NO129673B

NO129673B -

Info

Publication number: NO129673B
Application number: NO240773A
Authority: NO
Inventors: R Nes
Original assignee: Lund Mohr & Giaever Enger Ing
Priority date: 1971-12-20
Filing date: 1973-06-08
Publication date: 1974-05-13

Description

Anordning ved skip. Device at ship.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved skip, hvori det i skipssiden er anordnet en åpning med tilhørende sideport , som kan åpnes så at man får atkomst til skipets indre gjennom åpningen for inn- og utføring av last, og hvori det innenfor skipssiden bak portåpningen finnes et vertikalt løpende, heisesjaktdannende rom for transport av last høydeveis til og fra skipets forskjellige dekk. The present invention relates to a device on a ship, in which there is an opening in the ship's side with an associated side door, which can be opened so that one gains access to the ship's interior through the opening for the import and export of cargo, and in which inside the ship's side behind the port opening there is a vertically running, lift shaft-forming room for transporting cargo vertically to and from the ship's various decks.

Ved skip utstyrt med sideport er det særlig aktuelt å håndtere lasten ved et roll-on/roll-off-prinsipp, for eksempel med direkte overføring fra gaffeltruck på kai til gaffeltruck ombord eller fra gaffeltruck på kai via en heis til gaffeltruck ombord. Det er særlig aktuelt å benytte en kjørerampe og en lasterampe direkte nå kaien, slik at gaffeltrucken på kaien via kjøre- og lasterampen kan av-levere lasten i skipet gjennom sideportåpningen for videretransport For ships equipped with a side door, it is particularly relevant to handle the load using a roll-on/roll-off principle, for example with direct transfer from a forklift on the quay to a forklift on board or from a forklift on the quay via a lift to a forklift on board. It is particularly relevant to use a driving ramp and a loading ramp directly at the quay, so that the forklift on the quay via the driving and loading ramp can deliver the cargo into the ship through the side gate opening for onward transport

.i skipet med passende annet transportutstyr. .in the ship with suitable other transport equipment.

Container-transport er nå blitt stadig mer omfattende, og ofte fraktes slike containere så vel på øverste dekk som på neden-forliggende dekk. Det er vanlig å håndtere containere med gaffeltrucker, og det er ønskelig å kunne benytte gaffeltrucker eller liknende transportutstyr også for lasting til og lossing fra øverste dekk. Container transport has now become increasingly extensive, and such containers are often transported both on the top deck and on the deck below. It is common to handle containers with forklifts, and it is desirable to be able to use forklifts or similar transport equipment also for loading to and unloading from the top deck.

Det tas sikte på en anordning spesielt for store skip hvor sideporten kan brukes like effektivt ved høye som ved lave kaier, for eksempel på steder med stor nivåforskjell mellom flo og fjære, og like effektiv ved lastet skip som ved fullt losset skip. The aim is a device especially for large ships where the side gate can be used just as effectively at high as at low quays, for example at places with a large difference in level between high and low tide, and just as effectively with a loaded ship as with a fully unloaded ship.

Hittil har det bare vært benyttet sideportåpningen for be-tjening av skipets dekk under det øvre dekk, men med den foreliggende oppfinnelse tar man sikte på å kunne betjene også skipets øvre dekk via sideportåoningen. Until now, the side door opening has only been used for operating the ship's deck below the upper deck, but with the present invention the aim is to be able to also operate the ship's upper deck via the side door opening.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at det heisesjaktdannende rom i flukt med det øvre dekk, har en toppåpning som er lukkbar med en borttakbar dekkdel, hvilket rom er forlenget over det øvre dekk med et rom mellom to tverrskipsløpende tårnoppbygninger for opptakelse av sideporten eller deler av denne over sideportåpningen og dekkdelen over toppåpningen til dannelse av en åpen tversløpende transportpassasje via sideportåpningen, det heisesjaktdannende rom og toppåpningen til det øvre dekk. The device according to the invention is characterized by the fact that the elevator shaft-forming space flush with the upper deck has a top opening that can be closed with a removable deck part, which space is extended over the upper deck with a space between two transom running tower structures for accommodating the side gate or parts of this above the side door opening and the deck part above the top opening to form an open transversal transport passage via the side door opening, the lift shaft forming space and the top opening to the upper deck.

Herved er det mulig ifølge oppfinnelsen ved hjelp av heis eller annet passende transportsystem å kunne transportere gods til og fra det øvre dekk på tilsvarende måte som tidligere kjent for transport til og fra nedenfor liggende dekk, uavhengig av kaitoppens nivå i forhold til det øvre dekk, idet sideporten kan brukes like effektivt ved høye som ved lave kaier, for eksempel på steder med stor nivåforskjell mellom flo og fjære og like effektivt ved lastet skip som ved fullt losset skip. Hereby, it is possible, according to the invention, by means of a lift or other suitable transport system, to be able to transport goods to and from the upper deck in a similar way as previously known for transport to and from the deck below, regardless of the level of the quay top in relation to the upper deck, as the side gate can be used just as effectively at high as at low quays, for example at places with a large difference in level between high and low tide and just as effectively with a loaded ship as with a fully unloaded ship.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etter-følgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser i tverrsnitt et utsnitt av et skip utstyrt med anordningen ifølge oppfinnelsen, og med sideporten vist i lukket stilling. Fig. 2 viser i et tilsvarende snitt anordningen i bruk i sideportens åpne stilling ved forholdsvis lavt kainivå og dyptgående skip. Further features of the invention will be apparent from the following description with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows in cross-section a section of a ship equipped with the device according to the invention, and with the side door shown in the closed position. Fig. 2 shows in a corresponding section the device in use in the open position of the side gate at a relatively low quay level and draft ship.

Fig. 3 viser samme som i fig. 2 ved høyt kainivå. Fig. 3 shows the same as in fig. 2 at high quay level.

Fig. 4 viser samme som i fig. 2 ved lavt kainivå og høytgå-ende skip. Fig. 4 shows the same as in fig. 2 at low quay level and high-going ships.

På tegningen er det vist et skip med et nedre dekk 10, et midtre dekk 11 og et øvre dekk .12. En sideDortåpning 13 gir i fullt åpen stilling direkte atkomst til samtlige tre dekk. The drawing shows a ship with a lower deck 10, a middle deck 11 and an upper deck 12. A side door opening 13 in the fully open position provides direct access to all three decks.

I fig. 1 er sideportåpningen vist i lukket stilling og er sideveis tildekket med fire sideportdeler 14, 15, 16, 17- En topp-luke 18 er anbrakt i flukt med det øvre dekk 12, idet sideportåpningen sideveis er forlenget oppad over det øvre dekk 12 mellom to motstående tårnoppbygninger 19, slik at det kan skaffes fri pass-asje via sideportå<p>ningen også til det øvre dekk 12. En separat lasteplattform 20, 21 bestående av en skråttløpende oppkjøringsrampe 20 som kan danne anlegg mot kaien 22 og en lasterampe 21 som rager et stykke innad i skipet og som danner forbindelse mellom oppkjørings-rampen 20 og skipets indre i aktiv stilling som vist i fig. 2-4, er i fig. 1 vist avskjermet opptatt i et rom 23 like innenfor sideportdelene 14-17. Like innenfor rommet 23 løper et kombinert in-speksjonsrom og .heisesjaktdannende rom 24, hvori det er vertikal-forskyvbart anbrakt heis 25. Rommet 24 kommuniserer med det nedre dekk 14 og det midtre dekk 15 via åpninger 27 og 28 som i fig. 1 er vist avstengt med et par sammenhengslete, vannavtettende lukesek-sjoner 29 og 30. In fig. 1, the side door opening is shown in the closed position and is laterally covered with four side door parts 14, 15, 16, 17 - A top hatch 18 is positioned flush with the upper deck 12, the side door opening being laterally extended upwards over the upper deck 12 between two opposite tower structures 19, so that free passage can be obtained via the side port access also to the upper deck 12. A separate loading platform 20, 21 consisting of an inclined ramp 20 which can form a facility against the quay 22 and a loading ramp 21 which protrudes some distance inside the ship and which forms a connection between the access ramp 20 and the interior of the ship in the active position as shown in fig. 2-4, are in fig. 1 shown shielded occupied in a room 23 just inside the side door parts 14-17. Just inside the room 23 runs a combined inspection room and elevator shaft-forming room 24, in which there is a vertically displaceable elevator 25. The room 24 communicates with the lower deck 14 and the middle deck 15 via openings 27 and 28 as in fig. 1 is shown closed with a pair of connected, water-tight hatch sections 29 and 30.

I fig. 1 er skipet vist i dyptgående tilstand, idet vannstanden rekker et stykke opp på sideportdelen 16. I fig. 2 er skipet vist i tilsvarende dyptgående tilstand under lasting ved kai gjennom sideportåpningen, idet de tre nedre sideportdelene 14-16 danner dam-liknende konstruksjoner som hindrer at vannet trenger inn i skipet. In fig. 1, the ship is shown in a deep-going state, with the water level reaching some distance up the side port part 16. In fig. 2, the ship is shown in a corresponding draft state during loading at the quay through the side gate opening, the three lower side gate parts 14-16 forming dam-like structures which prevent water from penetrating into the ship.

I fig. 2 er sideportdelen 17, som er hengselforbundet ved 31 med toppluken 18, løftet oppad til et nivå vesentlig over det øvre dekk 12 ved omsvingning av toopluken via armer 32 og en tilhørende vinsj eller svingemotor 33- Sideportdelens 17 nedre ende er ved motstående endekanter utstyrt med føringshjul 34a som er opptatt i føringer 34 i sideportens sidekantparti og tårno<p>pbygninger 19. Høy-den av oppbygningen 19 i for- og akterkant av sideporten og den øvre begrensning av heisesjaktens åpning er avpasset etter de kai-høyder som skipet er beregnet på å skulle betjene. I de samme før-inger 34 kan det forskyves sideportdelene 14-16 til en stilling som vist i fig. 4. In fig. 2, the side door part 17, which is hinged at 31 with the top hatch 18, is lifted upwards to a level substantially above the upper deck 12 by swinging the top hatch via arms 32 and an associated winch or swing motor 33 - The lower end of the side door part 17 is equipped at opposite end edges with guide wheels 34a which are engaged in guides 34 in the side edge part of the side gate and tower top structures 19. The height of the structure 19 at the front and rear edge of the side gate and the upper limit of the elevator shaft opening are adapted to the quay heights for which the ship is designed to serve. In the same guides 34, the side door parts 14-16 can be moved to a position as shown in fig. 4.

I fig. 2 er åpningene 27 og 28 til de to nedre dekk 10 og 11 frilagt ved omsvingning av den øvre seksjon 29 om en horisontal svingeakse ved hjelp av en svingemotor 35, mens den nedre seksjon 30 In fig. 2, the openings 27 and 28 of the two lower decks 10 and 11 are exposed by swinging the upper section 29 about a horizontal swing axis by means of a swing motor 35, while the lower section 30

er fritt omsvingbar i forhold til seksjonen 29 om et gangjern 36. is freely pivotable in relation to the section 29 of a handrail 36.

På tegningen er det vist en gaffeltruck 37a, 37b og 37c på henholds- The drawing shows a forklift 37a, 37b and 37c on

vis det nedre dekk 10, det midtre dekk 11 og det øvre dekk 12 og en tilsvarende gaffeltruck 37d som er anbrakt i lasteolattformen 20, 21. show the lower deck 10, the middle deck 11 and the upper deck 12 and a corresponding forklift 37d placed in the loading pallet form 20, 21.

Plattformen 20, 21 er omsvinget via tilhørende heiseliner og vinsjer The platforms 20, 21 are swung around via associated hoist lines and winches

til den viste aktive stilling på kaien. Det er vist en last 38 på until it showed active position on the dock. A load 38 is shown

gaffeltrucken 37d klar til å kjøres inn i heisen 25 som kan overføre lasten i vertikal retning til et nivå med et vilkårlig av dekkene 10-12 hvor lasten kan gripes av og videretransporteres av en tilhør- the forklift 37d ready to be driven into the lift 25 which can transfer the load in a vertical direction to a level with any one of the tires 10-12 where the load can be grabbed off and further transported by a belonging

ende gaffeltruck til et passende lastested i skipet. end forklift to a suitable loading point in the ship.

Claims

1. Device on a ship, in which there is a device on the ship's side opening (13) with associated side door (14-17), which can be opened so that one gain access to the ship's interior through the entry and exit opening of cargo, and in which there is a inside the ship's side behind the port opening vertically running, elevator shaft-forming room (24) for the transport of cargo heightwise to and from the ship's various decks (10,11,12), characterized in that the elevator shaft-forming room (24), flush with the upper deck (12), has a top opening that can be closed with a removable cover part (18), which space (24) is extended above it upper deck (12) with a space between two transept tower structures ingers (19) for recording the side gate (14-17) or parts (17) of this over the side door opening (13) and the cover part (18) over the top opening to form an open transversal transport passage via a side gate the opening, the lift shaft forming space and the top opening to the upper deck.

2. Device in accordance with claim 1, characterized in that the cover part (18) and at least part (17) of the side door in the up- the raised state is arranged to form a roof between the tower structures

(19), the aforementioned parts (18,17) being arranged vertically above it elevator shaft-forming room (24).

3. Device in accordance with claim 1 or 2, character sert in that the cover part (18) is pivotably linked to the upper one part (17) of the side door to be able to move together with it.

4. Device in accordance with claim 1, 2 or 35 character characterized in that the cover part (18) is attached to a pair of swing arms (32) which are pivotably stored in or near the tower structures (19) in order to be able to be swung to a level above the open transverse transport passage.