NO129673B - - Google Patents

Description

Anordning ved skip.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved skip, hvori det i skipssiden er anordnet en åpning med tilhørende sideport , som kan åpnes så at man får atkomst til skipets indre gjennom åpningen for inn- og utføring av last, og hvori det innenfor skipssiden bak portåpningen finnes et vertikalt løpende, heisesjaktdannende rom for transport av last høydeveis til og fra skipets forskjellige dekk.

Ved skip utstyrt med sideport er det særlig aktuelt å håndtere lasten ved et roll-on/roll-off-prinsipp, for eksempel med direkte overføring fra gaffeltruck på kai til gaffeltruck ombord eller fra gaffeltruck på kai via en heis til gaffeltruck ombord. Det er særlig aktuelt å benytte en kjørerampe og en lasterampe direkte nå kaien, slik at gaffeltrucken på kaien via kjøre- og lasterampen kan av-levere lasten i skipet gjennom sideportåpningen for videretransport

.i skipet med passende annet transportutstyr.

Container-transport er nå blitt stadig mer omfattende, og ofte fraktes slike containere så vel på øverste dekk som på neden-forliggende dekk. Det er vanlig å håndtere containere med gaffeltrucker, og det er ønskelig å kunne benytte gaffeltrucker eller liknende transportutstyr også for lasting til og lossing fra øverste dekk.

Det tas sikte på en anordning spesielt for store skip hvor sideporten kan brukes like effektivt ved høye som ved lave kaier, for eksempel på steder med stor nivåforskjell mellom flo og fjære, og like effektiv ved lastet skip som ved fullt losset skip.

Hittil har det bare vært benyttet sideportåpningen for be-tjening av skipets dekk under det øvre dekk, men med den foreliggende oppfinnelse tar man sikte på å kunne betjene også skipets øvre dekk via sideportåoningen.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at det heisesjaktdannende rom i flukt med det øvre dekk, har en toppåpning som er lukkbar med en borttakbar dekkdel, hvilket rom er forlenget over det øvre dekk med et rom mellom to tverrskipsløpende tårnoppbygninger for opptakelse av sideporten eller deler av denne over sideportåpningen og dekkdelen over toppåpningen til dannelse av en åpen tversløpende transportpassasje via sideportåpningen, det heisesjaktdannende rom og toppåpningen til det øvre dekk.

Herved er det mulig ifølge oppfinnelsen ved hjelp av heis eller annet passende transportsystem å kunne transportere gods til og fra det øvre dekk på tilsvarende måte som tidligere kjent for transport til og fra nedenfor liggende dekk, uavhengig av kaitoppens nivå i forhold til det øvre dekk, idet sideporten kan brukes like effektivt ved høye som ved lave kaier, for eksempel på steder med stor nivåforskjell mellom flo og fjære og like effektivt ved lastet skip som ved fullt losset skip.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etter-følgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser i tverrsnitt et utsnitt av et skip utstyrt med anordningen ifølge oppfinnelsen, og med sideporten vist i lukket stilling. Fig. 2 viser i et tilsvarende snitt anordningen i bruk i sideportens åpne stilling ved forholdsvis lavt kainivå og dyptgående skip.

Fig. 3 viser samme som i fig. 2 ved høyt kainivå.

Fig. 4 viser samme som i fig. 2 ved lavt kainivå og høytgå-ende skip.

På tegningen er det vist et skip med et nedre dekk 10, et midtre dekk 11 og et øvre dekk .12. En sideDortåpning 13 gir i fullt åpen stilling direkte atkomst til samtlige tre dekk.

I fig. 1 er sideportåpningen vist i lukket stilling og er sideveis tildekket med fire sideportdeler 14, 15, 16, 17- En topp-luke 18 er anbrakt i flukt med det øvre dekk 12, idet sideportåpningen sideveis er forlenget oppad over det øvre dekk 12 mellom to motstående tårnoppbygninger 19, slik at det kan skaffes fri pass-asje via sideportå<p>ningen også til det øvre dekk 12. En separat lasteplattform 20, 21 bestående av en skråttløpende oppkjøringsrampe 20 som kan danne anlegg mot kaien 22 og en lasterampe 21 som rager et stykke innad i skipet og som danner forbindelse mellom oppkjørings-rampen 20 og skipets indre i aktiv stilling som vist i fig. 2-4, er i fig. 1 vist avskjermet opptatt i et rom 23 like innenfor sideportdelene 14-17. Like innenfor rommet 23 løper et kombinert in-speksjonsrom og .heisesjaktdannende rom 24, hvori det er vertikal-forskyvbart anbrakt heis 25. Rommet 24 kommuniserer med det nedre dekk 14 og det midtre dekk 15 via åpninger 27 og 28 som i fig. 1 er vist avstengt med et par sammenhengslete, vannavtettende lukesek-sjoner 29 og 30.

I fig. 1 er skipet vist i dyptgående tilstand, idet vannstanden rekker et stykke opp på sideportdelen 16. I fig. 2 er skipet vist i tilsvarende dyptgående tilstand under lasting ved kai gjennom sideportåpningen, idet de tre nedre sideportdelene 14-16 danner dam-liknende konstruksjoner som hindrer at vannet trenger inn i skipet.

I fig. 2 er sideportdelen 17, som er hengselforbundet ved 31 med toppluken 18, løftet oppad til et nivå vesentlig over det øvre dekk 12 ved omsvingning av toopluken via armer 32 og en tilhørende vinsj eller svingemotor 33- Sideportdelens 17 nedre ende er ved motstående endekanter utstyrt med føringshjul 34a som er opptatt i føringer 34 i sideportens sidekantparti og tårno<p>pbygninger 19. Høy-den av oppbygningen 19 i for- og akterkant av sideporten og den øvre begrensning av heisesjaktens åpning er avpasset etter de kai-høyder som skipet er beregnet på å skulle betjene. I de samme før-inger 34 kan det forskyves sideportdelene 14-16 til en stilling som vist i fig. 4.

I fig. 2 er åpningene 27 og 28 til de to nedre dekk 10 og 11 frilagt ved omsvingning av den øvre seksjon 29 om en horisontal svingeakse ved hjelp av en svingemotor 35, mens den nedre seksjon 30

er fritt omsvingbar i forhold til seksjonen 29 om et gangjern 36.

På tegningen er det vist en gaffeltruck 37a, 37b og 37c på henholds-

vis det nedre dekk 10, det midtre dekk 11 og det øvre dekk 12 og en tilsvarende gaffeltruck 37d som er anbrakt i lasteolattformen 20, 21.

Plattformen 20, 21 er omsvinget via tilhørende heiseliner og vinsjer

til den viste aktive stilling på kaien. Det er vist en last 38 på

gaffeltrucken 37d klar til å kjøres inn i heisen 25 som kan overføre lasten i vertikal retning til et nivå med et vilkårlig av dekkene 10-12 hvor lasten kan gripes av og videretransporteres av en tilhør-

ende gaffeltruck til et passende lastested i skipet.

Claims (4)

1. Anordning ved skip, hvori det i skipssiden er anordnet en åpning (13) med tilhørende sideport (14-17), som kan åpnes så at man får atkomst til skipets indre gjennom åpningen for inn- og utføring av last, og hvori det innenfor skipssiden bak portåpningen finnes et vertikalt løpende, heisesjaktdannende rom (24) for transport av last høydeveis til og fra skipets forskjellige dekk (10,11,12), karakterisert ved at det heisesjaktdannende rom (24), i flukt med det øvre dekk (12), har en toppåpning som er lukkbar med en borttakbar dekkdel (18), hvilket rom (24) er forlenget over det øvre dekk (12) med et rom mellom to tverrskipsløpende tårnoppbygn inger (19) for opptakelse av sideporten (14-17) eller deler (17) av denne over sideportåpningen (13) og dekkdelen (18) over toppåpningen til dannelse av en åpen tversløpende transportpassasje via sideport åpningen, det heisesjaktdannende rom og toppåpningen til det øvre dekk.

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at dekkdelen (18) og iallfall deler (17) av sideporten i opp- løftet tilstand er innrettet til å danne tak mellom tårnoppbygningene

(19), idet de nevnte deler (18,17) er anbragt vertikalt over det heisesjaktdannende rom (24).

3. Anordning i samsvar med krav 1 eller 2, karakteri sert ved at dekkdelen (18) er svingbart leddet til den øvre del (17) av sideporten for å kunne beveges sammen med denne.

4. Anordning i samsvar med krav 1, 2 eller 35 karakteri sert ved at dekkdelen (18) er festet til et par svingearmer (32) som er svingbart lagret i eller ved tårnoppbygningene (19) for å kunne omsvinges til et nivå over den åpne tversløpende transportpassasje.