NO128261B - - Google Patents

Description

Anordning ved skip med sideport.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved

skip, hvori det i skipssiden er anordnet en åpning med.til-hørende sideport, som kan åpnes så at man får atkomst til skipets indre gjennom åpningen for inn- og utføring av last, og hvori det innenfor skipssiden bak portåpningen finnes et vertikalt løpande rom for transport av last høydeveis til og fra skipets forskjellige dekk, idet rommet er forbundet med dekkene via en på vanntett måte avstengbar port.

Ved skip utstyrt med sideport er det særlig aktuelt å håndtere lasten ved et roll-on/roll-off-prinsipp, for eksempel med direkte overføring fra gaffeltruck på kai til gaffeltruck ombord eller fra gaffeltruck på kai via en. heis til gaffeltruck

■ombord. Det er særlig aktuelt å benytte én. kjøre rampe og en las-

terampe direkte på kaien, slik at gaffeltrucken på kaien via kjøre- og lasterampen kan avlevere lasten i skipet gjennom sideportåpningen for videretransport i skipet med passende annet transportutstyr.

Det tas sikte på en anordning spesielt for store skip hvor sideporten kan brukes like effektivt ved høye som ved lave kaier, for eksempel på steder med stor nivåforskjell mellom flo og fjære, og like effektiv ved lastet skip som ved fullt losset skip.

Det tas særlig sikte på en anordning hvori portåpninsrens underkant kan ligge under vannstanden og hvori man kan avpasse portens lysåpning etter behov, alt etter skipets dyptgående og kaitoppens nivå i forhold til vannstanden.

Det Norske Veritas krever i slike situasjoner, der en side-ports underkant er neddykket, at det skal være et lite, vanntett rom med inspeksjonsmulighet bak selve porten. Dette rom kan i tillegg til funksjonen som inspeksjonsrom også tjene funksjonen som passasje mellom sideporten og de forskjellige dekk for høyde-veis transport av last til og fra de forskjellige dekk.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at sideporten omfatter en øvre omsvingbar del og en lett fjernbar nedre del i form av en damliknende konstruksjon som på vanntett måte er fastspennbar i den nedre del av åpningen mellom skipssiden og det bakenforliggende rom.

Det foretrekkes at damkonstruksjone a omfatter to eller flere separat fjernbare, innbyrdes avtettende sideportdeler.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etter-følgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegnin-ger, hvori: ' r Fig. 1 viser i tverrsnitt et utsnitt av et skip utstyrt-med anordningen ifølge oppfinnelsen, og med sideporten'vist i lukket stilling. , Fig. 2 viser i ét: tilsvarende snitt- anordningen i- bruk i sideportens åpne stilling ved forholdsvis lavt kåinivå og dyptgående skip. '

Fig. 3' viser samme som- i fig: 2 ved høyt kalnivå.

Fig. 4- viser samme som i' fig.' 2 ved lavt kalnivå og høyt-gående' skip. Fig.' 5 viser detaljer ved heiseutstyr for vertikaltrans-port av last, sett i retning mot skipets ytterside.

Fig. 6 viser he iseutstyret sett ovenfra.

Fig. 7 viser en alternativ utførelse for heiseutstyret vist i et tilsvarende riss til fig. 5. Fig. 8 og 9 viser detaljer ved låsemekanismer for avtetning av en damliknende konstruksjon.

På tegningen er det vist et skip med et nedre dekk 10, et midtre dekk 11 og et øvre dekk 12. En sideportåpning 13 gir i fullt åpen stilling direkte atkomst til samtlige tre dekk.

I fig. 1 er sideportåpningen vist i lukket stilling og er sideveis tildekket med fire sideportdeler 14, 15, 16, 17. En toppluke 18 er anbrakt i flukt med det øvre dekk 12, idet sideportåpningen sideveis er forlenget oppad over det øvre dekk 12 mellom to motstående tårnoppbygninger 19, slik at det kan skaf-fes fri passasje via sideportåpningen også til det øvre dekk 12. En separat lasteplattform 20, 21 bestående av en skråttløpende oppkjøringsrampe 20 som kan danne anlegg mot kaien 22 og en lasterampe 21 som rager et stykke innad i skipet og som danner for-bindelse mellom oppkjøringsrampen 20 og skipets indre i aktiv stilling som vist i fig. 2-4, er i fig. 1 vist avskjermet opptatt i et rom 23 like innenfor sideportdelene 14-17. Like innenfor rommet 23 løper et kombinert inspeksjonsrom og heisesjak-dannende rom 24, hvori det er vertikalforskyvbart anbrakt et par separat drevne heiser 25, 26. Rommet 24 kommuniserer med det nedre dekk 14 og det midtre dekk 15 via åpninger 27 og 28 som i fig. 1 er vist avstengt med et par sammenhengslete, vannavtet-tende luke seks joner 29 og 30.

I fig. 1 er skipet vist i dyptgående tilstand, idet vannstanden rekker et stykke opp på sideportdelen 16. I fig. 2 er skipet vist i tilsvarende dyptgående tilstand under lasting ved kai gjennom sideportåpningen, idet de tre nedre sideportdelene 14-16 danner damliknende konstruksjoner som hindrer at vannet trenger inn i skipet.

I fig. 2 er sideportdelen 17, som er hengselforbundet ved 31 med toppluken 18, løftet" oppad til et nivå vesentlig over det øvre dekk 12 ved pmsvingning av toppluken via armer 32 og en tilhørende vinsj eller svingemotor 33. Sideportdelens 17 nedre

-ende e~ r ved motstående endekanter utstyrt med føringshjul 34a som er opptatt i. føringer 34 i sideportens sidekantparti og tårnoppbygninger 19. Høyden av oppbygningen 19 i for- og akter-kant av sideporten og-den øvre begrensning av -he ises.jaktens åp-

ning er avpasset etter de kaihøyder som skipet er beregnet på å skulle betjene. I de samme føringer 34 kan det forskyves sideportdelene 14-16 til en stilling som vist i fig. 4.

I fig. 2 er åpningene 27 og 28 til de to nedre, dekk 10 og

11 frilagt ved omsvingning av den ,øvre seksjon 29 om en horison-tal svingeakse ved hjelp av en svingemotor 35, mens" den nedre seksjon 30 er fritt omsvingbar i forhold til seksjonen 29 om et gangjern 36. På tegningen er det vist en gaffeltruck 37a, ,37b og 37c på henholdsvis det nedre dekk 10, det midtre dekk 11 og det øvre dekk 12 og en tilsvarende gaffeltruck 37d som er anbrakt . i lasteplattformen 20, 21. Plattformen 20, 21 er omsvinget via tilhørende heiseliner og vinsjer til den viste aktive stilling på kaien. Det er vist en last 38 på gaffeltrucken 37d klar til å kjøres inn i heisen 25 som kan overføre lasten i vertikal retning til et nivå med et vilkårlig av dekkene 10-12 hvor lasten kan gripes av og videretrans.porteres av en tilhørende gaffeltruck, til et passende lastested i skipet. De to heisene 25 og 26 kan arbeide uavhengig av hverandre ved hvert sitt eller hver sine dekk, alt etter behov. Det er imidlertid også mulig, særlig ved store las.teenheter å koble sammen heisenes drivorganer til en felles drivenhet. Heisene 25, 26 manøvreres imidlertid som vist i fig. 5 via hver sin helsevinsj 25a, 26a (fig. 6) med tilhø-rende heiseline 25b og 26b (fig. 5). He isevins jene kan kobles • direkte sammen mekanisk via koblingen 25c i de tilfeller det er behov for dette, slik at man oppnår jevn belastning på vinsjene ved felles håndtering av tunge laster.

I utførelsen ifølge, fig. 7 er det vist. en plattform 40 som er løsbart fastspent til bære. delen. f or de to heiser 25, 26 etter at man har fjernet heis.enes 25, 26 enkelte plattformer som vist.

i fig. 5 og 6..

I fig. 8 og 9 er det vist tetningsanordninger-og sikrings-, anordninger for siaeportdelene. ,

I. fig. 8 er sideportdelen 14 vist med en langskipsutbygging 41 med Inngrep i en tverrskips horisontalt forskyybar kon-struks j on . 42 . Konstruksjonen 42. kan trekkes henholdsvis .skyye.s tverrskips 25-30. mm.-,Dette utføres for eksempel av hydrauliske sylindere (skjematisk antydet, ved 42a) som er plassert inne .i skipet og s.om-overfører sin, kraft- til konstruksjonen 42 .via et. åk 43. med z: l'r;ø rende aksel 44 gje r. nom et sett vanntette . pakninger 45, 46 i en bærekonstruksjon 47. Sideportdelen 14 danner tetnings-

anlegg mot et tetningsmothold og via to separate pakninger 49,

50 og to tilhørende separate tetningsorganer 51, 52. Ved å trekke sideportdelen i retning innad i skipet via den horisontalt for-skyvbare konstruksjon 42 og den tilhørende hydrauliske sylinder til den stilling som er vist i fig. 8, trekkes langskipsutbygnin-gen 41, som også kan danne føringssko, horisontalt ut av flukt med den tilhørende vertikaltløpende føring 34 og samtidig sikres tetningsanlegget mellom pakningene 49, 50 og tetningsorganene 51, 52. Et anlegg mellom en stopperdel 53 på sideportdelen 14 og en stopperdel 54 på bærekonstruksjonen 47 begrenser inntrekkingen av sideportdelen 14. En låsearm 55 er svinget inn mellom konstruksjonen 42 og et mothold 56 i bærekonstruksjonen 47 fra en brønn 57 og danner et støtteanlegg stål mot stål.

I fig. 9 er d_et vist horisontaltløpende pakninger 58, 59

og tilhørende horisontaltløpende tetningsorganer 60, 61 ved sideportdelens nedre parti, med støtteanlegg for sideportdelen mot en terskeldel 62. En nedadragende langskipsutbygging 63 danner støtteanlegg mot et mothold 64 stål mot stål, mens det mellom ut-byggingens 63 motsatte side og et motsvarende mothold 65 er inn-skjøvet en låsearm 66 som danner anlegg mot delens 63 og 65 stål mot stål. En låsearm 67 som er svingbart lagret om en aksel 68

på sideportdelen 14 griper inn med en låsedel 68a på terskeldelen og kan spennes fast til låsedelen med en låsemutter 69.

Ved sideportdelens øvre flate er det fastgjort en langsgående pakning 70 og en langsgående tetningsdel 71 som samvirker med en motsvarende tetningsdel 72 og en motsvarende pakning 73

på den ovenfor liggende sideportdel 15. Ekstra tetningsorganer er anordnet ved sideportdelenes hjørnepartier for å danne en tet-ning gummi-mot-gummi. Ved sideportens øvre parti er det festet en støttearm 74 som danner kombinert støtte- og låseinngrep med en motsvarende låsedel 75 ved sideportens 15 nedre ende. Anlegget og låseinngrepet mellom delene 74 og 75 kan sikres ved inntrek-king av sideportdelen 15 mot bærekonstruksjonen 47 på tilsvarende måte som beskrevet for sideportdelen 14. En låsemekanisme 76, tilsvarende til låsemekanismen 67-69 sikrer forbindelsen mellom delene 74 og 75. Tilsvarende avtetning og sikring som vist for sideportdelen 14 kan gjennomføres for alle fire sideportdeler 14-17.

Ved åpning åv sideporten fra den i fig. 1 viste stilling ekyves sideportdelen 17 utad 25-30 mm av dens tilhørende konstruk-

sjoner 42 og tilhørende hydrauliske sylindere inntil konstruksjo-

nene 42 flukter med føringene 34 og-- låsedelen 75 er brakt ut av inngrep med låsedelen 74 på den nedenfor liggende sideportdel. Sideportdelen 17 er nå klar til å løftes og herunder omsvinges

til den stilling som er vist i fig. 2-4.

Dersom også sideportdelen 16 skal løftes opp, -skjer dette

ved at sideportdelen 17 senkes ned til støtteanlegg mot delen 1,6

og ved å skyve utad sideportdelen 25-30 mm på tilsvarende måte som beskrevet for sideportdelen 17 bringes låsedelene 74, 75 på

nytt i inngrep mens sideportdelene 16 og 17 flukter med hver-

andre.og er klar til å løftes sammen via låsedelene 74, 75 styrt i føringene 34.

Dersom alle sideportdelene 14-17 skal løftes opp, forskyver

man på tilsvarende måte også sideportdelene 15 og 14 i tur og orden 25-30 mm utad,slik at alle sideportdeler flukter med hver-

andre og er forbundet med hverandre via tilhørende sett av låse-

deler 74, 75 og man løfter oppad sideportdelene i fellesskap via sideportdelens 17 og topplukens 18 løfte organer til den øvre stil-

ling som vist i fig. 4.

I det viste utførelseseksempel er det vist et damlukearran-gement hvor sideportdeler tjener som damlukedeler. Det vil også

være mulig å benytte en separat sideport som på i og for seg kjent måte kan anvendes til å kjøres på ved å nedklappes på kaien for derved å tjene som kjøre- og lasterampe mellom kai og skip.

I et slikt tilfelle kan.toppluken være atskilt fra sideporten og

det kan benyttes separate damlukedeler som kan være oppstilt i en passende avstand innenfor sideporten i. dennes lukkete stil-

ling. Slike separate damlukedeler kan eventuelt være innbyrdes forbundet 'på tilsvarende måte- som sideportdelene 14-16, men kan

være utstyrt med separat heiseutstyr.

Claims (2)

1. Anordning ved.skip, hvori det i skipssiden er anordnet en åpning (1^3). med tilhørende .sideport ,(1.4-17), som ,kan åpnes så at ^ man får atkomst til skipets indre gjennom åpningen for inn- og utføring av last, og hvori \det innenfor skipssiden bak portåpningen finnes et. vertikalt løpende rom (24) for transport av last høydeveis til og fra skipets forskjellige dekk (10, 11, 12),

idet rommet er forbundet med dekkene (10, 11) via en på vanntett måte avstengbar port (29, 30), karakterisert ved at sideporten omfatter en øvre omsvingbar del (17) og en lett fjernbar nedre del i form av en damliknende konstruksjon (14, 15, 16) som på vanntett måte er fastspennbar i den nedre del av åpningen mellom skipssiden og det bakenforliggende rom (24).

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at damkonstruksjonen omfatter to eller flere separat fjernbare, innbyrdes avtettende sideportdeler.