NO142167B - Anvendelse av et lag av herdet neoprenskum for aa forbedre polstrede gjenstanders flammemotstand - Google Patents

Description

Anordning ved betjeningssystem for lukedeksler.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved betjeningssystem for lukedeksler, der dekslene består av to par dekseldeler som er forbundet med hverandre der det ene par, som er betegnet som det indre par, er svingbart forbundet med en side av lukeåpningen og det annet par, betegnet som det ytre par, er svingbart forbundet med det indre par dekseldeler, hvilke dekseldeler er svingbare fra en vertikal stablestilling hvori de er foldet sammen slik at luken blir åpen, til en horisontal stilling hvori de dekker lukeåpningen og omvendt. Dekseldelene ved denne type lukedeksler beveges mellom de to stillinger ved hjelp av hydrauliske sylindre og med et reguleringssystem som skal sikre at bevegelsen av dekseldelene foregår i en bestemt rekkefølge.

Den rekkefølge hvori de forskjellige hydrauliske drivanordninger skal tre i virksomhet kan bestemmes på mange forskjellige måter med ventiler og tidsstyrte anordninger som blir kom-pliserte og derfor kostbare i anskaffelse og i vedlikehold.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å komme frem til en enkel løsning som er billig og ikke krever vedlikehold, og i henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd ved at det i oljetilførselslednin-gene anbringes dyser med forskjellige tverrsnitt. To like sylindre vil da arbeide forskjellig selv om

de er tilsluttet samme hovedledning idet den ene sylinder fylles langsommere gjennom en mindre dyse enn den annen sylinder som har større dyse, og dermed er rekkefølgen av åpnin-gen av to par lukedekseldeler fastlagt idet det ene par vil beveges før det annet.

Det karakteristiske ved oppfinnelsen er således at ledninger som fører drivmedium til sylinderne for svingning av det indre og ytre par dekseldeler har strømningsbegrensende dyser og at dysen i den ledning som er tilsluttet det indre par dekseldelers sylindre har mindre tverrsnitt enn dysen som er tilsluttet ledningen til det ytre par dekseldelers sylindre.

Et annet trekk ved oppfinnelsen består i at

når dekseldelene har hydrauliske anordninger for hevning og senkning av dekslet i utstrakt stilling opp fra og ned på lukearmen så er disse hydrauliske anordninger blokkert under dekseldelenes svingebevegelse ved hjelp av en ventil - anordning som blir påvirket av en dekseldels svingning.

For at oppfinnelsen lettere skal kunne for-stås skal den i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningene der: Fig. 1, i perspektiv, viser et lukedeksel om-fattende en rekke dekseldeler og for øvrig av den type som foreliggende oppfinnelse med fordel kan kombineres med,

fig. 2 viser lukedekslet sett fra siden horisontalt utstrakt for lukning av lukeåpningen,

fig. 3 viser, sett fra siden, det samme som fig. 2, men med lukedelseldelene i den stilling de har når luken skal være åpen,

fig. 4 viser, i forstørret målestokk, et brudd-stykke sett fra siden av betjeningssystemet som driver dekseldelene fra åpen til lukket stilling og omvendt og

fig. 5 viser det hydrauliske system som anvendes for styring av de hydrauliske sylindre.

På fig. 1 er det vist en lukeåpning med en

lukekarm 10 på dekket 11 av et skip. En første dekseldel 12 er ved enden av lukeåpningen svingbar i forhold til denne ved hjelp av et par hengsler 13 og er ved sin annen kant ved hjelp av et hengsel 16, svingbart forbundet med en tilstø-tende kant av en ytterligere dekseldel 14. Hengslet 16 mellom dekseldelene 12 og 14 sees bare på fig. 3 og 4 fordi hengslene ligger under oversiden av dekseldelene når lukedekslet er i lukkestil-ling. Den annen kant av dekseldelen 14 er på sin side ved hjelp av en hengseltapp 17, forbundet med en vognliknende anordning 18 på hver side av lukedekslet. Ytterligere dekseldeler 19 og 21 er svingbart forbundet med hverandre ved sam-menstøtende kanter ved hjelp av et hengsel 22, som vist på fig. 3. Den annen kant av dekseldelen 19 er svingbart forbundet med vognen 18 med en svingetapp 23, og den motstående kant av dekseldelen 18 er forsynt med en utenforliggende heveanordning 24 på hver side av lukedekslet. Bare en heveanordning 24 er vist på tegningen, men det skal påpekes at en liknende anordning finnes på den annen side av lukedekslet og oppbygningen er her den samme som tegningen viser.

Når lukedekslet er i utstrakt stilling, som

vist på fig. 2, for å lukke lukeåpningen, hviler dekseldelene på lukekarmen 10 og bæres ikke av vognene eller heveanordningen 18 og 24. Før åpning av lukedekslet foregår, styres vognen og de utenforliggende hevanordninger 18 og 24 for å løfte dekseldelene fra lukekarmen 10. Deretter settes svingemekanismen i gang for å klappe dekseldelene sammen mot en ende av lukekarmen 10 som vist på fig. 3. Omvendt forblir de nevnte anordninger i hevet stilling når lukedekslet igjen skal bringes til utstrakt stilling inntil lukedekslet er strukket helt ut. Hevanordningen 18 som har form av en vogn,

som forklart ovenfor, innbefatter ruller 44 og 46 som ruller langs banene 29 på sidene av lukekarmen 10. Rullene 44 og 46 sitter på leddene 50 resp. 47 som på sin side er svingbare på vognen 18 for bevegelse fra en senket stilling på fig. 2

til en hevet stilling på fig. 3. Leddene 40 og 47 er forbundet med en hydraulisk motor 45 som dreier leddene om deres respektive svingeakser for enten å heve eller senke vognen. De forskjellige deler er slik avpasset i forhold til hverandre at dreining av leddet 50 som bærer rullen 44 mot urviserretningen sett på fig. 2, og dreiningen av leddet 47 som har rullen 46 i urviserretningen, vil heve vognen 18 i forhold til banen 29 og der-ved vertikalt løfte lukedekslene til hevet utstrakt stilling. Stoppeanordninger kan anvendes for å begrense rotasjonen av leddene 50 og 47 når lukedekslet er i hevet stilling.

Den hydrauliske motor 45 er fortrinsvis en motor av den type som har en sylinder og dob-beltvirkende stempel. Tilførsel av det drivende medium til den ene åpning mens den annen åpning i sylinderen tømmes bringer stemplet til å bevege seg inn i sylinderen, og hevning av vognen vil da finne sted. Vendes væskeforbindel-sene vil stemplet føres ut og senke vognen slik at også lukedekslene senkes ned på lukekarmen.

Hver av de utenforliggende hevarmer 24 innbefatter en rulle 28 som også er bevegelig langs banene 29. Rullen 28 sitter på et ledd 26 som er svingbart på dekseldelen 21 ved 27. En ytterligere motor 31 omfatter en sylinder 32 som er svingbar ved 33 på dekseldelen 21 og et stempel 34 som ved 36 er svingbart på leddet 26. Her er også komponentene slik anordnet at når motoren 31 tilføres drivende medium beveges stemplet 34 inn i sylinderen 32, leddet 24 roteres i en ret-ning som beveger rullen 28 ned i forhold til svin-gepunktet 27, og som et resultat av dette heves dekseldelen 21 i forhold til lukekarmen.

Når vognen 18 og de utenforliggende heveanordninger 24 trer i virksomhet for å løfte lukedekslet vil den totale vekt av dette bæres di-rekte av banen 29 og hengslet 13. På dette tids-punkt er dekseldelene klar av lukekarmen og av eventuelle vanntette pakninger slik at dekseldelene nå kan bevege seg fra den ene stilling til den annen, f. eks. fra utstrakt stilling til den sammenfoldede stilling som er vist på fig. 3.

For å få den nødvendige kraft for sammen-folding av dekseldelene mellom utstrakt stilling på fig. 2 og den sammenstuede stilling på fig. 3 anvendes det fortrinsvis en drivanordning av den type som er vist på fig. 4. Denne anordning omfatter en hydraulisk motor 51 med stempel og sylinder der sylinderen 52 ved 53 er svingbar på dekseldelen 14.

Stemplet 54 er ved 56 svingbart forbundet med et ledd 57 som på sin side er svingbar ved 58 på dekseldelen 14. Når stemplet 54 drives ut under påvirkning av trykket fra drivmediet vil derfor leddet rotere imot urviserretningen, sett på fig. 4. Et ytterligere ledd 60 er ved 59 svingbart på leddet 57 og ved 61 på dekseldelen 12. De to ledd 57 og 60 samvirker med hengslet 16 for å danne en fireleddet mekanisme der den relative svingning mellom dekseldelene kan frem-bringes rundt aksen for hengslet 16 over 180° med en enkel motor av stempel og sylindertypen.

En rekke drivanordninger av den type som er vist på fig. 4 er normalt anbrakt med mellom-rom langs aksen for hengslet 16, slik at man får den nødvendige kraft for bevegelse av dekseldelene mellom utstrakt og sammenfoldet stilling. Drivanordningene 51 langs hvert hengsel er koplet i parallell for samtidig drift, og de er videre tilsluttet en enklere styreventil slik at de vil arbeide samtidig.

Når lukedekslet er utført som beskrevet ovenfor, er det nødvendig at heveoperasjonen er avsluttet før dekseldelene svinges fra utstrakt til vertikal stilling. Dette eliminerer friksjonen og vil hindre skade på væskepakningen som finnes ved hver luke. Betjeningssystemet er også slik innrettet at rnan hindrer senkning ned på lukekarmen inntil dekseldelen er kommet i helt utstrakt stilling eller er klar til lukning av lukeåpningen. For å sørge for at styringen tilfreds-stiller de krav som er antydet ovenfor anvendes et hydraulisk styresystem av den type som er skjematisk vist på fig. 5. Dette styresystem er slik innrettet at hele operasjonen av det hydrauliske lukedeksel kan styres med en enkel ventil. Denne enkle ventil er fortrinsvis en fireveis-ventil med tre stillinger som skjematisk antydet ved 66 på fig. 5. Når ventilen føres til venstre, etableres de hydrauliske forbindelser som skal til for å heve lukedekslet, og når ventilen forflyttes til høyre på tegningen reverseres de hydrauliske forbindelser slik at lukedekslet senkes ned på lukearmen og luker lukeåpningen. I nøytralstil-ling avbryter ventilen 66 forbindelsen mellom det hydrauliske system på lukedekslet og pum-pen og tilbakeløpet til reservoaret. En pumpe 67 som drives av en passende kraftkilde er koplet til styreventilen 66 ved hjelp av en trykkled-ning 68 og mates fra et reservoar 69 gjennom en hydraulisk ledning 71. En returledning 72 til reservoaret danner forbindelse mellom styreventilen 66 og reservoaret 69.

En av åpningene i styreventilen 66 er ved hjelp av trykkledninger 72 koplet til den bakre port 73 i hver av drivanordningen 51. Den annen port i styreventilen 66 er ved hjelp av en trykk - ledning 74 koplet til den forreste port 76 for hver av drivanordningene 51. Når således styreventilen 66 forflyttes til venstre, settes ledningen 72 under trykk og ledningen 74 tilkoples til-bakeløpet til reservoaret. Dette bevirker at stemplene 54 i drivanordningen 51 skyves ut for å svinge lukedekslene opp. Omvendt, når styreventilen 66 flyttes til høyre vil væskeforbin-delsene bli motsatt og stemplene 54 i drivanordningen 51 trekker seg tilbake for å svinge dekseldelene til utstrakt stilling i avstand fra lukekarmen.

For å kunne bestemme hastigheten av svin-gebevegelsene av dekseldelene 12, 14 er drivanordningene 51 som bevirker svingningen, tilkop-let trykkledningen 72 ved hjelp av strømnings-begrensende dyser 77 og en tilbakeslagsventil 78 som står i parallell med dysen. Tilbakeslags-ventilen 78 er slik innrettet at den tjener til å lede det hydrauliske drivmedium forbi dysen 77 når trykkledningen 72 settes under trykk for å svinge lukedekslet opp og til å lukke og tvinge det hydrauliske drivmedium gjennom dysen 77 når trykkledningen 72 koples til reservoarets til-bakeløp, og lukedekslet svinger ned til utstrakt stilling i avstand fra lukekarmen. En liknende strømningsbegrensende dyse 79 og tilbakeslagsventil 81 er innkoplet i trykkledningen 72 for å styre strømmen mot de bakre porter 53 i drivanordningen 51 på dekseldelene 19 og 21. Også her er tilbakeslags ventilen innrettet til å lede det hydrauliske drivmedium forbi dysen 79 når stemplene 54 drives ut av sylinderen for å svinge lukedekslet opp og for å lede drivmediet gjennom den strømningsbegrensende dyse 79 når lukedekslet svinges ned.

Trykkledningen 74 er forsynt med en dyse 85 og tilbakeslagsventil 83 i strømningsbanen

for den forreste port 76 i samtlige drivanordninger på dekseldelen 12 og 14, og en dyse 84 og tilbakeslagsventil 86 finnes i ledningen som forbinder de forreste porter 88 i drivanordningen 51 på dekseldelene 19 og 21. Qgså her skal tilbakeslagsventilene 83 og 86 arbeide slik at hydraulisk drivmedium ledes forbi dysene 85 og 84 når trykkledningen 74 koples til reservoarets til-bakeløp. Dette system av dyser og tilbakeslags-ventiler anvendes for å bestemme hastigheten av dekseldelenes svingebevegelser.

Når ledningen 72 settes under trykk og ledningen 74 koples til reservoarets tilbakeløp slik forholdene er når dekseldelene skal svinges opp, leder tilbakeslagsventilene 78 og 81 det hydrauliske drivmedium forbi dysene 77 og 79 og dysene 85 og 84 struper utstrømningen fra de til-sluttede drivanordninger 51 for å bestemme deres hastighet. Når ledningen 74 settes under trykk og trykkledningen 72 koples til reservoarets tilbakeløp vil omvendt, tilbakeslagsventilene 83 og 86 lede hydraulisk drivmedium forbi dysene 85 og 84, og dysene 77 og 79 styrer ut-strømningshastigheten fra drivanordningene 50 og dermed er også bevegelseshastigheten for dekseldelene bestemt når disse beveger seg mot fullt utstrakt stilling i avstand over lukekarmen. Trykkledningen 72 er også koplet til de forreste åpninger 70 i heve- og senkeanordningene 45 og 31 gjennom en avstengningsventil 87. Avstengningsventilen 87 er montert på dekseldelen 14 som vist på fig. 4 og har et manøvreringsorgan 88 som kan bringes i anlegg mot en stoppinn-retning 89 på dekseldelen 12 når lukedekslet er i utstrakt eller lukket stilling. Avstengningsventilen 87 er fjærbelastet til AV-stilling hvori den stenger forbindelsen mellom trykkledningen 72 og de forreste porter i heve- og senkeanordningene 45 og 31 når som helst dekseldelene 12 og 14 er i en annen stilling enn den utstrakte, men sørger for væskeforbindelse mellom trykkledningen 72 og de to heveanordninger når dekseldelene 12 og 14 er i utstrakt stilling. Trykkledningen 74 er på sin side koplet til den bakre ende av hver av heve- og senkeanordningene 45 og 31.

Der trykkledningene passerer gjennom beve-gelige ledd, såsom ved hengslet 13 og de andre hengsler som forbinder dekseldelene anvendes det fleksible ledninger. På samme måte forbin- , der fleksible ledninger heve- og senkeanordningene 45 og 31 og drivanordningene 51.

Heve- og senkeanordningene 45 og 31 er slik dimensjonert at deres stempler vil trekke seg inn og sørge for hevning når trykket i trykkledningen 72 er av en størrelsesorden på 14 kg/cm2 til 21 kg/cm2. Drivanordningene 51 er imidlertid slik avpasset at de ikke vil tre i virksomhet for å åpne lukedekslet før trykket i trykkledningen 72 nærmer seg en størrelse på 70 kg/cm2. Når derfor styreventilen 66 forskyves til venstre for å åpne lukedekslet vil heve- og senkeanordningene 45 og 31 tre i virksomhet og komme til helt hevet stilling før drivanordningene 51 begynner å virke. Det skal påpekes at de trykkverdier som er gjengitt ovenfor har vist seg å være praktiske, men de er ikke kritiske så lenge heve- og senke-anordningéne avpasses for å tre i virksomhet ved et trykk som er vesentlig lavere enn det trykk som er nødvendig for drift av svingeanordningene. Så snart heve- og senkeanordningene har nådd sin ytterstilling vil trykket i trykkledningen 72 bygge seg opp til et trykk tilstrekkelig til å drive svingeanordningene 51. Så snart dekseldelene 12 og 14 beveger seg bort fra den utstrakte stilling vil avstengningsventilen 87 sørge for å stenge de forreste ender av heve- og senkeanordningene 45 og 31 slik at de hydraulisk låses i hevet stilling inntil dekseldelene atter igjen går tilbake til utstrakt stilling klar til lukning av lukeåpningen. Dette hindrer automatisk heve-og senkeanordningene 45 og 31 fra å bevege seg til senket stilling når trykkledningen 74 fører drivmedium som skal starte utstrekningen av dekseldelene og dermed lukning av lukeåpningen. Så snart dekseldelene 12 og 14 kommer til utstrakt stilling vil imidlertid avstengningsventilen 87 igjen etablere forbindelsen mellom trykkledningen 72 og de forreste ender av heve- og senkeanordningene 31 slik at det hydrauliske medium i motorene kommer ut og heve- og senkeanordningene kan bevege seg til senket stilling, hvorved systemets lukkeoperasjon er fullført. Da avstengningsventilen 87 føler den relative stilling mellom dekseldelene 12 og 14 er i henhold til oppfinnelsen dysen 77 dimensjonert slik i forhold til dysen 79 at dekseldelene 12 og 14 beveger seg langsommere enn dekseldelene 19 og 21 når lukning foregår. Dette sikrer at dekseldelene 19 og 21 vil komme i utstrakt stilling før dekseldelene 12 og 14, hvorved lukedekslet vil ligge helt horisontalt over lukeåpningen før senknin-gen av dekslet begynner.

Heve- og senkeanordningene er innrettet slik at de rulleunderstøttende ledd som finnes på begge sider av vognene og heve- og senkeanordningene kommer i en oversenterstilling mot stoppinnretningene når lukedekslet er i åpen stilling, som vist på fig. 3. Stoppeinnretningene sitter på hoveddelen av heveanordningen. Av denne grunn tjener vekten av dekseldelene 12, 14, 19 og 21 til å holde heve- og senkeanordningene i hevet stilling mens lukedekslet er åpent selv om man ikke opprettholder noe trykk i heve-systemet. Dette er et viktig trekk fordi lukedekslene forblir åpne i lange perioder under las-ting og lossing av skipet. Det er derfor mulig å kople ut det hydrauliske anlegg når dekseldelene skal stå sammenstuet i lengre tid for så senere å ta i bruk det hydrauliske system når lukedekslet igjen skal lukke lukeåpningen.

Det skal påpekes at selv om oppfinnelsen her er beskrevet i forbindelse med et lukedeksel som omfatter fire dekseldeler er systemet like hensiktsmessig og anvendelig for lukedeksler med større eller mindre antall dekseldeler fordi man sikrer riktig hevning og senkning og sam-menstuing i riktig rekkefølge ved hjelp av en eneste hydraulisk betjeningsanordning. Dette system har også en fordel i at det bare er nødven-dig med to trykkledninger som skal strekke seg forbi hengslet 13, samtidlig med at den riktige rekkefølge av operasjonene ved lukning av luken sikres i henhold til oppfinnelsen, ved avpasning av tverrsnittene av dysene 77 og 79.

Claims (2)

1. Anordninge ved betjeningssystem for lukedeksler, bestående av to par dekseldeler som er forbundet med hverandre, der det ene par, som er betegnet som det ytre par, er svingbart forbundet med en side av lukeåpningen og det annet par, som er betegnet som det ytre par, er svingbart forbundet med det indre par dekseldeler, hvilke dekseldeler er svingbare fra en vertikal stablestilling hvori de er foldet sammen, slik at luken blir åpen, til en horisontal stilling hvori de dekker lukeåpningen og omvendt, idet dekseldelene bringes til å bevege seg mellom de to stillinger ved hjelp av hydrauliske sylindre med et reguleringssystem for å sikre at det ytre par dekseldeler under lukning av luken er helt utlagt i sin horisontale stilling over lukeåpningen før det indre par dekseldeler legges helt ut, karakterisert ved at ledninger som fører drivmedium til sylindrene (51) for svingning av det indre og ytre par dekseldeler har strømnings-begrensende dyser (77, 79) og at dysen (77) i den ledning som er tilsluttet det indre par dekseldelers (12,14) sylindre har mindre tverrsnitt enn dysen (79) som er tilsluttét ledningen til det ytre par dekseldelers (19,21) sylindre.

2. Anordning som angitt i krav 1, hvor lukedekslet har hydrauliske sylinderanordninger for senkning resp. hevning av dekslet i utstrakt stilling ned på resp. opp fra en rundt lukeåpningen anordnet tetningsflate etter, resp. før svingning av dekseldelene, karakterisert v e d at sylindrene (31, 45) for slik senkning og hevning av dekslet er blokkert under dekseldelenes svingebevegelse ved hjelp av en ventilan-ordning (87, 89) som blir påvirket av en deksel - dels svingning.