkning, slik at drivmekanismen ikke blir utsatt for plutselige sjokk eller krefter, som ellers sannsynligvis ville fore-komme med andre former for drivinnretninger, og som er tilbøyelig til å bevirke skade på mekanismen.

Dett vil innsees at den hydrauliske motoren kan erstattes av f. eks. en elektrisk motor anordnet til å drive drivhjulene gjennom en dreiemomentomformer. Selv om dette ville skåne drivmekanismen for plutselige sjokk, ville det imidlertid med-føre et mer komplekst og dyrt arrangement enn en hydraulisk motor. En moment-clutch ville også medføre at man unngikk plutselige sjokk men ville være utilfreds-stillende da den i tilfelle av betraktelig motstand mot bevegelsen av skottet ville fortsette å slure.

Claims (11)

1. Beholder for langring eller transport av material, særlig massegods, og som f. eks. kan være anbragt på et kjøretøy, og med et praktisk talt horisontalt gulv og som er forsynt med et skott som lar seg føre på tvers i ønsket retning langs gulvet ved hjelp av drivinnretninger som bæres av selve skottet slik at når skottet er i bruk kan innholdet i beholderen trykkes ut der-fra ved hjelp av skottet, karakterisert ved at drivinnretningene utgjøres av et flertall drivhjul (16) som er anordnet i avstand fra hverandre rundt omkretsen av skottet (2) og drives ved hjelp av en hy-dralisk motor (7).

2. Beholder som angitt i påstand 1, karakterisert ved at hjulene (16) omfatter pinjongdriv anordnet i inngrep med tannstenger (17) som er festet til beholderen (1) og strekker seg parallelt med gulvet (5).

3. Beholder som angitt i påstand 1, karakterisert ved at hjulene (16) omfatter kjededrev (20, 24) anordnet til inngrep med kjeder (25) festet til beholderen og som strekker seg parallelt med gulvet (5).

4. Beholder som' angitt i påstand 1, karakterisert ved at hjulene (16) omfatter trinser som er anordnet til å samvirke med snorer eller kabler festet til beholderen og som strekker seg parallelt med gulvet (5)'.

5. Beholder som angitt i påstand 1—4, karakterisert ved at den hydrauliske motor (7) er anordnet til å drive aksler (15) på hvilke hjulene (16) er montert, gjennom medvirkning av en eller flere reduksj onsgirkasser (12) via fleksible kob-lingsdeler (23, 14).

6. Beholder som angitt i påstand 1—5; karakterisert ved at tannstengene (17), kjedene (25), kablene eller snorene er'forsynt med et deksel som omfatter en kanal (28) eller fordypning anordnet inne i beholderen, idet kanalen eller fordypningen er forsynt med en i lengderetningen forløpende dekkstrimmel (32) anordnet i form av et endeløst belte som passerer rundt valser (35, 35') ved hver ende av kanalen eller fordypningen, og festet til skottet (2) slik at det beveger seg sammen med dette.

7. Beholder som angitt i påstand 1—6, karakterisert ved at skottet (2) er anordnet med innstillbare styringsinnret-ninger (42,.43) anordnet til å.ligge mot de indre overflater av beholderen, slik at skottet holdes i korrekt stilling inne i denne, idet styringsinnretningene omfatter to par hjul (42, 43) hvorav det ene par (42) er montert med et hjul på' hver side av skottet, og det annet par (43) er montert med hjulene nær bunnen av skottet.

8. Beholder som angitt i påstand 1—7, hvor omkretsen av skottet er forsynt med tetningsstrimler, f. eks. bestående av en fjærmetallstrimmel festet til arbeidssiden av skottet, karakterisert ved at et midtparti av skottet er utformet slik at når skottet beveges i retning for å drive innholdet ut av beholderen vil midtpartiet bøyes utover i retning av bevegelsen, slik at tetningsstrimlene (50, 51) da føres tettere inn mot innerflatene av beholderen (1).

9. Beholder som angitt i påstand 1=—8, karakterisert ved at ved rektangu-lær beholder er pinjongdrevene (16), kjededrevene (20, 24) eller trinsehjulene anordnet i hvert hjørne av skottet (2).

10. Beholder som angitt i påstand 1—9;. karakterisert ved at det er anordnet et sekundært skott (62) i avstand fra det første skott (63), slik at beholderen oppdeles i to avdelinger (60, 61) idet det sekundære-skott (62) er innrettet til å beveges ved hjelp av og' sammen med det første skott (62).

11. Beholder som angitt i påstand 10, karakterisert ved at det sekundære skott (62) er forbundet med det første skott (63) ved hjelp av en eller flere horisontalt anordnede styringsstenger (65) fast montert på det sekundære skott (62).- og anordnet i inngrep i en åpning eller åpninger (66, 67) i det første skott (63), idet det er anordnet innretninger (70) enten til- å. feste styrestangen eller stengene til det første - skott, eller til å tillate at' det første skott glir langs styrestengene.