NO139061B - Apparat for utlegning av undervanns-roerledninger - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et apparat for utlegning av

en rorledning på sjobunnen fra et flytende fartby uten at dette medforer vridningsbrudd eller kraftig boyning av rorledningen, i det oppfinnelsen særskilt gjelder utlegning av rorledning med stor diameter på dypt vann.

Oket utvinning av gass- og oljekilder i avstand fra land har oket ettersporselen etter stadig mer effektiv utlegning av rorledninger for innbyrdes forbindelse av sådanne undervanns-kilder eller for å bringe de utvunnede produkter til land.

For sådan utlegning av rorledning benyttes vanligvis et flytende fartby, hvor de rorlengder som skal inngå i rorledningen, sammenstilles og sveises ved fartoyets baug. Det flytende fartby drives så fremover, således at den sammenstilte rorledning tvinges til å gli på ruller i retning mot fartoyets akterende, hvorfra det senkes ned til sjobunnen.

De ror som anvendes er vanligvis utfort av stål med betong-overtrekk, og er i stand til å motstå en viss bbyningspå-kjenning, men enhver slik påkjenning for den sammenstilte rorledning må holdes innenfor forut bestemte grenser for å unngå brudd eller permanent deformering av ledningen, hvilket ville gjore denne ubrukelig. For å unngå dette anvendes en spenningsmekanisme for kontinuerlig påfbring av en effektiv forspenningskraft på rorledningen, samt en ekstra utlbper for understbttelse hvor rorledningen kan gli, nemlig en såkalt "brodd", som er svingbart forbundet med skipets akterende, og tjener til understbttelse av rorledningen når den fores ut fra fartbyet ned mot sjobunnen langs en forut bestemt krum bane, hvis radius avhenger av vanndybden. Det er tidligere kjent flere fremgangsmåter og apparater for utlegning av en rorledning på sjobunnen. Ved alle disse tidligere kjento fremgangsmåter og apparater har det imidlertid oppstått driftsvanskeligheter eller driftssikkerheten har vist seg utilstrekkelig, i det det har oppstått rorskader under ut-legningen, eller denne har vist seg så komplisert eller van-skelig å utfore at den ikke kan betraktes som kommersielt akseptabel. Det er et formål for foreliggende oppfinnelse å eliminere de ovenfor angitte ulemper, for derved å fremskaffe et enkelt og praktisk apparat som i henhold til oppfinnelsen sikrer en gunstig arbeidsoperasjon, og en lett utlegning uten fare for ledningsbrudd eller kraftig boyning av rorledningen ved utlegning på dypt vann.

Apparatet i henhold til oppfinnelsen er av den art hvor et flytende fartoy utstyrt med en utlegningsbane som strekker seg med en viss helning nedover i retning mot akterenden av fartoyet, i det rorledningen som skal legges ut kan gli i denne bane, med en forutbestemt krumning ved hjelp av bæremekanismer med innstillbar hoyde, samt en utloper hvor rorledningen kan gli på vei mot sjobunnen, i det utloperen er forbundet med akterenden av fartoyets utlegningsbane, samt utstyrt med vanntette skott for innstilling av oppdriften, hvorunder rorledningen understøttes på utloperen ved hjelp av faste bæremekanismer, og i det utloperen omfatter flere hellende seksjoner som hver utgjores av to langstrakte og rorformede pontonger både langs oversiden og langs under-

er

siden, hvorunder pontongene sett i tverrsnitt/^anordnet parallelt ved hvert sitt hjorne av et kvadrat og er innbyrdes forbundet ved hjelp av tverrstilte rammeelementer i vertikal-og horisontalretningen således at de hellende seksjoner hver har tilnærmet U-form sett i endeprofil og er svingbart forbundet med hverandre ved endene av de ovre pontonger ved hjelp av hengsler som tillater innbyrdes svingebevegelser i et vertikalplan.

Fra U.S.-patent nr. 3.668.878 er det kjent en utlegnings-anordning som omfatter hydrauliske jekker som er festet til et sett nedre pontonger for innstilling av vinkelen mellom seksjonene i hengselleddene. Det foreligger således en styrt vinkel-innstilling, mens det i foreliggende apparat er fri innstilling av vinkelen innenfor to ytre avgrenset, altså en selv-innstilling i vertikalplanet.

I motsetning til det kjente apparat er det foreliggende apparat karakterisert ved at svingebevegelsen av den enkelte seksjon i forhold til en naboseksjon er begrenset ved hjelp av stoppeplater, som ved sine ytterender er utstyrt med to langstrakte hull som samarbeider med hver sin pinne som er innrettet til å trenge inn i vedkommende hull, og er festet til hver sin tilstotende seksjon.

I henhold til et trekk ved apparatet i henhold til oppfinnelsen er det anordnet stoppeinnretninger som stikker aksialt ut fra endene av de nedre pontonger på utloperseksjonene, og som pinnene for stoppeplatene er festet til, omfatter anslagsflater som ligger i plan tilnærmet gjennom svingeaksen for hengslene, i det anslagsflåtene kommer til anlegg mot hverandre for pinnene kommer til anlegg mot de indre kanter av hullene.

- et,

Apparafkan tilsluttes den over ste utloper seks jon på fartoyet på sådan måte at det ikke bare tillates en svingning i et vertikalt plan, men også en begrenset svingning i det horisontale plan for å kompensere for eventuelle sidestrommer eller kursendring for fartoyet. Det forhold at utloperen utgjores av seksjoner som er sammenfoyet for innbyrdes svingebevegelse, gjor at utloperen kan innstille seg selv i den mest fordelaktige likevektsstilling i forhold til de ytre variable parametre, som f.eks. forspenningskraften på rorledningen, vanndybden hvor rorledningen skal utlegges, virkningen av bolger eller skipets rullebevegelser, etc. Tilkoblingen av utloperen til fartoyet kan foretas ved hjelp av en mekanisme som muliggjor en sikker og rask tilkobling av utloperen til fartoyet» Denne mekanisme omfatter en rorformet brokonstruksjon, som er sveiset til forsiden av den forste utloperseksjon for å danne en forlengelse av denne seksjon, og som på den nedre del av sin forende har en horisontal koblingsakse som stikker ut fra begge sider av konstruksjonen og passer inn i to lange horisontale gafler ved enden av fartoyets utlegningsbane, og hviler mot undersiden av disse gafler. Konstruksjonens aksler hindres som angitt fra å slippe ut fra gaflene ved hjelp av to låsepinner som vertikalt er fort gjennom vertikale hull nær gaflens ytterende, og som utgjor en stoppeinnretning for nevnte koblingsaksel. På denne måte kan den rorformede, brolignende konstruksjon og den overste utloperseksjon, samt folgelig også hele utloperen, utfore svingebevegelser i et vertikalt plan, i det koblingsakselen utgjor svingeakse for disse bevegelser, mens de to låsepinner og de to gaffelåp-hinger danner lagre. Mellom de to gafler ved fartoyets akterende er det også en vertikal uttagning med en viss kurveform (2 sirkelbuer tilsluttet et rettlinjet avsnitt), således at forenden av den rorformede, brolignende konstruksjon kan trenge inn i denne uttagning, i.det de vertikale.sideskuldre på konstruksjonen fores av den vertikale vegg-uttagningen og derved tvinges til å folge uttagningens kurveform. På denne måte kan konstruksjonen og således også hele utloperen dreie seg i et horisontalplan, i det dreiningen fremkommer ved at koblingsakselen for den rorformede konstruksjon kan gli langs hele dybden av gaffelåpningene og de vertikale skuldre i konstruksjonen derved tvinges til å folge kurveformen i uttagningen således at glidningen av akselen forandres til en dreining om en av de to låsepinner. Denne horisontale dreining av utloperen er begrenset til omkring 15°, i det koblingsakselen stoppes i sin bevegelse av den vertikale og inhadskrånende vegg som danner bunnen av. gaffelslissene.

Oppfinnelsen vil nå bli nærmere forklart under henvisning til de vedfdyde tegningers

Fig. 1 viser skjematisk og. sett fra siden hele det apparat,

i henhold til foreliggende oppfinnelser, som utnyttes for

utlegning av rorledninger på sjobunnen fra et flytende fartoy. Fig. 2 viser skjematisk og forstorret et lengdesnitt av et parti av loperen etter linjen a-a i fig. 1, med den overste utloperseksjon og en del av den påfolgende seksjon, i det utloperen betraktes som rettlinjet. Fig. 3 er et skjematisk planriss av den del av utloperen som er vist i fig. 2. Fig. 4 viser skjematisk en forstorret endeprojeksjon av utloperen og sett i retning mot linjen b-b i fig. 2, for å vise en av rorledningens hoydeinnstillbare understotelses-mekanismer på den overste utloperseksjon. Fig. 5 viser skjematisk en forstorret endeprojeksjon av utloperen sett mot linjen c-c i fig. 2. Fig. 6 viser et forstorret, skjematisk delriss av hengsel-forbindelsen, såvel som stoppmidlene og den foreliggende stopp-plate for to tilstotende utloperseksjoner sett i retning mot linjen d-d i fig. 3. Fig. 7 er et forstorret, skjematisk perspektivriss av en forbindelsesmekanisme som svingbart forbinder den overste utloperseksjon med det.flytende fartoy, og Fig. 8 viser skjematisk et forstorret perspektivriss av en hel rorkoblings- og lofternekanisme.

På tegningene angir henvisningstallet 1 det flytende fartoy som kan anvendes for utlegning av en rorledning på sjobunnen. I fartoyet 1 er det anordnet en utlegningsbane 2 for en rorledning. Banen skråner nedover mot akterenden av fartoyet, i det den rorledning 3 som skal utlegges understottes langs banen ved hjelp av bæremekanismer 4 utstyrt med glideruller anordnet i V-form. Disse mekanismer er uavhengig innstillbare i hoyderetningen

ved hjelp av jekker eller lignende, således at det rorledningsavsnitt som befinner seg på utlegningsbanen 2 i fartoyet kan gis en forutbestemt krumning. En spesiell forspennings-mekanisma 5 gjor det mulig å anbringe en rorledning med et stort tverrsnitt på dypt vann, i det

mekanismen er montert på fartoyets utlegningsbane og anvendes på den måte som er beskrevet i italienske patentskrift nr. 899.384. Denne spenningsmekanisme hindrer rorledningen 3 fra å gli fritt ned mot sjobunnen ved at rorledningen påfores en forspenningskraft ved hjelp av to motsatt rettede larvefotter-belter i inngrep med det krumme rorledningsavsnitt på fartoyets utlegningsbane, i det rorledningen klemmes mellom dem. Utlegning av rorledning på sjobunnen finner derfor bare sted mens fartoyet 1 beveges forover ved hjelp av vinsjer med ankerkjettinger 6 som strekker seg utover fra hvert hjorne av fartoyet og tjener til stabilisering av dette i onsket posisjon. I forlengelse av utlegningsbanen 2 i det flytende fartoy understottes og fores rorledningen 3 ved hjelp av en utloper 7, som er svingbart forbundet med akterenden av fartoyet 1, således at den danner en fortsettelse av utlegningsbanen 2, i det utloperen tjener til å gi rorledningen 3 en forutbestemt krumning, hvis radius alltid vil være storre enn den krumning som tilsvarer elastisitetsgrensen for den foreliggende rorledning. Utloperen er sammensatt av et antall seksjoner 7i, der i=l, 2, 3,... (seks utloperseksjoner i fig. 1). Hver seksjon omfatter en stiv rammekonstruksjon som utgjores av to langstrakte, rorformede ovre pontonger 8i, samt to langstrakte,•rorformede nedre pontonger

-9i, som er innbyrdes forbundet ved hjelp av jevnt fordelte vertikale, rorformede ramme-elementer 10i, samt tilsvarende innbyrdes adskilte horisontale, rorformede ramme-elementer lii, således at hele rammen i tverrsnitt vil anta en U-form (se særlig fig. 4 og 5). Utloperseksjonene 7i er svingbart forbundet med hverandre, ved endene av de ovre pontonger 8i ved hjelp av enkle hengsler 12 og 12' av kjent utfbrelse, slik at de kan dreie seg fritt i et vertikalplan og utloperen har innstilling- i den gunstigste likevektsstilling med hensyn til de ytre variable parametre,, som forspenningskraften som påfores rorledningen av spenningsmekanismen, vanndybden der rorledningen skal utlegges, virkningen av bolgebevegelser eller skipets rullebevegelser, etc. Svingningen nedover av utloperseksjonen 71 i vertikalplanet begrenses da av

stoppeinnretninger 13 som stikker frem aksialt fra endene av de nedre rorformede pontonger 9i på den samme seksjon (se spesielt fig. 6), og som er utstyrt med avskrånende aktive flater 14. Svingning av seksjonene 7i oppover i vertikalplanet begrenses på den annen side av stoppe-plater 15 som er fort inn i passende stusser i midtområdet av de aktive flater 14 på de to stoppeinnretninger 13, i det stoppe-platene er forbundet med de to innbyrdes nærliggende stoppeinnretninger ved hjelp av to pinner 16 og 17, som er festet til hver sin stoppeinnretning og er fort inn i egg-formede hull 18 og 19 ved endene av stoppe-platene 15. Mens den nedadrettede svingning av to tilstotende utloperseksjoner tillates ved at de to pinner 16 og 17 kan gli inn i hvert sitt egg-formede hull 17 og 18 i nevnte stoppe-plater, og svingebevegelsen kan fortsette inntil de aktive flater 14 på stoppeinnretningene 13 på de tilstotende seksjoner kommer i beroring med hverandre, vil en svingebevegelse oppover bli fullstendig forhindret ved at pinnene 16 og 17 slår mot ytterkantene, henholdsvis 20 og 21, av de egg-formede hull 18 og 19 i stoppe-platene 15. Innvendig i de rorformede pontonger 8i og 9i (hvor i=l, 2, 3,..o) på utloperseksjonene er det anordnet vanntette skott, hvor vann og luft kan fores inn under fjernstyring fra fartoyet, for derved å variere oppdriften for hver seksjon i overensstemmelse med forut utforte beregninger og sådan skråstilling, at hver utloperseksjon stiller seg slik i forhold til den inntilliggende seksjon at utloperen som helhet strekker seg langs en kurve i form av en brukket linje som tilnærmet tilsvarer den bnskede kurveform for rorledningen som skal legges på sjobunnen.

Den rorledning 3 som skal legges folger utloperens kurveform og fores glidende inn i de U-formede tverrsnitt av utloperen, på de horisontale rorelementer lii ved hjelp av understottel-sesmekanismene 22i„

Hver utloperseksjon 7i, bortsett fra den overste seksjon, er utstyrt med et par understottelsesmekanismer 22i, som hver utgjores av en stiv ramme 23i sveiset til utloperseksjonens ramme og anordnet for svingbar understøttelse av to glideruller 24 og 24', som er anordnet i V-form (se fig. 5). Ytterligere to par glideruller 25 og 25' er også anordnet i hver utlbperseksjon, i det de er anordnet vertikalt på sidene av rammekonstruksjonen for å lette innfbring av rorledningen 3 i det U-formede tverrsnitt av rammen på hver utlbperseksjon.

Hvert par understbttelsesmekanismer 22, for den overste utlbperseksjon 7^ utgjores derimot av en rammekonstruksjon 26 svingbart understbttet av to glideruller 27 med horisontale svingeakser, i det denne rammekonstruksjon er anordnet bevegelig i vertikal retning langs glidefbringene 28 (se spesielt fig. 4), således at hbyden kan innstilles pneumatisk under fjernstyring fra skipet, eller manuelt på stedet ved hjelp av et håndhjul som virker på jekken 29. Anvendelse av en ovre utlbperseksjon 7^ med hbydeinnstillbar under-stbttelsesmekanisme 22-^ tjener til å tilpasse kurveformen for det rbrledningsavsnitt som understbttes av utloperen til kurveformen for det avsnitt av rorledningen som befinner seg på utlegningsbanen 2 i fartoyet 1.

Den overste utlbperseksjon 7^ ender således på sin forside, hvilket vil si den.side som vender bort fra den påfblgende, inntrengningsseksjon 1^ og således den side som skal svingbart tilsluttes fartoyet 1.i en rbrformet, brolignende konstruksjon 30 som er sveiset til pontongene 8^ og 9^ i seksjonen ved hjelp av 4 utstikkere 31 på sådan måte at det dannes en forlengelse av utloperseksjonen langs dens lengde-akse. Dens rorformede, brolignende konstruksjon (se figurene 2, 3 og særlig 7) har. ved sin fri, nedre forside en horisontal koblingstapp 32 som stikker ut fra begge sider av konstruksjonen og er fort inn i lange slisser 33 og 33' i to horisontale gafler, henholdsvis 34 og,34', som er anordnet på hver sin side av akterenden av utledningsbanen 2 i fartoyet 1. Tapper 32 understbttes av den horisontale nedre flate i slissene og hindres fra å forskyves ut av gaffelslissene ved hjelp av to låsepinner 35 og 35<»>, som er vertikalt fort inn i hull anordnet nær ytterkanten av gaflene.

På denne måte kan den rorformede og brolignende konstruksjon

30 og således også deri overste utlbperseksjon 7^ og dermed hele utloperen utfore svingebevegelser i et vertikalplan som antydet ved hjelp av pilene v-v i fig. 2, i det aksen for koblingstappen 32 gjor tjeneste som rotasjonsakse, mens de to låsepinner 35 og 35', samt slissene 33 og 33' for de to gafler 34 og 34' gjor tjeneste som bæreinnretninger. Mellom de to sidegafler 34 og 34' for rorledningens utlegningsbane 2 er det videre anordnet en vertikal uttagning 36 med passende kurveform (to sirkelbuer innbyrdes forbundet ved et rettlinjet avsnitt), hvor den rorformede og ovre forende 3 9 av den broformede konstruksjon 30 kan trenge inn. De vertikale sideskuldre 40 og 40' på den rorformede del 3 9 står således i fbringsforbindelse med den vertikale vegg i uttagningen og tvinges således til å folge uttagningens kurveform. Den tillatte glidning av koblingstappen 32 langs slissene 33, 33' blir således på grunn av den innbyrdes virkning mellom nevnte skuldre 40, 40' og den kurveformede uttagning 36, omdannet til en dreining av koblingstappen, og fblgelig også av utloperen, i et horisontalplan som antydet ved hjelp av pilene o-o i £ig. 3 om en av de to låsepinner 35 og 35', hvorved horisontaldreiningen begrenses til ca. 15°, i det bevegelsen av koblingstappen 32 stanses av en av de to vertikale og innadskrånende vegger 41, 41', som danner bunnen av slissene 33, 33' i gaflene 34, 34'.

Det vil således sees at koblingen av utloperen til fartoyet

er utfort på sådan måte at utloperen tillates en svingebevegelse både i et vertikalt og et horisontalt plan, ved at en enkel og billig mekanisme muliggjbr en sikker og rask tilkobling, som ganske enkelt består i at koblingstappen 32 fores inn i slisser 33 og 33 1 i gaf f el innretninger 34 og 34'. sant senkning av låsepinnene 35 og 35'.

Ved baugen av fartoyet 1 og i nærheten av den forste av sveisestasjonene 42 er det anordnet en mekanisme 43 for kobling og lofting av de ror 3', 31', 3,, t, som skal sveises til rorledningen 3. Rorkoblings- og lofternekanismen 43 omfatter to transportbelter 44 og 45 anordnet parallelt med lengderetningen av fartoyet 1 og vinkelrett mot utlegningsbanen 2 (se fig. 8, hvor lengdeaksen for utlegningsbanen 2 er vist ved den stiplede linje r-r). Beltene tjener til å bringe de ror 3', 3'', 3''<1>, som skal sveises fra lager-plassen til innretningssonen angitt ved strekprikket linje r-r, hvor rorene kan gripes og lbftes ved hjelp av et par lofteinnretninger 46, 46' eller ved hjelp av et annet par lofteinnretninger 47, 47'. Hver av de fire lofteinnretninger kan fjernstyres pneumatisk eller elektrisk, og utgjores av en vertikalt bevegelig ramme 48 som bærer et par glideruller, i det vertikalbevegelsen av rammen 48 frembringes ved hjelp av jekker eller lignende.

Gliderullene 49 på lofteinnretningene 46 og 46'. har akser som ligger parallelt med den strek-prikkete linje r-r og tjener til at de ror som skal sveises dreies om sin egen akse for forskyvning av rorets langsgående sveisesom i forhold til tilsvarende som i rorledningen 3, og denne dreining overfores til roret ved hjelp av fjernstyrte, drivruller 50 orientert på samme måte som de tidligere nevnte ruller og båret av en vertikalt bevegelig og fjernstyrt, ramme 51, anordnet i midtområdet mellom parene av lofteinnretninger. Gliderullene 52 for lofteinnretningene 47 og 47' er derimot anordnet hovedsakelig i V-form vinkelrett på den strek-prikkede linje r-r og tjener til å lose det ror som skal sveises i lengderetningen i retning mot rorledningen 3, i det denne fremdriftsbevegelse overfores til roret fra en fjernstyrt drivrulle 53 montert med sin aksel vinkelrett på den strekprikkede linje r-r ved hjelp av et vertikalt bevegelig og fjernstyrt rammestykke 54...

De to par av lofteinnretninger, henholdsvis 46, 47 og 46' 47', bæres så av to traller, henholdsvis 55 og 56, som er bevegelig anordnet på skinner 47 vinkelrett på den strek-prikkede linje r-r, således at lofteinnretningene kan forskyves sideveis i forhold til hverandre for å oppnå den onskede opp-retting av roret i forhold til rorledningen 3.

Rorkoblings- og loftemekanismen 43 gjor det således mulig

for en enkelt operator ved fjernstyring å utfore alle de nodvendige arbeidsoperasjoner i en stasjon for sveise-prosessen, på en slik måte at det oppnås en helt tilfreds-stillende innretning av vedkommende ror i forhold til den rorledning som skal utlegges.

Arbeidsoperasjonene vil bestå i å bringe det ror 3' som skal sveises i stilling langs aksen r-r ved hjelp av transportbelter 44 og 45, griping av nevnte ror ved hjelp av rullene 49 ved hevning av lofteinnretningene 46 og 46', samt dreining av roret om sin egen akse for forskyvning av dets sveisesom i forhold til sveisesommen for rorledningen 3, ved rotasjon av drivruller 50 som loftes på samme måte som lofteinnretningene 46 og 46'. Videre gripes roret av rullene 52

ved hevning av lofteinnretningene 47 og 47', samt senkning av lofteinnretningene 46 og 46', hvoretter roret fores frem i retning mot rorledningen ved utnyttelse av den hevede drivrulle 53 istedenfor den senkede drivrulle 50, mens roret til slutt rettes opp i overensstemmelse med aksen og helningen av rorledningen 3 ved hensiktsmessig innbyrdes sideveis forskyvning av trallene 56 og 55, samt hevning av lofteinnretningene 47 og 47' i forskjellig grad.

Claims (2)

1. Apparat for "utlegging av en undervannsrorledning ved hjelp av et flytende fartoy utstyrt med en utlegningsbane som strekker seg med en viss helning nedover i retning mot akterenden av fartoyet, i det rorledningen som skal legges ut kari gli i denne bane, med en forut bestemt krumning ved hjelp av bæremekanismér med innstillbar hoyde, samt en utloper hvor rorledningen kan gå på vei mot sjobunnen, i det utloperen er forbundet med akterenden av fartoyets utlegningsbane, samt utstyrt med vanntette skott for innstilling av oppdriften, hvorunder rorledningen understottes på utloperen ved hjelp av faste bæremekanismér, og i det utloperen omfatter flere hellende seksjoner som hver utgjores av to langstrakte og rorformede pontonger både langs oversiden og langs undersiden, hvorunder pontongene sett i er tverrsnitt^anordnet parallelt ved hvert sitt hjorne av et kvadrat og er innbyrdes forbundet ved hjelp av tverrstilte rammeelementer i vertikal- og horisontalretningen således at de hellende seksjoner hver har tilnærmet U-form sett i endeprofil og er svingbart forbundet med hverandre ved endene av de ovre pontonger ved hjelp av hengsler som tillater innbyrdes svingebevegelser i et vertikalplan, karakterisert ved at svingebevegelsen, av den enkelte seksjon i forhold til en naboseksjon, er begrenset ved hjelp av stoppeplater (15), som ved sine ytterender er utstyrt med to langstrakte hull (18, 19) som samarbeider med hver sin pinne (16, 17) som er innrettet til å trenge inn i vedkommende hull, og er festet til hver sin tilstotende seksjon.

2. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at stoppeinnretninger (13) som stikker aksialt ut fra endene av de nedre pontonger på utloperseksjonene, og som pinnene (16, 17) for stoppeplatene (15) er festet til, omfatter anslagsflater (14) som ligger i plan tilnærmet gjennom svingeaksen for hengslene (12, 12'), i det anslagsflåtene (14) kommer til anlegg mot hverandre for pinnene (16, 17) kommer til anlegg mot de indre kanter av hullene (18, 19).