NL9100798A - Afdichtconstructie voor roterende assen, in het bijzonder schroefstevenkokerafdichting voor scheepsschroefassen. - Google Patents
Afdichtconstructie voor roterende assen, in het bijzonder schroefstevenkokerafdichting voor scheepsschroefassen. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9100798A NL9100798A NL9100798A NL9100798A NL9100798A NL 9100798 A NL9100798 A NL 9100798A NL 9100798 A NL9100798 A NL 9100798A NL 9100798 A NL9100798 A NL 9100798A NL 9100798 A NL9100798 A NL 9100798A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- ring
- sealing
- lubricant
- chamber
- sealing construction
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/162—Special parts or details relating to lubrication or cooling of the sealing itself
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/46—Sealings with packing ring expanded or pressed into place by fluid pressure, e.g. inflatable packings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
- Y10S277/93—Seal including heating or cooling feature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Architecture (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
UITTREKSEL
Afdichtconstructie voor roterende assen, in het bijzonder schroefstevenkokerafdichting voor scheepschroefassen (2) met in ten minste één ringvormige kamer (13i,m, a) een uitzetbaar lichaam (14i,m, a) in de gedaante van een ringvormige slag, waar doorheen via een ringleiding (16i,m,a) een door een warmte bron opgewarmde warmtedrager, bij voorkeur lucht, tevens werkzaam als drukmedium, kan circuleren zodat, bij stilstaande as (2) in een extreem koud, vloeibaar medium, zoals zeewater, het lichaam (14i,m,a) door het warmtedrager-drukmedium zodanig tot uitzetting wordt gebracht, dat dat medium die ringkamer (13i,m,a) grotendeels opvult en tegelijkertijd het smeermiddel in het resterende deel van de ringkamer (13i,m,a) zodanig opwarmt, dat de viscositeit daarvan ongeveer overeenkomt met de viscositeit bij rotatie van de as (2), terwijl bij rotatie van de as (2) het lichaam (14i,m,a) - na onderbreking van de toevoer van het warmtedrager-drukmedium - zodanig is gekrompen, dat het lichaam de ringkamer (13i,m, a) en de doorgang daar doorheen vrij geeft.
Titel: Afdichtconstructie voor roterende assen, in het £ bijzonder schroefstevenkokerafdichting voor scheepschroef-assen.
De uitvinding betreft een afdichtconstructie voor roterende assen, in het bijzonder een schroefstevenkokerafdichting voor scheepsschroefassen met de in aan de aanhef van conclusie 1 aangegeven kenmerken. De afdichtconstructies van deze soort (DE-OS 3 122 406) werken bevredigend wanneer het vloeibare medium waartegen de afdichting werkzaam moet zijn bij het weer op gang komen van de as na een langere stilstandtijd geen extreem lage temperatuur heeft, aangezien in dat geval tijdens de stilstand de viscositeit van de smeerolie in zo sterke mate is vergroot, dat bij het weer in bedrijf nemen van de as de, gewoonlijk uit rubber elastisch materiaal bestaande afdichtringen beschadigd en daardoor de afdichtfunctie ervan gereduceerd worden. Dit geldt ook, wanneer water als smeermiddel wordt toegepast, aangezien in dat geval geen ijsvorming aan de afdichtringen optreedt. Wanneer echter de omstandigheden zodanig zijn, dat het vloeibare medium in sterke mate onderkoeld is, zoals dit bijvoorbeeld in waterwegen met ijs het geval is, werken deze afdichtinrichtingen niet meer bevredigend, aangezien in dat geval - voor zover smeerolie wordt toegepast - de smeerolie in de ringkamers met betrekkelijk klein volume in hoge mate visceus wordt en - voor zover water wordt toegepast - het water in de ringkamer bevriest. In beide gevallen is er dan het risico, dat de afdichtringen in het bijzonder aan hun afdichtend werkzame randen beschadigd raken en daardoor afbreuk wordt gedaan aan hun afdichtende functie of die afdichtringen zelfs vernieuwd worden.
Aan de uitvinding ligt derhalve het probleem ten grondslag, deze tekortkomingen van de bekende afdichtinrichtingen te overwinnen en dienovereenkomstig zodanig verder te ontwikkelen, dat met relatief geringe kosten en voorzieningen het risico van beschadiging van de afdichtingen bij het weer op gang brengen na langere stilstandperioden van de as in een vloeibaar medium met extreem lage temperatuur wordt vermeden. Dit overeenkomstig de uitvinding aan de orde gestelde probleem, wordt volgens de uitvinding opgelost door de in het onderscheidend kenmerkende deel van conclusie 1 aangegeven maatregelen.
Hierbij heeft de volgens de uitvinding toegepaste verplaatsing van het in de vorm van een ringvormige slang uitgevoerde uitzetbare lichaam en daardoor van de warmte-uitwisselvlakken in het rechtstreekse bereik van de afdicht-ringen in die zin een uitwerking, dat bij afdichtconstructies, waarbij de circulatie van het smeermiddel niet door een van buitenaf aangedreven pompinrichting doch alleen door het hydrodynamische pompen van de afdichtringen in samenwerking met de as plaatsvindt en waarbij derhalve bij stilstaande as de circulatie van het smeermiddel eveneens tot stilstand is gebracht, niettemin een opwarming van het smeermiddel in het bereik van de afdichtringen plaatsvindt. Een slangvormig, uitzetbaar lichaam, waarin een drukmiddel kan worden ingeleid, is weliswaar bij afdichtconstructies van de onderwerpelijke soort reeds toegepast, zoals bijvoorbeeld blijkt uit de publikaties DE-OS 2 301 532 en DE-OS 3 143 866, doch in die bekende gevallen is het uitzetbare lichaam niet werkzaam om warmte over te dragen op het smeermiddel, doch als dempings-middel voor drukschommelingen resp. als aandrukmiddel voor een met de as samenwerkende glijring.
Volgens een voordelige, nadere uitwerkingsvorm volgens de uitvinding is, volgens conclusie 2, het uitzetbare lichaam ingebed in een opzij aangebracht ringvormige groef van de ringkamer, e.e.a. zodanig, dat dat lichaam in gekrompen toestand in die ringvormige groef teruggetrokken is, doch in uitgezette toestand tot in de ringkamer reikt. Hierdoor wordt in de opwarmfase een gunstige positie van de warmte-uitwisselvlakken bereikt, terwijl in de rustfase de ringkamer volledig vrij gegeven wordt.
Verdere, voordelige uitvoeringsvormen staan vermeld in de volgconclusies 3 tot 7.
Zo wordt door de in de conclusies 3 en 4 aangedragen oplossing op eenvoudige wijze mogelijk gemaakt, behalve het waarborgen van de veiligheid en betrouwbaarheid tegen beschadiging van de afdichtingen door onderkoeling bij de asstilstand, ook bij normaal bedrijf van de as een verbetering van de bedrijfsveiligheid te bereiken, doordat het uittreden van het medium uit de ene ringkamer naar de telkens naburige ringkamer wordt vermeden en daardoor bij schepen een eventuele milieubelasting door het uittreden van smeermiddel naar buiten toe in het omgevende water wordt verhit.
Een bijzonder milieuvriendelijke variant bestaat in de maatregelen volgens de conclusies 5 tot 7, aangezien volgens die maatregelen aan de zijden waar contact bestaat met het buitenwater in het geheel geen smeermiddel wordt toegepast en dienovereenkomstig bij het optreden van ondichtheden slechts een milieuvriendelijk medium, namelijk water, in het omgevende water terecht kan komen.
Met de uitvoeringsvorm volgens fig. 8 wordt het mogelijk, bij behoefte ook het, voor het aslager bestemde smeermidel te verwarmen en daardoor de smering van dat aslager ook bij extreme omstandigheden in waterwegen met ijs veilig te stellen. In de tekening is het onderwerp van de uitvinding en zijn varianten daarvan verduidelijkt en aan de hand daarvan zal de uitvinding thans nog nader worden toegelicht.
Fig. 1 is een langsdoorsnede van een schroefstevenkoker-afdichting voor een scheepsas met gekrompen uitzetbare lichamen;
Fig. 2 laat de afdichtconstructie volgens fig. 1 zien met uitgezette uitzetbare lichamen;
Fig. 3 toont de afdichtconstructie volgens fig. 2 met een geschematiseerd leidingssysteem en de daarin opgenomen bedrijfsmiddelen;
Fig. 4 laat een afdichtconstructie soortgelijk aan de fig. 1 en 2 zien, doch met een middelste, persluchtbevattende ringkamer; en
Fig. 5 toont de afdichtconstructie volgens fig. 4 met een geschematiseerd leidingssysteem en de daarin opgenomen bedrijfsmiddelen.
In de fig. 1 en 2 is met het verwijzingscijfer 1 een propelloras aangeduid, waarop een loopbus 2 opgespannen is welke via een flens 2a met de (niet weergegeven) propellor rotatief vast verbonden is en aan zijn ene einde tot in het omgevende buitenwater W reikt en aan zijn andere einde tot in de smeerolieruimte S van het (eveneens niet weergegeven) scheepsaslager. Tegen de loopbus 2 liggen vier ringvormige lipafdichtingen 12a,b,c,d aan, welke op afstand uiteen naast elkaar zijn aangebracht enwel zodanig, dat twee lipafdichtingen 12c,d naar de zijden van het omgevende buitenwater W toe en twee lipafdichtingen 12a, b naar de smeerolieruimte S toe afdichtend werkzaam zijn.
Die lipafdichtingen worden gedragen door een viertal ringdelen 3, 4, 5, 6, welke in axiale richting naast elkander zijn aangebracht, waarbij het aan de smeerolieruimte S grenzende ringdeel 3 aan de schroefstevennok N is bevestigd en daardoor de gehele afdichtconstructie draagt. De bevestiging van de lipafdichtingen 12a,b,c,d aan de ringdelen 3, 4, 5, 6 geschiedt door inspanning, waardoor daaraan telkens één bijbehorend inspandeel 10, 9, 8, 7 is toegevoegd.
Tussen telkens twee naburige ringdelen, d.w.z. tussen de ringdelen 3/4; 4/5; 5/6 is een ringvormige kamer 13i, m, a uitgespaard, waarop telkens een ringleiding 15i,m,a voor vloeibare smeerolie aangesloten is.
In de figuren 1 en 2 is telkens slechts één van de aansluitingen afgebeeld. De niet weergegeven aansluiting bevindt zich bij voorkeur in de nabijheid van de weergegeven aansluiting. De ringkamers 13i,m,a zijn elk uitgerust met een opzij aangebrachte ringvormige groef, waarin telkens een uitzetbaar lichaam 14i,m,a is ingezet. Elk uitzetbaar lichaam is aangesloten op een aparte, gesloten ringleiding I6i,m,a waarin verwarmde perslucht in circulatie wordt gehouden en waarin verschillende bedrijfsmiddelen zijn opgenomen, welke verder hieronder, aan de hand van fig. 3 nader gedetailleerd worden beschreven. In fig. 1 zijn de uitzetbare lichamen 14i,m,a in hun gekrompen toestand, d.w.z. in hun tot in de opzij aangebrachte ringgroefvormige groef van de ringkamers 13i,m,a teruggetrokken stand afgebeeld, waarbij de toevoer van verwarmde perslucht onderbroken is. Deze stand komt overeen met de normale toestand, waarbij de propelloras draait.
Volgens fig. 2 zijn de uitzetbare lichamen 14i,m,a in hun uitgezette stand afgebeeld, waarbij de toevoer van de verwarmde perslucht vrijgegeven is en waarbij deze uitzetbare lichamen een essentieel deel van de ringkamers 13i,m,a opvullen en tegelijkertijd de mondingsopeningen voor de smeerolie afsluiten.
Deze bedrijfsstand komt overeen met de toestand, waarbij de propelloras in een ijsbevattend omgevend water stilstaat.
In deze uitgezette stand zijn de uitzetbare lichamen met hun vergroot oppervlak werkzaam als warmte-uitwisselaars voor het dienovereenkomstig verminderde deel van de smeerolie en verwarmen deze smeerolie zodanig, dat bij het weer op gang brengen beschadiging van de afdichtstrippen wordt vermeden.
Fig. 3 laat één van de ringleidingen zien enwel de ringleiding 16i voor het uitzetbare lichaam 14i met de essentiële bedrijfsmiddelen. Deze bestaan - achter elkaar opgesteld - uit de gebruikelijke aanwijsorganen 17, een drukaccumulator 18 en een niet weergegeven regeleenheid, een afsluit- en smoororgaan 19, een pomp 20 en een warmtewisselaar 21. Deze laatste wordt in het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld op zijn beurt gevoed met een (niet weergegeven) warmtedrager.
Bij de variant volgens fig. 4 zijn slechts de beide ringkamers 13i’ en 13a' van een uitzetbaar lichaam 14i' en 14a' voorzien, terwijl de middelste ringkamer 13m' zonder inbouwvoorzieningen is uitgevoerd. Hierbij is de zich aan de zijde van het buitenwater bevindende ringkamer 13a' onder invloed van het water en de zich aan de aslagerzijde bevindende ringkamer 13i' evenals tevoren ook weer onderworpen aan de invloed van de smeerolie.
De middelste ringkamer 13m’ is gevoed met perslucht, waarvan de druk nagenoeg overeenkomt met de druk van de beide andere media. Bovendien is op de ringleiding 15m' van die ringkamer 13m' een lekleiding Ιδιη”, welke in het onderhavige geval uitmondt in het inwendige van het schip.
Deze uitvoeringsvorm is in bijzonder hoge mate milieu- en bedrijfsvriendelijk, aangezien de luchtdruk in de middelste ringkamer 13m* in samenwerking met de belasting van de ringkamer 13a' resp. 13i' door middel van water resp. door middel van smeerolie bij eventuele lekkages slechts onschadelijke aandelen aan de media naar het buitengelegen water resp. de lagersmeerolie laat uittreden. Daarenboven worden bij het eventueel wegvallen van de druk in de middelste ringkamer eventueel daarin binnendringende lekkages via de lekleiding onschadelijk gemaakt.
Fig. 5 toont de variant volgens fig. 4 met de ringleiding 15m' van de middelste ringkamer 13m' te zamen met de essentiële, daarin opgenomen bedrijfsmiddelen, zoals de regeleenheid 18', een compressor 20', magneetventiel 19’ en een lekleiding 15m’'. Volgens deze figuur zijn voorts de ringleidingen 15a' en 15i' voor de ringkamers 13a' en 13i' alsmede de bijbehorende hoogliggende houders aangeduid.
In alle figuren is telkens aan het binnenste ringwiel 3,3' voor de binnenste lipafdichting 12a, 12a’ een aanvullende ringkamer 13s,13s' met een uitzetbaar lichaam 14s,14s’ met bijbehorende ringleiding 16s,16s' weergegeven. Dit uitzetbare lichaam 14s,14s* doet op soortgelijke wijze als de overige uitzetbare lichamen dienst voor de warmteoverdracht bij stilstand van de schroefas in ijsbevattend vaarwater enwel in dit geval overdracht op de smeerolie S van het aslager.
Claims (8)
1. Afdichtconstructie voor roterende assen, in het bijzonder schroefstevenkokerafdichting voor scheepsschroefassen (2), welke enerzijds grenst aan een vloeibaar buitenmedium, bij voorkeur zeewater (W) en anderzijds aan een vloeibaar smeermiddel, bij voorkeur smeerolie (S) voor de smering van het aslager en waarbij ten minste twee afdichtringen, bij voorkeur lipafdichtingen (I2a-d), telkens tussen twee ringdelen (3,4,5,6,7) zijn ingespannen en waarbij telkens tussen twee afdichtringen een ringkamer (13i,m,a) is uitgespaard, waarin een ringleiding (15i,m,a) voor een onder een voorafbepaalde druk staand smeermiddel, bij voorkeur smeerolie of water uitmondt, met het kenmerk, dat in ten minste één van de ringkamers (13i,m,a) een uitzetbaar lichaam (14i,m,a) in de vorm van een ringslang aangebracht is, waardoor via een ringleiding (16i,m,a) een warmtedrager welke in staat is om te stromen, en door een warmtebron is verwarmd, bij voorkeur lucht, welke warmtedrager tegelijkertijd als drukmedium werkzaam is, in circulatie kan worden gebracht, een en ander zodanig, dat bij stilstaande as (2) in een extreem koud, vloeibaar medium, bij voorkeur ijsbevattend zeewater, het uitzetbare lichaam (14i,m,a) door het warmtedrager- drukmedium zodanig tot uitzetting is gebracht, dat het de ringkamer (13i,m,a) voor het overwegende deel opvult en tegelijkertijd het smeermiddel in het resterende deel van de ringkamer (13i,m,a) zodanig opwarmt, dat de viscositeit van dat smeermiddel ongeveer overeenkomt met de viscositeit van het smeermiddel bij rotatie van de as (2), terwijl bij rotatie van de as (2) het uitzetbare lichaam (14i,m,a) - na onderbreking van de toevoer van het warmtedrager-drukmedium - zodanig is gekrompen, dat het lichaam de ringkamer (13i,m,a) en de doorgang daar doorheen vrij geeft.
2. Afdichtconstructie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het uitzetbare lichaam (14i,m,a) in een opzij aangebrachte ringvormige groef van de ringkamer (13i,m,a) is ingebed enwel zodanig, dat dat lichaam in gekrompen toestand in de ringvormige groef is teruggetrokken en in uitgezette toestand tot in de ringkamer reikt.
3. Afdichtconstructie volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat in de ringleiding (16i,m,a) voor het warmtedrager-drukmedium achtereenvolgens aanwijsorganen (17), een drukaccumulator met stuureenheid (18), een smoor- en afsluitorgaan (19), een transportorgaan (20) en een bij de schakelaar uit te schakelen warmtewisselaar (21) zijn opgenomen.
4. Afdichtconstructie volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat bij uitgeschakelde warmtewisselaar (21) de druk van het warmtedrager-drukmedium met behulp van de stuureenheid (18) zodanig kan worden gevarieerd, dat zich het uitzetbare lichaam (14i,m,a) in de ringkamer (13i,m,a) in een tussenstand tussen de sluitstand en de gekrompen stand bevindt, waarbij de besturing zodanig is ingericht, dat de druk van het smeermiddel in de ene ringkamer aan de momentele druk in de naburige kamers kan worden aangepast.
5. Afdichtconstructie volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat bij aanwezigheid van een drietal ringkamers (13i',m',a') slechts de beide buitenste ringkamers (13i1, a') met uitzetbare lichamen (14i,,a') zijn uitgerust, terwijl de middelste ringkamer (13m') op een drukgas, bij voorkeur persluchtbevattende ringleiding (15m') is aangesloten, welke leiding is voorzien van een af te sluiten, tot in het inwendige van het schip lopende lekleiding (Ιδιη11)
6. Afdichtconstructie volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de druk in de ringleiding (15m') bij benadering overeenkomt met de momentele druk van de media in de naburige ringkamers (13i', a').
7. Afdichtconstructie volgens conclusie 5 of 6, met het kenmerk, dat de zich aan de zijde van het uitwendige medium bevindende ringkamer (13a') met water als smeermiddel en de zich aan de zijde van het aslager bevindende ringkamer (13i') met smeerolie als smeermiddel in werkzame aanraking is.
8. Afdichtconstructie volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat vóór de zich aan de aslagerzijde bevindende afdichtring (12a,a') een verdere ringkamer (13,5,31) is uitgespaard, waarin een verder door een eigen warmte-drukmedium te bekrachtigen, uitzetbaar lichaam (14,14s') is aangebracht.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4017335 | 1990-05-30 | ||
DE4017335A DE4017335C2 (de) | 1990-05-30 | 1990-05-30 | Abdichtungsvorrichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung für Schraubenwellen von Schiffen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL9100798A true NL9100798A (nl) | 1991-12-16 |
NL192954B NL192954B (nl) | 1998-02-02 |
NL192954C NL192954C (nl) | 1998-06-03 |
Family
ID=6407448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL9100798A NL192954C (nl) | 1990-05-30 | 1991-05-08 | Schroefas-achterafdichting voor een schip. |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5137116A (nl) |
JP (1) | JP2726953B2 (nl) |
KR (1) | KR0179009B1 (nl) |
CN (1) | CN1025883C (nl) |
CA (1) | CA2043546C (nl) |
DE (1) | DE4017335C2 (nl) |
FI (1) | FI94667C (nl) |
GB (1) | GB2244528B (nl) |
NL (1) | NL192954C (nl) |
RU (1) | RU2013314C1 (nl) |
SE (1) | SE505675C2 (nl) |
Families Citing this family (44)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4028048C2 (de) * | 1990-09-05 | 1994-12-08 | Blohm Voss Ag | Abdichtungsvorrichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung für Schiffspropellerwellen |
DE4141999C2 (de) * | 1991-12-19 | 1997-06-12 | Blohm Voss Ag | Lippendichtung zum Abdichten einer Welle, insbesondere einer Schiffspropellerwelle |
GB2293216A (en) * | 1994-08-19 | 1996-03-20 | Walker & Co James | Shaft seal |
DE4434261B4 (de) * | 1994-09-24 | 2004-07-08 | B + V Industrietechnik Gmbh | Anlage zur Anpassung an den wechselnden Tiefgang von Seeschiffen |
DE4434247B4 (de) * | 1994-09-24 | 2004-07-15 | B + V Industrietechnik Gmbh | Sicherheitsvorrichtung an Abdichtungsanordnungen für Propellerwellen von Schiffen |
WO1999032587A2 (en) * | 1997-12-22 | 1999-07-01 | Sumitomo Machinery Corporation Of America | Compact shaft seal arrangement for heavily contaminated environment |
JP3792417B2 (ja) * | 1998-10-26 | 2006-07-05 | ナブテスコ株式会社 | 真空チャンバーに用いる回転軸のシール機構 |
DE19856141A1 (de) * | 1998-12-04 | 2000-06-08 | Mannesmann Rexroth Ag | Dichtungsanordnung |
JP2001066757A (ja) * | 2000-08-07 | 2001-03-16 | Seiko Epson Corp | 露光方法 |
DE10065587B4 (de) * | 2000-12-28 | 2007-01-18 | B&V Industrietechnik Gmbh | Abdichtungsvorrichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung für Schiffe |
JP2002340199A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-27 | Eagle Ind Co Ltd | 船尾管軸封装置 |
FR2827919B1 (fr) * | 2001-07-26 | 2004-03-05 | Thermodyn | Garniture d'etancheite pour compresseur et compresseur centrifuge pourvu d'une telle garniture |
US7798496B2 (en) * | 2003-11-05 | 2010-09-21 | Kalsi Engineering, Inc. | Rotary shaft sealing assembly |
AU2005327082B2 (en) * | 2004-11-22 | 2011-07-14 | Mide Technology Corporation | Fluid-activated shaft seal |
US20070080501A1 (en) * | 2005-09-16 | 2007-04-12 | Bal Seal Engineering Co., Inc. | Pressure gradient rotary sealing system |
US20070182105A1 (en) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Garlock Sealing Technologies, Llc. A Delaware Corporation | Seal configuration |
US20080067754A1 (en) * | 2006-09-14 | 2008-03-20 | John Schroeder | Pressure gradient rotary sealing system with external piston |
DE102006047003B4 (de) * | 2006-10-02 | 2014-02-27 | Institut für Luft- und Kältetechnik gemeinnützige Gesellschaft mbH | Dichtungsanordnung mit einem Dichtmittel |
US8356972B2 (en) * | 2008-12-10 | 2013-01-22 | Westinghouse Electric Company Llc | Thermally activated shutdown seals for rotatable shafts |
DE102009014214A1 (de) * | 2008-12-22 | 2010-06-24 | Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh | Dichtungseinrichtung für Drehdurchführung |
CN101769380B (zh) * | 2009-01-04 | 2011-09-14 | 江苏华阳重工股份有限公司 | 自调压型船舶油润滑密封装置 |
US9057032B2 (en) * | 2009-05-26 | 2015-06-16 | Inentec Inc. | High pressure gasifier system using electrically assisted heating |
CN103140420B (zh) * | 2010-09-29 | 2015-06-24 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于密封船舶的螺旋桨轴的装置、密封组件、壳凸缘和间隔件 |
WO2012085325A1 (en) * | 2010-12-02 | 2012-06-28 | Abb Oy | Seal arrangement for a propeller shaft and method for sealing a propeller shaft |
JP5351909B2 (ja) * | 2011-01-21 | 2013-11-27 | バルチラジャパン株式会社 | シール装置 |
DE102011004707B4 (de) * | 2011-02-25 | 2012-11-15 | Aktiebolaget Skf | Dichtungsanordnung |
CN102322386B (zh) * | 2011-09-26 | 2013-03-13 | 浙江大学 | 一种海流能发电装置的水下密封方法 |
DE102012016447B4 (de) * | 2012-08-18 | 2022-12-01 | Skf Marine Gmbh | Abdichtung für rotierende Wellen von Schiffspropellerwellen |
CN104455432A (zh) * | 2013-09-17 | 2015-03-25 | 贵阳铝镁设计研究院有限公司 | 炭素浸渍罐密封结构 |
WO2015061810A1 (en) * | 2013-10-22 | 2015-04-30 | Skf Blohm + Voss Industries Gmbh | Sealing system and sealing ring |
CN104165227B (zh) * | 2014-07-30 | 2017-12-08 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 一种可拆卸式旋转轴唇形密封装置 |
EP3015358B1 (en) * | 2014-11-03 | 2019-01-02 | ABB Oy | Seal arrangement for a propeller shaft |
DE102015209428B4 (de) * | 2015-05-22 | 2023-01-05 | Aktiebolaget Skf | Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Raumes zwischen einem Gehäuse und einem Bauteil gegen ein flüssiges Medium und Turbinennabe |
US10823404B1 (en) | 2016-03-11 | 2020-11-03 | Pyrodyne Thermal, LLC | Materials handling system for feed injection to thermal kiln retorts |
US11221073B1 (en) | 2016-03-11 | 2022-01-11 | Pyrodyne Thermal, LLC | Rotary seal and bearing |
US10473222B2 (en) | 2016-04-11 | 2019-11-12 | Prippell Technologies, Llc | Dynamic fluid seal |
US10030777B2 (en) * | 2016-04-11 | 2018-07-24 | Prippell Technologies, Llc | Dynamic fluid seal |
CN105728379A (zh) * | 2016-04-12 | 2016-07-06 | 中国铁建重工集团有限公司 | 一种用于冲洗盾构机刀盘的清洗装置及其密封装置 |
CN108061162A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-22 | 马鞍山市荣亿密封材料有限责任公司 | 一种用于旋转部件的密封结构 |
CN108302205A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-07-20 | 爱发科东方真空(成都)有限公司 | 一种气胀式密封 |
TWI742765B (zh) | 2020-07-16 | 2021-10-11 | 龔祺允 | 充氣密封件 |
US11703063B2 (en) * | 2020-11-25 | 2023-07-18 | Viking Pump, Inc. | Pump gland with rotary dynamic seal |
KR102325357B1 (ko) * | 2021-09-14 | 2021-11-12 | 이희달 | 선미관 씰링장치 |
KR102653094B1 (ko) * | 2023-09-11 | 2024-04-02 | (주)케이엔디시스템 | Lng 선박 내부 패널 본딩 작업을 위한 자동 도포 장치 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB448809A (en) * | 1935-02-09 | 1936-06-16 | Ig Farbenindustrie Ag | Improvements in stuffing boxes for liquid pumps |
US2584252A (en) * | 1945-12-21 | 1952-02-05 | Standard Oil Dev Co | Packing gland |
US2512361A (en) * | 1947-04-08 | 1950-06-20 | Jeffrey Mfg Co | Bearing temperature conditioning and lubricating system and apparatus |
US3147982A (en) * | 1962-02-14 | 1964-09-08 | Garlock Inc | Fluid-cooled rod-packing assembly |
NL146586B (nl) * | 1968-12-17 | 1975-07-15 | Willem Matthijs Brandt | Scheepsschroefaskokerafdichting. |
US3689082A (en) * | 1970-02-03 | 1972-09-05 | Satterthwaite James G | Inflatable seal |
DE2034586C3 (de) * | 1970-07-11 | 1982-05-06 | Halberg Maschinenbau Gmbh & Co, 6700 Ludwigshafen | Einrichtung zum Abdichten und Kühlen der Antriebswelle von Kreiselpumpen zur Förderung heißer Medien |
GB1414778A (en) * | 1972-01-13 | 1975-11-19 | Herbert C W | Rotational drive shaft arrangements |
US4041718A (en) * | 1974-11-14 | 1977-08-16 | Deep Sea Grouting Packers, Inc. | Sealing devices |
US3985365A (en) * | 1975-11-06 | 1976-10-12 | Bartholomew Thomas Catanzaro | Remotely actuated emergency shaft seal |
DE3122406A1 (de) * | 1981-06-05 | 1982-12-23 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel | Abdichtungsanordnung, insbesondere fuer hintere stevenrohrabdichtungen |
DE3143866A1 (de) * | 1981-11-05 | 1983-05-11 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel | Abdichtungsanordnung mit einem radialgleitring |
US4436313A (en) * | 1982-04-30 | 1984-03-13 | Japanese National Railways | Device for sealing a propeller shaft against invasion of sea water |
-
1990
- 1990-05-30 DE DE4017335A patent/DE4017335C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-05-08 NL NL9100798A patent/NL192954C/nl not_active IP Right Cessation
- 1991-05-13 SE SE9101434A patent/SE505675C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1991-05-16 JP JP3142473A patent/JP2726953B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-22 GB GB9111047A patent/GB2244528B/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-23 RU SU914895314A patent/RU2013314C1/ru active
- 1991-05-23 KR KR1019910008307A patent/KR0179009B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-05-29 FI FI912580A patent/FI94667C/fi active
- 1991-05-30 CN CN91103646A patent/CN1025883C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-30 US US07/707,348 patent/US5137116A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-30 CA CA002043546A patent/CA2043546C/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9101434D0 (sv) | 1991-05-13 |
KR0179009B1 (ko) | 1999-04-15 |
KR910020349A (ko) | 1991-12-20 |
DE4017335A1 (de) | 1991-12-05 |
RU2013314C1 (ru) | 1994-05-30 |
FI94667C (fi) | 1995-10-10 |
CN1025883C (zh) | 1994-09-07 |
SE505675C2 (sv) | 1997-09-29 |
CA2043546A1 (en) | 1991-12-01 |
CN1056926A (zh) | 1991-12-11 |
FI94667B (fi) | 1995-06-30 |
US5137116A (en) | 1992-08-11 |
JP2726953B2 (ja) | 1998-03-11 |
DE4017335C2 (de) | 1994-02-24 |
GB2244528A (en) | 1991-12-04 |
CA2043546C (en) | 1997-10-21 |
NL192954B (nl) | 1998-02-02 |
FI912580A0 (fi) | 1991-05-29 |
GB2244528B (en) | 1994-01-19 |
SE9101434L (sv) | 1991-12-01 |
GB9111047D0 (en) | 1991-07-17 |
NL192954C (nl) | 1998-06-03 |
JPH04231774A (ja) | 1992-08-20 |
FI912580A (fi) | 1991-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NL9100798A (nl) | Afdichtconstructie voor roterende assen, in het bijzonder schroefstevenkokerafdichting voor scheepsschroefassen. | |
KR101899337B1 (ko) | 선박을 위한 밀봉 장치, 추진 장치, 선박, 및 선박의 프로펠러 샤프트를 밀봉하기 위한 방법 | |
KR102300096B1 (ko) | 선박용 이중 반전 프로펠러 장치의 축 씰링 장치 | |
JP3813842B2 (ja) | 水潤滑型の船尾管シール装置 | |
JP4109374B2 (ja) | 船尾管シール装置 | |
US3400937A (en) | Sealing arrangement | |
US3632120A (en) | Stern shaft seal | |
JP4577822B2 (ja) | 船尾管軸受用軸封装置 | |
EP1213221A1 (en) | Sealing device for pod propeller propulsion systems | |
KR100688004B1 (ko) | 선미관 실 장치 | |
US4733976A (en) | Propeller shaft bearing arrangement | |
JP3117333B2 (ja) | 二重反転プロペラ装置における船尾管の給水および軸封・給水装置 | |
JP3117332B2 (ja) | 船尾管軸封装置 | |
JP2909948B2 (ja) | 船尾管軸封装置 | |
US4795273A (en) | Propeller shaft bearing arrangement | |
JP3693698B2 (ja) | 船舶のプロペラ軸管の端部をシールする装置 | |
JP2005041348A (ja) | 船舶用推進軸の軸封装置及び軸封方法 | |
JPH07242197A (ja) | 船尾管シール装置 | |
CN107399418A (zh) | 用于水上载具的推进单元 | |
JP2005162066A (ja) | 船尾管給油装置 | |
KR20210042508A (ko) | 선박용 프로펠러 캐비테이션 저감 시스템 | |
JPH0678078B2 (ja) | 舶用二重反転プロペラ軸潤滑装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
BB | A search report has been drawn up | ||
BC | A request for examination has been filed | ||
CNR | Transfer of rights (patent application after its laying open for public inspection) |
Free format text: BLOHM + VOSS INDUSTRIE GMBH |
|
DNT | Communications of changes of names of applicants whose applications have been laid open to public inspection |
Free format text: BLOHM + VOSS HOLDING AG |
|
V4 | Lapsed because of reaching the maximum lifetime of a patent |
Effective date: 20110508 |