NO138837B - Reguleringssystem for en hydrofoil-baat. - Google Patents

Description

Bremse- og låseanordning ved lasteromlukedekker.

Foreliggende oppfinnelse vedrører bremse- og låseanordning ved slike lasteromlukedekker som omfatter minst tre ved hjelp av hengsler med hverandre svingbart forbundne seksjoner, av hvilke den ene, kalt den første seksjon, ved hjelp av en svingeaksel er forbundet med lukekarmen, og denne nærmest svingeakselen beliggende første seksjon og den nærmest sistnevnte beliggende seksjon som er kalt den annen seksjon, er svingbare på en sådan måte at deres undersider blir vendt mot hverandre, idet den tilsluttende seksjon som er kalt den tredje seksjon i oppsvingt stilling kommer til å ligge med sin overside vendt mot oversiden av den annen seksjon, og at der mellom den første og den annen seksjon er anbrakt i det minste ett fjærende organ som er beregnet på å bli sammentrykket ved lukedekkesek-sjonenes oppsvingning og ved sin fjærvirkning svinger seksjonene fra hverandre ved lukking av luken.

Ved et tidligere kjent lasteromlukedekke av denne art er det fjærende organ anbrakt omkring den som hengseltapp tjenende aksel. Under lukedekkeseksjone-nes hele oppsvingningsbevegelse sammentrykkes fjæren, hvilket innebærer at der for åpning av luken kreves særlig stor kraft. Ved oppsvingt lukedekke ligger fjæren ubeskyttet i mellomrommet mellom nabo-lukedekkeseksjoner og her kan den utsettes for både mekanisk og korrosiv påvirkning Ved lasting og lossing av masse-gods, f. eks. koks eller lignende, kan stykker av dette materiale trenge inn mellom fjærens vindinger og deretter innvirke uheldig på fjærens funksjon.

Disse ulemper avhjelpes i henhold til foreliggende oppfinnelse som er karakterisert ved at det eller de fjærende organer er anordnet på undersiden av den første og/eller den annen lukedekkeseksjon i liten avstand fra hengslet mellom disse to seksjoner og anordnet til å bli sammentrykket først ved slutten av seksjonenes oppsvingningsbevegelse, og at luken er forsynt med sperreorgan for løsbar fastholdelse av den første seksjon i oppsvingt stilling og med sperreorgan for løsbar fastholdelse av den annen seksjon mot den første seksjon med det fjærende organ i sammentrykket tilstand.

Tanken med oppfinnelsen er at såvel åpning som lukning av luken kan skje på en enkel, bekvem og hurtig måte ved hjelp av et eneste trekktau. Det fjærende organ på undersiden av vedkommende seksjon ligger godt beskyttet mot såvel mekanisk som kjemisk påvirkning. Lukedekkesek-sjonenes oppsvingningsbevegelse hindres ikke på noen uheldig måte. Det er bare ved slutten av oppsvingningsbevegelsen at det fjærende organ sammentrykkes, idet dette organ kommer til å virke omtrent som en buffer.

Oppfinnelsen er nærmere beskrevet i det følgende under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 er et vertikalt sideriss av et lasteromlukedekke med tre seksjoner i henhold til oppfinnelsen (med strekpunkterte linjer er også vist en fjerde seksjon). Fig. 2 viser i noe større målestokk et vertikalt tverrsnitt gjennom den første og annen seksjon i nærheten av leddstedet mellom disse. Fig. 3, 4 og 5 viser i mindre målestokk forskjellige stillinger av lukedekkeseksjonene ved åpning og lukning.

På tegningen betegner 1 karmen omkring en lasteromåpning som i det minste delvis dekkes av et av tre seksjoner 2, 3, 4 bestående lukedekke. Seksjonene, av hvilke seksjonen 2 i det følgende er kalt den første seksjon, seksjonen 3 den annen seksjon og seksjonen 4 den tredje seksjon, er svingbart forbundet med hverandre ved hjelp av hengsler henholdsvis 5 og 6, idet den første seksjon 2 er forbundet med lukekarmen 1 ved hjelp av en svingeaksel 7 som ligger i noen avstand fra lukekarmens aktre kant 8. Seksjonen 4 er forsynt med løperuller 9, 10, beregnet på å rulle på lukekarmens 1 overside ved åpning og lukning av luken. Ved lukekarmens 1 nær svingeakselen 7 beliggende ende er der anbrakt hellende rulleplan 11 som også er beregnet på å lette åpning av luken, ved at rullene 10 kan rulle utfor de nevnte plan.

På undersiden av den første seksjon 2 er der anbrakt et sylindrisk f jærhus 12, i hvilket der er innført en kraftig spiralfjær 13. Normalt holder fjæren 13 en skive 14 trykt mot en ringflens 15 på fjærhusets 12 høyre ende i henhold til fig. 2. Den annen seksjon 3 er på undersiden forsynt med et stempel 16 som er således beliggende i forhold til f jærhuset 12, at når seksjonene 2 og 3 svinges opp (fig. 1 og 2) vil stemplet med sin frie (venstre) ende trenge inn gjennom åpningen 17 i fjærhusets frie (høyre) ende og trykke skiven 14 innover under sammentrykning av fjæren 13.

På en fast konsoll 18 på fartøyet ovenfor svingeakselen 7 er der omkring en horisontal bolt 19 svingbart lagret en sperreklinke 20 med en sperrehake 21 som ved seksjonens 2 oppsvingning faller inn i et sperrebeslag 22 på denne seksjons overside og derved fastholder seksjonen i oppsvingt stilling. På seksjonens 3 sider (i det minste den ene side) er der omkring en bolt 23 svingbart lagret en lignende sperreklinke 24 som med en sperrehake 25 faller inn bak en knast 26 på seksjonens 2 side, når seksjonen 3 er helt oppvingt, hvorved også denne seksjon fastholdes i oppsvingt stilling. Sluttelig er også seksjonen 4 forsynt med en om en bolt 27 svingbart lagret sperreklinke 28 med en

sperrehake 29 som faller inn bak en knast 30 på seksjonens 3 side, når seksjonen 4 er

helt oppsvingt, hvorved også denne seksjon fastholdes i oppsvingt stilling. Seksjonen 4 er dessuten forsynt med to stop-peanslag 31, 32 som begrenser sperreklin-kens 28 svingebevegelser.

Seksjonen 4 er ved sin frie kant 33 som strekker seg tvers over lukeåpningen forsynt med et øye 34 (eller annen anordning) for løsbar anbringelse av den ene ende av et trekktau 35 som løper over en ledetrinse 36 på den øvre ende av en mast 37, deretter over en annen, på egnet måte anbrakt ledetrinse 38 og videre til en vinsj (ikke vist).

Når det i fig. 1 med helt opptrukne linjer viste, av tre seksjoner 2, 3, 4 sam-mensatte lukedekke skal bringes til å dekke lukeåpningen, går man frem på følgende måte. Ved en lett innhaling av tauet 35 med enden festet i øyet 34, blir det mulig å svinge opp sperreklinken 28 og derved koble seksjonen 4 fri fra seksjonen 3. Når deretter vinsj trommelen frakobles under bremsing, svinger seksjonen 4 som følge av at loddlinjen fra dens tyngdepunkt passerer utenfor (på høyre side av) hengseltappen 6, langsomt i retning med urviseren til den i fig. 3 viste stilling, i hvilken rullen 9 hviler mot lukekarmens 1 overside. Ved fornyet trekk i tauet 35 vil der på seksjonens 3 nedre kant opptre en re-aksjonskraft P som svinger denne seksjon noe i retning med urviseren om hengseltappen 5 under ytterligere sammentrykning av fjæren 13 (fig. 2). Herved blir det mulig ved oppsvingning av sperreklinkene 20 og 24 å kokle ikke bare seksjonen 3 fri fra seksjonen 2, men også seksjonen 2 fra konsollen 18. Når vinsj trommelen igjen frakobles og trekket i tauet 35 deretter opp-hører eller forminskes, svinger fjæren 13 seksjonen 3 i retning mot urviseren om hengseltappen 5 til den i fig. 4 med helt opptrukne linjer viste stilling (idet tauet 35 dog skal tenkes festet til seksjonens 4 frie endekant). Den sammenlagte tyngde av seksjonene 3 og 4 medfører nå at seksjonen 2 også tvinges til å svinge i retning med urviseren (se den med strekpunkterte linjer viste stilling i fig. 4). Under opp-bremsing med tauet 35 tillates seksjonene 2, 3, 4 å gli ut til den i fig. 5 viste stilling og helt eller delvis dekke lukeåpningen.

For åpning av luken anbringes taufestet 39 i nærheten av hengseltappen 5 mellom seksjonene 2 og 3 Ved innhaling av tauet 35 løftes seksjonene 2 og 3, mens seksjonen 4 med sine ruller 9, 10 forflyt-tes på lukekarmen 1 nærmere svingeakselen 7 (se den med strekpunkterte linjer viste stilling i fig 4). Når seksjonen 2 er helt opsvingt (se fig. 4 med helt opptrukne linjer), faller sperreklinken 20 med sin hake 21 automatisk inn i sperrebeslaget 22 og fastholder således denne seksjon i oppsvingt stilling. Deretter anbringes taufestet 39 igjen i øyet 34, og når tauet 35 igjen innhales, svinges seksjonen 4 opp til den i fig. 1 viste stilling under sammen-trykking av fjæren 13 ved hjelp av stemplet 16. Sperreklinken 28 faller av sin egen tyngde med sperreknasten 29 inn bak knasten 30, mens sperreklinken 24 for hånden svinges til den motsvarende sper-restilling.

I fig. 1 er der med strekpunkterte linjer vist hvorledes ved et lasteromlukedekke med fire seksjoner, den fjerde seksjon 40 med et hengsel 41 er svingbart forbundet med den tredje seksjon 4. I dette tilfelle er også seksjonen 4 forsynt med et f jærhus 42 som inneslutter en sammen-trykkbar fjær 13 og i hvis ytre ende der griper inn et fra seksjonens 40 underside nedragende stempel 43. Seksjonen 40 er også forsynt med en sperrekinke 44 for denne seksjons løsbare sammenkobling med seksjonen 4, som er forsynt med en motsvarende sperreknast 45. På den frie endekant av seksjonen 40 er der anbrakt ruller 46.

Det er klart at også med et av fire seksjoner bestående lasteromlukedekke, kan åpning og lukking skje på samme enkle og bekvemme måte som ovenfor beskrevet. Den eneste forskjell er at for luke-dekket med fire seksjoner må taufestet 39, for å muliggjøre fri kobling av seksjonen 40 fra seksjonen 4 ved oppsvingning av sperreklinken 44, først anbringes på seksjonens 40 frie endekant.

Sperreorganene for fastholdelse av lukedekkeseksjonene 2, 3, 4, 40 i oppsvingt stilling kan gis annen form enn de på tegningen viste sperreklinker. Fjærhusene 12 og 42 kan være anbrakt på seksjonene 3 og 40, og istedenfor kan stemplene 16, 43 være anbrakt på seksjonene 2 og 4. Trekktauet 35 kan om ønskelig etter å være blitt lagt om ledetrinsen 36 strekke seg rett ned til en på dekk eventuelt i nærheten av lukekarmen anbrakt vinsj. Ledetrinsen 38 kan eventuelt være anordnet til med sin sjakkel å bli festet i nærheten av hengseltappen 5 mellom seksjonene 2 og 3.

Claims (5)

1. Bremse- og låseanordning ved lasteromlukedekker, omfattende i det minste tre ved hjelp av hengsler med hverandre svingbart forbundne seksjoner (2, 3, 4), av hvilke den ene (2) som er kalt den første seksjon ved hjelp av en svingeaksel (7) er forbundet med lukearmen (1) og ligger nærmest svingeakselen, og den nærmest den første seksjon beliggende seksjon som er kalt den annen seksjon er oppsvingbare på en sådan måte at deres undersider blir vendt mot hverandre, idet den tilsluttende seksjon (4) som er kalt den tredje seksjon, i oppsvingt stilling kommer til å ligge med sin overside vendt mot oversiden av den annen seksjon, og der mellom den første (2) og den annen seksjon (3) er anbrakt i det minste en fjærende del som er beregnet på å bli sammentrykt ved lukedekke-seksjonenes (2, 3) oppsvingning og ved sin fjærvirkning svinger seksjonene fra hverandre ved lukking av luken, karakterisert ved at den eller de fjærende deler er anordnet på undersiden av den første og/eller den annen lukeseksjon i liten avstand fra hengslet (5) mellom disse to seksjoner (2, 3), og således at de blir sammentrykket først ved slutten av seksjonenes oppsvingningsbevegelse, idet lukesek-sjonen er forsynt med sperrehaker (20) for løsbar fastholdelse av den første seksjon (2) i oppsvingt stilling, og med sperrehake (24) for løsbar fastholdelse av den annen seksjon (3) mot den første seksjon (2) når den fjærende del befinner seg i sammentrykket tilstand.

2. Anordning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at svingeakselen (7) mellom lukearmen (1) og den første seksjon (2) er anbrakt på en slik måte at lukedekkeseksj onene (2, 3, 4) på i og for seg kjent måte av sin egen tyngde og ved hjelp av den fjærende del svinges ned mot karmen.

3. Anordning som angitt i påstand 1 eller 2, karakterisert ved at den fjærende del utgjøres av en skrue- eller spiralfjær (13) som er innført i et f jærhus (12) på undersiden av den ene seksjon (2, 4) og at der på den motsatte seksjons (3 henholdsvis 40) underside er anbrakt et stempel (16), hvis ene (frie) ende er anordnet til ved lukedekkets oppsvingning å gripe inn gjennom en åpning (17) i fjærhusets (12) ene ende under sammentryk-king av fjæren (13).

4. Anordning som angitt i påstand 3, karakterisert ved at fjærhuset (12) og stemplet (16) eller lignende, med sine senterlinjer danner omtrent en rett vinkel med vedkommende seksjoners underside.

5. Anordning som angitt i en hvilken som helst av de foregående påstander med fire lukeseksjoner, av hvilke den fjerde seksjon (40) i oppsvingt stilling med sin underside er vendt mot undersiden av den tredje seksjon (4), karakterisert ved at der også mellom den tredje (4) og fjerde seksjon (40) er anbrakt i det minste én fjærende del med samme virkning som den i de foregående påstander angitte fjærende del, og at luken er forsynt med sperreorgan (44) for løsbar fastholdelse av den fjerde seksjon (40) mot den tredje seksjon (4) med den mellom disse to seksjoner anordnede fjærende del i sammentrykket tilstand.