KR100688004B1

KR100688004B1 - 선미관 실 장치

Info

Publication number: KR100688004B1
Application number: KR1020000048797A
Authority: KR
Inventors: 요시다히사시; 다카야스미노루
Original assignee: 니혼 마린테크노 가부시키가이샤
Priority date: 2000-08-23
Filing date: 2000-08-23
Publication date: 2007-02-27
Also published as: KR20020015739A

Abstract

선미관 실 장치에 있어서, 제1실링의 미끄럼 접촉면을 냉각함과 동시에 윤활하여 마모를 방지하고, 또 이물질이나 해수의 침입을 저지하여 실링 및 라이너 내용성(耐用性)을 일단 향상시키고, 더구나, 가압장치를 사용하지 않으므로, 실 장치의 간소화와 코스트의 저렴화를 도모하고, 나아가서, 실 시스템의 신뢰성이 높은 선미관 실 장치를 제공하기 위해 이하의 구성을 지닌다. 프로펠러 축(10)의 라이너(11)에 미끄럼 접촉하는 복수의 실링에 따라서 구성되고, 선미쪽에 배치한 제1실링(1)과 이것에 인접하는 제2실링(2)에 따라서 구획되는 선미 환상공간(4)에, 이 선미 환상공간(4) 내의 액압이 축의 중심 흘수압(吃水壓) 보다도 낮게 되도록 배치한 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)을 설치하고, 제1실링(1)과 라이너(11)가 서로 미끄럼 접촉하는 제1실링의 미끄럼 접촉면(15) 및/또는 이 라이너의 미끄럼 접촉면에는 축 회전시에 선미 환상공간(4)의 액체를 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고 있다.

Description

선미관 실 장치{STERN TUBE SEALING APPARATUS}

도 1은 본 발명에 따른 선미관 실 장치의 대표적인 실시형태를 표시한 단면도.

도 2는 도 1의 실시예에 있어서의 물저장탱크에 대신하여 압력조정밸브를 설치한 설명도.

도 3은 본 발명의 요부인 송출수단을 구비한 립형 실링의 일 예를 표시한 설명도.

도 4는 도 3의 립형 실링에 대응하여 송출수단의 다른 예를 표시한 설명도.

도 5는 도 3의 립형 실링에 대응하여 송출수단의 예를 표시한 설명도.

도 6은 립형 실링의 미끄럼 접촉면의 라이너에 송출수단을 구비한 다른 예를 표시한 설명도.

도 7은 립형 실링의 접촉각을 표시한 것으로, 립의 방향이 해수쪽인 설명도.

도 8은 도 7에 대응하여 접촉각을 표시한 것으로, 립의 방향이 선내쪽인 설명도.

도 9는 송출수단을 구비한 단면형 실링의 일 예를 표시한 설명도.

도 10은 도 9의 단면형 실링에 대응하여 송출수단의 다른 예를 표시한 설명도.

도 11은 도 9의 단면형 실링에 대응하여 송출수단의 예를 표시한 설명도.

도 12는 단면형 실링이 미끄럼 접촉하는 미끄럼 접촉면에 송출수단을 구비한 예를 표시한 설명도.

도 13은 선미 환상공간에 배치한 슬리브에 나사홈을 설치한 실시형태를 표시한 단면도.

도 14는 슬리브가 미끄럼 접촉하는 라이너 표면에 나사홈을 설치한 실시형태를 표시한 단면도.

도 15는 도 1에 대응하는 도면으로서, 제1실링이 더욱 해수쪽으로 송출수단을 구비한 보조 실링을 배치한 본 발명의 변형 예를 표시한 단면도.

도 16은 도 15의 예로서 보조실링을 단면형 실링으로 한 상태의 것을 표시한 단면도.

도 17은 도 13에 대응하는 도면으로서, 제1실링이 더욱 해수쪽으로 송출수단을 구비한 보조 실링을 배치한 예를 표시한 단면도.

도 18은 안전시스템을 구비한 본 발명의 선미관 실 장치의 구조를 표시한 단면도.

도 19는 도 18의 예를 표시한 단면도.

도 20은 제3실링의 선내쪽에 배치된 보조 실링과, 선미관실에 연통하는 관로로부터 밸브를 개재하여 접속된 분기관을 구비한 본 발명의 선미관 실 장치를 표시한 단면도.

도 21은 제1실링의 해수쪽에 배치한 보조 실링과 송수관으로부터 3방향 밸브를 개재하여 배치한 정류량밸브와, 에어라인에 3방향 밸브를 개재하여 정류량밸브의 송수압을 배압으로 하는 에어릴레이를 도 20의 선미관 실 장치에 더 비치한 단면도.

도 22는 도 21의 선미관 실 장치에 있어서 선미관유(船尾管油)를 펌프순환하지 않을 경우의 설명도.

본 발명은 선박용(船泊用)의 선미관(船尾管) 실 장치에 관한 것이다.
종래 탄성재료로 된 실링(seal ring)을 사용하는 선미관 실(seal)이 선박에 사용되어 왔다. 그러나, 선박의 대형화에 수반해서 흘수압(draft pressure)이 증가하므로, 실링에 걸리는 압력이 증대하여 실링의 손상사고가 많아져서, 해수가 침입하여, 선박의 유지상(維持上)의 불편이 발생하였다. 이 때문에, 종래 그 대책으로서 제1실링(seal ring)과 제2실링에 따라서 형성되는 최선미 환상 공간에 흘수압(吃水壓) 보다도 약간 높은 가압공기를 공급하여, 이 환상공간에 의해 바다쪽으로 항상 공기를 방출하는 것으로서, 해수의 침입을 밀봉하여 막음과 동시에 실링의 내구성의 향상을 도모하였다.

그런데, 상술한 바와 같이 바다에 공기를 송출(feeding)하는 것은, 제1실링의 부하는 적지만, 그러나 제1실링은 이 공기에 의해 건조상태가 되어서 미끄럼 접촉면이 마모되는 일이 있었다. 제1실링에 마모가 발생하면, 미량의 해수가 침입하여, 최후부 챔버내에서 수분이 증발하여 염분이 석출(析出)하기 때문에 실링이나 라이너에 염분이 부착하여 고체화되어, 쌍방의 마모가 촉진되기도 하고, 또는 드레인라인이 폐색되는 불편이 발생하기도 한다. 또, 제1실링의 해수쪽에 부착한 해양생성물이나 진흙 등의 이물질이 최후부 챔버에 침입하여, 더욱 실링이나 라이너를 마모시키는 원인이 된다. 거기서, 본 발명은 상기 사정에 의해 형성된 것으로서, 제1실링의 미끄럼 접촉면을 냉각함과 동시에 윤활하게 하여 마모를 방지하고, 또 이물질이나 해수의 침입을 저지해서 실링 및 라이너의 내용성(耐用性)을 한 단계 향상시키고, 더구나, 가압장치를 사용하지 않으므로, 실 장치의 간소화와 코스트의 저렴화를 도모하며, 나아가서는 실 시스템의 신뢰성이 높은 선미관 실 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 의한 선미관 실 장치의 제1국면(局面)은 프로펠러 축 라이너에 미끄럼 접촉하는 복수의 실링에 따라 구성되고, 선미쪽에 배치한 제1실링과 이것에 인접하는 제1실링에 따라 구획되는 선미 환상공간에 액체저장탱크 및 액체의 공급원에 접속한 압력조정밸브의 한 개와 연통하는 송수관을 마련하고, 제1실링의 미끄럼 접촉면 및 이 제1실링이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 적어도 한 개에는 축 회전시에 선미 환상공간의 액체를 고압쪽의 선외(船外)로 강제적으로 송출(送出)시키는 송출수단(feeding means)을 구비한 것을 특징으로 한다.

여기서 말하는 송출수단은, 축 회전시(프로펠러의 정회전시 및 역회전시를 포함)에 실링에 의한 펌프 작용에 의하여, 이 실링의 저압쪽으로부터 실(seal)해야할 고압의 해수쪽으로 액체를 송출시키는 수단의 전체를 칭한다. 또, 실링은, 립형 실링, 단면형 실링 및 기계식 실을 포함하는 개념이다. 립형 실링의 경우에는 송출수단을 시행하는 실링은 립 방향이 해수쪽을 향해 있는 것을 반듯이 요건으로 하는 것이 아니고, 예컨대, 라이너의 접촉각도는 해수쪽 편이 선내쪽보다도 크면 족하다.

이와 같이 형성하면, 선미 환상공간 내를 해수쪽보다도 저압으로 유지하고 또 해수쪽으로의 액체의 송출을 가능하게 하여, 제1실링의 슬라이딩면의 냉각과 윤활을 동시에 할 수가 있고, 이물질이나 해수의 침입을 저지하여, 더욱 제2실링도 저압하에서 라이너와의 미끄럼 하중이 적게 된다.

여기서, 실링의 저압쪽으로부터 실해야 할 고압의 해수쪽에 액체를 송출시키는 송출수단은, 실링에 반듯이 시행이 필요한 것은 아니고, 제1실링이 미끄럼 접촉하는 상대방의 이 미끄럼 접촉면에 시행해도, 제1실링에 시행한 경우와 같은 작용효과가 있다. 또, 제1실링과 상대방과의 상호 미끄럼 접촉면에 각각 송출수단을 시행해도 좋다. 립형 실링의 경우에는 이 실링이 미끄럼 접촉하는 상대방은 라이너이다.

또, 본 발명은 상기 선미관 실 장치의 제1국면에 있어서 액체저장탱크 및 액체의 공급원에 접속한 조정밸브의 한 개와 연통하는 송수관의 도중에, 액체공급원에 접속하는 제1분기관을 제1전환밸브를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관에 제1전환밸브의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브를 개재해도 좋다.

이와 같이 형성하면, 송출수단이 유효하게 기능을 하지 않을지라도 제1전환밸브에 의한 유로의 전환에 따라서, 정류량밸브가 작동하여 일정한 유량의 액체를 제1실링에 의해 선외로 흐르게 할 수 있고, 제1실링이 미끄럼 접촉면의 냉각과 윤활이 유지되고, 더욱이 이물질이나 해수의 침입도 저지된다.

또, 제1실링의 배설 위치는 통상, 최후부 위치(가장 해수쪽)에 배치하지만, 적어도 한 개의 보조 실링을 더욱 해수쪽으로 배치함과 동시에, 이 보조 실링과 상대방과의 미끄럼 접촉면에 있어서 보조 실링 또는 상대방의 적어도 한 개에 송출수단을 구비해도 좋다. 보조 실링이 립형 실링의 경우에는 상기 상대방은 라이너이다. 이와 같이 형성하면, 송출효과의 신뢰성을 한층 높일 수가 있다.

여기서, 상술한 바와 같이 펌프작용에 따라서 실링의 저압쪽으로부터 실해야 할 고압쪽인 해수쪽으로 액체를 송출시키는 송출수단은 특히 한정시키는 것은 아니지만, 실링과 상대방 미끄럼 접촉면에 있어서, 실링 및/또는 상대방에 미소한 요철(凹凸)을 형성하기도 하고, 또는 미세한 나사홈을 형성하기도 한다. 요철형상에 관해서는, 원형 형상, 각형 형상 등에 한정하지 않는다. 여기서, 「미소」의 요철의 크기에 대해서는 요철의 높이가 수 미크론(μ) 내지 수백 미크론의 범위에서 실시가능하지만, 효과적인 송출기능을 발휘하기 위해서는 수십 미크론이 바람직하다. 또, 「미세」한 나사홈의 크기는, 나사각도나 나사깊이 등에 의해 바람직한 값도 변화하므로 폭넓게 설정하지만, 나사홈의 폭 및 깊이는 수 미크론 내지 수백 미크론의 범위로 설정하여 실시한다. 전자(前者)의 수단을 채용한 경우에는, 미소한 요철은 축회전시에 액체의 윤활막에 미소 쐐기효과를 주어서 미끄럼 접촉면으로부터 해수쪽에 액체를 송출한다. 또, 후자(後者)의 수단을 채용한 경우에는 미세한 나사홈은 프로펠러의 정회전시에 나사형 점성 펌프작용을 주어서 미끄럼 접촉면으로부터 해수쪽으로 액체를 송출한다.

또, 본 발명에 의한 선미관 실 장치의 제2국면은 프로펠러 축 라이너에 미끄럼 접촉하는 복수의 실링에 따라서 구성되고, 선미쪽으로 배치한 제1실링과 이것에 인접하는 제2실링에 따라서 구획되는 선미 환상공간에 액체저장탱크 및 액체공급원에 접속한 압력조정밸브의 한 개와 연통하는 송수관을 마련하여, 선미 환상공간 내에는, 이 송수관에 직결(直結)하는 전실(前室)과 후실에 칸막이 고무 또는 고분자 수지제의 슬리브를 배치하고, 이 슬리브와 라이너가 상호 미끄럼 접촉하는 해당 슬리브의 미끄럼 접촉면 및/또는 이 라이너의 미끄럼 접촉면에는 프로펠러의 정회전시(正回轉時)에 전실의 액체를 강제적으로 후실에 송출시키는 미세한 나사홈을 구비한 것을 특징으로 한다.

여기서, 선미환상공간의 슬리브로서 칸막이한 전실이라는 것은, 선내쪽에 위치하는 구획영역을 말하고, 후실이라는 것은, 해수쪽에 위치하는 구획영역을 말한다.

이와 같이 형성하면, 선미 환상공간내에 있어서 슬리브의 미끄럼 접촉면에 형성한 미세한 나사홈은, 프로펠러의 정회전시에 나사형 점성펌프작용에 따라서, 전실에서 후실에 액체를 송출함과 동시에, 이 액체는 후실로부터 제1실링의 미끄럼 접촉면을 통해 빠져서 해수쪽으로 빠져 나가게 된다.

상기 미세한 나사홈은 슬리브의 미끄럼 접촉면에 형성하는 것을 한정하지 않고, 해당 슬리브가 미끄럼 접촉하는 라이너의 이 미끄럼 접촉면에 형성하여도, 슬 리브에 형성한 것과 같은 작용·효과를 얻을 수 있다.

또, 상기 제2국면의 선미관 실 장치에 있어서, 액체저장탱크와 연통하는 송수관의 도중에, 액체공급원에 접속하는 제1분기관을 제1전환밸브를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관에 제1전환밸브에 따라서 일정 유량의 액체를 선미관 환상공간으로부터 선외로 유출가능하게 정류량밸브를 개재하여도 좋다.

이와 같이 형성하면, 슬리브의 미끄럼 접촉면에 형성한 미세한 나사홈에 의한 나사형 점성펌프작용이 유효하게 기능을 하지 않을지라도 제1전환밸브에 의한 유로의 전환에 따라서 정류량밸브가 작동해서 일정한 유량의 액체를 전실로부터 후실로, 또한 제1실링으로부터 선외로 흐를 수가 있고, 미끄럼 접촉면의 냉각과 윤활이 유지되고, 이물질이나 해수의 침입도 저지할 수 있다.

또, 제1실링의 배설(配設) 위치는, 통상 최후부 위치(가장 해수쪽)에 배치하지만, 제1실링의 해수쪽으로 적어도 한 개의 보조 실링을 배치하여, 보조 실링의 미끄럼 접촉면 및/또는 이 보조 실링이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면에도 액체를 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단을 형성해도 좋다.

또, 본 발명의 선미관 실 장치에 있어서는, 선미 환상공간의 선내쪽에 인접하는 제2환상공간에 대기를 통해서 공기빼기라인 및/또는 드레인라인에 접속하는 배관을 구비해서 선미관 베어링 윤활유가 누설이 발생한 경우에 이것을 선내에 회수하여 선외로 누출을 방지하는 것이 가능하다.

그러나, 선미 환상공간의 액체압력은 낮고, 또한 제2환상공간이 대기에 개방되므로, 제2실링의 차압(差壓)을 적은 상태로 유지할 수가 있다.

또, 본 발명은 상기 선미관 실 장치에 있어서, 액체저장탱크와 연통하는 송수관의 도중에, 액체공급원에 접속하는 제1분기관(分岐管)을 제1전환밸브를 개재하여 설치하며, 이 제1분기관에, 제1전환밸브의 전환에 따라서 일정 유량의 액체를 선미 환상공간으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브를 개재하고, 더욱 공기빼기라인의 도중에 공기공급원에 접속하는 지관을 제2전환밸브를 개재하여 설치하고, 지관에 상기 정류량밸브에 의하여 유도되는 액체압을 배압으로서 인가시키는 에어릴레이를 개재하여도 좋다.

또, 본 발명은 상기 선미관 실 장치에 있어서, 액체저장탱크와 연통하는 송수관의 도중에, 액체공급원에 접속하는 제분기관을 제1전환밸브를 개재하여 설치하고 이 제1분기관에 제1전환밸브의 전환에 따라서 일정 유량의 액체를 선미 환상공간으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브를 개재하고, 더욱 공기빼기라인의 도중에 기름저장탱크에 접속하는 송유관을 제2전환밸브를 개재하여 설치하고, 이 기름저장탱크를 선미 환상공간에 송출하는 정류량의 송출압력 보다도 낮은 유압이 되도록 배치해도 좋다.
이와 같이 형성하면, 송출수단 또는 슬리브의 미끄럼 접촉면의 나사홈에 의한 나사형 점성펌프작용이 유효하게 기능을 하지 않을지라도, 정류량밸브에 의해 일정 유량의 액체를 제1실링으로부터 선외로 흐르게 할 수 있는 동시에 제2환상공간에 보내지는 가압공기 또는 기름에 따라서, 제2실링의 실 효과와 제2실링과 라이너와의 접촉 마모를 경감할 수 있다.

또, 본 발명의 선미관 실 장치에서는 선내쪽의 제1실링의 선내쪽에 보조 실링을 더 배치하여, 제3실링과 이 보조 실링에 의해 형성되는 환상공간에 선미관실에 연통하는 관로로부터 밸브를 개재하여 접속하는 제2분기관을 설치해도 좋다. 이와 같이 하면, 선미관실의 유압이 기름저장탱크의 헤드압에 따라서 가압되는 경우에는 이 밸브가 열린 상태일 때 보조 실링은 정면 압력과 배면 압력의 같은 압력으로 실링 자신과 가터(garter) 스프링의 긴박력에 의한 부하만이 스텐바이 상태에 있으며, 제3실링의 기능이 손상되었을 때에 이 밸브가 닿아서 보조 실링이 기능하므로, 선미관실의 기름누설을 방지할 수가 있다. 또, 선미관실 순환로 도중에 펌프를 장비하여 기름을 순환시킨 경우에는, 밸브의 조정에 의하여 환상공간으로부터 보조 실링을 통하여 선미관실에 기름을 흐르게 하여 보조 실링은 실링 및 가터 스프링의 긴박력을 받지 않게 되어 스텐바이(standby)로서 더욱 양호한 상태로 유지하는 것이 가능하다.
또, 본 발명의 선미관 실 장치에 있어서는, 선외쪽(해수쪽)에 강제적으로 송출되는 액체는 물 또는 해수에 혼입(混入)해도 해(害)가 미치지 않은 액체로 할 수가 있다.

이하 본 발명의 실시형태를 도 1 내지 도 22에 의거하여 구체적으로 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 선미관 실 장치의 대표적인 실시형태를 표시한 단면도이다. 도 1에 있어서, (1), (2), (3)은 탄성 재료로 된 립형 실링(seal ring)으로서, 선미관 실(seal)(12)의 하우징부재(13)에 유지된 프로펠러 축(10)의 라이너(11)에 미끄럼 접촉하고 있다. 각 실링 중 가장 선미쪽의 제1실링(1)과 이 제1실링에 서로 이웃하는 제2실링(2)과, 각 립을 각각 해수쪽을 향해서 배열하고, 제3실링(3)의 립을 향해서 배열한다. 그리고, 제1실링(1)과 제2실링(2)의 사이에는 최선미 환상공간(4)이 형성되어, 또한 제2실링(2)과 제3실링(3)의 사이에는 제2환상공간(5)이 형성되어 있다. 제3실링(3)과 제4실링(30) 사이의 선미관(31) 내에는 기름저장탱크(32)에 연통하는 선미관실(33)이 있다. 또, 부호(14)는 어망(魚網) 방지링이고, (34)는 선미관 베어링이다.

상기 최선미 환상공간(4)에는 선내에 마련한 액체저장탱크로서의 물저장탱크(6)와 송수관(7)을 개재하여 연통되게 접속하여 물이 공급되도록 되어 있다. 이때, 물저장탱크(6)는 최선미 환상공간(4)의 액압이 축의 중심 흘수압 보다도 낮도록 배치되어 있다. 또, 제2환상공간(5)에는 대기를 통해서 공기빼기라인(8)과 선미관 베어링 윤활유의 누설이 발생할 경우에 이것을 선내로 회수하는 드레인라인(9)이 접속되어 있다. 물저장탱크(6)에는 이 탱크내의 수면이 저하하면, 물을 보급하기 위한 보급라인(28)과 밸브(29)가 부설되어 있다.

도 2는 도 1에 표시한 선미관 실 장치의 실시형태에 있어서의 물저장탱크(6)를 액체공급원(60) 및 이것과 접속한 압력조정밸브(61)를 치환한 것이다. 이 구성에 있어서는, 액체공급원(60)으로부터 액체가 공급되므로, 상기 압력조정밸브(61)를 조정하는 것으로서, 최선미 환상공간(4)의 액체의 압력을 축의 중심 흘수압 보다 낮게 설정할 수가 있다. 따라서, 물저장탱크(6)를 배치한 경우와 같고, 제1실링(1)을 구비하고 있는 송출수단(16)에 따라서, 저압쪽의 최선미 환상공간(4)의 액체는 고압쪽의 선외를 향해서 강제적으로 유출된다.

제1실링(1)에 있어서의 라이너(11)와의 미끄럼 접촉면(15)의 표면에는 프로펠러 축(10)의 회전시에 최선미 환상공간(4)의 물을 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고 있다.

상기 송출수단(16)으로서는 도 3에 표시한 바와 같이 미소한 요철(凹凸)(16a)을 다수 설치한다. 이 미소한 요철은 프로펠러 축(10)의 회전시에 유수(流水)의 윤활막에 미소쐐기효과를 주는 실링(1)에 유수송출작용(배면 누설)을 적극적으로 발생시켜 고압의 해수쪽으로 물을 유출시키도록, 수 미크론 내지 수백 미크론, 바람직하기로는 수십 미크론 크기의 범위로 설정되어 있다.

송출수단(16)은 상기 미소한 요철에 한정하지 않고, 도 4에 표시한 바와 같이 제1실링 미끄럼 접촉면(15)에 미세한 나사홈(16b)을 설치해도 좋고, 또, 도 5에 표시한 바와 같이 제1실링 미끄럼 접촉면(15)에 삼각홈 혹은 삼각돌기(16c)를 설치해도 좋다. 이 경우에 있어서도, 프로펠러 축(10)의 회전시에 유수(流水)의 윤활막에 나사형 점성펌프작용 또는 미소한 쐐기효과를 적용하여 제1실링(1)에 유수송출작용(배면 누설)을 적극적으로 발생시켜서 물을 고압쪽의 선외로 유출할 수가 있다. 미세한 나사홈의 크기(홈 폭이나 깊이)는 수 미크론 내지 수백 미크론에 설정되어 있다.

송출수단(16)은 실링(1)의 미끄럼 접촉면(15)의 대신에 도 6에 표시한 바와 같이 실링 미끄럼 접촉면(15)이 미끄럼 접촉하는 라이너(11)의 미끄럼 접촉면(17)의 표면에 프로펠러 축(10)의 회전시에 실링(1)이 배면 누설을 하도록 미세한 나사홈(16d)을 마련해도 좋고, 더욱이 이것을 상기 도 4에 표시한 실링 미끄럼 접촉면에 마련한 나사홈(16b)과 조합해서 사용하는 것도 가능하다.

송출수단을 시행하는 립형 실링에 있어서는, 도 7 및 도 8에 표시한 바와 같이 립의 방향이 반듯이 해수쪽을 향해 있는 것이 필수 요건이 아니고, 라이너와의 접촉각도는 해수쪽 편의 각도 α가 선내쪽의 각도 β 보다도 크면 족하다.

도 1에 표시한 선미관 실 장치에 있어서, 립형 실링에 대신하여 단면형 실링 또는 기계식 실을 사용할 수 있다. 이 경우, 도 9에 표시한 송출수단(16)의 예는 제1실링(1)에 대신에 장치한 단면형 실링(18)의 미끄럼 접촉면(19)에 미소한 요철(16e)을 설치한 것으로서, 이 미소한 요철(16e)은 프로펠러 축(10)의 회전시에 유수의 윤활막에 미소쐐기효과를 주어 유수(流水)송출작용(배면 누설)을 적극적으로 발생시켜 물을 고압쪽의 선외로 유출시킨다. 또, 도 10은 단면형 실링(18)의 미끄럼 접촉면(sliding contact surface)(19)에 미세한 나사홈(16f)을, 도 11은 단면형 실링(18)의 미끄럼 접촉면(19)에 삼각홈(16g)을, 각각 설치한 예를 표시하고 있다. 이 경우에 있어서도, 프로펠러 축(10)의 회전시에 유수(流水)의 윤활막에 나사형 점성펌프작용을 주어 단면형 실링에 유수송출작용(배면 누설)을 적극적으로 발생시킨 물을 고압쪽의 선외로 유출시킨다.

송출수단(16)은, 단면형 실링(18)의 미끄럼 접촉면(19)의 대신에, 도 12에 표시한 바와 같이 단면형 실링(18)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면(20)의 표면에, 프로펠러 축(10)의 정회전시에 단면형 실링(18)이 배면 누설을 할 수 있는 미세한 나사홈(16h)을 설치해도 좋고, 이것을 단면형 실링(18)의 미끄럼 접촉면(19)에 설치하는 나사홈(16f)과 조합해서 사용하는 것도 가능하다.

도 13은, 다른 실시형태를 표시한 것으로, 제1실링(1)과 제2실링(2)의 사이의 최선미 환상공간(4)에, 하우징부재(13)에 유지되어서 프로펠러 축의 라이너(11)에 미끄럼 접촉하는 고무 또는 고분자 수지제의 슬리브(21)를 배치하여, 이 슬리브(21)에 있어서의 라이너(11)와의 미끄럼 접촉면(22)의 표면에 프로펠러 축(10)의 정회전시에 유수의 윤활막에 나사형 점성펌프작용을 주는 해수쪽으로 물을 이동하는 미세한 나사홈(23)을 설치한 다른 실시형태 예를 표시하고 있다. 즉, 최선미 환상공간(4)은 슬리브(21)에 따라서 선내쪽의 전실(前室)(24)과 해수쪽의 후실(25)로 구획되고, 상기 나사홈(23)의 작용에 따라서 프로펠러 정회전시에 물저장탱크(6)로부터 송수관(7)을 개재하여 전실(24)에 보내지는 물을 후실(25)에 강제적으로 송출함과 동시에 후실(25)의 물은 제1실링(1)의 미끄럼 접촉면을 통해 빠져서 해수쪽으로 누출하는 것이다.

상기 나사홈(23)은, 슬리브(21)의 미끄럼 접촉면에 대신하여 도 14에 표시한 바와 같이 슬리브 미끄럼 접촉면(22)에 미끄럼 접촉하는 라이너(11)의 미끄럼 접촉면(26)의 표면에 프로펠러 축(10)의 정회전시에 나사 점성펌프작용에 따라서 해수쪽으로 물을 이동시키는 미세한 나사홈(27)을 설치해도 좋다. 더구나, 이것을 상술한 슬리브(21)에 마련한 나사홈(23)과 조합해서 사용하는 것도 가능하다.

상술한 최선미 환상공간(4)에 공급하는 물을 대신하여, 해수에 혼입(混入)해도 해가 미치지 않은 액체, 예컨대 에틸렌글리콜이나 알코올 등을 사용하는 것도 가능하다. 상술한 각 실시형태에 있어서, 도 15 내지 도 17에 표시한 바와 같이, 제1실링(1)의 해수쪽에 보조 실링(35)을 배설하여, 이 보조 실링(35)과 라이너(11)와의 미끄럼 접촉면 또는 상대방과의 미끄럼 접촉면에 송출수단(16)을 설치해도 좋다. 도 16에 표시한 바와 같이 보조 실링(35)이 단면형 실링의 경우에는 라이너(11)에 고정되어 있기 때문에 서로 미끄럼 접촉면은 립형 실링의 경우와 다르다.

도 18 및 도 19는 상술한 송출수단[16(16a∼16h)]이 유효하게 기능을 하지 못할 때에 작동하는 안전시스템을 구비한 선미관 실 장치의 실시형태의 개략 구조도를 표시한 것이다.

먼저, 도 18에 있어서는 물저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에 물공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브로서의 제1의 3방향 밸브(38)를 개재하여 설치되었으며, 이 제1분기관(37)의 중간에는 정류량밸브(39)를 제1의 3방향 밸브(38)에 의한 물공급원(36)쪽으로의 유로의 전환에 따라서 물공급원(36)쪽으로부터 일정 유량의 물을 최선미 환상공간(4)에 송수함과 동시에 제1실링(1)으로부터 선외로 유출하는 것이다. 또, 공기빼기라인(8)의 도중에는, 공기공급원(40)에 접속하는 지관(41)이 제2전환밸브로서의 제2의 3방향 밸브(42)를 개재하여 설치되고, 이 지관(41)의 중간에는, 상기 정류량밸브(39)에 의해 인도되는 수압을 배압(背壓)으로 하여 인가되는 에어릴레이(43)가 개재되어 있다. 따라서, 제2의 3방향 밸브(42)에 의한 공기공급원(40)쪽으로의 유로의 전환에 따라서, 에어릴레이(43)에 의해 제2환상공간(5)에 공기가 보내진다. 이때, 에어릴레이(43)에 따라 송기압(送氣壓)은 최선미 환상공간(4)에 정류량밸브(39)에 의해 송출되는 송수압(送水壓) 보다도 일정한 차압만 낮게 되도록 설정되어 있다.

더욱이, 제2실링(2)의 기능이 손상되어, 제2환상공간(5)에 물 누설이 발생하고, 선내의 드레인라인(9)에서 배출되도록 되어 있을 때에는 최선미 환상공간(4)으로의 일정한 유량의 급수가 가해져서 에어릴레이(43)의 송기압을 급수압 보다 일정한 차압만 높게 하여 제1실링(1) 및 제2실링(2)을 통해서 해수쪽으로 공기를 흐르게 하므로 제2실링(2)에서의 누설을 방지하는 것도 가능하다.

또한, 선미관실(33)에 연통하는 기름저장탱크(32)는 관로(44)의 도중에 제3의 3방향 밸브(45)를 개재하여 접속되어 있으며, 이 관로(44)의 상단에는 고(高)위치 기름저장탱크(46)가 접속되어 있다. 그러나, 제3의 3방향 밸브(45)를 고위치 기름저장탱크(46)쪽으로 전환해서 선미관실(33)을 가압하므로, 에어릴레이(43)에 의해 송출되는 제2환상공간(5) 내의 공기를 제3실링(3)에서 배면 누설하는 것을 방지한다. 제2환상공간(5)에 접속되어 있는 드레인라인(9)에는 제4의 3방향 밸브(47)가 개재되어 있으며, 이 제4의 3방향 밸브(47)에 따라서, 한 편은 드레인탱크(48)로, 다른 편은 오리피스(49)로 유로를 전환할 수 있게 되어 있다. 에어릴레이(43)의 동작에 의해 제2환상공간(5)에 공기를 보낼 때에는 제4의 3방향 밸브(47)를 오리피스(49)쪽으로 전환해서 제2환상공간(5)의 압력을 유지한다.

다음에 도 19의 실시형태에 있어서, 상기 도 18의 실시형태와 상위(相違)한 것은 제2환상공간(5)에 공기를 송출한 공기공급원 및 에어릴레이를 구비하는 대신에 공기빼기라인(8)의 도중에, 기름저장탱크(32)에 접속하는 송유관(50)을 제2의 3방향 밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 기름저장탱크(32)에 따라서 가압되는 제2환상공간(5)의 압력을 최선미 환상공간(4)에 송출된 정류량의 송출압력 보다도 항상 낮은 유압이 되도록 한 것이다. 그리고, 송출수단(16)이 유효하게 기능을 하지 못할 때에는 물저장탱크(6)에서 물공급원(36)쪽으로 유로를 전환하고, 정류량밸브(39)에 의해 일정한 유량의 물을 선외로 흐르게 함과 동시에 공기빼기라인(8)을 기름저장탱크(32)쪽으로 전환해서 제2환상공간(5)에 기름을 보냄과 동시에 드레인라인(9)의 드레인밸브(62)를 닫는다. 또한, 고위치 기름저장탱크(46)에 전환하여 선미관실(33)을 가압한다.

또, 도 20의 실시형태에서는, 제3실링(3)의 선내쪽으로 보조 실링(52)을 더 배치하여, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에는 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있다. 선미관실(33)의 기름을 펌프(57)에 의해 순환하고, 밸브(54)가 열린상태에서 밸브(58)의 조정에 의해 환상공간(51)으로부터 보조 실링(52)을 통해서 선미관실(33)에 기름을 흐르게 하므로 보조 실링(52)을 실링 및 가터 스프링의 긴박력을 받지 못한 스텐바이 상태로 하고, 만약 제3실링(3)이 손상될 때에는 밸브(54)를 닫은 보조 실링(52)을 작동시키므로, 기름누설을 방지한다. 이제, 펌프(57)를 장비하지 않고서 선미관실(33)의 유압을 기름저장 헤드압에 의해 주어질 경우에는 밸브(54)가 열린 상태일 때 보조 실링(52)을 정면 압력과 배면 압력을 같은 압력으로 유지하여 실링 자신과 가터 스프링(59)의 긴박력에 의한 부하만이 걸린 스텐바이 상태로 하고, 만약 제3실링(3)이 손상된 때에는 밸브(54)를 닫아서 보조 실링(52)을 작동시키므로 기름누설을 방지한다.

도 21은 도 20에 표시한 실시형태에 대하여, 해수쪽의 보조 실링(35)을 부가(附加)함과 동시에 물저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에 물공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1의 3방향 밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)의 중간에는 정류량밸브(39)를 배치하고 있다. 만약, 제1실링(1) 및 보조 실링(35)의 송출수단이 유효하게 기능을 하지 못할 경우에는, 제1의 3방향 밸브(38)를 조작하여 물저장탱크(6)쪽으로부터 물공급원(36)쪽으로 유로를 전환하므로, 물은 정류량밸브(39)를 통해서, 일정한 유량으로 최선미 환상공간(4)을 공급하고, 제1실링(1) 및 보조 실링(35)을 빠져나가서 선외로 방출된다.

또, 공기빼기라인(8)의 도중에는 제2의 3방향 밸브(42)를 개재하여 공기공급원(40)에 접속하는 지관(41)을 설치하고, 이 지관(41)의 중간에는 상기 정류량밸브(39)에 의해 인도되는 수압을 배압으로 하여 인가되는 에어릴레이(43)가 개재되어 있다. 따라서, 제2의 3방향 밸브(42)를 조작하여 공기배기관(8)쪽으로부터 공기공급원(40)쪽으로 유로를 전환하므로서, 에어릴레이(43)로부터 제2환상공간(5)으로 공기가 보내진다. 이때, 에어릴레이(43)의 움직임에 따라서, 제2환상공간(5)에 공급되는 공기압은, 정류량밸브(39)에 의해 최선미 환상공간(4)에 송출되는 수압 보다도 일정 압력만 낮게 되도록 설정되어 있다.

또한, 제2환상공간(5)에 접속되어 있는 드레인라인(9)에는 제4의 3방향 밸브(47)가 개재되어 있고, 이 제4의 3방향 밸브(47)를 조작하므로서, 한 편은 드레인탱크(48)로 다른 편은 오리피스(49)로 유로를 전환할 수가 있다. 만약, 제1실링(1) 및 보조 실링(35)의 송출수단이 유효하게 기능을 하지 않게 된 정류량 밸브(39)를 통해서 일정 유량의 물을 공급할 경우에 있어서, 에어릴레이(43)의 동작에 의해 제2환상공간(5)에 공기를 보낼 시에는 제4의 3방향 밸브(47)를 오리피스(49)쪽으로 전환해서, 제2환상공간(5) 내의 공기압력을 유지한다. 이와 같이 제2환상공간(5)에 공기를 공급하면, 제3실링(3)을 빠져나간 공기가 기름쪽으로 배면 누설할 가능성이 있으므로, 통상시에 사용하는 기름저장탱크(32) 대신에 고위치 기름저장탱크(46)를 사용하므로, 선미관실(33)에 걸린 유압을 높게 설정할 필요가 있다.

이제, 선미관실(33)의 기름을 적당한 압력으로 설정할 시에는 기름저장탱크(32)의 상부를 공기압으로 가압하는 방법을 채용할 수가 있다. 더욱이 별도 설치한 에어릴레이(도시하지 않음)의 배압으로서, 송수관(7) 내의 수압, 또는 에어릴레이(43)와 제2환상공간(5) 사이의 지관(41) 내의 공기압을 인도하고, 이 에어릴레이를 개재하여 기름저장탱크(32)의 상부 공기압을 설정할 수도 있다.
도 22는 도 21에 기재한 바와 같은 펌프(57)에 따라서 선미관실(33) 내의 기름을 순환하는 것을 대신해서, 기름을 순환하지 않은 구성으로 한 것이다. 통상, 선미관실(33)의 기름은 기름저장탱크(32)에 따라서 가압되어 있다. 그러나, 제1실링(1) 및 보조 실링(35)의 송출수단이 유효하게 기능을 하지 않게 된 정류량밸브(39)를 통해서 일정 유량의 물을 공급함과 동시에 에어릴레이(33)의 유압은 고위치 기름저장탱크(46)에 따라서 설정하고, 제3실링(3)을 빠져나간 공기가 기름쪽으로 배면 누설하는 것을 방지한다.

이제, 선미관실(33)의 기름을 적당한 압력으로 설정하려면, 기름저장탱크(32)의 상부를 공기압으로 가압하는 방법을 채용할 수도 있다. 더욱이, 별도 설치한 에어릴레이(도시하지 아니함)와 배압으로서 송수관(7) 내의 수압, 또는 에어릴레이(43)와 제2환상공간(5) 사이의 지관(41) 내의 공기압을 인도하고, 이 에어릴레이를 개재하여 기름저장탱크(32) 상부의 공기압을 설정할 수도 있다.

상기 도 18 내지 도 22의 실시형태는 최선미 환상공간(4)에 슬리브(21)를 배치하고, 슬리브(21)의 미끄럼 접촉면에 나사형 점성펌프작용을 하는 미세한 나사홈(23, 27)을 구비하고 있는 경우에도 적용할 수 있다.

본 발명의 선미관 실 장치는, 축 회전시에 제1실링과 제2실링에 따라서 형성된 선미 환상공간의 액체를 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단을 구비하고 있으므로, 제1실링의 미끄럼 접촉면을 냉각함과 동시에 윤활하여 미끄럼 접촉면의 이상(異常) 마모나 열화(劣化)가 방지된다. 또, 실링이나 라이너 등의 마모의 원인이 된 해양생성물이나 진흙 등의 이물질의 선미 환상공간 내로의 침입을, 강제적으로 송출되는 액체에 의해 선외로 씻어서 흐르게 할 수도 있다. 또한, 미량의 해수침입에 의해 발생하는 염분의 석출도 없으므로, 상술한 이물질의 침입도 없는 동시에 서로 어울려서, 실링 및 라이너 등 실링이 미끄럼 접촉하는 부재의 내용성을 일단 향상시킬 수가 있을 뿐만 아니라, 드레인라인의 폐색도 방지할 수 있다.

또, 선미 환상공간의 송출 액체의 압력을 낮게 설정하고, 또한 인접하는 제2환상공간에 대기(大氣)개방 배관 또는 드레인라인을 구비하고 있으므로, 제2실링의 차압은 적고, 따라서 에어릴레이에 의한 가압이나 선미관 윤활유탱크의 가압의 필요가 없어지며, 실 장치의 간소화와 코스트의 저렴화에 공헌하는 것이 될 수 있는 동시에 실 장치의 신뢰성도 향상시킬 수가 있다.

덕욱이, 제2환상공간은, 대기에 개방되었으므로, 선미관실의 압력을 독자적으로 축의 중심 흘수압 보다 낮게 설정할 수 있으며, 제3실링 나아가서는 제4실링의 부하를 낮게 할 수 있고, 그 실링의 성능을 장기간 유지할 수가 있다.

더 첨가하여, 기름저장탱크나 압력조정밸브와 연통하는 송수관의 도중에 제1분기관을 제1전환밸브를 개재하여 설치하고, 제1분기관에 제1전환밸브에 따라서 제어되는 정류량밸브를 개재하므로서, 실링과 라이너 등과의 미끄럼 접촉면에 마련한 송출수단 또는 슬리브와 라이너의 미끄럼 접촉면에 마련한 미세한 나사홈에 의한 선외에의 강제적인 액체유출 기능이 유효하게 움직이지 않게 된 경우에도 전환밸브에 의한 유로의 전환에 따라서 선미관 환상공간에 액체를 가압하여 보내고, 제1실링에서 선외로 액체를 유출할 수가 있으므로, 제1실링의 미끄럼 접촉면에 있어서 냉각과 윤활이 잇따라서 확보되고, 이물질이나 해수침입이 저지됨과 동시에, 실링 및 라이너 등 실링이 미끄럼 접촉하는 부재인 내용(耐用) 기간을 비약적으로 연장할 수가 있다. 또, 인접하는 제2환상공간에는 유로의 전환에 따라서 가압공기 및 기름이 선미 환상공간의 액압(液壓)과 차압(선미 환상공간의 액압 보다도 낮다)을 갖고 송기(送氣) 또는 송유(送油)되므로, 제2실링에 의한 실(seal) 효과와 제2실링 및 라이너 등 제2실링이 미끄럼 접촉하는 부재의 마찰경감을 도모할 수가 있다.

Claims

프로펠러 축(10)의 라이너(11)에 미끄럼 접촉하는 복수의 실링에 따라서 구성되고, 선미쪽에 배치한 제1실링(1)과, 이것에 인접하는 제2실링(2)에 따라서 구획되는 선미 환상공간(4)에, 이 선미 환상공간(4) 내의 액압이 축의 중심 흘수압 보다도 낮게 되도록 배치한 액체저장탱크(6) 및 액체공급원에 접속한 압력조정밸브의 한 개와 연통하는 송수관(7)을 설치하고, 제1실링의 미끄럼 접촉면(15) 및 제1실링(1)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면(17, 20)의 한 개 이상에는 축 회전시에 선미 환상공간(4)의 액체를 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 있어서, 상기 미끄럼 접촉면에 구비하고 있는 송출수단(16)은, 미소한 요철(16a, 16c, 16e, 16g) 및 미세한 나사홈(16b, 16d, 16f, 16h)의 한 개인 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성된 제2환상공간(5)에, 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성된 제2환상공간(5)에, 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고, 제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에, 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 한 개 이상에도, 액체를 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고,

상기 미끄럼 접촉면에 구비하고 있는 송출수단(16)은, 미소한 요철(16a, 16c, 16e, 16g) 및 미세한 나사홈(16b, 16d, 16f, 16h)의 한 개이고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에, 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에 액체공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서, 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에, 공기공급원(40)에 접속하는 지관(41)을 제2전환밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 지관(41)에 상기 정류량밸브(39)에 의해 인도되는 액체압을 배압으로 하여 인가되는 에어릴레이(43)를 개재하므로서, 제2환상공간(5)의 압력을, 선미 환상공간(4)의 압력보다 일정한 압력차의 낮은 압력으로 하고,

또한, 제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하여, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에, 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 한 개 이상에도 액체를 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고,

상기 미끄럼 접촉면에 구비하고 있는 송출수단(16)은 미소한 요철(16a, 16c, 16e, 16g) 및 미세한 나사홈(16b, 16d, 16f, 16h)의 한 개이고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에, 액체공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에 기름저장탱크(32)에 접속하는 송유관(50)을 제2전환밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 기름저장탱크(32)의 배치 높이에 따라서 설정되는 제2환상공간(5)의 압력을, 정류량밸브(39)에 따라서 송출되는 선미 환상공간(4)의 압력 보다도 저압으로 하고,

제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하여, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성된 환상공간(51)에 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 있어서, 상기 액체는 물 또는 해수에 혼입(混入)해도 해가 미치지 않은 액체인 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
프로펠러 축(10)의 라이너(11)에 미끄럼 접촉하는 복수의 실링에 따라서 구성되고, 선미쪽에 배치한 제1실링(1)과, 이것에 인접하는 제2실링(2)에 따라서 구획되는 선미 환상곤간(4)에, 이 선미 환상공간(4) 내의 액압이 축의 중심 흘수압 보다도 낮게 되도록 배치한 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)을 설치하고, 상기 선미 환상공간(4) 내에는 송수관(7)에 직결하는 전실(24)과 후실(25)에 칸막이 고무 또는 고분자 수지제의 슬리브(21)를 배치하고, 이 슬리브(21)와 라이너(11)가 서로 미끄럼 접촉하는 해당 슬리브의 미끄럼 접촉면(22) 및 상기 라이너의 미끄럼 접촉면(26)의 한 개 이상에는 축 회전시에 상기 전실(24)의 액체를 강제적으로 후실(25)에 송출시키는 미세한 나사홈(23, 27)을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고, 제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면(22) 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 한 개 이상에도 액체를 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에 액체공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에, 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에, 공기공급원(40)에 접속하는 지관(41)을 제2전환밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 지관(41)에 상기 정류량밸브(39)에 의하여 인도되는 액체압을 배압으로 하여 인가되는 에어릴레이(43)를 개재하므로서, 제2환상공간(5)의 압력을 선미 환상공간(4)의 압력 보다 일정한 압력차의 낮은 압력으로 하고,

제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에, 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면(22) 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 한 개 이상에도, 액체를 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에, 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 또는 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에, 액체공급원(36)에 접속되는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에, 기름저장탱크(32)에 접속하는 송유관(50)을 제2전환밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 기름저장탱크(32)의 배치 높이에 따라서 설정되는 제2환상공간(5)의 압력을 정류량밸브(39)에 따라서 송출하는 선미 환상공간(4)의 압력보다도 저압으로 하고,

제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하여, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에, 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 있어서, 상기 액체는 물 또는 해수에 혼입해도 해가 미치지 않은 액체인 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성된 제2환상공간(5)에, 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성된 제2환상공간(5)에, 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고, 제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에, 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 한 개 이상에도, 액체를 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고,

상기 미끄럼 접촉면에 구비하고 있는 송출수단(16)은, 미소한 요철(16a, 16c, 16e, 16g) 및 미세한 나사홈(16b, 16d, 16f, 16h)의 한 개이고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에, 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에 액체공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에 공기공급원(49)에 접속하는 지관(41)을 제2전환벨브(42)를 개재하여 설치하고, 이 지관(41)에 상기 정류량밸브(39)에 의해 인도되는 액체압을 배압으로 하여 인가되는 에어릴레이(43)를 개재하므로서, 제2환상공간(5)의 압력을, 선미 환상공간(4)의 압력보다 일정한 압력차의 낮은 압력으로 하고,

또한, 제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제1항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 한 개 이상에도 액체를 고압쪽의 선외로 강제적으로 송출하는 송출수단(16)을 구비하고,

상기 미끄럼 접촉면에 구비하고 있는 송출수단(16)은, 미소한 요철(16a, 16c, 16e, 16g) 및 미세한 나사홈(16b, 16d, 16f, 16h)의 한 개이고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에 액체공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에 기름저장탱크(32)에 접속하는 송유관(50)을 제2전환밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 기름저장탱크(32)의 배치 높이에 따라서 설정되는 제2환상공간(5)의 압력을, 정류량밸브(39)에 따라서 송출되는 선미 환상공간(4)의 압력 보다도 저압으로 하고,

제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성된 환상공간(51)에 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 있어서, 상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고, 제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면(22) 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럽 접촉면의 한 개 이상에도 액체를 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에 액체공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에 공기공급원(40)에 접속하는 지관(41)을 제2전환밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 지관(41)에 상기 정류량밸브(39)에 의하여 인도되는 액체압을 배압으로 하여 인가되는 에어릴레이(43)를 개재하므로서, 제2환상공간(5)의 압력을 선미 환상공간(4)의 압력 보다 일정한 압력차의 낮은 압력으로 하고,

제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하고, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.
제8항에 기재한 선미관 실 장치에 있어서, 제1실링(1)의 해수쪽에 한 개 이상의 보조 실링(35)을 더 배치하고, 보조 실링(35)의 미끄럼 접촉면(22) 및 이 보조 실링(35)이 미끄럼 접촉하는 상대방의 미끄럼 접촉면의 한 개 이상에도, 액체를 선외로 강제적으로 송출시키는 송출수단(16)을 구비하고,

액체저장탱크(6)와 연통하는 상기 선미 환상공간(4)의 선내쪽에 인접하는 위치에 형성되는 제2환상공간(5)에 대기를 통해서 공기빼기라인(8) 및 드레인라인(9)에 접속하는 배관을 구비하고,

상기 액체저장탱크(6)와 연통하는 송수관(7)의 도중에, 액체공급원(36)에 접속하는 제1분기관(37)을 제1전환밸브(38)를 개재하여 설치하고, 이 제1분기관(37)에 제1전환밸브(38)의 전환에 따라서 일정한 유량의 액체를 선미 환상공간(4)으로 부터 선외로 유출가능하게 하는 정류량밸브(39)를 개재하고, 또한 공기빼기라인(8)의 도중에, 기름저장탱크(32)에 접속하는 송유관(50)을 제2전환밸브(42)를 개재하여 설치하고, 이 기름저장탱크(32)의 배치 높이에 따라서 설정되는 제2환상공간(5)의 압력을 정류량밸브(39)에 따라서 송출하는 선미 환상공간(4)의 압력보다도 저압으로 하고,

제3실링(3)의 선내쪽에 보조 실링(52)을 배치하여, 제3실링(3)과 보조 실링(52)에 의해 형성되는 환상공간(51)에 선미관실(33)에 연통하는 관로(56)로부터 밸브(54)를 개재하여 제2분기관(53)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 선미관 실 장치.