NO127155B - - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte til fremstilling av sammensatte legemer. av minst to forskjellige sjikt av naturlige eller syn-. tetiske gummimaterialer.Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte til fremstilling av sammensatte legemer av minst to fra hverandre forskjellige sjikt av naturlige eller syntetiske gummimaterialér som under anvendelse av samme nettdannelsessystem har en forskjellig nettdannelsesbegynnelse og/eller tidsmessig nettdannelsesforløp.Problemet med en klebefast binding av forskjellige gummimaterialér opptrer fremfor alt ved foring av kjeler og kar. Kjelens vegger som eksempelvis har et grunnsjikt av hårdgummi og nå på grunn av hårdgummisjiktets sprøhet må ha et ytterligere belegg for overhodet å. kunne tåle høyé mekaniske påkjenninger. Myke naturgummisjikt eller profiler må utstyres med sjikt av syntetiske elastpmere for å. Kfr. kl. 39bl7/20

Description

Skipsskrog.

Det er tidligere kjent skipsskrog for

innsjø- og elvebåter, hvor det på under-siden er anordnet flere kanaler, hvis antall ikke overstiger to og som er utformet så dype at de skal nå opp til den normale vannlinjen, og som skal oppta propellene, for at disse ikke skal gå seg fast i elve-bunnen og ikke direkte beskadiges ved en eventuell kollisjon.

Det er også kjent skipsskrog hvis un-derside er utformet pontongaktig for derved å øke stabiliteten ved lite dyptgående fartøy.

Videre er det kjent skipsskrog som er utformet med flere kjøler.

Hensikten med oppfinnelsen er å til-veiebringe skipsskrog som er sterkere langskips, og som er stabilt i sjøgang og som tillater en hensiktsmessig utpumping av olje for effektivt å dempe høy sjø. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen derved at det i bunnflatene ved skipsskrog for store og små båter et stykke under vannlinjen er dannet flere mer eller mindre dype langsgående furer, idet de to ytterste furer ligger i en viss avstand fra skrogets sidekanter, og at de dype langsgående furer i vertikalt tverrsnitt oppviser en jevn bølgeform.

Fordelene med skipsskroget ifølge oppfinnelsen ligger deri at når bunnflaten valses ut i spesiell buet fasong vil skroget bli meget sterkere langskips, og det har vist seg at et skipsskrog ifølge oppfinnelsen virker stabiliserende i sjøgang. Videre vil det ved tildekking av rummet utenfor de ytterste furer på hver side dannes natur-lige trimmetanker. Ved montering av oljeventiler i bunnen av hver fure har det vist seg at olje som pumpes ut gjennom disse ventiler litt etter litt stiger opp langs skipets sider under dettes drift, slik at man får en bedre fordeling av oljen på sjøover-flaten ved demping av høy sjø under even-tuelle skipskatastrofer.

Skipsskroget ifølge oppfinnelsen som kan anvendes så vel for store som små båter, er karakterisert ved at bunnflatene et stykke under vannlinjen er forsynt med mere enn to dype langsgående furer, idet de to ytterste furer ligger i en viss avstand fra skrogets sidekanter. Videre oppviser den delen av skipsskroget, som er forsynt med de dype langsgående furer i vertikalt tverrsnitt en jevn bølgeform og mellom de ytterste furer og skrogets side-flater kan det anordnes trimmetanker. I bunnen av hver fure er det anordnet oljeventiler hvorigjennom olje kan pumpes ut fra et rørsystem.

Tegningen viser et skrog ifølge oppfinnelsen sett i vertikalt snitt. Skipsskro-gets sider 1 går over i bunnplatene 3 som er forsynt med flere enn to dype langsgående furer 2 som imidlertid ikke er så dype at de strekker seg opp til den normale vannlinje. Skroget har en indre bunn 4, og rommet mellom de ytterste furer og skrogets sidekanter kan avgrenses ved en skillevegg og anvendes som trimmetanker 6. I bunnen av hver fure er det anordnet oljeventiler 5, hvorigjennom olje kan pumpes ut fra et rørsystem, som ikke er vist, i skipets indre.

Claims (4)

1. Skipsskrog for store og små båter, karakterisert ved at bunnplatene (3) et stykke under vannlinjen er forsynt med

flere enn to dype langsgående furer (2), idet de to ytterste furer ligger i en viss avstand fra skrogets sidekanter (1).

2. Skipsskrog ifølge påstand 1, karakterisert ved at den delen av skipsskroget som er forsynt med de dype langsgående furer (2) i vertikalt tverrsnitt oppviser en jevn bølgeform.

3. Skipsskrog ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at det mellom de ytterste furer (2) og skrogets sidekanter (1) er an- ordnet trimmetanker (6).

4. Skipsskrog ifølge påstand 1—3, karakterisert ved at det i bunnen av hver fure (2) er anordnet oljeventiler (5), hvorigjennom olje kan pumpes ut fra et rørsystem.