NL9400350A - Dwarsstijve band. - Google Patents
Dwarsstijve band. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9400350A NL9400350A NL9400350A NL9400350A NL9400350A NL 9400350 A NL9400350 A NL 9400350A NL 9400350 A NL9400350 A NL 9400350A NL 9400350 A NL9400350 A NL 9400350A NL 9400350 A NL9400350 A NL 9400350A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- transverse
- layers
- layer
- belt
- sub
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G15/00—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration
- B65G15/30—Belts or like endless load-carriers
- B65G15/32—Belts or like endless load-carriers made of rubber or plastics
- B65G15/34—Belts or like endless load-carriers made of rubber or plastics with reinforcing layers, e.g. of fabric
- B65G15/36—Belts or like endless load-carriers made of rubber or plastics with reinforcing layers, e.g. of fabric the layers incorporating ropes, chains, or rolled steel sections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
- B65G2201/02—Articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Details Of Garments (AREA)
- Golf Clubs (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
Description
Dwarsstijve band
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een dwarsstijve band omvattende een rubberen drager met daarin een zich nabij de bovenzijde en nabij de onderzijde bevindende dwarsstijfheid gevende in hoofdzaak loodrecht op de langshartlijn van de band aangebrachte lagen en tussen deze lagen ten minste een langssterkte gevende zich in hoofdzaak parallel aan de langshartlijn van de band uitstrekkende laag.
Een dergelijke dwarsstijve band is bekend uit het Europese octrooi-schrift 0 273 478. Daarbij bestaan de dwarsstijfheid gevende lagen uit een aantal in het horizontale vlak op afstand liggende kabels van bijvoorbeeld vier draden met een diameter van elk 0,6 mm en een steekafstand van 2,5 mm. Dergelijke dwarsstijve banden worden bijvoorbeeld toegepast als rollende trottoirs in bijvoorbeeld in vliegvelden of expositieruimtes. Een groot voordeel van dergelijke banden ten opzichte van uit een groot aantal delen opgebouwde aluminiumconstructies is het geringere onderhoud en het lagere geluidsniveau. Een probleem, dat bestaat bij alle installaties, is de diameter van de trommel waarom de band, dan wel het aluminium pallettensysteem, bij het einde geleid moet worden. Indien deze verhoudingsgewijs groot is, betekent dit dat de vloer van een gebouw waarin een dergelijke installatie moet worden aangebracht, verhoogd of verdiept moet worden om de installatie met bijbehorende delen te kunnen opnemen.
Een in dit opzicht bijzonder voordeel van het bandensysteem ten opzichte van het aluminium pallettensysteem is de zeer kleine diameter van de trommel, die kan worden toegepast.
Bij proeven van lange duur met trommels met een nog kleinere diameter is gebleken dat op korte termijn geen problemen optreden, maar op lange termijn de aan de grootste deformatiebelasting onderworpen buitenoppervlakken van de band scheurvorming vertonen. Hoewel een dergelijke scheurvorming geen noemenswaardig effekt heeft op de mechanische eigenschappen van de band en deze zonder meer nog vele jaren gebruikt kan worden, ontstaat zeker bij toepassing voor het vervoer van personen een psychologisch probleem met betrekking tot de betrouwbaarheid van de band.
Het doel van de onderhavige uitvinding is deze scheurvorming bij een dwarsstijve band te vermijden.
Dit doel wordt bij een hierboven beschreven dwarsstijve band verwezenlijkt doordat tenminste de zich nabij de bovenzijde bevindende dwars-stijfheid gevende laag tenminste twee op geringe afstand van elkaar lig- gende sublagen omvat.
Aan de uitvinding ligt het inzicht ten grondslag dat. initiatie van de scheuren niet aan het oppervlak optreedt, maar bij de draden die de dwarsstijve lagen vormen. Eenmaal daar geïnitieerd, breiden de scheuren zich uit in de richting van het oppervlak van de band. Door dit inzicht is, in tegenstelling tot hetgeen voor de handliggend zou zijn, niet getracht maatregelen te nemen om het oppervlak van de band langer onbeschadigd te houden, maar zijn maatregelen genomen om initiatie van de scheur bij de kabels resp. draden te voorkomen. Indien geen initiatie bij de kabels optreedt, zal het oppervlak van de band eveneens niet gaan scheuren, zodat bijzondere maatregelen aan het oppervlak niet noodzakelijk zijn.
Nadat men tot het inzicht is gekomen, dat de scheuren beginnen bij de kabels, is de volgende stap het nemen van maatregelen om de spanning ter plaatse van de kabels te verminderen. Een voor de handliggende oplossing zou zijn het eenvoudig vergroten van de afstand tussen de staalkabels. Daardoor ontstaat echter het probleem, dat de dwarsstijfheid van de betreffende band vermindert. Vervolgens zou per kabel een groter aantal draden toegepast kunnen worden, hetgeen echter problemen geeft omdat het gevaar dat de kabels tijdens bedrijf zich uit het rubber loswerken en naar boven komen, aanzienlijk vergroot wordt. De volgens de uitvinding voorgestelde oplossing bestaande uit het aanbrengen van ten minste twee op afstand liggende lagen kabels, maakt het mogelijk de onderlinge afstand in elke laag tussen de kabels te vergroten terwijl toch dezelfde hoeveelheid kabelmateriaal gebruikt wordt om in een voldoende dwarsstijfheid te voorzien.
Zoals hierboven reeds aangegeven, zijn de gevolgen van de scheurvorming het meest uitgesproken aan de bovenzijde van de band. Daarom wordt in dit geval daar een uit ten minste twee sublagen opgebouwde dwarsstijfheid gevende laag aangebracht. Om eveneens problemen aan de onderzijde te vermijden, kan de onderste dwarsstijfheid gevende laag eveneens uit tenminste twee sublagen opgebouwd zijn.
Evenals de in de stand der techniek toegepaste kabels, kunnen ook bij de uitvinding de draden waaruit de kabels zijn opgebouwd bestaan uit hoog modulus materiaal. De afstand tussen de kabels ligt bij voorkeur tussen 2,5 en 7,5 mm. De kabels kunnen evenals in de stand der techniek elk aantal draden omvatten. Voor optimale aanhechting wordt aan drie draden de voorkeur gegeven.
De afstand tussen twee aangrenzende sublagen moet enerzijds voldoen- de klein zijn om het idee van een "kokerconstructie" van de band te kunnen handhaven, maar anderzijds zo groot zijn, dat de hierboven beschreven scheurinitiatie bij de kabels voorkomen wordt. Gebleken is dat indien de afstand tussen de sublagen tussen 1 en 3 mm ligt en bij voorkeur ongeveer 2 mm is, optimaal aan deze voorwaarden voldaan wordt.
De langssterkte gevende laag kan, zoals algemeen bekend is, in elke positie tussen de twee dwarsstijfheid gevende lagen aangebracht worden.
Er wordt echter de voorkeur aan gegeven deze ongeveer in het midden van de band aan te brengen.
De uitvinding zal hieronder aan de hand van een in de tekening afge-beeld uitvoeringsvoorbeeld nader verduidelijkt worden. Daarbij tonen:
Fig. 1 in perspectivisch aanzicht, gedeeltelijk opengewerkt, de band volgens de uitvinding;
Fig. 2 een dwarsdoorsnede volgens de lijn II-II in fig. 1 en fig. 3 een langsdoorsnede volgens de lijn III-III in detail van een de dwarsstijfheid gevende lagen.
In fig. 1 is de band volgens de uitvinding in zijn geheel met 1 aangegeven. Deze band bestaat, zoals eveneens uit fig. 2 blijkt, uit een rubberen dragermateriaal 2, dat zich over de gehele hoogte van de band uitstrekt. Aan de bovenzijde is dit rubbermateriaal als een ribbelprofiel 8 uitgevoerd. In deze rubberen drager zijn van boven naar beneden gaande de volgende lagen aangebracht:
Twee sublagen 3 en 4, die samen de bovenste dwarsstijve laag vormen. Deze hebben in dit uitvoeringsvoorbeeld een onderlinge afstand van ongeveer 2 mm. De afstand tussen het bovenste deel van het rubberen profiel 8 en laag 3 is ongeveer 8 mm. De afstand tussen laag 4 en 5 bedraagt tussen 6 en 15 mm. De twee sublagen 5 en 6 vormen de onderste dwarsstijve laag. Deze hebben in dit uitvoeringsvoorbeeld een afstand van ongeveer 2 mm.
Aan de onderzijde wordt de band begrensd door 2 mm rubber. Daarmee verkrijgt de band een totale dikte die bij voorkeur ligt tussen 20 en 35 mm.
In fig. 3 is een langsdoorsnede van een dwarsstijve laag weergegeven. Het blijkt dat deze uit kabels 9 bestaat, die liggen in de lagen 3 en 4. De afstand van de kabels 9 in een laag ligt tussen 2,5 en 7,5 mm en is bij voorkeur ongeveer 4 mm. Elke kabel 9 bestaat bij voorkeur uit drie draden 10 hoog modulus materiaal. De diameter van elke draad is ongeveer 0,6 mm.
De mechanische eigenschappen van een dergelijke uit twee sublagen opgebouwde dwarsstijve laag kunnen worden vergeleken met een gebruikelijke dwarsstijve laag bestaande uit een enkele laag met kabels met vier draden van 0,6 mm diameter en een steek van 2,5 mm. De hoeveelheid staal of ander hoogmodulus materiaal verwerkt in een dergelijke dwarsstijve laag is hetzelfde als bij de dwarsstijve laag volgens de uitvinding, zodat de sterkte hetzelfde is. Aan de uitvinding ligt het inzicht ten grondslag dat door het vergroten van de afstand tussen de kabels de dempende en absorberende eigenschappen van het rubbermateriaal optimaal uitgebuit kunnen worden en scheurinitiatie voorkomen wordt. Bij het gebruik van drie draden vindt optimale aanhechting tussen rubber en kabel plaats.
Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering is beschreven, moet begrepen worden dat daaraan talrijke wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten het bereik van de onderhavige aanvrage te geraken. Zo is het mogelijk de langssterkte gevende laag in een andere positie aan te brengen, bijvoorbeeld grenzend aan de onderste of bovenste dwarsstijfheid gevende laag. Eveneens kunnen de kabels uit een ander aantal dan drie draden zijn opgebouwd en kan elke dwarsstijfheid gevende laag bestaan uit drie of meer sublagen. Al dergelijke wijzigingen worden geacht binnen het bereik van de bijgevoegde conclusies te liggen.
Claims (7)
1. Dwarsstijve band (1) omvattende een rubberen drager met daarin een zich nabij de bovenzijde en nabij de onderzijde bevindende dwarsstijfheid gevende in hoofdzaak loodrecht op de langshartlijn van de band aangebrachte lagen (3-6) en tussen deze lagen ten minste een langssterkte gevende zich in hoofdzaak parallel aan de langshartlijn van de band uitstrekkende laag (7), met het kenmerk, dat tenminste de zich nabij de bovenzijde bevindende dwarsstijfheid gevende laag omvat tenminste twee op geringe afstand van elkaar liggende sublagen (3,4).
2. Dwarsstijve band volgens conclusie 1, waarbij de bovenzijde van de band van een geribbeld profiel (8) is voorzien.
3. Dwarsstijve band volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de zich nabij de onderzijde bevindende, dwarsstijfheid gevende laag omvat tenminste twee op geringe afstand van elkaar liggende sublagen (5,6).
4. Dwarsstijve band volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij elke sublaag opgebouwd is uit een aantal op afstand van elkaar liggende kabels (9), waarbij elke kabel ongeveer drie draden (10) uit hoog-modulus materiaal omvat.
5. Dwarsstijve band volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij elke sublaag is opgebouwd uit een aantal op afstand van elkaar liggende kabels, waarbij de afstand tussen die kabels ligt tussen 2,5 en 7,5 mm.
6. Dwarsstijve band volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de afstand tussen twee aangrenzende sublagen ligt tussen 1 en 3 mm en bij voorkeur ongeveer 2 mm is.
7. Dwarsstijve band volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de langssterkte gevende laag tussen de dwarsstijfheid gevende lagen is aangebracht.
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL9400350A NL9400350A (nl) | 1994-03-07 | 1994-03-07 | Dwarsstijve band. |
EP95910014A EP0772560B1 (en) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Belt having transverse rigidity |
JP7523374A JP2798505B2 (ja) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | 横方向の剛性を有するベルト |
ES95910014T ES2123235T3 (es) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Una correa que posee rigidez transversal. |
US08/700,495 US5779028A (en) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Belt having transverse rigidity |
AU18254/95A AU1825495A (en) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Belt having transverse rigidity |
KR1019960704896A KR100210972B1 (ko) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | 횡방향 강성을 갖는 벨트 |
PCT/NL1995/000087 WO1995024351A1 (en) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Belt having transverse rigidity |
DE69504520T DE69504520T2 (de) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Förderband mit quersteifigkeit |
DK95910014T DK0772560T3 (da) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Bånd med tværstivhed |
CA002185099A CA2185099C (en) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Belt having transverse rigidity |
AT95910014T ATE170491T1 (de) | 1994-03-07 | 1995-03-07 | Förderband mit quersteifigkeit |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL9400350A NL9400350A (nl) | 1994-03-07 | 1994-03-07 | Dwarsstijve band. |
NL9400350 | 1994-03-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL9400350A true NL9400350A (nl) | 1995-10-02 |
Family
ID=19863913
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL9400350A NL9400350A (nl) | 1994-03-07 | 1994-03-07 | Dwarsstijve band. |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5779028A (nl) |
EP (1) | EP0772560B1 (nl) |
JP (1) | JP2798505B2 (nl) |
KR (1) | KR100210972B1 (nl) |
AT (1) | ATE170491T1 (nl) |
AU (1) | AU1825495A (nl) |
CA (1) | CA2185099C (nl) |
DE (1) | DE69504520T2 (nl) |
DK (1) | DK0772560T3 (nl) |
ES (1) | ES2123235T3 (nl) |
NL (1) | NL9400350A (nl) |
WO (1) | WO1995024351A1 (nl) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2265762C2 (ru) | 2001-04-12 | 2005-12-10 | Дзе Гейтс Корпорейшн | Ремень с термопластичной оболочкой |
DE102004030722A1 (de) * | 2004-06-25 | 2006-01-19 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Mit Festigkeitsträgern versehener Flachriemen für Aufzugsanlagen |
US20070238565A1 (en) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Ron Marler | Draper belt having improved durability |
US20080078657A1 (en) * | 2006-10-03 | 2008-04-03 | J.H. Fenner & Co. Ltd | Oriented needled felt conveyor belt |
US20080164127A1 (en) * | 2007-01-10 | 2008-07-10 | J.H. Fenner & Co. Ltd | Needled felt and monofilament fabric conveyor belt |
US8329541B2 (en) | 2007-06-15 | 2012-12-11 | Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, Ltd. | InP-based transistor fabrication |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2850420A (en) * | 1955-06-14 | 1958-09-02 | Goodyear Tire & Rubber | Belt |
FR72246E (nl) * | 1960-03-30 | |||
DE2532190A1 (de) * | 1975-07-18 | 1977-01-20 | Phoenix Gummiwerke Ag | Foerderband mit stahleinlage |
US4004467A (en) * | 1972-08-03 | 1977-01-25 | Dunlop Limited | Conveyor belting |
FR2335429A1 (fr) * | 1975-12-18 | 1977-07-15 | Continental Gummi Werke Ag | Bande transporteuse |
WO1981001697A1 (fr) * | 1979-12-17 | 1981-06-25 | Kleber Colombes | Bande transporteuse pour materiaux |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL273677A (nl) * | ||||
US2792868A (en) * | 1951-11-21 | 1957-05-21 | Us Rubber Co | Reinforced rubber article |
CH346158A (fr) * | 1957-04-29 | 1960-04-30 | Caoutchouc Manufacture Kleber | Procédé de réparation d'une bande transporteuse |
US3900627A (en) * | 1971-12-17 | 1975-08-19 | Pirelli | Conveyor belt |
GB1436708A (en) * | 1972-08-03 | 1976-05-26 | Dunlop Ltd | Conveyor belting |
JPS5023996U (nl) * | 1973-07-02 | 1975-03-18 | ||
NL8602967A (nl) * | 1986-11-21 | 1988-06-16 | Dunlop Enerka Bv | Transportband. |
JPH04209115A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-30 | Nkk Corp | 人員輸送用ベルトおよびその製造方法 |
-
1994
- 1994-03-07 NL NL9400350A patent/NL9400350A/nl not_active Application Discontinuation
-
1995
- 1995-03-07 CA CA002185099A patent/CA2185099C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-07 KR KR1019960704896A patent/KR100210972B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-03-07 AU AU18254/95A patent/AU1825495A/en not_active Abandoned
- 1995-03-07 WO PCT/NL1995/000087 patent/WO1995024351A1/en active IP Right Grant
- 1995-03-07 DE DE69504520T patent/DE69504520T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-07 JP JP7523374A patent/JP2798505B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-07 US US08/700,495 patent/US5779028A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-07 ES ES95910014T patent/ES2123235T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-03-07 AT AT95910014T patent/ATE170491T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-03-07 EP EP95910014A patent/EP0772560B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-03-07 DK DK95910014T patent/DK0772560T3/da active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR72246E (nl) * | 1960-03-30 | |||
US2850420A (en) * | 1955-06-14 | 1958-09-02 | Goodyear Tire & Rubber | Belt |
US4004467A (en) * | 1972-08-03 | 1977-01-25 | Dunlop Limited | Conveyor belting |
DE2532190A1 (de) * | 1975-07-18 | 1977-01-20 | Phoenix Gummiwerke Ag | Foerderband mit stahleinlage |
FR2335429A1 (fr) * | 1975-12-18 | 1977-07-15 | Continental Gummi Werke Ag | Bande transporteuse |
WO1981001697A1 (fr) * | 1979-12-17 | 1981-06-25 | Kleber Colombes | Bande transporteuse pour materiaux |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69504520D1 (de) | 1998-10-08 |
KR100210972B1 (ko) | 1999-07-15 |
CA2185099C (en) | 2001-05-29 |
DE69504520T2 (de) | 1999-01-28 |
JPH09506065A (ja) | 1997-06-17 |
ATE170491T1 (de) | 1998-09-15 |
ES2123235T3 (es) | 1999-01-01 |
DK0772560T3 (da) | 1999-06-07 |
EP0772560B1 (en) | 1998-09-02 |
AU1825495A (en) | 1995-09-25 |
JP2798505B2 (ja) | 1998-09-17 |
US5779028A (en) | 1998-07-14 |
WO1995024351A1 (en) | 1995-09-14 |
CA2185099A1 (en) | 1995-09-14 |
EP0772560A1 (en) | 1997-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NL9400350A (nl) | Dwarsstijve band. | |
US20040006939A1 (en) | Glass support member | |
AU2002227070B8 (en) | Escalator with step flange | |
US5725074A (en) | Apparatus for supporting and guiding an elevator | |
US5885458A (en) | Wear strip assembly for use in a waste water treatment facility | |
US6006889A (en) | Device for deterring unsafe usage of a handrail | |
WO2003076824A2 (en) | Conveyor belt fasteners | |
US7441644B2 (en) | Travelator, moving ramp or escalator | |
US6105723A (en) | Steel plank for scaffolding | |
NL1030412C2 (nl) | Systeem en werkwijze voor het bevestigen van een plaatvormige borstwering tegen de rand van een vloer. | |
US4445640A (en) | Highway railway crossing and cap therefor | |
JPH10316346A (ja) | 乗客コンベア装置 | |
NL1033956C2 (nl) | Werkwijze voor het aanbrengen/verwijderen van een voeg in een uitsparing tussen delen van een wegdek en een inrichting voor het daarbij afdekken. | |
JP2643055B2 (ja) | 乗客コンベアの欄干 | |
ID18827A (id) | Pemindahan horisontal cab antara elevator dan rel-rel bordes bogi | |
US2135188A (en) | Moving stairway | |
KR102591179B1 (ko) | 사람 이송 장치용의 난간, 이러한 난간을 갖는 사람 이송 장치, 및 사람 이송 장치를 현대화하기 위한 방법 | |
JP2008522928A (ja) | 乗客コンベヤ用の手すりガイド | |
US5466193A (en) | T-shaped foul line construction joining lane sections | |
NL1028831C2 (nl) | Profielbalk, systeem en werkwijze voor het bevestigen van een plaatvormige borstwering tegen de rand van een vloer. | |
JPH0798631B2 (ja) | エスカレータ等の欄干 | |
NL8900147A (nl) | Warenhuis, nokprofiel en aangrijpprofiel daarvoor en werkwijze voor het bouwen van een warenhuis. | |
FR2610956A1 (fr) | Dispositif de passerelle, muni de systemes d'ascenseurs, notamment pour le franchissement des voies urbaines par les pietons | |
NL1005400C2 (nl) | Versterkt wandelement. | |
NL1025866C2 (nl) | Dakconstructie. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A1B | A search report has been drawn up | ||
BV | The patent application has lapsed |