NO148002B - Utblaasningslyddemper. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en utblåsningslyddemper for dempning av utblåsningsstøyen fra en motor, f.eks. en pneumatisk vingemotor.

Oppfinnelsen angår nærmere bestemt en utblåsningslyddemper av den type som er vist i GB-patentskrift nr. 364 015. Denne tidligere kjente lyddemper omfatter en utblåsningsluftinnløpspassasje som kan forbindes med motorens utblåsningsutløp, en variabel, strømningsbegrensende passasje som er koplet til innløpspassasjen, og et fjærforspent ventillegeme som står i forbindelse med innløps-passas jen og den variable, strømningsbegrensende passasje for å innstille sistnevntes areal som reaksjon på motorens aktuelle utblåsningslufttrykk.

Den kjente lyddemper har imidlertid en util-fredsstillende funksjon ved at den mangler en effektiv dempning av ventillegemets bevegelse. Dette medfører ikke bare en forringet lyddempning, men kan også forårsake en sekundær lydfrembringelse.

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe

en utblåsningslyddemper hvor ovennevnte problem er elimi-nert og ved hjelp av hvilken det oppnås en god støydemp-ningseffekt over hele hastighetsområdet for motoren, sam-tidig som den plagsomme lavfrekvensstøy som genereres under start- og stopps«skvenser for en pneumatisk vingemotor, reduseres effektivt.

Ovennevnte formål oppnås med en utblåsningslyddemper av den angitte type som ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at et dempningskammer er knyttet til ventillegemet for å hindre resonanssvingning av sistnevnte, idet dempningskammeret har en begrensningsåpning som står i forbindelse med atmosfæren.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det føl-gende i forbindelse med et foretrukket utførelseseksempel under henvisning til tegningen, der fig. 1 viser et lengde-snitt gjennom en utblåsningslyddemper ifølge oppfinnelsen,

og fig. 2 viser et sideriss av et pneumatisk verktøy som benyttes sammen med en utblåsningslyddemper ifølge oppfinnelsen •

Den på fig. 1 viste avgass- eller utblåsningslyddemper omfatter en sylinder 10, et hus 11 som omgir sylinderen 10, og et ventillegeme 12 som er glidbart styrt i sylinderen 10.

Sylinderen 10 er en rørformet forlengelse av en rørformet innløpspassasje 13 som står i forbindelse med utblåsningsutløpet fra en pneumatisk motor (ikke vist). Sylinderen 10 er forsynt med et antall radialt rettede utløpsåpninger 14 som er innrettet slik at de suksessivt dekkes eller avdekkes av ventillegemet 12. Det forenede, avdekkede areal av utløpsåpningene 14 danner et variabelt strømningsbegrensende areal. I den på fig. 1 viste stilling er dette areal lik null da ventillegemet 12 dekker alle utløpsåpninger 14.

For å muliggjøre en jevn arealøkning ved av-dekning av utløpsåpningene 14 er disse beliggende langs en skruelinje på sylinderen 10.

Sylinderen 10 er forsynt med en endevegg 16.

En trykkfjær 17 er anordnet for å virke mellom ventillegemet 12 og sylinderens endevegg 16, og derved utøve en kraft på ventillegemet 12 i sistnevnteslukkeretning. Ventillegemet 12 er utbalansert mellom fjæren 17 og det aktuelle utblåsningsgasstrykk i passasjen 13. Sylinderen 10 omfatter også en indre skulder 18 for samvirke med en ytre skulder 19 på ventillegemet 12. Disse skuldre definerer den helt lukkede stilling av ventillegemet 12.

Ved sin bakre ende er ventillegemet 12 utformet med et hylseparti 20 og avgrenser sammen med sylinderens 10 bakre endevegg 16 et vibrasjonsdempningskammer 21. Vibrasjonsdempningskammeret 21 står i forbindelse med atmosfæren via en begrensningsåpning 22 og er beregnet å hindre resonansvibrasjoner av ventillegemet 12.

For å muliggjøre bruk av en lang trykkfjær 17 og på samme tid holde nede volumet av dempningskammeret 21, er endeveggen 16 utformet med et nedpresset parti 23. Når ventillegemet 12 beveges i sin åpningsretning, vil det nedpressede parti 23 bli fullstendig eller delvis opptatt i ventillegemets hylseparti 20. Det nedpressede parti 23 tjener også som en radial understøttelse for trykkfjæren 17. Ventillegemet er forsynt med en tetningsring 24 for å avtette dempningskammeret 21 fra utblåsningspassasjen 13.'

Slik som vist på fig. 1, er sylinderens 10 endevegg 16 utformet i ett stykke med huset 11. Huset 11, som i det viste eksempel er dannet av plast, er aksialt innskjøvet på sylinderen 10. For å oppnå en radial under-støttelse for huset 11 i forhold til sylinderen 10, er endeveggen 16 forsynt med et ringformet spor 26 i hvilket sylinderens 10 ende er opptatt. Huset 11 omfatter et antall langs omkretsen fordelte sperrehaker 27 som er i inngrep med et utvendig, ringformet spor 28 på sylinderen 10. Sperrehakene 2 7 fastholdes i sitt inngrep med sporet

28 ved hjelp av en låsering 29.

Mellom huset 11 og sylinderen 10 er det inne-sluttet et eksipansjons- eller svekningskammer 30 gjennom hvilket utblåsningsluften passerer fra åpningene 14 til ven-tilasjonsåpninger 32 i huset 11. Disse åpninger danner til sammen en ikke-variabel, strømningsbegrensende passasje som utgjør det siste utløp for utblåsningslyddemperen.

Størrelsen av den ikke-variable, strømnings-begrensende passasje, dvs. det samlede areal av ventila-sjonsåpningene 32, er i det vesentlige lik den maksimale størrelse av den variable, strømningsbegrensende passasje, dvs. det samlede areal av de av åpningene 14 som avdekkes av ventillegemet 12 ved kjøring med full hastighet av motoren. Dette betyr ikke nødvendigvis at alle åpninger 14

er avdekket.

Trykkfjæren 17 er forspent slik at den holder ventillegemet 12 i lukket stilling inntil et visst trykknivå oppnås ved oppstarting av motoren eller så snart utblåsnings-trykket har falt under det nevnte, visse nivå ved stans av motoren.

På fig. 2 er vist et pneumatisk maskinverktøy som er forsynt med en utblåsningslyddemper ifølge oppfinnelsen. Verktøyet omfatter et motorhus 40, en utgangsaksel 41 og to motsatte håndtak 42 og 43. Det ene av disse håndtak 42 danner luftinnløpspassasjen for verktøyet og omfatter

en tilførselsventil som påvirkes av en utløserarm 44.

Det andre håndtak 4 3 danner motorens utløps-passasje 30. Ved sin ytre ende er håndtaket 43 forsynt med en utblåsningslyddemper av den type som er vist på

fig. 1.

Ved hjelp av arrangementet av en ventillegeme-styrt, strømningsbegrensende passasje oppnås et i det vesentlige konstant trykkfall over lyddemperen uavhengig av utløpsstrømmen. Dette betyr på sin side at det oppnås en god støydempningseffekt over hele hastighetsområdet for motoren.

Da lyddemperens variable, strømningsbegrensende passasje er fullstendig lukket når utblåsningsgasstrykket avbrytes, oppnås en effektiv dempning av den lavfrekvente sugestøy som oppstår under motorens stoppsekvens.

Claims (8)

1. Utblåsningslyddemper for en pneumatisk motor, omfattende en utblåsningsluftinnløpspassasje (13)

som kan forbindes med motorens utblåsningsutløp, en variabel, strømningsbegrensende passasje (14) som er koplet til inn-løpspassasjen (13) , og et fjærforspent ventillegeme (12) som står i forbindelse med innløpspassasjen (13) og den variable, strømningsbegrensende passasje (14) for å innstille sistnevntes areal som reaksjon på motorens aktuelle utblåsningslufttrykk, karakterisert ved at et dempningskammer (21) er knyttet til ventillegemet (12) for å hindre resonanssvingning av sistnevnte, idet dempningskammeret (21) har en begrensningsåpning (22) som står i forbindelse med atmosfæren.

2. Utblåsningslyddemper ifølge krav 1, omfattende en sylinder (10) som står i forbindelse med innløpspassasjen (13), idet den variable, strømningsbegrensende passasje omfatter et antall radiale åpninger (14) som strekker seg gjennom sylinderens (10) veggfog ventillegemet (12) er aksialt bevegelig i sylinderen (10) for å regulere det samlede areal av de nevnte radiale åpninger som reaksjon på det aktuelle utblåsningslufttrykk, karakterisert ved at.de radiale åpninger (14) er fordelt i et skruelinjemønster på sylinderen (10).

3. Utblåsningslyddemper ifølge krav 2, karakterisert ved at sylinderen (10) er omgitt av et hus (11) som er forsynt med en eller flere ventila-sjonsåpninger (32) som danner en ikke-variabel, strømnings-begrensende passasje, idet et svekningskammer (30) er dannet mellom huset (11) og sylinderen (10).

4. Utblåsningslyddemper ifølge krav 3, karakterisert ved at sylinderen (10) har en endevegg (16) som danner en reaksjonsunderstøttelse for en trykkfjær (17) ved hjelp av hvilken ventillegemet (12) er balansert mot utblåsningslufttrykket.

5. Utblåsningslyddemper ifølge krav 4, karakterisert ved at endeveggen (16) har et nedpresset parti (23) som strekker seg inn i sylinderen (10)*,. og at ventillegemet (12) har et hylseparti (20) i hvilket det nedpressede parti (23) av endeveggen kan opptas under bevegelse av ventillegemet (12) i dettes åpningsretning.

6. Utblåsningslyddemper ifølge krav 5, karakterisert ved at begrensningsåpningen (22) er beliggende på det nedpressede parti (23).

7. Utblåsningslyddemper ifølge krav 5, karakterisert ved at trykkfjæren (17) ved sin ene ende er radialt understøttet på utsiden av det nedpressede parti (23), og ved sin andre ende er understøttet inne i ventillegemets (12) hylseparti (20).

8. Utblåsningslyddemper ifølge ett av kravene 1-7, karakterisert ved at huset (11) og den nevnte endevegg (16) er dannet i ett stykke.