WO2019059875A1 - Контейнер для сыпучих грузов - Google Patents

Контейнер для сыпучих грузов Download PDF

Info

Publication number
WO2019059875A1
WO2019059875A1 PCT/UA2018/000050 UA2018000050W WO2019059875A1 WO 2019059875 A1 WO2019059875 A1 WO 2019059875A1 UA 2018000050 W UA2018000050 W UA 2018000050W WO 2019059875 A1 WO2019059875 A1 WO 2019059875A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
container
covers
fixed beams
housing
vertical axis
Prior art date
Application number
PCT/UA2018/000050
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Кырыло Ивановыч ШАЛАМАЙ
Дмытро Ивановыч ШАЛАМАЙ
Original Assignee
Кырыло Ивановыч ШАЛАМАЙ
Дмытро Ивановыч ШАЛАМАЙ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кырыло Ивановыч ШАЛАМАЙ, Дмытро Ивановыч ШАЛАМАЙ filed Critical Кырыло Ивановыч ШАЛАМАЙ
Priority to RU2019103122A priority Critical patent/RU2019103122A/ru
Publication of WO2019059875A1 publication Critical patent/WO2019059875A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying

Definitions

  • the invention relates to equipment for the transport of dry bulk cargo in multimodal transport systems using 20-foot containers.
  • a known container comprising a housing of rectangular cross-section with hatches placed in its upper part and swiveling covers with driving levers located in the lower part of the body.
  • Swivel caps are installed in such a way that their axes of rotation are perpendicular to the longitudinal axis of the body, the actuating levers of each cap are connected to the levers of adjacent caps, with one lever of one of the outer caps mounted to interact with the actuator of their rotation, which is removable, and both levers are the extreme covers are installed with the possibility of fixation in an eye fixed to the body (USSR patent Jfc 1778042, cl. B65D 88/54, 1992).
  • Also known container for bulk cargo which includes a case in the form of a parallelepiped, which is formed by a roof, floor and side walls, loading hatches, which are made in the roof of the case, and discharge devices, which are made in the floor of the case.
  • Unloading devices are made in the form of holes, the upper large openings of which cover almost the entire floor of the hull, and the lower smaller unloading openings have dampers that are controlled by a mechanical drive (patent of Ukraine JSTe 103440, cl. B65D 88/28, B65D 88/54, B65D 88/10, 2015).
  • Opening the dampers of the discharge openings of such a container requires considerable effort, as a result of which an electric motor, a gearbox and a battery are installed in each such container. Such a mechanism for opening dampers requires regular maintenance.
  • the design of the container also does not include pockets for forklift trucks.
  • the closest known to the applicant is the container hopper, which is a metal structure in the shape of a parallelepiped, in which the bottom is made of bent channels, discharge windows connected to the fixture are made in the bottom, and dividers are installed at the bottom of the body; knives that are adjacent to the carriage installed under the dividers, can be moved in the direction of the longitudinal axis of the housing.
  • the container hopper is provided with a hinged earring placed on the carriage, bumpers installed near the front and rear walls of the case, as well as a reinforced opening made in the roof of the case (Ukrainian patent L 109388, class B65D 88/12, 2015).
  • two such hopper containers are joined together using an articulated earring, after which the twin hopper container seizes by the sliding spreader, which, by pushing the containers apart, shifts the carriages and, thus, opens the discharge openings.
  • the inventive container and prototype have the following common features:
  • the basis of the invention is the task to create a container for bulk cargo, which, thanks to the original bottom structure, allows remote opening of the discharge openings and fast unloading of the contents into the vessel's hold, and which is simple and convenient to operate, and can also be processed by common means and devices designed to work with containers.
  • the task is solved in the design of the container for bulk cargoes, comprising a housing that includes side and end walls, the bottom, discharge openings and a clamp, in that, unlike the prototype, the bottom of the container is formed using sawtooth sections and pockets for a forklift truck, above which are fairings , sawtooth sections are formed by alternating fixed beams and swivel caps, the axis of rotation of which is parallel to the longitudinal axis of the container, while the upper parts of the swivel caps are connected to the upper and parts of fixed beams, while the lower part of the rotary caps are hingedly connected to rods which are jointed via lever mechanisms connected with a horizontal longitudinal shaft on which the retainer and the discharge openings are formed by the fixed beams, end walls and fairings.
  • - fixed beams are located at an angle to the vertical axis of the body, and the swivel covers, in the closed state, are located parallel to the vertical axis of the body;
  • - fixed beams are located parallel to the vertical axis of the body, and the swivel covers, in the closed state, are located at an angle to the vertical axis of the body;
  • the container further comprises slopes located on the top of the side and end walls at an inclination to the inside of the case;
  • the latch is made in the form of a spring-loaded pivot arm fixed on the axis with a stop roller and a disk with a groove fixed on the longitudinal shaft;
  • each fairing is U-shaped.
  • the proposed design allows you to: - to open the opening of the openings with a small effort
  • bottom in the form of sawtooth sections, each of which is formed by alternating fixed beams and swivel covers, allows you to not go beyond the lower envelope of the container. This allows, after unloading the goods, to place the container directly on the quay or car platform.
  • this solution allows you to get a small height of the discharge part (bottom) of the container and, as a consequence, to reduce the loss of the useful volume of the container, and a large width provides a sufficient opening area.
  • the width of the rotary covers is about 170 centimeters.
  • the forklift pockets will be located between the sections.
  • FIG. 1 side view of the container
  • FIG. 3 section A-A in FIG. one ;
  • FIG. 4, 5 kinematic diagram of the saw-tooth bottom section
  • FIG. 6 diagram of the clamp longitudinal shaft
  • FIG. 7 three-dimensional image of the bottom of the container
  • FIG. 8, 9, 10 possible variants of the saw-tooth bottom section.
  • Container for bulk cargo contains the housing 1, made in the form of a parallelepiped.
  • the housing 1 is made of corrugated sheet metal and consists of side walls 2, end walls 3 and the bottom with discharge openings (not shown in separate positions).
  • the bottom of the container is formed using sawtooth sections 6 and pockets for forklift 4. Above the pockets for forklift 4, fairings 5 are located. Pockets for forklift 4 with fairings 5 located above them are installed across the body 1 of the container.
  • Each fairing 5 has a U-shape, formed by two parallel side walls connected to two upper walls arranged at an angle to each other.
  • a three-dimensional image of the bottom of the container is shown in FIG. 7
  • the sawtooth section 6 is formed by alternating fixed beams 7 and swivel covers 8 (see Fig. 4).
  • the upper part of the rotary covers 8 is attached to the upper part of the fixed beams 7 by means of hinges 9.
  • the lower part of the rotary covers 8 is fixed by means of hinges 10 to the traction 11.
  • the traction 11 is attached by means of lever-hinged mechanisms 12 to the longitudinal shaft 13.
  • the longitudinal shaft 13 has a latch 14, the schematic diagram of which is shown in FIG. 6
  • the latch 14 may consist of a disk with a groove 16 fixed on the longitudinal shaft 13 and a lever 18 having a locking roller 17.
  • the lever 18 rotates on an axis 19.
  • the locking roller 17 enters the groove of the disk 16 of the locking lever 14 and is held there thanks to the tension spring 20 .
  • the swivel covers 8 are under pressure from the load and tend to open. They are held by the latch 14 through the horizontal longitudinal shaft 13, the hinge-lever mechanisms 12 and the thrust 11. Moreover, the hinged-lever mechanisms 12 are configured so that they transmit to the latch 14 through the horizontal longitudinal shaft 13 only a small torque.
  • a removable lever 15 of a horizontal longitudinal shaft 13 is used, shown in FIG. 1 and FIG. 3
  • the sawtooth section of the bottom of the container may have a different shape.
  • FIG. 8 shows the saw-tooth section of the bottom, in which the fixed beams 7 and the swiveling covers 8, in the closed state, are angled to the vertical axis.
  • FIG. 9 shows the saw-tooth section of the bottom, in which the fixed beams 7 are angled to the vertical axis, and the swivel covers 8, in the closed state, are arranged in parallel vertical axis.
  • FIG. 10 shows a sawtooth section of the bottom, in which the fixed beams 7 are located parallel to the vertical axis, and the swivel covers 8 in the closed state are angled to the vertical axis.
  • the closure of the container is carried out, for example, with an awning that can be rolled into a roll 22 and rolled out using a removable handle 23.
  • the container may additionally contain slopes 21, mounted on the upper part of the side 2 and end 3 walls at an inclination to the inside of the housing 1.
  • Slopes 21 can be made in the form of metal strips.
  • the upper part of the body 1 has the shape of a truncated pyramid, which has the following advantages:
  • Slopes 21 can also be designed as curved upper parts of the side 2 and end 3 walls of the housing 1.
  • the bend of the upper parts of the side 2 and end 3 walls of the housing 1 is also inclined towards the inside of the housing 1 in this embodiment of the container.
  • Container capture is carried out by any lifting device designed to work with containers.
  • the operator presses the radio control button or pulls the rope attached to the latch 14.
  • the horizontal longitudinal shaft 13 is under the action of torque, which is transmitted to it from the rotating covers 8 under the pressure of the cargo through the thrust 11 and the hinged-lever mechanisms 12. Therefore, when the retainer 14 releases the horizontal longitudinal shaft 13, the shaft 13 rotates, allowing the rotary lids 8 open.
  • the container After full emptying the container is returned to the trailer platform or pier.
  • the operator closes the swivel covers 8, turning the horizontal longitudinal shaft 13 with the help of a removable lever 15.
  • the latch 14 snaps into place automatically.
  • inventive container confirmed its advantage in comparison with the container of the prototype and other containers of similar purpose.

Abstract

Изобретение относится к оборудованию для транспортировки сухих сыпучих грузов в системах мультимодальных перевозок с помощью 20-ти футовых контейнеров. Контейнер для сыпучих грузов содержит корпус, включающий боковые и торцевые стенки, дно, разгрузочные проёмы и фиксатор. Дно контейнера образовано с помощью пилообразных секций и карманов для вилочного погрузчика, над которыми расположены обтекатели. Пилообразные секции образованы чередующимися неподвижными балками и поворотными крышками, ось вращения которых параллельна продольной оси контейнера. Верхние части поворотных крышек соединены с верхними частями неподвижных балок, а нижние части поворотных крышек шарнирно соединены с тягами, которые с помощью шарнирно-рычажных механизмов соединены с горизонтальным продольным валом, на котором расположен фиксатор. Разгрузочные проёмы образованы неподвижными балками, торцевыми стенками и обтекателями. Обеспечивается открытие разгрузочных проемов приложением небольшого усилия; быстрая разгрузка содержимого; не нарушаются внешние габариты контейнера.

Description

Контейнер для сыпучих грузов
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к оборудованию для транспортировки сухих сыпучих грузов в системах мультимодальных перевозок с помощью 20-ти футовых контейнеров.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известен контейнер, содержащий корпус прямоугольного сечения с размещенными в его верхней части люками и поворотными крышками с приводными рычагами, расположенными в нижней части корпуса. Поворотные крышки установлены таким образом, что оси их поворота расположены перпендикулярно продольной оси корпуса, приводные рычаги каждой крышки связаны с рычагами соседних крышек, причем один рычаг одной из крайних крышек установлен с возможностью взаимодействия с приводом их поворота, который выполнен съёмным, а оба рычага другой крайней крышки установлены с возможностью фиксации в проушине, закрепленной на корпусе (патент СССР Jfc 1778042, кл. B65D 88/54, 1992).
Дистанционная разгрузка такого контейнера невозможна, так как для открытия дна оператор должен вращать съёмный привод. Закрытие дна такого контейнера должно осуществляться на весу или на специальной вспомогательной подставке, так как поворотные крышки в открытом положении выходят за нижний габарит контейнера. Кроме этого, в таком контейнере нет карманов для вилочного погрузчика.
Известен также контейнер для сыпучих грузов, который содержит корпус в форме параллелепипеда, который образован крышей, полом и боковыми стенками, загрузочные люки, которые выполнены в крыше корпуса, и разгрузочные устройства, которые выполнены в полу корпуса. Разгрузочные устройства выполнены в виде леек, верхние большие проемы которых перекрывают практически весь пол корпуса, а нижние меньшие разгрузочные проемы имеют заслонки, которые управляются механическим приводом (патент Украины JSTe 103440, кл. B65D 88/28, B65D 88/54, B65D 88/10, 2015). Открытие заслонок разгрузочных проемов такого контейнера требует значительных усилий, в результате чего в каждом таком контейнере установлены электродвигатель, редуктор и аккумулятор. Такой механизм открытия заслонок требует регулярного обслуживания. В конструкции контейнера, также, не предусмотрены карманы для вилочного погрузчика.
Кроме того известно большое количество патентов, в которых описаны конструкции контейнеров для сыпучих грузов, например:
- авторское свидетельство СССР N° 1678712;
- патент Украины jN° 105966;
- европейский патент JN° 2871 141 ;
- патенты США JVSJVQ 383930, 3580434, 4995522, 6269963, 7252309, 8545148, 9309064;
- заявка на изобретение Канады N° 2580418;
- заявка на изобретение Германии N° 43341 10;
- заявки на изобретение США Jfa s 20080226434, 20120139274, 20140286716, 20150044012 и др.
Наиболее близким, из известных заявителю, является контейнер-хоппер, который представляет собой металлическую конструкцию в форме параллелепипеда, в котором дно выполнено из гнутых швеллеров, в дне сделаны разгрузочные окна, соединенные с фиксатором, на дне корпуса установлены рассекатели, на боковых поверхностях которых закреплены ножи, которые примыкают к каретке, установленной под рассекателями, с возможностью перемещения в направлении продольной оси корпуса. Кроме того, контейнер-хоппер обеспечен шарнирной серьгой, размещенной на каретке, отбойниками, установленными возле передней и задней стенок корпуса, а также усиленным проемом, выполненным в кровле корпуса (патент Украины ЛЬ 109388, кл. B65D 88/12, 2015). Для разгрузки два таких контейнера-хоппера соединяют вместе с помощью шарнирной серьги, после чего сдвоенный контейнер-хоппер захватывают раздвижным спредером, который, раздвигая контейнеры в стороны, смещает каретки и, тем самым, открывает разгрузочные проёмы.
Конструкция данного контейнера выбрана в качестве прототипа.
Заявляемый контейнер и прототип имеют следующие общие признаки:
- корпус;
- боковые стенки;
- торцевые стенки;
- дно;
- разгрузочные проёмы;
- фиксатор.
Прототипу присущи следующие недостатки:
- в конструкции контейнера-хоппера нет карманов для вилочного погрузчика, являющимся распространенным стандартным средством обработки контейнеров;
- разгрузка может осуществляться только одновременно двух спаренных контейнеров;
- разгрузка соединенных двух таких контейнеров-хопперов требует наличие контейнерного перегружателя большой грузоподъемности и раздвижного спредера, что требует больших инвестиций и ограничивает применимость такой технологии.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В основу изобретения поставлена задача создать контейнер для сыпучих грузов, который, благодаря оригинальной конструкции дна, позволяет производить дистанционное открытие разгрузочных проемов и быструю выгрузку содержимого в трюм судна, и который при этом прост и удобен в эксплуатации, а также может обрабатываться обычными широко распространенными средствами и устройствами, предназначенными для работы с контейнерами. Поставленная задача решена в конструкции контейнера для сыпучих грузов, содержащего корпус, включающий боковые и торцевые стенки, дно, разгрузочные проёмы и фиксатор, тем, что в отличие от прототипа дно контейнера образовано с помощью пилообразных секций и карманов для вилочного погрузчика, над которыми расположены обтекатели, пилообразные секции образованы чередующимися неподвижными балками и поворотными крышками, ось вращения которых параллельна продольной оси контейнера, при этом верхние части поворотных крышек соединены с верхними частями неподвижных балок, а нижние части поворотных крышек шарнирно соединены с тягами, которые с помощью шарнирно-рычажных механизмов соединены с горизонтальным продольным валом, на котором расположен фиксатор, а разгрузочные проёмы образованы неподвижными балками, торцевыми стенками и обтекателями.
Кроме того:
- неподвижные балки и поворотные крышки в закрытом состоянии, расположены под углом к вертикальной оси корпуса;
- неподвижные балки расположены под углом к вертикальной оси корпуса, а поворотные крышки, в закрытом состоянии, расположены параллельно вертикальной оси корпуса;
- неподвижные балки расположены параллельно вертикальной оси корпуса, а поворотные крышки, в закрытом состоянии, расположены под углом к вертикальной оси корпуса;
- контейнер дополнительно содержит откосы, расположенные на верхней части боковых и торцевых стенок под наклоном к внутренней части корпуса;
- фиксатор выполнен в виде закрепленного на оси подпружиненного поворотного рычага со стопорным роликом и диска с пазом, закрепленного на продольном валу;
- каждый обтекатель имеет П-образную форму.
Предлагаемая конструкция позволяет: - производить открытие разгрузочных проемов приложением небольшого усилия;
- производить быструю разгрузку содержимого;
- не нарушать внешние габариты контейнера;
- иметь в конструкции пола карманы для вилочного погрузчика;
- минимизировать потери полезного объёма контейнера;
- не увеличивать высоту центра тяжести контейнера.
Достижение технического результата можно объяснить следующим.
Выполнение дна в виде пилообразных секций, каждая из которых образована чередующимися неподвижными балками и поворотными крышками, позволяет не выходить за нижний габарит контейнера. Это позволяет после выгрузки груза ставить контейнер непосредственно на причал или автомобильную платформу.
Оригинальное расположение неподвижных балок и поворотных крышек уменьшает давление груза на их поверхность, а также уменьшает усилия, требуемые для закрытия донной части контейнера после выгрузки. В том случае, когда поворотная крышка при раскрытии поднимается вверх, она выполняет функцию амортизатора.
Кроме того, такое решение позволяет получить малую высоту разгрузочной части (дна) контейнера и, как следствие, уменьшить потери полезного объема контейнера, а большая ширина обеспечивает достаточную площадь раскрытия.
Наличие набора неподвижных балок и поворотных крышек, объединенных общей тягой, образует единую (люковую) систему с большой площадью раскрытия и централизованным управлением.
При таком решении ширина поворотных крышек составляет около 170 сантиметров. При этом карманы вилочного погрузчика будут находиться между секциями.
При необходимости можно дополнительно разбить каждую секцию еще пополам. В этом случае получится шесть поперечных секций с шириной поворотных крышек около 70 сантиметров.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Контейнер для сыпучих грузов изображен на чертежах, где:
фиг. 1— вид контейнера сбоку;
фиг. 2— вид контейнера спереди;
фиг. 3— разрез А-А на фиг. 1 ;
фиг. 4, 5— кинематическая схема пилообразной секции дна;
фиг. 6— схема фиксатора продольного вала;
фиг. 7— трёхмерное изображение дна контейнера;
фиг. 8, 9, 10— возможные варианты пилообразной секции дна.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Контейнер для сыпучих грузов содержит корпус 1, выполненный в форме параллелепипеда. Корпус 1 выполнен из рифленого листового железа и состоит из боковых стенок 2, торцевых стенок 3 и дна с разгрузочными проёмами (отдельными позициями не показано). Дно контейнера образовано с помощью пилообразных секций 6 и карманов для вилочного погрузчика 4. Над карманами для вилочного погрузчика 4 расположены обтекатели 5. Карманы для вилочного погрузчика 4 с расположенными над ними обтекателями 5 установлены поперёк корпуса 1 контейнера.
Каждый обтекатель 5 имеет П-образную форму, образованную двумя параллельными боковыми стенками, соединенными с двумя верхними стенками, расположенными под углом друг к другу. Трёхмерное изображение дна контейнера показано на фиг. 7.
Пилообразные секции 6 образованы чередующимися неподвижными балками 7 и поворотными крышками 8 (см. фиг. 4).
Верхняя часть поворотных крышек 8 крепится к верхней части неподвижных балок 7 с помощью шарнирных петель 9. Нижняя часть поворотных крышек 8 крепится с помощью шарнирных соединений 10 к тягам 11. Тяги 11 крепятся с помощью рычажно-шарнирных механизмов 12 к продольному валу 13. Продольный вал 13 имеет фиксатор 14, принципиальная схема которого изображена на фиг. 6.
Фиксатор 14 может состоять из диска с пазом 16, закрепленного на продольном валу 13, и рычага 18, имеющего стопорный ролик 17. Рычаг 18 вращается на оси 19. Стопорный ролик 17 входит в паз диска 16 фиксатора 14 и удерживается там, благодаря пружине растяжения 20.
В закрытом состоянии поворотные крышки 8 испытывают давление груза и стремятся открыться. Их удерживает фиксатор 14 через горизонтальный продольный вал 13, шарнирно-рычажные механизмы 12 и тяги 11. Причем, шарнирно-рычажные механизмы 12 настроены так, что они передают фиксатору 14 через горизонтальный продольный вал 13 лишь небольшой вращающий момент.
Для открытия поворотных крышек 8 нужно потянуть за рычаг 18 фиксатора 14. Это можно сделать вручную, с помощью веревки или с помощью съёмного электронного устройства на радиоуправлении. В результате ролик 17 выйдет из паза диска 16 фиксатора 14 и горизонтальный продольный вал 13 провернется под действием действующего на него вращающего момента, позволяя поворотным крышкам 8 открыться. Кинематическая схема пилообразной секции дна в открытом состоянии изображена на фиг. 5.
Для закрытия поворотных крышек 8 используется съёмный рычаг 15 горизонтального продольного вала 13, изображенный на фиг. 1 и фиг. 3.
Пилообразная секция дна контейнера может иметь различную форму. На фиг. 8 изображена пилообразная секция дна, в которой неподвижные балки 7 и поворотные крышки 8, в закрытом состоянии, расположены под углом к вертикальной оси. На фиг. 9 изображена пилообразная секция дна, в которой неподвижные балки 7 расположены под углом к вертикальной оси, а поворотные крышки 8, в закрытом состоянии, расположены параллельно вертикальной оси. На фиг. 10 изображена пилообразная секция дна, в которой неподвижные балки 7 расположены параллельно вертикальной оси, а поворотные крышки 8 в закрытом состоянии расположены под углом к вертикальной оси.
Закрытие контейнера осуществляется, например, тентом, который можно скатывать в рулон 22 и раскатывать с помощью съемной ручки 23.
Контейнер может дополнительно содержать откосы 21, закрепленные на верхней части боковых 2 и торцевых 3 стенок под наклоном к внутренней части корпуса 1. Откосы 21 могут быть выполнены в виде металлических полос. При наличии дополнительных откосов 21 верхняя часть корпуса 1 имеет форму усеченной пирамиды, которая имеет следующие преимущества:
- придаёт верхней части контейнера дополнительную прочность;
- на ее откосах не остаются просыпи груза;
- при использовании тента его можно скатывать и прятать в пространстве откоса так, чтобы он не выходил за габариты контейнера и не был поврежден спредером или вилочным погрузчиком.
Откосы 21 могут быть также выполнены как изогнутые верхние части боковых 2 и торцевых 3 стенок корпуса 1. Изгиб верхних частей боковых 2 и торцевых 3 стенок корпуса 1 также в этом выполнении контейнера направлен под наклоном к внутренней части корпуса 1.
Захват контейнера осуществляется любым грузозахватным устройством, предназначенным для работы с контейнерами.
Когда контейнер оказывается над местом выгрузки, оператор нажимает кнопку радиопульта или выдергивает веревку, присоединенную к фиксатору 14. Горизонтальный продольный вал 13 находится под действием крутящего момента, который передается на него от находящихся под давлением груза поворотных крышек 8 через тяги 11 и шарнирно-рычажные механизмы 12. Поэтому когда фиксатор 14 отпускает горизонтальный продольный вал 13, вал 13 проворачивается, позволяя поворотным крышкам 8 открыться.
После полного опорожнения контейнер возвращают на прицеп-платформу или причал. Оператор закрывает поворотные крышки 8, проворачивая горизонтальный продольный вал 13 с помощью съёмного рычага 15. Фиксатор 14 защелкивается автоматически.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Промышленным образом изготовлены 2 контейнера, которые прошли производственные испытания. По результатам испытаний изготовлен третий образец заявляемого контейнера, который используется в производственных условиях в порту при погрузке зерна на зерновозы.
Использование заявляемого контейнера подтвердило его преимущество в сравнении с контейнером по прототипу и др. контейнерами аналогичного назначения.

Claims

Формула изобретения
1. Контейнер для сыпучих грузов, содержащий корпус, включающий боковые и торцевые стенки, дно, разгрузочные проёмы и фиксатор, отличающийся тем, что дно контейнера образовано с помощью пилообразных секций и карманов для
5 вилочного погрузчика, над которыми расположены обтекатели, пилообразные секции образованы чередующимися неподвижными балками и поворотными крышками, ось вращения которых параллельна продольной оси контейнера, при этом верхние части поворотных крышек соединены с верхними частями неподвижных балок, а нижние части поворотных крышек шарнирно соединены с 10 тягами, которые с помощью шарнирно-рычажных механизмов соединены с горизонтальным продольным валом, на котором расположен фиксатор, а разгрузочные проёмы образованы неподвижными балками, торцевыми стенками и обтекателями.
2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что неподвижные балки и 15 поворотные крышки, в закрытом состоянии, расположены под углом к вертикальной оси корпуса.
3. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что неподвижные балки расположены под углом к вертикальной оси корпуса, а поворотные крышки, в закрытом состоянии, расположены параллельно вертикальной оси корпуса.
20 4. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что неподвижные балки расположены параллельно вертикальной оси корпуса, а поворотные крышки, в закрытом состоянии, расположены под углом к вертикальной оси корпуса.
5. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит откосы, закрепленные на верхней части боковых и торцевых стенок под наклоном
25 к внутренней части корпуса.
6. Контейнер по п.1 отличающийся тем, что фиксатор выполнен в виде закрепленного на оси подпружиненного поворотного рычага со стопорным роликом и диска с пазом, закрепленного на продольном валу.
7. Контейнер по п.1 отличающийся тем, что каждый обтекатель имеет зо П -образную форму.
PCT/UA2018/000050 2017-09-19 2018-05-21 Контейнер для сыпучих грузов WO2019059875A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019103122A RU2019103122A (ru) 2017-09-19 2018-05-21 Контейнер для сыпучих грузов

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA201709240 2017-09-19
UAA201709240 2017-09-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019059875A1 true WO2019059875A1 (ru) 2019-03-28

Family

ID=65809822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2018/000050 WO2019059875A1 (ru) 2017-09-19 2018-05-21 Контейнер для сыпучих грузов

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2019059875A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113859792A (zh) * 2021-11-03 2021-12-31 广东新会中集特种运输设备有限公司 集装箱

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU207954A1 (ru) * Ленинградское отделение Государственного проектно конструкторского , научно исследовательского института морского транспорта Железнодорожный вагон типа «хоппер»
RU2112731C1 (ru) * 1996-09-25 1998-06-10 Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта имени М.Т.Елизарова Бункер для сыпучих материалов
RU2320524C2 (ru) * 2003-03-11 2008-03-27 Ой Веб-Кат Лтд. Транспортировочный контейнер
KR20130059820A (ko) * 2011-11-29 2013-06-07 한국철도기술연구원 호퍼형 적재함의 개폐장치
EP2871141B1 (de) * 2013-11-12 2017-03-08 Peter Wanek-Pusset Container zum Transport von Schüttgütern

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU207954A1 (ru) * Ленинградское отделение Государственного проектно конструкторского , научно исследовательского института морского транспорта Железнодорожный вагон типа «хоппер»
RU2112731C1 (ru) * 1996-09-25 1998-06-10 Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта имени М.Т.Елизарова Бункер для сыпучих материалов
RU2320524C2 (ru) * 2003-03-11 2008-03-27 Ой Веб-Кат Лтд. Транспортировочный контейнер
KR20130059820A (ko) * 2011-11-29 2013-06-07 한국철도기술연구원 호퍼형 적재함의 개폐장치
EP2871141B1 (de) * 2013-11-12 2017-03-08 Peter Wanek-Pusset Container zum Transport von Schüttgütern

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113859792A (zh) * 2021-11-03 2021-12-31 广东新会中集特种运输设备有限公司 集装箱

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6364153B1 (en) Waste container with displaceable panel closure
CN1241803C (zh) 货运集装箱
ZA200702248B (en) Loading assembly for transport containers
CN110891894B (zh) 货物处理系统
KR101992800B1 (ko) 하역방법
EP2262677B1 (en) Method and transport frame for loading reels on ship
WO2019059875A1 (ru) Контейнер для сыпучих грузов
RU58515U1 (ru) Контейнер для перевозки сыпучих и штучных грузов
US11485573B1 (en) Container with at least one ramp wall
EP3115318B1 (en) Waste container with an opening mechanism of lower gates
EP3741712B1 (en) Hopper type self unloading container with shutters floor
EP4306449A1 (en) Bulk container
EP2686252B1 (en) Freight container
EP1930260A1 (en) Transporting Vehicles
US7077060B2 (en) Container for compacting paper waste
US1349209A (en) Interchangeable-unit car
CN211309571U (zh) 开盖结构及具有其的集装箱
RU188963U1 (ru) Съемный кузов
UA119914C2 (uk) Контейнер для сипких вантажів
CA2667746A1 (en) Unloading vehicle and combination of an unloading vehicle with a container
EP3305709B1 (en) A system for transporting and unloading containers for goods, in particular for bulk material, a container and a container spreader
WO2019103643A1 (ru) Универсальный контейнер для перевозки тарно-штучных и сыпучих грузов
RU2059554C1 (ru) Контейнер для транспортировки сыпучих и штучных грузов
PL225223B1 (pl) Kontener do przewozu produktów, zwłaszcza w formie sypkiej
RU2212349C1 (ru) Грузовой вагон

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18858206

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18858206

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1