NO118988B - - Google Patents

Description

Ventilasjoner ør forsynt med hette, fortrinnsvis til bruk på skip.

Oppfinnelsen angår ventilasjonsrør forsynt med hetter, som fortrinsvis er be-regnet til bruk på skip, men som også med fordel kan anvendes mange steder på landjorden.

På moderne skip anvendes i stor ut-strekning ventilasjonsrør med innebyggede ventilatorer, fortrinsvis i form av aksial-ventilatorer som drives av en motor di-rekte koplet med ventilatorvingene. Denne motor er vanligvis en elektromotor, men kan også være av annen art, f. eks. en trykkluftsmotor.

Slike motorer krever regelmessig til-syn. Således må elektromotorenes kom-mutator-kullbørster skiftes ut fra tid til annen, hvorfor det må sørges for at man kan komme til motorene under driften.

I noen tilfelle er ventilatoren anbrakt

et stykke nede i ventilasjonsrøret, og i så-fall blir dette forsynt med luker foråt man kan få adgang til kullbørstene. Av prakti-ske grunner bør disse luker imidlertid væ-re så små som mulig, hvilket medfører at den som skal tilse motoren får meget ube-kvemme arbeidsforhold. Hvis i slike tilfelle hele ventilatoren eller større deler av denne tas ut, er det nødvendig å demon-tere hele ventilasjonsrøret, og da dette ofte har meget store dimensjoner, blir arbeidet betydelig.

Dette kan ganske visst gjøres vesentlig mindre, hvis ventilasjonsrøret utformes med en så stor luke at ventilatoren med motor kan tas ut gjennom den. Dette medfører dog at røret blir dyrt å frem-stille, samtidig som dets styrke blir meget vesentlig nedsatt.

En annen ulempe ved å anbringe ventilatoren et stykke nede i ventilasjonsrø-ret består i at motoren, som i regelen er stor i forhold til selve ventilatoren, tar opp så stor plass at trykktapet ved luftens strømning forbi motoren blir ganske betydelig. Av denne grunn og for å oppnå det minst mulige hvirveltap, anbringer man ved den nevnte plasering av ventilatoren ofte motorens klemmeboks utenpå venti-lasjonsrøret, hvor den er ubeskyttet og dessuten krever en spesiell utførelse av kabelen som føres opp gjennom ventila-sjonsrøret.

De nevnte ulemper med hensyn til strømnings- og hvirveltapene kan avhjel-pes ved at ventilatoren anbringes med motoren i ventilasjonsrør ets øverste, fortrinsvis konisk utvidede del, umiddelbart under hetten, hvilket bevirker at lufthastig-heten over motoren blir liten. Ved denne anbringelse av ventilatoren medfører klemmeboksen ikke noen vesentlig nedset-telse av ventilatorens virkningsgrad, så der kan anvendes en mindre dimensjonert motor. På den annen side er det ved denne anbringelse av ventilatoren vanske-lig å anbringe luker som gir noenlunde bekvem adgang til ventilatoren, hvorfor man i slike tilfelle hittil såvel ved de re-gelmessige ettersyn som ved demontering og reparasjon har måttet fjerne hetten for å skaffe adgang til ventilatoren. Hetten er imidlertid i seg selv meget tung, så man må benytte kran eller spill for å fjerne den, og når det f. eks. bare dreier seg om å skifte ut kullbørstene i motoren, må dette betraktes som en meget omstendelig operasjon.

Denne siste ulempe kunne muligens av-hjelpes ved at hetten ved hjelp av hengs-ler forbindes svingbart med ventilasjons-røret og forsynes med en passende mot-vekt. En slik utformning har imidlertid ved forsøk vist seg høyst uskikket i praksis, først og fremst fordi hettens vekt, som i seg selv er meget stor, derved blir meget vesentlig øket, noe som bør unngås såvel av vektmessige som av styrkemessi-ge grunner, og dessuten fordi hetten blir usymmetrisk, noe som bør unngås av hensyn til luftmotstanden.

Oppfinnelsen angår et ventilasjonsrør forsynt med hette, i hvis øverste, fortrinsvis koniske del, der er anbrakt en ventilator som blir drevet av en motor, fortrinsvis en elektromotor, og hensikten med oppfinnelsen er å angi en slik konstruk-sjon at hetten forholdsvis lett kan fjernes på en slik måte at der blir adgang til motoren ovenfra uten at det er nødvendig å forsyne hetten med særskilte motvekter eller lignende elementer som øker dens vekt.

Ifølge oppfinnelsen er dette oppnådd ved at hetten er forbundet svingbart med ventilasjonsrøret dels ved hjelp av en svingarm, som ved sin ene ende er forbundet svingbart med ventilasjonsrøret, og ved sin annen ende er forbundet svingbart med hetten, delvis ved hjelp av styreorganer som er slik utformet og anbrakt at tyngdepunktet av hetten under dennes svingning fra lukket til åpen stilling føl-ger en flat, hovedsakelig horisontal kurve. Herved oppnås at det til tross for hettens store vekt bare kreves en forholdsvis liten kraft til å svinge den, så meget mer som de svakt oppadgående bevegelser av tyngdepunktet finner sted under anvendelse av et stort utvekslingsforhold.

Den nødvendige styring av hetten under svingebevegelsen kan f. eks. oppnås ved at man lar en føringsrulle som er anbrakt på dekselet følge en styrerende som er fast forbundet med røret. Ifølge oppfinnelsen har det dog vist seg mest hen-siktsmessig at styreorganene utgjøres av en annen svingarm som forbinder hetten med ventilasjonsrøret, og som i hettens lukkede stilling befinner seg i større avstand fra hettens tyngdepunkt enn den førstnevnte svingarm, idet det har vist seg at den kurve, som et punkt på hetten som ligger bak den førstnevnte svingarm, vil følge når hetten bare skal svinge knapt 90°, og tyngdepunktet skal følge en flat horisontal kurve, med god tilnærmelse kan betraktes som en sirkelbue. En slik utformning medfører at man unngår gliden-de friksjon og derved oppnår den mest friksjonsløse bevegelse av hetten.

Ytterligere enkeltheter ved ventila-sjonsrøret ifølge oppfinnelsen vil fremgå av det følgende, under henvisning til teg-ningen.

Fig. 1 viser lengdesnitt av en utførel-

sesform for et ventilasjonsrør, ifølge oppfinnelsen tatt etter linjen I—I på fig. 3, dog uten gjennomskjæring av motoren.

Fig. 2 viser lengdesnitt av den øverste del av ventilasjonsrøret på fig. 1 tatt etter linjen II—II på fig. 3. Fig. 3 viser tverrsnitt gjennom venti-lasjonsrøret og Fig. 4 viser lengdesnitt svarende til fig. 1, av en annen utførelsesform for ven-tilasjonsrøret.

På fig. 1—3 betegner 1 et ventilasjons-rør, som ved sin øverste ende har en konisk utvidelse 2. Inne i denne er der anbrakt en ventilator 3, 4 bestående av en elektromotor 3 og en ventilatorvinge 4 di-rekte fastgjort på motorakselen. Ventilatoren er holdt fast i utvidelsen 2 ved hjelp av støttestenger 5. Motoren 3 er på vanlig måte utformet med en klemmeboks 6 og med et kommutatordeksel 7, som må fjernes når kommutatorbørstene skal skiftes ut.

Ventilasjonsrøret 1 er oventil dekket med en hette (8). Denne er forbundet med røret 1 ved to armer 9, som er anbrakt symmetrisk om snittplanet I—I og virker som en enkelt svingarm. Hver av armene 9 er ved sin øvre ende, ved hjelp av en

tapp 10, svingbart forbundet med hetten 8, og ved sin nederste ende ved hjelp av

en tapp 11 svingbart forbundet med rø-ret 1.

I den stilling av hetten 8 som er vist med fullt opptrukne linjer på fig. 1, ligger armene 9 et stykke bak hettens tyngdepunkt 12, og et stykke bak dette igjen, er hetten 8 forbundet med røret 1 ved ennå en svingarm 13, som tjener som styreorgan

og som ved sin øvre ende er forbundet med

hetten 8 ved hjelp av en tapp 14, og ved sin nedre ende med røret 1 ved hjelp av en tapp 15.

Lengden av styresvingarmen 13 og pla-seringen av tappene 14 og 15 er valgt slik at tyngdepunktet 12 av hetten 8, under dennes svingning mellom den lukkede stilling som er vist med fullt opptrukne linjer på fig. 1, til den åpne stilling som er vist med prikkede linjer, beveger seg langs

kurven 16 som er vist med prikkede linjer.

Samtidig vil tappen 10 bevege seg langs

en sirkelbue 17, tappen 14 langs en sirkelbue 18, det øverste venstre punkt av hetten på fig. 1, etter en kurve 19 og dens øverste høyre punkt etter en kurve 20.

Som det fremgår av fig. 1 er tyngde-punktskurven 16 forholdsvis flat, slik at

tyngdepunktet under hettens svingning bare blir forskjøvet meget lite opp og ned, og da utvekslingsforholdet, når hettens

venstre ende (på fig. 1) påvirkes, blir forholdsvis stort, ses det lett at det bare kreves en forholdsvis liten kraft til å svinge hetten.

Dette medfører imidlertid at man har måttet treffe særlige foranstaltninger for å hindre at hetten, såvel i åpen som i lukket stilling, skal bli svinget utilsiktet. Til å fastholde hetten i lukket stilling tjener en stang 21, som f. eks. ved sveising er gjort fast til hetten 8, og som ved hjelp av en bolt 22 kan gjøres fast til røret 1.

Til å fastholde hetten 8 i åpen stilling tjener en svingbar pal 23 som er fastgjort på røret 1, og som kan komme i inngrep med en bøyle 24 på hetten 8.

Som det fremgår av fig. 1, vil et plan som legges gjennom svingtappene 10 og 11 for vektstengene 9 skråne i oppadgående retning inn mot tyngdepunktet 12, hvilket bevirker at dette under den første del av hettens åpningsbevegelse vil følge en svakt stigende kurve. Dette medfører at hetten har en naturlig hvilestilling i sin lukkede stilling, så faren for en utilsiktet og der-med ukontrollert åpning av hetten, f. eks. som følge av vindpåvirkning umiddelbart etter at man har fjernet bolten 22, er så godt som unngått. Av samme grunn kan styresvingarmen 13 forøvrig også, som det fremgår av fig. 4, anbringes og utformes slik at også den første del av lukkebeve-gelsen medfører en svak oppadgående bevegelse av tyngdepunktet 12.

Den utførelsesform som er vist på fig. 4, avviker bare fra den som er vist på fig. 1—3 ved en noe annen innbyrdes plasering og dimensjonering av svingarmene 9 og 13, idet disse ved denne utførelsesform er anbrakt slik at kurven 16, langs hvilken tyngdepunktet av hetten 8 beveger seg under dennes svingning, har sin laveste stilling i en mellomstilling av hetten. Dette medfører den fordel at hetten, når den først er brakt til denne mellomstilling, av seg selv vil søke å bli i denne. Herved oppnås at man ved alminnelige mindre ettersyn av ventilatoren, f. eks. når kommuta-tor-kullbørstene skal skiftes ut, bare be-høver å svinge hetten til denne mellomstilling,, hvor den så vil søke å bli stående. Av hensyn til hettens forholdsvis lette be-vegelighet, bør man dog i praksis ikke nøye seg med denne tilbøyelighet av hetten til automatisk å holde seg i mellomstillingen, men sørge for passende sikringsmidler, f. eks. i form av en stang eller rett og slett sikre stillingen med hånden. Ellers kan man risikere at et kraftig vindstøt svinger hetten tilbake til lukket stilling.

Oppfinnelsen er ikke bundet til de

viste utførelsesformer, idet disse innenfor oppfinnelsens ramme kan endres på mange forskjellige måter med hensyn til såvel de anvendte styreorganers utformning og anbringelse som til selve konstruksjonen av røret 1 og hetten 8.

Claims (8)

1. Ventilasjonsrør, fortrinsvis til bruk på skip, forsynt med en hette i hvis øverste, fortrinsvis koniske del, er anbrakt en ventilator som blir drevet av en motor, fortrinsvis en elektromotor, karakterisert ved at hetten (8) er svingbart forbundet med ventilasjonsrøret (1), dels ved hjelp av en svingarm (9) som ved sin ene ende er svingbart forbundet med ventilasjonsrøret og ved sin annen ende svingbart forbundet med hetten, og dels ved hjelp av slik anbrakte og utformede styreorganer at tyngdepunktet (12) av hetten under dennes svingning fra lukket til åpen stilling følger en flat, hovedsakelig horisontal kurve (16).

2. Ventilasjonsrør som angitt i påstand 1, karakterisert ved at styreorganet utgjøres av en styresvingarm (13) som er svingbart forbundet med såvel hetten (8) som ventilasjonsrøret (1), og som i hettens lukkede stilling befinner seg i størfe avstand fra hettens tyngdepunkt (12) enn den førstnevnte svingarm (9).

3. Ventilasjonsrør som angitt i påstand 1 og 2, karakterisert ved at styreorganene (13) er slik anbrakt og utformet at hettens (8) tyngdepunkt (12) under den første del av åpningsbevegelsen følger en svakt stigende kurve.

4. Ventilasjonsrør som angitt i påstand 1, 2 eller 3, karakterisert ved at styreorganene (13) er slik anbrakt og utformet at hettens (8) tyngdepunkt (12) under den første del av hettens lukkebevegelse fra fullt åpen stilling følger en svakt stigende kurve.

5. Ventilasjonsrør som angitt i en av påstandene 1—4, karakterisert ved at styreorganene (13) er slik anbrakt og utformet at den kurve (16) tyngdepunktet (12) følger, har et nedre kulminasjonspunkt i en stilling av hetten (8) mellom helt lukket og helt åpen stilling.

6. Ventilasjonsrør som angitt i påstand 2 og 3, karakterisert ved at hovedsving-armen (9) er slik anbrakt at et plan gjennom dens svingakser, når hetten (8) er lukket, skråner oppover i retning inn mot tyngdepunktet (12).

7. Ventilasjonsrør som angitt i en av påstandene 1—6, karakterisert ved at det har en utløsbar låsemekanisme (21, 22) til å fastholde hetten (8) i lukket stilling.

8. Ventilasjonsrør som angitt i en av påstandene 1—7, karakterisert ved at det har en utløsbar låsemekanisme (23, 24) til å fastholde hetten (8) i minst én åpen stilling.