NO338374B1 - Fremgangsmåte for samtidig konstruksjon av mer enn én halvt nedsenkbar rigg ved hjelp av tversgående slisking - Google Patents
Fremgangsmåte for samtidig konstruksjon av mer enn én halvt nedsenkbar rigg ved hjelp av tversgående slisking Download PDFInfo
- Publication number
- NO338374B1 NO338374B1 NO20082967A NO20082967A NO338374B1 NO 338374 B1 NO338374 B1 NO 338374B1 NO 20082967 A NO20082967 A NO 20082967A NO 20082967 A NO20082967 A NO 20082967A NO 338374 B1 NO338374 B1 NO 338374B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- hull
- upper hull
- chute
- rig
- truss
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 35
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 16
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000003850 cellular structure Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
- B63C3/04—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways by sideways movement of vessel
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
- E21B15/00—Supports for the drilling machine, e.g. derricks or masts
- E21B15/003—Supports for the drilling machine, e.g. derricks or masts adapted to be moved on their substructure, e.g. with skidding means; adapted to drill a plurality of wells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B77/00—Transporting or installing offshore structures on site using buoyancy forces, e.g. using semi-submersible barges, ballasting the structure or transporting of oil-and-gas platforms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
- E21B15/00—Supports for the drilling machine, e.g. derricks or masts
- E21B15/02—Supports for the drilling machine, e.g. derricks or masts specially adapted for underwater drilling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
- B63B73/43—Welding, e.g. laser welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Geology (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Drying Of Solid Materials (AREA)
Description
KRYSSREFERANSE TIL BESLEKTEDE SØKNADER
Denne søknaden er en CIP av vår tidligere søknad 200306086-0, innlevert 17. oktober 2003 med tittelen "A Method of Constructing a Semi-submersible Vessel Using Dry Dock Mating", som inntas som referanse her i sin helhet og som denne søknaden tar prioritet fra.
OPPFINNELSENS OMRÅDE
Denne oppfinnelsen vedrører generelt konstruksjon av offshorestrukturer, og mer spesifikt en fremgangsmåte for å bygge to (eller flere) halvt nedsenkbare borerigger samtidig i et skipsverft gjennom en sammenstillingsprosess i en tørrdokk.
BAKGRUNN FOR OPPFINNELSEN
Som følge av den økende etterspørselen etter energi vil oljeprisen trolig holde seg høy i overskuelig fremtid, og fokuseringen på petroleumsleting vil øke betraktelig. Den sterke veksten i petroleumsleting på dypt vann er en viktig offshorevirksomhet, som innebærer en høy etterspørsel etter nybyggede, halvt nedsenkbare rigger. Sett fra skipsverftets perspektiv er det viktig å redusere leveringstiden ved å øke produktiviteten.
Den internasjonale søknaden publisert under publikasjonsnummeret WO 2005/035354 A1 omtaler en fremgangsmåte som gjør det mulig å bygge et øvre skrog og et nedre skrog i et skipsverft samtidig og dermed redusere den totale byggetiden. Det øvre skroget oppføres i sin helhet på land på et sliskefagverk og støttetårn, mens det nedre skroget blir bygget i en tørrdokk nær ved sliskefagverket. Et støttefagverk er anordnet i tørrdokken for å understøtte flere glidebjelker som går fra byggestedet for det øvre skroget på landsiden til sammenstillingsposisjonen over det nedre skroget i tørrdokken. Når det øvre skroget og det nedre skroget er bygget, blir det øvre skroget ført ut til sammenstillingsposisjonen ved at det sklis på glidebjelkene ved hjelp av et hydraulisk oppjekkingssystem. Sammenstillingsoperasjonen blir deretter utført ved å flyte opp det nedre skroget i tørrdok-ken inntil det møter og støtter det øvre skroget. Til slutt blir sammenføyningen mellom det øvre og det nedre skroget sveiset. På denne måten blir hele sammenstil lingsoperasjonen utført på en kontrollerbar måte, noe som ivaretar sikkerheten og sikrer operasjonens kvalitet.
Denne fremgangsmåten muliggjør imidlertid kun bygging og sammenstilling én halvt nedsenkbar rigg om gangen. For å bygge en andre rigg vil det øvre skroget måtte bygges og settes sammen på sliskefagverket, og følgelig kan ikke den andre utførings- og sammenstillingsoperasjonen bli utført før flere måneder senere.
US 2004/253060 A1 omtaleren halvt neddykkbar, flersøyle, flytende offshore olje- og gassbore- og produksjonsplattform med stor dypgang. Plattformen omfatter et flytende skrog med et justerbart oppdriftsfundament, et flertall av søyler som står vertikalt opp fra fundamentet, og et utstyrsdekk som er opplaget på toppen av søylene når plattformene er i driftsoperasjon. Hver av søylene omfatter en cellekonstruksjon som innbefatter et flertall av langstrakte rør som har varierende tverrsnittsformer som forløper fra fundamentet til toppen av søylen. Hver av rørene danner en eller flere lukkede kamre. I det minste en av kamrene har en oppdrift som er fast, og i det minste en annen av kamrene har en oppdrift som er justerbar. Oppdriften til kamrene og fundamentet kan kontrollerbart styres med trykkluft for å tilveiebringe en sikker og mindre kostbar fremgangsmåte for å utplassere plattformen for offshore-operasjoner.
WO 00/27693 A omtaler et apparat og fremgangsmåte for å installere et dekk på en offshoreunderkonstruksjon. Apparatet omfatter et dekk opplaget ved hjelp av en løftemekanisme som er komprimert inntil transport til en offshoreunderkonstruksjon med en øvre ende lokalisert over vannoverflaten. Løftemekanismene er så forlenget og apparatet flyttes på overflaten av vannet for å posisjonere dekket over underkonstruksjonen. Dekket er så senket på underkonstruksjonen og pongtongene løftes ut av vannet.
Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å fjerne noen ulemper knyttet til kjente fremgangsmåter og tilveiebringe en fremgangsmåte for samtidig bygging av to eller flere halvt nedsenkbare fartøy.
OPPSUMMERING AV OPPFINNELSEN
Det er derfor et mål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en fremgangsmåte for å bygge to (eller flere) halvt nedsenkbare rigger samtidig på en på-litelig, sikker måte til en forholdsvis lav kostnad.
Det er et annet mål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en fremgangsmåte for å konstruere to (eller flere) halvt nedsenkbare rigger samtidig ved hjelp av landfasiliteter og tørrdokker i et tradisjonelt skipsverft.
Målene med foreliggende oppfinnelse oppnås ved en fremgangsmåte for å bygge to eller flere halvt nedsenkbare rigger, kjennetegnet ved at den omfatter de trinn å: tilveiebringe et første øvre skrog for en første rigg og en innretning for å understøtte det første øvre skroget på land;
tilveiebringe et andre øvre skrog for en andre rigg og en innretning for å understøtte det andre øvre skroget på land på et sted i nærheten av det første øvre skroget;
tilveiebringe et første nedre skrog for den første riggen og posisjonere det første nedre skroget i en tørrdokk nær ved det første øvre skroget;
flytte det første øvre skroget til en posisjon over det første nedre skroget og gi det første nedre skroget ballast for å linjeføre det med det første øvre skroget;
sammenstille det første øvre skroget med det første nedre skroget og med det sette sammen den første riggen, og så flytte den første riggen vekk fra tørr-dokken;
overføre det andre øvre skroget til innretningen for å understøtte det første øvre skroget;
tilveiebringe et andre nedre skrog for den andre riggen og posisjonere det andre nedre skroget i tørrdokken nær ved det andre øvre skroget;
transportere det andre øvre skroget til en posisjon over det andre nedre skroget;
gi det andre nedre skroget ballast for å linjeføre det med det andre øvre skroget; og
sammenstille det andre øvre skroget med det andre nedre skroget, og med det sette sammen den andre riggen.
Foretrukne utførelsesformer av fremgangsmåten er videre utdypet i kravene 2 til og med 14.
Det er omtalt en fremgangsmåte som muliggjør bygging av de øvre skrogene og de nedre skrogene til to rigger samtidig i et skipsverft og dermed reduserer den totale byggetiden. Det øvre skroget til den første riggen blir ferdig oppført på land på et sliskefagverk og et støttetårn nær enden av en tørrdokk, mens det til den andre riggen blir ferdig oppført på land og anordnet på en sliskeramme som står på tvers av sliskefagverket som holder det første øvre skroget. Det nedre skroget til den første riggen blir bygget i en tørrdokk nær ved sliskefagverket, mens det til den andre riggen blir bygget på et annet sted ved verftet.
Et støttefagverk er anordnet i tørrdokken for å understøtte flere glidebjelker som går fra byggestedet for det øvre skroget på land til sammenstillingsposisjonen over det nedre skroget i tørrdokken.
Når det øvre skroget og det nedre skroget til de to riggene er bygget, blir det første øvre skroget ført ut til sammenstillingsposisjonen ved at det sliskes på glidebjelkene ved hjelp av et hydraulisk oppjekkingssystem.
Sammenstillingsoperasjonen blir deretter utført ved å flyte opp det nedre skroget i tørrdokken til det møter og støtter det øvre skroget. Til slutt blir sammen-føyningen mellom det øvre og det nedre skroget til den første riggen sveiset.
Samtidig med sammenstillingsoperasjonen forden første riggen blir det øvre skroget til den andre riggen flyttet fra byggestedet til utføringsstedet ved at det sliskes på tvers på en sliskeramme. Det andre øvre skroget blir deretter jekket opp til et nivå slik at sliskefagverket kan hentes fra sammenstillingsstedet i tørr-dokken og plasseres under det andre øvre skroget. Det øvre skroget blir så senket ned til det understøttes av sliskefagverket.
Når sammenstillingsoperasjonen for den første riggen er fullført, blir den ferdigbygde riggen trukket ut av tørrdokken, og det nedre skroget til den andre riggen blir tauet til sammenstillingsstedet i tørrdokken. Utførings- og sammenstillingsoperasjonen for den andre riggen blir så utført på eksakt samme måte som for den første riggen.
På denne måten blir hele sammenstillingsoperasjonen for to rigger utført sekvensielt på en kontrollerbar måte, noe som ivaretar sikkerheten og sikrer kvali-teten i operasjonen.
KORT BESKRIVELSE AV FIGURENE
For en bedre forståelse av særtrekkene og målene med foreliggende oppfinnelse henvises til den følgende beskrivelsen, sett sammen med de vedlagte figurene, der like deler er gitt like referansenummer og der: Figur 1 er en planskisse av innretningen for operasjonen med utføring, sammenstilling og tversgående slisking. Figur 2 er et lengdesnitt som viser det første øvre skroget understøttet på sliskefagverket og strukturer og utstyr for utføring (så som glidebjelke og -sko for langsgående slisking, støttefagverk i tørrdokk, tverrstag, transportenheter, oppjekkingssystem, ståltrådtau). Figur 3 er et tverrsnitt som viser det andre øvre skroget understøttet på midlertidige blokker. Figur 4 er en detaljskisse som viser de tversgående sliske- og løfteskoene som er anordnet under det øvre skroget og tar over vekten av det øvre skroget. Figur 5 viser trinn i utførings- og sammenstillingsoperasjonen for den første riggen i tørrdokk. Figur 6 viser et trinn med å sliske det andre øvre skroget sideveis fra byggestedet til utføringsstedet. Figur 7 viser trinnet med å jekke opp det andre øvre skroget ved utførings-stedet. Figur 8 illustrerer tilbakehenting av sliskefagverket fra sammenstillingsstedet tilbake til utføringsstedet under det andre øvre skroget. Figur 9 illustrerer operasjonene med å trekke ut den ferdigstilte første riggen og posisjonere det nedre skroget til den andre riggen på sammenstillingsstedet. Figur 10 illustrerer trinn for utføring og sammenstilling av den andre riggen.
DETALJERT BESKRIVELSE AV DEN FORETRUKNE UTFØRELSESFORMEN
Det henvises nå til figurene i mer detalj. Figurene 1 - 3 viser den generelle innretningen av skipsverftområdet omfattende tørrdokken 4, der de to halvt nedsenkbare riggene i henhold til foreliggende oppfinnelse blir konstruert og sammen-stilt. Som kan sees i figurene 2 og 3 omfatter den første halvt nedsenkbare riggen et første øvre skrog 1a og et første nedre skrog 2a. Under byggeprosessen er det første øvre skroget 1a understøttet av et sliskefagverk 3 som befinner seg på land nær ved tørrdokken 4. Fagverket 3 er innrettet for å sliske det ferdigbygde øvre skroget 1a på langsgående glidebjelker 5 ved hjelp av langsgående glidesko 6 under utføringsoperasjonen.
Som kan sees i figur 1 står de langsgående glidebjelkene 5 parallelt med lengdeaksen til sliskefagverket 3. En detaljert utførelse av strukturene nødvendig for utførings- og sammenstillingsoperasjonen er beskrevet nærmere i den tidligere søknaden med tittelen "A Method of Constructing a Semi-submersible Vessel Using Dry Dock Mating" (Den internasjonale publikasjonen WO 2005/035354 A1).
Samtidig med byggingen av det første øvre skroget 1a blir det andre øvre skroget 1b bygget ved siden av det første øvre skroget 1a på en tversgående sliskeramme med et par av stasjonære, tversgående glidebjelker 9. Det andre øvre skroget er understøttet på glidebjelkene 9 av midlertidige støtteblokker 7 (figur 3). Hver av de tversgående glidebjelkene 9 har en lengdeakse, som står på tvers av lengdeaksen til sliskefagverket 3. De midlertidige blokkene 7 er fastholdte, og står i en høyde som er betydelig lavere enn sliskefagverket 3, som støtter det første øvre skroget 1a.
Når det andre øvre skroget 1b er ferdig bygget, anordnes tversgående sliske- og løftesko 8 under det andre øvre skroget 1 b på den tversgående sliskerammen 9 (figur 4). Skoene 8 blir så løftet opp for å ta over vekten av det andre øvre skroget 1b fra de midlertidige støtteblokkene 7.
Figur 5 illustrerer trinnene med utføring og sammenstilling av den første riggen. Det første øvre skroget 1a trekkes fra utføringsstedet til sammenstillingsstedet over tørrdokken 4. Det første nedre skroget flytes opp ved å fylle tørrdokken 4 med vann, og posisjonen til det nedre skroget justeres ved hjelp av ballasttank-ene på det første nedre skroget 2a.
Det første nedre skroget 2a flytes opp inntil toppene av søylene på det første nedre skroget 2a berører bunnen av det første øvre skroget 1a. Deretter blir de midlertidige føringsstykkene i sammenføyningen mellom de øvre og nedre skrogene sveiset. I mellomtiden blir det første nedre skroget 2a kontinuerlig løftet med oppdrift inntil det støtter vekten av det første øvre skroget 1a og gapet mellom det første øvre skroget 1a og det første nedre skroget 2a er lukket. Passende sveising ved sammenføyningene mellom de øvre og nedre skrogene fester det første nedre skroget 2a permanent til det første øvre skroget 1a.
Det neste trinnnet i prosessen omfatter det å sliske det andre øvre skroget
1 b sideveis fra byggestedet til utlastingsstedet nær enden av tørrdokken 4
(figur 6). Sliskeoperasjonen utføres med flere sliske- og løftesko 8 anordnet på bjelkene på den tversgående sliskerammen.
Når det kommer frem til utføringsstedet, blir det andre øvre skroget 1 b løftet opp av sliske- og løfteskoene 8 til en høyde som er tilstrekkelig til å gi plass til sliskefagverket 3 (som skal trekkes tilbake i neste trinn) under dette med en akseptabel klaring derimellom (figur 7).
Når det andre øvre skroget 1b har den nødvendige høyden, blir sliskefagverket 3, som befinner seg ved sammenstillingsstedet for den første riggen, trukket tilbake til utføringsstedet for det andre øvre skroget 1b. Dette trinnet er illustrert i figur 8. Etter dette blir den første ferdigbygde riggen tauet vekk fra sammenstillingsstedet, som vist skjematisk i den øvre delen i figur 9, og det andre nedre skroget 2b blir plassert på sammenstillingsstedet, som illustrert i den nedre delen av figur 9.
Etter at det andre nedre skroget 2b er plassert på sammenstillingsstedet, blir det andre øvre skroget 1 b trukket fra utføringsstedet langs sliskefagverket 3 til sammenstillingsstedet over tørrdokken 4. Det andre nedre skroget 2b gis ballast og flytes opp inntil toppen av søylene på det andre nedre skroget 2b berører bunnen av det første øvre skroget 1a. Tilsvarende som i prosessen med å bygge den første riggen, blir de midlertidige føringsstykkene på sammenføyningene mellom de øvre og nedre skrogene sveiset. Under denne perioden blir det andre nedre skroget 2b kontinuerlig hevet med oppdrift inntil det understøtter vekten av det andre øvre skroget 1 b og gapet mellom det andre øvre skroget 1a og det andre nedre skroget 2b er lukket. Det andre øvre skroget 1 b og det andre nedre skroget 2b blir så permanent festet sammen ved sveising. Figur 10 illustrerer utførings- og sammenstillingsoperasjonen for den andre riggen, som i hovedsak er en gjentagelse av utførings- og sammenstillingsoperasjonen for den første riggen.
Fremgangsmåten ifølge foreliggende oppfinnelse gir den fordelen at den gjør det mulig å bygge to (eller flere) halvt nedsenkbare rigger hovedsaklig samtidig ved å utføre trinnene med sekvensiell langsgående utføring og sammenstil ling i tørrdokk og tversgående slisking på landsiden av dokken. På denne måten reduseres den totale byggeperioden for to rigger betydelig. To rigger kan tilvirkes samtidig med bruk av tradisjonelt skipsverftsutstyr.
Det vil forstås at flere enn to rigger kan bygges samtidig i et tradisjonelt skipsverft, idet ett av de øvre skrogene 1a oppføres på sliskefagverket 3 mens andre øvre skrog 2a blir bygget i nærheten av dette. Etter at det første øvre skroget 1a er flyttet til en posisjon for sammenstilling med det første nedre skroget 2a, kan det andre øvre skroget 1 b bli løftet over sliskefagverket 3 og overført til sliskefagverket 3. Når sliskefagverket 3 igjen blir ledig (etter transport av det andre øvre skroget 2a til en sammenstillingsposisjon i dokken), blir det neste øvre skroget overført til sliskefagverket, osv. Alle endelige sammenstillingsoperasjoner blir utført i samme tørrdokk.
Effektiviteten i bruken av tørrdokken økes betydelig ved å redusere tiden nødvendig for demontering av sliskestrukturene i tørrdokken etter første utførings-og sammenstillingsoperasjon og gjeninstallering før den andre riggoperasjonen. Ytterligere fordeler med fremgangsmåten ifølge foreliggende oppfinnelse oppnås ved å bygge det andre øvre skroget på midlertidige støtteblokker 7 i en mye lavere høyde sammenliknet med det første øvre skroget, noe som gir et tryggere arbeids-miljø og minimerer kravet til tunge løfteoperasjoner.
Selv om oppfinnelsen er beskrevet med henvisning til en konkret utførelses-form, er ikke beskrivelsen ment å tolkes i begrensende forstand. Forskjellige modifikasjoner av den beskrevne utførelsesformen, så vel som andre utførelsesformer av oppfinnelsen, vil sees av fagmannen etter lesning av denne beskrivelsen. Det forutsettes derfor at de vedføyde kravene skal dekke alle slike modifikasjoner eller utførelsesformer som faller innenfor oppfinnelsens virkelige ramme.
Claims (14)
1. Fremgangsmåte for å bygge to eller flere halvt nedsenkbare rigger,karakterisert vedat den omfatter de trinn å: tilveiebringe et første øvre skrog (1a) for en første rigg og en innretning for å understøtte det første øvre skroget (1a) på land; tilveiebringe et andre øvre skrog (1b) for en andre rigg og en innretning for å understøtte det andre øvre skroget (1b) på land på et sted i nærheten av det første øvre skroget (1a); tilveiebringe et første nedre skrog (2a) for den første riggen og posisjonere det første nedre skroget (2a) i en tørrdokk (4) nær ved det første øvre skroget (1a); flytte det første øvre skroget (1a) til en posisjon over det første nedre skroget (2a) og gi det første nedre skroget ballast for å linjeføre det med det første øvre skroget (1a); sammenstille det første øvre skroget (1a) med det første nedre skroget (2a) og med det sette sammen den første riggen, og så flytte den første riggen vekk fra tørrdokken (4); overføre det andre øvre skroget (1b) til innretningen for å understøtte det første øvre skroget (1a); tilveiebringe et andre nedre skrog (2b) for den andre riggen og posisjonere det andre nedre skroget (2b) i tørrdokken nær ved det andre øvre skroget (1 b); transportere det andre øvre skroget (1b) til en posisjon over det andre nedre skroget (2b); gi det andre nedre skroget (2b) ballast for å linjeføre det med det andre øvre skroget (1b); og sammenstille det andre øvre skroget (1b) med det andre nedre skroget (2b), og med det sette sammen den andre riggen.
2. Fremgangsmåte ifølge krav 1,
karakterisert vedat innretningen for å understøtte det første øvre skroget (1a) omfatter et sliskefagverk (3).
3. Fremgangsmåte ifølge krav 2,
karakterisert vedat nevnte innretning for å understøtte det andre øvre skroget (1b) omfatter stasjonære støtteblokker (7) anordnet på en sliskeramme som står på tvers av sliskefagverkets lengdeakse.
4. Fremgangsmåte ifølge krav 3,
karakterisert vedat nevnte innretning for å understøtte det andre øvre skroget (1b) videre omfatter en innretning for å heve det andre øvre skroget (1b).
5. Fremgangsmåte ifølge krav 4, videre
karakterisert vedå omfatte et trinn med å overføre det andre øvre skroget (1b) til sliskefagverket (3), mens det første øvre skroget (1a) sammen-stilles med det første nedre skroget (2a).
6. Fremgangsmåte ifølge krav 3,
karakterisert vedat nevnte innretning for å understøtte det andre øvre skroget (1b) videre omfatter en innretning for å heve det andre øvre skroget (1b) til en relativ høyde over sliskefagverket (3).
7. Fremgangsmåte ifølge krav 6, videre
karakterisert vedå omfatte et trinn med å flytte sliskefagverket (3) til en posisjon nedenfor det hevede andre øvre skroget (1 b) og overføre vekten av det andre øvre skroget (1b) til sliskefagverket (3) før det andre øvre skroget (1b) tran-sporteres til en posisjon over det andre nedre skroget (2b).
8. Fremgangsmåte ifølge krav 6,
karakterisert vedat nevnte innretning for å heve det andre øvre skroget (1 b) omfatter sliske- og løftesko (8) som er i stand til å heve det andre øvre skroget (1b) til en forbestemt høyde.
9. Fremgangsmåte ifølge krav 8, videre
karakterisert vedå omfatte det trinn å posisjonere sliske- og løftesko-ene (8) nedenfor det andre øvre skroget (1 b) og overføre det andre øvre skroget (1 b) til sliske- og løfteskoene (8) før det andre øvre skroget (1 b) overføres til innretningen for å understøtte det første øvre skroget (1a).
10. Fremgangsmåte ifølge krav 1,
karakterisert vedat det andre øvre skroget (1 b) overføres til innretningen for å understøtte det første øvre skroget (1a) etter at det første øvre skroget (1 a) har blitt transportert til en posisjon over det første nedre skroget (2a).
11. Fremgangsmåte ifølge krav 1, videre
karakterisert vedå omfatte det trinn å bygge det første øvre skroget (1a) på et sliskefagverk (3) samtidig som det andre øvre skroget (1b) bygges på en sliskeramme nærved det første øvre skroget (1a).
12. Fremgangsmåte ifølge krav 11,
karakterisert vedat nevnte sliskeramme støtter det andre øvre skroget (1 b) i en høyde som er lavere enn nivået til støtten av det første øvre skroget (1a) på et sliskefagverk (3), og med det øker byggesikkerheten.
13. Fremgangsmåte ifølge krav 11, videre
karakterisert vedå omfatte det trinn å bygge det første nedre skroget (2a) og det andre nedre skroget (2b) samtidig med bygging av det første øvre skroget (1a) og det andre øvre skroget (1b).
14. Fremgangsmåte ifølge krav 13, videre
karakterisert vedå omfatte det trinn å bygge flere enn to øvre skrog (1 a,
1 b) og flere enn to nedre skrog (2a, 2b) samtidig med bygging av det første øvre skroget (1a), det andre øvre skroget (1b), det første nedre skroget (2a) og det andre nedre skroget (2b).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SG200606560-1A SG141277A1 (en) | 2006-09-25 | 2006-09-25 | A method of contemporaneously constructing more than one semi- submersible rig using transverse skidding |
| PCT/SG2007/000321 WO2008039155A1 (en) | 2006-09-25 | 2007-09-24 | A method of contemporaneously constructing more than one semi-submersible rig using transverse skidding |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20082967L NO20082967L (no) | 2008-07-04 |
| NO338374B1 true NO338374B1 (no) | 2016-08-15 |
Family
ID=38882244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20082967A NO338374B1 (no) | 2006-09-25 | 2008-07-04 | Fremgangsmåte for samtidig konstruksjon av mer enn én halvt nedsenkbar rigg ved hjelp av tversgående slisking |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101395773B1 (no) |
| CN (1) | CN101370708B (no) |
| NO (1) | NO338374B1 (no) |
| SG (1) | SG141277A1 (no) |
| TW (1) | TWI380932B (no) |
| WO (1) | WO2008039155A1 (no) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200461867Y1 (ko) * | 2010-03-02 | 2012-08-09 | 에스티엑스조선해양 주식회사 | 선박의 런칭시스템 |
| KR101948124B1 (ko) * | 2012-10-08 | 2019-02-15 | 대우조선해양 주식회사 | 로로선의 상부 파트 블록의 운송방법과 이를 이용한 블록의 탑재 공법 |
| CN105480380B (zh) * | 2015-11-25 | 2017-10-27 | 中国海洋石油总公司 | 张力腿平台上部模块与下部浮体结构的合拢工艺 |
| CN106956755A (zh) * | 2016-01-08 | 2017-07-18 | 上海船厂船舶有限公司 | 滑板组 |
| CN106184615B (zh) * | 2016-06-30 | 2018-10-30 | 海阳中集来福士海洋工程有限公司 | 半潜式平台的建造方法 |
| CN108001630B (zh) * | 2017-11-28 | 2020-05-05 | 海洋石油工程（青岛）有限公司 | 大型模块的装船工艺 |
| CN109533226A (zh) * | 2018-12-23 | 2019-03-29 | 大连理工大学 | 一种用于船舶的纵横向移船系统及其工作方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000027693A1 (en) * | 1998-11-06 | 2000-05-18 | Exxonmobil Upstream Research Company | Deck installation system for offshore structures |
| US20040253060A1 (en) * | 2003-06-11 | 2004-12-16 | Horton Edward E. | Semi-submersible multicolumn floating offshore platform |
| WO2005035354A1 (en) * | 2003-10-17 | 2005-04-21 | Jurong Shipyard Pte Ltd | A method of constructing a semi-submersible vessel using dry dock mating |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56154381A (en) * | 1980-04-26 | 1981-11-28 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Construction of semi-submersible rig |
| TW370501B (en) * | 1996-07-27 | 1999-09-21 | Orca Marine Company Ltd | Floating dock |
| JP3871418B2 (ja) * | 1997-10-30 | 2007-01-24 | 大成建設株式会社 | 海洋構造物の構築方法 |
| GB2430915B (en) * | 2003-06-11 | 2007-10-17 | Deepwater Technologies Inc | Semi-submersible multicolumn floating offshore platform |
| KR100525710B1 (ko) * | 2004-03-12 | 2005-11-03 | 휘선건설(주) | 케이슨 진수대 및 이를 이용한 케이슨 진수방법 |
| KR100949891B1 (ko) * | 2004-10-08 | 2010-03-25 | 현대중공업 주식회사 | 육상건조된 선박의 횡방향 진수공법과 그 장치 |
| KR100623201B1 (ko) * | 2004-12-13 | 2006-09-14 | Stx조선주식회사 | 스키드 론칭시스템을 이용한 육상 선박 건조 및 진수방법 |
-
2006
- 2006-09-25 SG SG200606560-1A patent/SG141277A1/en unknown
-
2007
- 2007-09-24 WO PCT/SG2007/000321 patent/WO2008039155A1/en active Application Filing
- 2007-09-24 CN CN2007800027727A patent/CN101370708B/zh active Active
- 2007-09-24 KR KR1020087015432A patent/KR101395773B1/ko active IP Right Grant
- 2007-09-26 TW TW096135741A patent/TWI380932B/zh active
-
2008
- 2008-07-04 NO NO20082967A patent/NO338374B1/no unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000027693A1 (en) * | 1998-11-06 | 2000-05-18 | Exxonmobil Upstream Research Company | Deck installation system for offshore structures |
| US20040253060A1 (en) * | 2003-06-11 | 2004-12-16 | Horton Edward E. | Semi-submersible multicolumn floating offshore platform |
| WO2005035354A1 (en) * | 2003-10-17 | 2005-04-21 | Jurong Shipyard Pte Ltd | A method of constructing a semi-submersible vessel using dry dock mating |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101370708A (zh) | 2009-02-18 |
| KR20090076796A (ko) | 2009-07-13 |
| TWI380932B (zh) | 2013-01-01 |
| SG141277A1 (en) | 2008-04-28 |
| NO20082967L (no) | 2008-07-04 |
| KR101395773B1 (ko) | 2014-05-16 |
| WO2008039155A1 (en) | 2008-04-03 |
| TW200833558A (en) | 2008-08-16 |
| CN101370708B (zh) | 2012-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO338374B1 (no) | Fremgangsmåte for samtidig konstruksjon av mer enn én halvt nedsenkbar rigg ved hjelp av tversgående slisking | |
| EP2952426A1 (en) | Offshore wind turbine installation | |
| US9567721B2 (en) | Offshore wind turbine foundation, corresponding offshore wind turbine and method for their installation on site | |
| EP3717705B1 (en) | A method for installation of a pylon section of an off shore wind turbine and a vessel for performing such a method | |
| US4012917A (en) | Bridge beam tower erection methods and apparatus | |
| AU2015203127C1 (en) | An lng production plant and a method for installation of an lng production plant | |
| NO180173B (no) | Fremgangsmåte og anordning for anbringelse av et plattformunderstell for en kunstig öy på et undervannsfundament | |
| US4002038A (en) | Method and apparatus for rapid erection of offshore towers | |
| CN102356021B (zh) | 用于装载和运输大结构的滑靴组件 | |
| NO167680B (no) | Marin jack-up plattform. | |
| NO339281B1 (no) | Fremgangsmåte for å konstruere en halvt nedsenkbar rigg | |
| NO167679B (no) | Oppjekkbar oljerigg og hjoernesoeyle for fremstilling av samme. | |
| NO20111267A1 (no) | Sklibjelkeinnretning for lasting og transport av store strukturer | |
| WO2005123499A1 (en) | Offshore vessels for supporting structures to be placed on or removed from the seabed or offshore installations | |
| NO311969B1 (no) | Understöttelseskonstruksjon med vippearmer for montering og demontering av plattformoverstell | |
| NO330419B1 (no) | Oppjekkplattform omfattende en dekkstruktur, samt en fremgangsmate for a installere en oppjekkplattform | |
| US20190264408A1 (en) | Method for foundation of a transformer platform and transformer platform with at least three piles | |
| CN113235656B (zh) | 一种用于钢壳沉管的滑道下水系统及使用方法 | |
| NO20110460A1 (no) | Derrick apparatus | |
| CN116605366B (zh) | 一种海上大型设施的运输、就位和拆除方法 | |
| NO20110461A1 (no) | Boretarn | |
| CN117242223A (zh) | 适于与海上自举升船舶一起使用的运输船舶的支架结构的系统和方法 | |
| KR20130119190A (ko) | 해양 플랫폼의 잭킹 시스템용 캔 공급 레일 장치 | |
| EP2208824A1 (de) | Verfahren und Wasserfahrzeug zur Installation einer Offshore-Struktur auf dem Meeresboden | |
| NO319809B1 (no) | Lofteapparat og fremgangsmate for lofting av en fler-tonnspakke. |