NO146489B - System til fortoeyning av et skip til en lastekonstruksjon og for overfoering av et fluidum, saerlig for petroleumsanlegg - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår systemer til for-tøyning av et fartøy til.et petroleumsanlegg med søyle som befinner seg på havet og for overføring av et fluidum fra søylen til det fortøyde fartøy, av den type. som omfatter minst en fleksibel forbindende rørledning som med den ene ende er forbundet med anleggets rørledning og bestemt til forgrening ved sin annen ende til rørledningen på det fortøyde fartøy, idet den ende som skal forgrenes til rørledninger på fartøyet, omfatter en forbindelsesblokk, hvortil er festet en fortøyningskabel som ved sin annen ende er forbundet med søylen og en slepekabel bestemt for å bli grepet ut fra fartøyet og tillate føring av forbindelsesblokken til fartøyet ut fra søylen.

Det er allerede kjent for systemet til fortøyning

av en tanker til et tårn, omfattende en fortøyningstrosse i kombinasjon med en slange eller et bøyelig rør (båret enten av konstruksjonen eller skipet) hvilket i fortøyningsposisjonen er beregnet på å tillate overføring av et fluidum, for å forbinde enden av nevnte rørledning til en ende av trossen, f.eks. for å foreta en enkel operasjon med anbringelse av disse to elementer på plass under fortøyningen.

I slike tidligere kjente systemer måtte imidlertid den felles ende av trossen og rørledningen etter å ha nådd konstruksjonen eller skipet (alt etter som tilfellet er), adskilles for å sikre uavhengig, for det første befestigelsen av trossen og for det annet befestigelsen av enden av rørledningen på det rør eller den ledning som skal tilkobles. Dertil kommer at de relative bevegelser av skipet i forhold til konstruksjonen under virkningen av havbølgene eller dønningene ikke ble tatt tilstrekkelig hensyn til og dette førte ofte til utillatelige påkjenninger, særlig på det bøyelige rør.

For å avhjelpe disse ulemper er systemet-i samsvar med oppfinnelsen kjennetegnet ved at forbindelsesblokken har en U-form, hvis bunn er forbundet med den bøyelige rørledning, mens endene av U-formens sidearmer hver bærer en flens til forbindelse med fartøyets installasjoner, og at fortøyningskabelen og slepekabelen er festet til en stang montert mellom de to ender av sidearmene på den U-formede blokk.

Den dobbelte fortøynings- og overføringsoperasjon kan således utføres meget hurtig.

Dertil kommer at på grunn av de anordnede sving-bare forbindelser kan elementet for forbindelse av det bøye-lige rør innta en hvilken som helst orientering, slik at bølge-effekten ikke behøver fryktes.

Ifølge en foretrukket anordning er det ovennevnte forbindende element U-formet og dets bunn er svingbart forbundet med det bøyelige rør, mens dets ender er forsynt med flenser som ligger på linje langs retningen av den bærende akselstang og er beregnet på å sikre forbindelsen med den rørledning som skal tilkobles, under anvendelsen av dreibare forbindelser festet langs aksen for nevnte stang, slik at det U-formede element kan innta en hvilken som helst orientering omkring den nevnte stang.

Når det gjelder festet av nevnte akselstang, ut-føres denne særlig i fortøynings- og overføringsposisjonen på to haker anordnet på anlegget som skal forbindes og arrangert på hver side av den sentrale del av akselstangen, på hvilken vil bli festet trossen og kabelen eller kablene som samvirker med denne, særlig trossen og en slepekabel eller slepeline beregnet på å føre trossen til fortøyningsstillingen.

De nevnte haker er fortrinnsvis av en hurtigløs-ende type.

På en fordelaktig måte er der anordnet organer som tillater at den trekkkraft som utøves på trossen, kan måles til enhver tid, i kombinasjon med organer for automatisk utløsning av utstyret når den nevnte kraft overstiger trossens motstands-evne .

Foruten de ovenfor nevnte anordninger omfatter oppfinnelsen visse andre arrangementer som anvendes fortrinnsvis samtidig og som vil bli beskrevet nærmere i det følgende.

Oppfinnelsen vil bedre forstås ut fra følgende detaljerte beskrivelse under henvisning til tegningene, som bare er rene illustrasjoner hovedsakelig gitt som indikasjon, og hvor fig. 1 er et skjematisk oppriss av et offshore-tårn med en forbindende bøyelig rørledning og et tankskip som det skal forbindes med, ved hjelp av systemet ifølge oppfinnelsen, enden av nevnte rørledning og for å samtidig tjene til fortøyning, fig. 2-4 viser i større målestokk de vesentlige elementer i det nevnte system, i vertikalsnitt, sideriss hhv. i horisontal-snitt, i hvilestillingen på plattformen, fig. 5 er et delvis planriss sett ovenfra av tankskipet og av nevnte system på plass, hvori det trukket av slepelinen er beveget mot skipets forstavn, fig. 6 er et snitt av akselstangen for nevnte system i en posisjon hvor sistnevnte er ført mot fortøyningsposisjonen, og fig. 7 viser på lignende måte den endelige fortøynings- og overføringsposisjon.

I samsvar med oppfinnelsen og nærmere bestemt i samsvar med dens former for anvendelse og også til dens utfør-elsesformer for de forskjellige deler, som det synes passende å gi preferanse, f.eks. ved betraktning av et offshore-tårn eller en søyle 1, særlig svingbart festet ved sin fot og for-syne med flottører 2 for å sikre dens oppdrift, idet det nevnte tårn er forsynt med en arm 3 som ved sin frie ende bærer en forbindende slange eller bøyelig rørledning 4, hvilken rør-ledning er montert på enden av en rørledning (ikke vist) som strekker seg i tårnet, og er istand til å sikre forbindelsen mellom denne rørledning og den som bæres av et tankskip 5, idet overføringen av et fluidum mellom tårnet og tankskipet samtidig med fortøyningen utføres som følger eller på en lignende måte.

Før oppfinnelsen beskrives nærmere er det vesent-lig å bemerke at den anvendelse som er påtenkt på tegningene, bare er beregnet for rene illustrasjonsformål for forklaringen, og ville være passende for en hvilken som helst vanlig anordning f.eks. for en slange eller et bøyelig rør båret av skipet og som kan forbindes med rørledninger på tårnet eller en hvilken som helst annen konstruksjon, idet poenget alltid vil være å oppnå både en fortøyning eller et mekanisk feste og en over-føring av fluidum.

Med henvisning som rent eksempel til det tilfelle som er vist på tegningene, er overførings- og fortøynings-systemet anordnet på en slik måte at fra den på fig. 1 med hel-trukne linjer viste hvilestilling, hvori det bøyelige rør 4 er festet med sin frie ende til plattformen, kan det nevnte rør beveges til tankskipet (brutte linjer) med trossen og det til denne festede utstyr og anbringes i en tilstand for overføring på rørledningen for tankskipet uten å kreve at de tilsvarende ender av trossen og røret må håndteres separat på tankskipet.

Det antas også på fig. 1 at trossen 60 i hvilestillingen er trukket tilbake inn i tårnet, men en hvilken som helst annen anordning kan anvendes, særlig en hvori nevnte trosse enten rulles ut fra en trommel eller forblir utenfor nevnte søyle.

For dette formål anvendes et U-formet eller lignende kobleelement 7 (fig. 2 og følgende), hvis bunn er svingbart forbundet ved hjelp av en rørfittings 8 og en dreibar skjøt 9 med røret 4 for å tillate den å dreie fritt med relative bevegelser av røret 4, idet det nevnte U-formede element for det annet er forbundet ved endene av sine armer med en stangende med egnet styrke, f.eks. rørformet, ved hjelp av bøy-de kobleelementer 11 som vil tjene til å sikre overføringen, hvilket vil fremgå senere.

På den midtre del av stangen 10 som befinner seg mellom de to kobleelementer 11, er som vist på fig. 2-4, anordnet innretninger 12, 13 i form av sjakkel, åk eller flens som gjør det mulig for endene av de kabler som anvendes under fortøyningen og overføringsoperasjonen, å bli festet til samme.

Således er der anordnet

- en sentral sjakkel eller flens 12, på hvilken det i det viste eksempel kan festes, en slepeline 14, - og en sjakkel 13 som sitter tvers over sjakkelen 12 og på hvilken den tilsvarende ende av trossen 6 er antatt i det viste eksempel å være til å begynne med trukket inn i tårnet, kan være festet.

Der er anordnet organer for å lette inngrep og fastholdelse av systemet i hvilestillingen på tårnet, idet de nevnte organer f.eks. omfatter en slags stasjonær trompet eller trakt 15 med en skrå flate 16 for å føre akselstangen 10 mot fordypningen 17 som er beregnet på å ta imot denne. En annen fordypning 18 er anordnet i den nedre del av trakten for å tillate fri passering av rørfittingsen 8.

Det har allerede vist seg at med et slikt system

disponibelt kan det lett beveges mot tankskipet ved hjelp av slepelinen 14 som antas å bli viklet opp på en vinsj 19 (fig. 5) anordnet på tankskipet, og hvis frie ende er festet til sjakkelen eller stigbøylen 12 ved tidspunktet for fortøyning ved hjelp av hvilke som helst egnede organer.

Ved betraktning av installasjonen som skal anordnes på tankskipet (i det antatte eksempel) for å ta imot det ovenfor beskrevne system, omfatter installasjonen hovedsakelig: -for det første en ramme 20 festet i skipets forstavn og forsynt med fortøyningskroker eller lignende 21, fortrinnsvis av en lett løsbar type og innrettet for å ta imot akselstangen 10, - og fittings for kopling av rørledninger forsynt med organer for etter fortøyningen å tillate en viss frihet i dreiebevegelse av ovennevnte U-formede kobleelement 7.

Fig. 6 og 7 viser skjematisk en utførelsesform, hvor to kroker 21 er festet svingbart om akseltapper 22 på rammen 1 og kombinert med låseorganerav en kjent type skjematisk antydet ved 23. Fig. 6 viser krokene i utløst stilling i det øyeblikk fasthakingen skal finne sted. Fig. 7 viser krokene i fortøynings- og låseposisjon, hvor begge kroker har grepet akselstangen 10 på hver side av stigbøyleutstyret 12, 13 som befinner seg på midten.

Det er ønskelig å anordne organer for føring av det utstyr som består av akselstangen 10 og elementet båret av samme når dette utstyr beveger seg nærmere mottakgersystemet 20 under trekkraftvirkningen utøvet ved hjelp av slepelinen fra vinsjen 19.

Slike organer er fortrinnsvis frembragt ved å kom-binere en skrå innløpsflate eller ramme 24 som befinner seg ved fronten av nevnte system 20 med en innretning for føring av slepelinen og holde denne i en passende høyde over systemet.

Denne innretning er f.eks. dannet av et trompet-formet eller traktformet element 25, gjennom hvilket slepelinen strekker seg og som er båret i en passende høyde av en bærer

26 som fortrinnsvis er bevegelig ved hjelp av f.eks. en aktua-tor 27 for å bevege den enten til en fremre posisjon egnet for fortøyningsoperasjonen (fig. 6) eller til en tilbaketrukket posisjon (fig. 7) som tillater fri passering av akselen 10 mot for-tøyningskrokene 21. Når det gjelder det kretsløp for fluidum som skal skaffes på skipet og er beregnet på forbindelse med ovennevnte U-formede innretning, fører dette f.eks. til to stasjonære rør 28 som gjennom bøyelige rør 29 er forbundet med bend 30, til hvilke de to rørfittings 11 i fortøyningsposisjonen kan festes, idet endene av bendene 30 for dette formål er slik anordnet at de befinner seg i fortøyningsposisjonen overfor akselstangen 10.

Tilkoblingen av det U-formede element foretas ved hjelp, av kobleflenser 31 innrettet for feste på de tilsvarende flenser av elementene 11, fortrinnsvis på en lett løsbar måte. Videre er de med flenser 31 forsynte ender av bendene 30 utstyrt med roterende skjøter 32.

Hele utstyret kan altså gjøres mer fullstendig ved hjelp av organer som i det tilfelle at trossen 6 i fortøynings-posis jon utsettes for altfor store trekkrefter, tillater utstyret å bli automatisk utløst, dvs. krokene 21 og samtidig de løsbare forbindelser med flensene 31.

Utløp av det fluidum som fortsatt befinner seg i rørledningene, kan stoppes ved hjelp av tilbakeslagsorganer av en hvilken som helst kjent type.

For å sikre denne automatiske utløsning vil det være tilstrekkelig å måle den trekkraft som"utøves på trossen og utløser låseinnretningene såsom 23 (fig. 7).

For å måle trekkraften i det viste tilfelle hvor akseltappene 22 i fortøyningsposisjon under virkning av trekk-kraften utsettes for en bøyepåkjenning, vil mest fordelaktig sistnevnte bli målt på minst en av akseltappene 22 ved hjelp av en hvilken som helst kjent metode, f.eks. som beskrevet i fransk patent 1 592 435.

Fig. 7 viser rent skjematisk en kraftmåleinnret-ning 33 forbundet med minst en av akseltappene 22 og på sin side forbundet i en styreinnretning 34 som virker på et system av låser 23, hvilket system lett kan utvikles av en fagmann på området.

Uansett den anvendte utførelsesform kan følgelig fortøynings- og overføringsoperasjonene utføres under særlig enkle vilkår, idet disse operasjoner foretas for eksempel på følgende måte: Idet tankeren er beveget til en posisjon i nærheten av tårnet 1, blir slepelinen gitt ut for å bli festet til stig-bøylen 12 på akselstangen 10 som da er i tilbaketrukket posisjon ved toppen av tårnet, med den tilsvarende ende av det bøye-lige rør 4.

Når først denne forbindelse er fullført, blir slepelinen ved hjelp av vinsjen 19 trukket for å trekke ut trossen 6 fra tårnet og samtidig føre med seg enden av det bøyelige rør 4 inntil det U-formede system i samsvar med oppfinnelsen når stedet for rammen 20, og således akselstangen 10, og beveger seg opp den skrå flate på grunn av det traktformede element 25 som er innstilt ved hjelp av aktuatoren, og bevirker at krokene 21 (fig. 6 og 7) svinger og således bevirker fortøyningen, idet krokene 21 da er festet ved hjelp av en lås 23. Under denne operasjon beveger aktuatoren 27 det traktformede element 25 bak-over .

Umiddelbart etter blir bendene 30 og 11 satt sam-men ved hjelp av de løsbare flenser 31.

Således er utstyret både i fortøyningsposisjon og

i overføringsposisjon, idet stoppeorganer selvfølgelig er anordnet på tårnet for å holde tilbake enden av trossen 6.

Det vil bemerkes at i denne posisjon kan det U-formede element 7 fritt dreie seg om retningen av akselstangen 10 på grunn av de dreibare skjøter 32.

Som et resultat og til tross for bølgebevegelsene kan enden av det bøyelige rør 4 som fører til den U-formede innretning, ha en hvilken som helst orientering uten å tilføre ytterligere påkjenninger på rørledningen.

Det vil således fremgå at oppfinnelsen byr mange fordeler overfor de allerede foreliggende systemer av den an-gjeldende art, særlig:

- en betydelig forenkling av operasjonene,

- og unngåelse av eventuell nytteløs påkjenning

på det bøyelige rør enten i hvilestilling (fig. 1) eller i for-tøyningsposis jonen (fig. 7).

Claims (2)

1. System til fortøyning av et fartøy (5) til et petroleumsanlegg med søyle (1) som befinner seg på havet og for overføring av et fluidum fra søylen (1) til det fortøyde far-tøy (5), av den type som omfatter minst en fleksibel forbindende rørledning (4) som med den ene ende er forbundet med anleggets rørledning og bestemt til forgrening ved sin annen ende til rørledningen på det fortøyde fartøy, idet den ende som skal forgrenes til rørledninger på fartøyet, omfatter en forbindelsesblokk (7), hvortil er festet en fortøyningskabel (6) som ved sin annen ende er forbundet med søylen (1) og en slepekabel (14) bestemt for å bli grepet ut fra fartøyet (5) og tillate føring av forbindelsesblokken (7) til fartøyet ut fra søylen,karakterisert ved at forbindelseblokken (7) har en U-form, hvis bunn er forbundet med den bøyelige rørledning (4), mens endene av U-formens sidearmer hver bærer en flens (11) til forbindelse med fartøyets installasjoner, og at fortøynings-kabelen (6) og slepekabelen (14) er festet til en stang (10) montert mellom de to ender av sidearmene på den U-formede blokk.
2. 2. System ifølge krav 1, karakterisert ved at flensene (11) til forbindelsene er orientert med sine akser hovedsakelig vinkelrett på de siderettede armer av den U-formede forbindelsesblokk og ligger hovedsakelig på linje med stangen (10), at bunnen av den U-formede blokk er forbundet med den bøyelige rørledning (4) ved hjelp av en dreibar skjøt (9) og at flensene eller bøylene (12, 13) er montert dreibare på stangen (10), særlig på den midtre del av denne, hvortil er festet for-tøyningskabelen (6) og slepekabelen (14).