NL9000927A - Een motorfietsongeluk simulerende proefpop. - Google Patents

Description

Een motorfietsongeluk simulerende proefpop

De uitvinding heeft betrekking op het beproeven en simuleren van motorfietsongelukken. In het bijzonder heeft deze betrekking op de toepassing van een, een ongeluk simulerende proefpop voor het op een doeltreffende en realistische wijze simuleren van letsels die zouden kunnen worden opgelopen tijdens motorfietsongelukken.

Het gebied van de uitvinding maakt deel uit van antropomorfe inrichtingen en antropodynamische technieken die worden toegepast voor het simuleren van situaties en resultaten van motorfietsongelukken.

Bij wijze van overzicht kan de ontwikkeling van ongeluk simulerende proefpoppen tenminste voor een aanzienlijk deel worden aangetoond door de inhoud van de Amerikaanse octrooiliteratuur, vastgelegd in de volgende Amerikaanse octrooischriften:

Am.Octrooi Uitvinder Octrooihouder Jaar van verlening 3,557,471 Payne, et al Wyle Lab 1971 3,648,389 Melzian Sierra Engineering Co. 1972 3,664,038 Searle, et al Motor Industry 1972

Research Association 3,707,782 Alderson Alderson Research 1973

Laboratories, Ine.

3,722,103 Gregoire De Verenigde Staten 1973 van Amerika vertegenwoordigd door de Secretary of the Navy 3,740,871 Berton, et al Ford Motor Company 1973 3.753.301 Daniel, et al Ford Motor Company 1973 3.753.302 Daniel Ford Motor Company 1973 3,754,338 Culver General Motors 1973

Corporation 3,755,920 Smrcka Alderson Research 1973

Laboratories, Ine.

Am.Octrooi Uitvinder Octrooihouder Jaar van verlening 3,757,431 Daniel Ford Motor Company 1973 3.762.069 Culver General Motors 1973

Corporation 3.762.070 Culver General Motors 1973

Corporation 3,841,163 Daniel Ford Motor Company 1974 3,877,156 Itoh gelijk aan uitvinder 1975 3,890,723 Haurat, et al Automobiles Peugeot, 1975 et al 3,962,801 Gonzalez Societe Anonyme 1976

Automobiles Citroen 4,000,564 Haffner, De Verenigde Staten 1977 et al van Amerika vertegen woordigd door de Secretary of the Department of Transportation 4,161,874 Specker, De Verenigde Staten 1979 et al van Amerika, vertegen woordigd door de Secretary of the Department of the Air Force 4,235,025 Kortge General Motors 1980

Corporation 4,261,113 Alderson Humanetics, Ine. 1981 4,276,032 Woley, et al gelijk aan uitvinder 1981 4,349,339 Daniel Ford Motor Company 1982 4,395,235 Becker De Verenigde Staten 1983 van Amerika vertegenwoordigd door de Secretary of the Navy 4,409,835 Daniel, et al Ford Motor Company 1983 4,488,433 Denton, et al Robert A. Denton, Inc. 1984 4,691,556 Mellander, AB Volvo 1987 et al 4,701,132 Groesch, Daimler-Benz 1987 et al Aktiengesellschaft

Am.Octrooi Uitvinder Octrooihouder Jaar van verlening 4,708,836 Gain, et al Commissariat a 1987 1'Energie Atomique, et al

Van de in deze opsomming begrepen octrooischrif-ten hebben de Amerikaanse octrooischriften nr. 3,557,471, 3.722.103, 4,161,874, 4,395,235, 4.691,556 en 4,708,836 in het bijzonder betrekking op antropomorfe inrichtingen die gebruik maken van hoofdevaluatie-eenheden, waarbij het Amerikaanse octrooischrift nr. 4,708,836 is gericht op de simulatie van motorfietsongelukken.

De Amerikaanse octrooischriften nr. 3,557,471, 3,755,920, 4,000,564, 4,235,025, 4,261,113, 4,276,032, 4,348,339 en 4,488,433 zijn van bijzonder belang in zoverre zij betrekking hebben op gewrichts- en/of gesimuleerde knieme-chanismen in antropomorfe inrichtingen.

De Amerikaanse octrooischriften nr. 3,557,471, 3.722.103, 3,755,920, 4,261,113, 4,349,339 en 4,488,433 zijn in het bij zonder'van belang in relatie tot antropomorfe eenheden met ledematen.

De Amerikaanse octrooischriften nr. 3,557,471, 3,648,389, 3,664,038, 3,722,103, 3,753,301/4,409,835? en 4,701,132 zijn relevant met betrekking tot thorax en/of torso constructies in antropomorfe inrichtingen.

Het dient te worden ingezien dat ontwikkelingen op dit gebied van de techniek ook worden getoond in de literatuur en in octrooipublikaties in landen buiten de Verenigde Staten van Amerika, zoals bijv. zijn geciteerd op het voorblad van de in het voorgaande genoemde Amerikaanse octrooischriften.

De onderhavige uitvinding is ontworpen teneinde verbeteringen te verschaffen met betrekking tot de tot nu toe ontwikkelde stand van de techniek. In het bijzonder wordt beoogd dat de uitvinding kan worden gekenmerkt door een unieke mate van natuurgetrouwheid door het hierin betrekken van 1) nauwkeurigheid met betrekking tot spannings/rekmeting en realistische bewegingsvrijheid, 2) direkte aanduidingen van potentiële letsels, in het bijzonder aan ledematen en gewrichten, en 3) onafhankelijkheid van dataverwervingsmiddelen die zich geheel binnenin een proefpop bevinden teneinde de fouten introducerende beperkingen die worden opgelegd door uitwendige data overbrengende middelen, zoals voedingsleidingen en dergelijke te vermijden.

In het bijzonder omvat de uitvinding een basis-combinatiè in een een motorfietsongeluk simulerende proefpop, die omvat: een romp, ledematen omvattende armen en/of benen; handen; en gewrichten die scharnierende verbindingsorganen verschaffen tussen ten minste een gedeelte van de ledematen en een ander gedeelte van de ledematen en/of de romp. De proefpop volgens de onderhavige uitvinding wordt gekenmerkt door: motorfietsstuurgrijporganen in de handen, die in staat zijn de pop en het motorfietsstuur losneembaar te verbinden; waarbij de motorfietstuurgrijporganen in staat zijn de pop van het motorfietsstuur los te laten nadat de grijpkracht die door de motorfietsstuurhandgrepen op het stuur wórdt uitgeoefend is overwonnen door de traagheidskrachten die op de pop worden uitgeoefend tijdens de simulatie van het ongeluk; sensormidde-len die een aan de ledematen opgelegde, een ongeluk simulerende toestand kunnen waarnemen en die zijn ingericht voor het opwekken van datasignalen in reactie op de waarneming door de sensormiddelen; een dataontvang- en -opslagorgaan dat de datasignalen van de sensormiddelen kan ontvangen en dergelijke data in de romp kan opslaan; een onderbrengend en tegen schokken beschermend orgaan dat het dataontvangorgaan onderbrengt zodat het geheel is opgenomen in de romp, waarbij dit onderbrengend en tegen schokken beschermend orgaan in staat is het dataontvangorgaan af te schermen tegen krachten die op de pop worden uitgeoefend tijdens de simulatie van een ongeluk, en een signaaloverbrengingsorgaan dat de datasignalen van de sensormiddelen naar het dataontvang- en -opslagorgaan kan óverbrengen, welk signaaloverbrengingsorgaan geheel in de pop is opgenomen en vrij is van uitwendig verlopende overbren-gingsorganen die fysiek zijn bevestigd aan enig orgaan los van de pop; terwijl de ledematen zijn voorzien van breekbare, breuk simulerende middelen die kunnen breken in reactie op traagheidsspanningen of uitwendige krachten die worden uitgeoefend op de pop tijdens de simulatie van een ongeluk, welke breekbare breuk simulerende middelen zijn voorzien van visuele indicatiemiddelen die een visuele simulatie van ledemaatbreu-ken kunnen verschaffen, en middelen die een relatieve beweging tussen gebroken ledemaatsegmenten toestaan, waardoor een relatieve bewegingsvrijheid van gebroken ledematen tijdens gesimuleerde ongelukken wordt gesimuleerd.

In een voordelige uitvoering van de uitvinding zijn de sensororganen voorzien van: een eerste sensor die de op de ledemaat uitgeoefende spanning en/of rek kan waarnemen en eerste datasignalen kan opwekken in reactie op de waarneming door de eerste sensor; en een tweede sensor die de op het gewricht of de gewrichten uitgeoefende spanning en/of rek kan waarnemen, en tweede datasignalen kan opwekken in reactie op de waarneming door deze tweede sensor.

Verdere belangrijke aspecten van de uitvinding berusten op 1) unieke in meerdere richtingen werkende versterkende gesimuleerde ledematen, 2) scharnierbare kniegewricht-constructies die een progressief toenemende weerstand tegen buiging verschaffen bij zowel een bovenwaartse torsiescharnie-ring als een zijwaartse scharniering van een kniegewricht en die een ultieme bezwijking of ineenstorting mogelijk maken, en 3) op gewrichtsbanden simulerende uitvoeringen van een ont-wrichtbaar heupgewricht.

Een verder onafhankelijk belang is verbonden met een unieke opstaande opstelling van datamodules die zijn aangebracht aan tegenover staande zijden van het eindgedeelte van datasignaaloverbrengingsorganen, waardoor op eenmalige wijze het signaaloverbrengingseindpunt wordt afgeschermd en beschermd en een uitermate compacte constructie wordt verschaft, die geheel in een thorax gedeelte van de proefpop is ondergebracht.

Verdere onafhankelijke uitvoeringen van de uitvinding zijn gelegen in de werkwijze tegenhangers van elk van de inrichtinguitvoeringen van de onderhavige uitvinding.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening, die bij voorkeur toegepaste uitvoerings-voorbeelden van de uitvinding weergeeft.

Fig. 1 is een schematisch perspectivisch aanzicht van een proefpop volgens de onderhavige uitvinding die is bedoeld om te worden toegepast bij het simuleren van motor- fietsongelukken, waarbij deze pop is ontbloot van de uitwendige huid simulerende bekleding die normaal daarmede wordt gebruikt.

Fig. 2 is een schematisch zijaanzicht van de proefpop van fig. 1 die op een proefmotorfiets is aangebracht, waarbij de proefpop is voorzien van een huid simulerende bekleding, bovenkleding enz..

Fig. 3 is een van bovenaf beschouwd schematisch perspectivisch explosieaanzicht van een dataontvang- en behui-zingsmodule volgens de onderhavige uitvinding, die geheel in de thorax sectie van de proefpop volgens fig. 1 is opgenomen, waarbij een signaaleindpunt gescheiden daarvan is weergegeven.

Fig. 4 is een schematisch gedeeltelijk perspectivisch aanzicht van een onderste ledemaatgedeelte van de proefpop volgens fig. l, waarbij het linkerbeen met een daarop aangebrachte huid simulerende bekleding is weergegeven, terwijl het rechterbeen zonder een dergelijke bekleding ten behoeve van onderhouds- of evaluatiedoeleinden is getoond.

Fig. 5 is een zijaanzicht van een gesimuleerde breekbare scheenbeensectie die is vervaardigd in overeenstemming met de onderhavige uitvinding*

Fig. 6 is een schematisch perspectivisch aanzicht van een gesimuleerd ontwrichtbaar heupgewricht volgens de onderhavige uitvinding.

Fig. 7 is een dwarsdoorsnede van het simuleerde heupgewrichtsamenstel volgens fig. 6.

Fig. 8 is een vooraanzicht van een gesimuleerd kniegewricht dat in de proefpop volgens fig. 1 kan worden opgenomen.

Fig. 9 is een doorsnede volgens de lijn IX-IX in fig. 8.

Fig. 10 is een zijaanzicht van het samenstel volgens fig. 8.

Fig. 11 is een dwarsdoorsnede volgens de lijn XI-XI in fig. 10.

De tekeningen tonen de algemene inrichting van een motorfietsongeluk simulerende proefpop 1. Deze proefpop dient te worden vervaardigd in overeenstemming met de onderhavige uitvinding en is bijv. bedoeld om te worden toegepast met een bekende motorfiets simulerende proefopstelling 2 van het type zoals in fig. 2 is weergegeven.

Zoals fig. 2 toont is de motorfietsongeluk simulerende proefpop 1 losneembaar aangebracht op een proefmotor-fiets 3 van de proefopstelling 2. De handen van de proefpop grijpen op losneembare wijze de handgrepen van het motorfietsstuur, doch het overige deel van de pop zit "vrij11 op de motorfietszitting, zoals een normale motorrijder zou doen.

In de opstelling 2 is de motorfiets losneembaar gemonteerd voor een voorwaartse schokbeweging op een frame 4. Het frame 4 is ondersteund op een steunoppervlak of -baan 5 en kan voorwaarts worden gestuwd (naar links in fig. 2) door niet weergegeven bewegingsorganen. Een dergelijk bewegingsorgaan kan een kabel, voortstuwingsmiddelen en dergelijke omvatten.

Bij het uitvoeren van gebruikelijke proeven met de inrichting volgens fig. 2 zou het frame 4 naar links worden voortbewogen en in aangrijping worden gebracht met een in zijn baan aangebrachte aanslag of tegenhouder. Op dit punt zou het frame 4 zijn beweging beëindigen en zou de motorfiets 3 met de daarop aangebrachte proefpop 1 naar voren worden gevoerd voor het simuleren van een normale vrije motorfiets- en motorrij-derbeweging. Afhankelijk van de aard van de proef zouden de dan vrije motorfiets en proefpop in een gewenste een ongeluk simulerende situatie worden gedwongen, dat wil zeggen tegen een ander voertuig of een obstakel. De aan de proefpop aangebrachte schade en de spannings- en/of rektoestanden en/of acceleratie toestanden die tijdens de proef zijn gevolgd, zouden de waarnemers een indicatie verschaffen ten aanzien van wat waarschijnlijk zou gebeuren in een echte situatie, dat wil zeggen een indicatie verschaffen ten aanzien van letsels die naar verwachting zouden zijn ondergaan door een motorrijder in een dergelijk situatie.

Aan de hand van fig. 1 zal de inwendige basisconstructie van de proefpop 1 worden beschreven, waarbij zal worden ingezien dat fig. 1 de inwendige gedeelten van de proefpop schematisch illustreert met een verwijderbare epidermis of buigzame huid simulerende bekleding 6 verwijderd.

Een gedeelte van een dergelijke buigzame menselijke huid simulerende bekleding 6 is bijv. in fig. 4 getoond, waarbij in hoofdzaak de onderste torso en het linker been is bedekt en het rechter been van de proefpop 1 is blootgesteld, in hoofdzaak zoals is weergegeven in fig. 1.

Globale proefconstructie

De motorfietsongeluk simulerende proefpop 1, zoals is weergegeven in fig. 1, omvat een hoofd 7, een nek 8, en een romp 9 met een thorax of borst/ribbe vormend orgaan 10. Ledematen 11 omvatten een paar armen 12 en 13, een paar benen 14 en 15 en een paar handen 16 en 17. Gewrichten verschaffen scharnierbare verbindingsorganen 18 tussen sommige gedeelten van de ledematen en ofwel andere gedeelten van de ledematen ofwel de romp. Dergelijke verbindingsorganen 18 omvatten een paar ellebooggewrichten 19, ontwrichtbare heupgewrichten 20, meegevende en uiteindelijk breekbare kniegewrichten 21 en schoudergewrichten 22.

Zoals in fig. 1 is weergegeven, kan de gesimuleerde linkerarm 12 een bovenarmgedeelte 12a omvatten, dat door een ellebooggewricht 13 scharnierbaar is verbonden met een onderarmgedeelte 12b. Op dezelfde wijze zou dezelfde basisconstructie kunnen bestaan in de rechterarm.

Elk van de beenconstructies kan zijn voorzien van een geleed samenstel. Aldus kan, zoals is weergegeven in fig. 1, het linker beensamenstel 14 zijn voorzien van een bovenste dijbeen 14a dat is verbonden met een onderste scheenbeensectie 14b door middel van een breekbaar kniegewricht 15.

Het wordt beoogd dat enige of alle ledemaatsec-tiés, zoals de beensecties 14a en 14b en zullen worden vervaardigd van breekbaar materiaal dat kan breken en door breken visueel het soort breuken kan weergeven dat waarschijnlijk zal optreden bij menselijke motorrijders in motorfietsongeluksitu-aties.

De ontwrichtbare heupgewrichten, de breekbare kniegewrichten en de breekbare ledemaatsegmenten zijn ontworpen teneinde de uitgeoefende kracht meegevend te weerstaan en uiteindelijk te bezwijken. Dit zal op realistische wijze gevolgen van ongelukken simuleren, door breken en visuele indicatie van breuken, ontwrichting en dergelijke verschaffen en het type bewegingsvrijheid mogelijk maken, dat bij ongelukken optreedt nadat breuken, ontwrichtingen en dergelijke zijn opgetreden.

Aangezien de basisvorm van de proefpoppen met inbegrip van relatief beweegbaar met elkaar verbonden onderdelen, een concept is dat thans bekend is in de techniek, zoals gedeeltelijk wordt aangetoond door de in het voorgaande gegeven opsomming van Amerikaanse octrooischriften, wordt het niet noodzakelijk geacht constructiedetails van gebruikelijke mechanismen te herhalen, die desgewenst in de praktijk van de onderhavige uitvinding kunnen worden toegepast.

Het zij voldoende te zeggen, dat de deskundige op het betreffende gebied die bekend is met de geschiedenis van de techniek zoals getoond is door bijv. de in het voorgaande genoemde octrooipublikaties en door andere literatuur met betrekking tot botsproeven, gemakkelijk gebruik zal kunnen maken van geschikte gewrichts- en constructie-elementen die dienen te worden gebruikt in samenhang met de elementen volgens de onderhavige uitvinding.

Het zal ook worden begrepen dat het bij het beoordelen van letsel geschikt is belastingopnemers, versnel-lingsmeters en spannings- of rekmeters te benutten door het op bekende wijze bevestigen van dergelijke gebruikelijke mechanismen op geschikte gebieden van de proefpop. Gebruikelijke meetorganen, die normaal uit voorraad leverbare produkten zijn, en die in het algemeen zijn beschreven in de publi-katies van de voorgaande opsomming en in de literatuur met betrekking tot botsproeven, kunnen worden aangewend als een hulpbron voor het kiezen van sensor- en opneemorganen die geschikt zijn voor de omstandigheden van de betreffende proef.

Zoals in fig. 1 is weergegeven, wordt thans beoogd dat de proefpop 1 zal worden uitgevoerd met een variëteit van proefsensororganen, die in hoofdzaak overeenkomstig de afbeelding in fig. 1 zijn geplaatst en omvatten: a) lineaire versnellingsmeter in het hoofd b) hoekversnellingsmeter in het hoofd c) nekbelastingsopnemer d) borstuitwijkings-potentiometer e) borstversnellingsmeter f) bekkenversnellingsmeter g) bovenste dijbeenbelastingsopnenter h) dijbeenrekmeter i) knierekmeter j) bovenste scheenbeenrekmeter k) onderste scheenbeenrekmeter

De proefpop 1 is voorzien van motorfietsstuur-grijporganen 17a in de handen 17. Dergelijke grijporganen kunnen zijn voorzien van inwendige meegevende grijpsegmenten die zijn aangebracht in de handen, zoals buigbare metalen staven, draden, veerorganen en dergelijke. Dergelijke inrichtingen zijn thans bekend in de techniek, zoals wordt aangetoond door eerder werk van JAMA (Japanese Automobiel Manufactures Association). Het wordt overwogen dat de grijporganen 17a in staat zijn de pop en het stuur van de motorfiets losneembaar te verbinden teneinde in hoofdzaak de menselijke vastgrijpwerking te simuleren en de enige verbinding (alhoewel losneembaar) tussen de pop en de motorfiets te verschaffen, zoals in het echt ook het geval is.

De motorfietsstuurgrijporganen 17a zullen door de meegevende vasthoudwerking in staat zijn de pop 1 van het motorfietsstuur vrij te maken nadat de door de motorfietsstuurgrijporganen 17a op het stuur uitgeoefende grijpkracht wordt overwonnen door de traagheidskrachten die op de pop worden uitgeoefend tijdens de simulatie van het ongeluk. Wanneer de motorfiets 3 tegen een obstakel botst, zal de op de pop 1 werkende traagheidskracht er toe neigen de pop over het stuur te voeren, waardoor de handen 17 los laten.

Een eerste sensor 23 kan de aan de ledematen opgelegde spanning en/of rek meten. Deze sensor kan bijvoorbeeld zijn voorzien van rekstrookseries 23a en 23b die zijn gemonteerd op het scheenbeen 14b, zoals is weergegeven in fig. 5. Dergelijke gebruikelijke sensoren die zijn aangeduid door de plaatsen j en k in fig. 1 kunnen een eerste elektrisch datasignaal opwekken in reactie op de waarneming door de eerste sensor 23 van een op het scheenbeen werkende rek. Elk scheenbeen zal dergelijke rekstrookseries bevatten. Overeenkomstige sensorseries zullen voor de dijbeensegmenten zijn aangebracht.

Een tweede sensor 24 kan de op de gewrichten uitgeoefende spanning en/of rek waarnemen of meten. Bijvoorbeeld kan een dergelijke sensor 24 de rekstrookjes i in het kniegewricht omvatten.

Deze tweede sensor 24 zal in staat zijn een tweede datasignaal op te wekken in reactie op het waarnemen van rek in het kniegewricht door de rekstrookjes van de tweede sensor.

Zoals is weergegeven in de fig. 1 en 3 omvat de proefpop 1 een kastvormig dataontvang- en -opslagorgaan 25 dat in staat is de datasignalen van de eerste en tweede sensor 23 en 24 te ontvangen en dergelijke data in de thoraxsectie op te slaan. Details van deze eenheid zullen verderop in deze beschrijving worden doorgenomen. Op deze plaats is het voldoende op te merken dat het onderbrengende en tegen schokken beschermende orgaan 25 een sterk huis 26 omvat, dat de eenheid 25 in de thorax 10 geheel bevat. Het huis 26 kan, doordat het sterk en taai is en desgewenst is uitgevoerd met schokopvang- en -dem-pingsorganen de dataontvangmiddelen afschermen van krachten die worden uitgeoefend op de pop tijdens het simuleren van het ongeluk en kan zijn aangebracht op het ruggegraatgedeelte van de pop 1, dat wil zeggen een benedenwaartse voortzetting van de nek 8.

Signaaloverbrengingsorganen 27 zijn aangebracht en zijn voorzien van sensorleidingen of elektrische signalen overbrengende draden, zoals leidingen 28 in fig. 4. Deze leidingen 28 kunnen het eerste en tweede datasignaal van de eerste en tweede sensor overbrengen naar het dataontvang- en -opslagorgaan 25. Het connectorsamenstel van de signaaloverbrengingsorganen, dat in fig. 3 uit een centrale verdieping van de eenheid 25 is geschoven, zal verderop in deze beschrijving meer gedetailleerd worden toegelicht.

De signaaloverbrengingsorganen 27 worden volledig in de pop 1 opgenomen en zijn vrij van uitwen.dig verlopende overbrengingsorganen, zoals een voedingsleiding. Een dergelijke voedingsleiding zou fysiek zijn verbonden met middelen buiten de pop en aldus de vrije beweging van de pop tijdens simulaties van ongelukken hinderen.

De ledematen 11 omvatten breekbare, breuk simulerende organen, zoals de dijbeenelementen 14a en de scheenbeen-elementen 14b. Deze breekbare elementen kunnen breken in reactie op traagheidsspanningen of uitwendige krachten die op de pop worden uitgeoefend tijdens het simuleren van het ongeluk. Deze breekbare breuk simulerende organen omvatten breekbare en visueel toegankelijke ledematen die in staat zijn te breken in reactie op door het ongeluk opgewekte krachten. Deze inrichting verschaft een visueel indicatiemiddel dat een visuele simulatie van ledemaatbreuken kan verschaffen. Het levert ook een middel op dat een relatieve beweging tussen gebroken ledemaatsegmenten kan toestaan, waardoor een relatieve bewegingsvrijheid van gebroken ledematen tijdens gesimuleerde ongelukken wordt gesimuleerd. Met andere woorden zal.de gesimuleerde breuk kunnen worden gezien (door verwijderen van de buigzame huidbekleding 6 met behulp van ritssluitingen, klitteband en dergelijke) en zal het mogelijk zijn de dynamica van een relatieve beweging van de gebroken ledemaatsegmenten te laten optreden.

Zoals in het voorgaande is opgemerkt, wordt beoogd dat één of meer ledemaatgedeelten van de pop 1 breekbaar van aard zullen zijn, teneinde zowel een visuele indicatie van een gesimuleerde breuk te verschaffen als een relatieve beweging tussen gebroken segmenten toe te staan voor het simuleren van de dynamica van de bewegingen van gebroken beensegmenten die naar verwachting zal optreden in de situatie van een normaal ongeluk.

Bij wijze van voorbeeld zal worden verwezen naar een breekbaar scheenbeensegment 14b dat bij wijze van voorbeeld in fig. 5 is weergegeven. In dit verband dient evenwel te worden begrepen dat elk been een dergelijk breekbaar scheenbeen zou hebben en dat de dijbeensecties eveneens naar alle waarschijnlijk breekbaar zouden zijn. Bovendien kunnen andere segmenten ook zodanig worden vervaardigd dat zij breekbaar van aard zijn.

Bij wijze van voorbeeld zal thans worden verwezen naar een breekbare aard van het scheenbeen 14b.

Het scheenbeengedeelte 14b van het been omvat cilindrische laminaten die afzonderlijk regelbare, verschil- lend gerichte sterkte- (bijv. breek) eigenschappen of patronen verschaffen.

Aldus omvat een eerste cilindrisch glasvezellami-naat 14e een tweede versterkingsorgaan 14f dat althans ongeveer schroeflijnvormig om de langsas van het scheenbeen 14b verloopt. De wikkeling 14e verschaft een versterking in een richting die althans ongeveer schroeflijnvormig om de langsas van het scheenbeen verloopt.

De in de langsrichting verlopende en althans ongeveer schroeflijnvormig verlopende eerste en tweede ver-sterkingsorganen 14e en 14f verschaffen afzonderlijk gerichte versterkingspatronen die zijn bedoeld voor het simuleren van in verschillende richtingen werkende ongelijksoortige sterkte-eigenschappen. Dit maakt de verschaffing en evaluatie van een realistische simulatie van een dwarsbreuk en spiraalvormige breuk mogelijk.

De twee laminaatlagen 14c en 14e kunnen op een kern 14g zijn gewikkeld, die inwendig kan zijn ondersteund door inwendige, in de langsrichting op afstand van elkaar geplaatste ringen 14h.

Zoals zal worden ingezien, zijn de laminaatlagen 14c en 14e voorzien van een samengestelde cilindrische breekbare basisbuis die bij voorkeur is vervaardigd van glasvezel-bestanddelen, dat wil zeggen glasvezelweefsel en harsbasis. Bovendien is thans het oordeel dat een bevredigende samenstel-lingstechniek zou omvatten het "opleggen" van de basisbuis op een stabilisatiekern die een relatief dunne wand I4g kan omvatten, waarvan het inwendige wordt ondersteund door een of meer op afstand geplaatste versterkingsringen zoals de alumi-niumringen 14h volgens fig. 5.

Thans overwogen fabricage materialen zijn als volgt: SAMENGESTELDE BREEKBARE BASISBUIS: 4 lagen van Fiberite MX7701/120 prepreg (2 oz./sq.yd. plat geweven glasvezelweefsel geïmpregneerd met 250° gehard epoxy hars) spiraalvormig gewonden onder ± 30° ten opzichte van de buishartlijn plus 2 lagen van 3M Scotchply SP-250E prepeg (in één richting verlopend Owens Corning 456 glas geïmpregneerd met 250° gehard epoxy hars) gewikkeld met de vezels langs de buishartlijn; STABILISATIEKERN: 0,25 inch dik, 0,125 inch wand, 6Q61-T6 aluminiumringen op afstand gehouden door 0,125 inch dikte, 12 pcf, Clark schuim schijven.

De functie van de inwendige stabilisatieringen 14h is het verschaffen van inwendige versterking die het voortijdig of ongewenst breken van de cilindrische buiscon-structie verhinderd, waardoor de principiële zuiverheid van de breekbaarheid van de ledemaat vanuit het oogpunt van proefevaluatie wordt gehandhaafd.

Zoals zal worden herkend, kunnen de eindgedeelten 14k van elk van de ledemaatsegmenten, waar zij zijn verbonden met andere onderdelen van de pop, dat wil zeggen gewrichtscon-structies en dergelijke, zijn vergroot of versterkt zoals is weergegeven in fig. 5 en zijn voorzien van geschikte verbindingsmiddelen zoals de verbindingsopening 14 j welke is Weergegeven in fig. 5. Dergelijke inrichtingen maken een penmontage van ledemaatsegmenten met gewrichtsstompen mogelijk, zoals bijvoorbeeld in fig. 8 is weergegeven.

De verbindingsuiteinden 14k kunnen zijn vergroot en versterkt met extra lagen van glasvezelmateriaal teneinde de gewenste constructiesterkte in het gewrichtsgebied van het onderdeel te verschaffen.

Gesimuleerde knieoewrichtconstructie

De onderhavige uitvinding verschaft een aanzienlijke verbetering in de constructie van een breekbaar kniege-wricht.

In dit opzicht vormt de uitvinding een vooruitgang ten opzichte van of een verbetering op de constructie die is geopenbaard in het Amerikaanse octrooischrift 1.488.433, dat in de voorgaande opsomming is genoemd.

Zoals is weergegeven in fig. 10 omvat het gesimuleerde kniegewricht 21 een schuif-type bovenste knieonderdeel 21a, waarvan de constructie en werking volledig zijn beschreven in het bovengenoemde Amerikaanse octrooischrift 1.488.433. In zoverre het geschikt is voor de onderhavige beschrijving wordt de inhoud van dit Amerikaanse octrooischrift hierin opgenomen door verwijzing daar naar met betrekking tot de bovenknie en het schuifconstructiesamenstel 21a.

De onderhavige uitvinding is gericht op een unieke in meerdere richtingen werkend onderste kniegewricht-samenstel dat in feite twee samenstellen vormt, die elk een elastisch toenemende weerstand tegen beweging biedt terwijl een uiteindelijke breuk of bezwijking wordt toegestaan op een punt waar naar verwachting menselijke ledematen zouden bezwijken, zodat de normale dynamica van ongelukssituaties wordt gesimuleerd.

Zoals is aangeduid in de fig. 8-11 omvat dit samengestelde samenstel één samenstel 121 dat is bedoeld voor het toelaten van de zijwaartse zwenkbeweging van de pop om het kniegewricht. Het andere samenstel 122, dat is geïntegreerd met het eerste samenstel 121, is bedoeld voor het toelaten van een torsiebeweging tussen het dijbeen/kniegewricht en het scheenbeen 14b.

Het scharnierbare verbindingsorgaan 21 kan derhalve een menselijk kniegewricht simuleren en is voorzien van een eerste en tweede samenstel 121 en 122, zoals is weergegeven in de fig. 8-11. Het samenstel 121 maakt een zijwaartse scharnierbeweging mogelijk, dat wil zeggen een draaiing naar binnen en buiten (varus-valgus draaiing), terwijl het samenstel 122 een torsiedraaiing mogelijk maakt, zoals is weergegeven in de fig. 8 en 10.

De samenstellen omvatten elk dezelfde basiscon-structie-elementen, zodat het samenstel 121 in detail zal worden beschreven, terwijl dient te worden opgemerkt dat de equivalente elementen in het samenstel 122 zullen worden aangeduid met hetzelfde achtervoegsel.

Aldus omvat het samenstel 121 een eerste beweegbaar deel 121a en een tweede beweegbaar deel 121b. Een boogvormige sleuf 121c op het deel 121a en een op het deel 121b gemonteerde breekbare pen 12ld, zoals is weergegeven in fig.

11, verbinden het eerste en tweede beweegbare deel 121 a en 121b met elkaar en verschaffen een beperkte boogvormige zijwaartse beweging daartussen, zoals is bepaald door de boogvormige beweging van de pen 12ld door de sleuf 121c.

Een elastomeer lichaam 121e, dat in de sleuf 121c is geplaatst tussen de sleufwanden van het deel 121a en de pen 121d, aan elke zijde daarvan, is in staat tot een elastische en toenemende vergroting van de weerstand tegen de scharnier-beweging van het deel 121b om zijn onderste scharnier 12lx ten opzichte van het deel 121a in reactie op een boogvormige beweging van de pen 121d door de sleuf 121c. Wanneer een horizontale, een botbreuk simulerende belasting wordt ondervonden zal een breekpen 12If, die de pen 12ld en het deel 121b verbindt, bezwijken. Dit zal een kniebreuk en -bezwijking simuleren.

Het paar samenstellen 121 en 122 is zodanig gericht dat het samenstel 121 een scharnieras bezit die in de langsrichting van de motorfiets 3 verloopt en in staat is een zijwaartse scharnierbeweging van de pop 1 ten opzichte daarvan mogelijk maakt.

Het andere samenstel 122 bezit een scharnieras die verticaal verloopt teneinde een bovenwaarts gerichte torsiebeweging van de pop 1 ten opzichte van de motorfiets 3 mogelijk te maken.

Gesimuleerd ontwrichtbaar heupgewricht met qewrichtsbandom-sluitina

De proefpop 1 volgens de onderhavige uitvinding kan op unieke wijze zijn uitgevoerd met een geoptimaliseerd ontwrichtbaar heupgewrichtsamenstel 20, zoals in zijn geheel in de fig. 6 en 7 is aangeduid.

De scharnierbare verbindingsorgaaneenheid die is voorzien van het gesimuleerde heupgewricht 20 omvat aldus een heupgewrichtsholte 20d in de basis 20a, een bovenste dijbeen 20c en een kogel 20e. Deze kogel 20e wordt gedragen door het segment 20c en is losneembaar in ingrijping met de concave heupgewrichtsholte 20d. De kogel 20e verbindt beweegbaar de heupgewrichtsholte 20d en het dijbeen 20c en 14a op een wijze van een menselijke heup.

Een breekbare klemring 2of vormt een selectief scheur- of breekbaar vasthoudorgaan dat de kogel 20e aan de heupgewrichtsholte 20d kan bevestigen en het losmaken van het dijbeen 20c van de heupgewrichtsholte 20d dan toestaat in reactie op een vooraf bepaalde scheidingskracht die wordt uitgeoefend op het gesimuleerde heupgewricht 20. Wanneer deze kracht wordt opgelegd, bezwijkt een de afscheidbare uiteinden van de klem 2Of vasthoudende breekpen 20g, waardoor het de klem wordt mogelijk gemaakt de kogel 20e van de holten 20d los te laten.

Gewrichtsband-verankeringsmiddelen worden gedragen door elk van de kogels 20b en de heupgewrichtsholten 20d en kunnen zijn voorzien van montageplaten of -stroken 2Oh en 20i die zich gedeeltelijk om deze elementen krommen, zoals is weergegeven in fig. 6.

Langgerekte, elastische, gewrichtsbanden simulerende middelen, die zijn voorzien van een veerkrachtige draad of vezel 20k die een samentrekkingskracht kan verschaffen die werkt tussen de gewrichtsband-verankeringsmiddelen 20a en 20i, worden gedragen door en verlopen tussen de kogels en heupgewrichtsholten. De vezel neigt er dus toe de kogel vrijgeef-baar in de heupgewrichtsholte 20d te houden door het uitoefenen van een voorspankracht die de kogel in zijn holte dwingt. De draad of vezel kan zijn voorzien van continue strengen die zijn gewonden op en tussen montagebeugels 20r en 20i, zoals is weergegeven in de fig 6 en 7. De vezels kunnen zijn vervaardigd van elastische, plastische, metalen, glasvezel of samengestelde vezels afhankelijk van de te bereiken vasthoudkrach-ten.

Het representatieve linkerknie gewricht 20 dat is aangeduid in de fig. 6 en 7 is derhalve ontworpen voor het simuleren van de mogelijkheid van heupontwrichtingen die zouden kunnen optreden tijdens een motorfietsongeluk, terwijl het tevens de unieke ontwrichting tegengaande beperking verschaft die zou worden geboden door gewrichtsbanden en dergelijke van het menselijk lichaam.

Hiertoe omvat het heupgewricht 20, zoals is weergegeven in fig. 6 en 7 het plaatvormige basisdeel 20a dat is bevestigd aan het onderste rompgedeelte van de pop 1, zoals is weergegeven in fig. 1. Het ontwrichtbare of scheidbare kogel- en -holtesamenstel 20b en een onder een hoek staand een ledemaat simulerend orgaan 20c verschaffen een verbinding tussen het kogelgedeelte 20e van de verbinding 20 en het dijbeenledemaatgedeelte 14a.

Bescherming van dataverwervinosmiddelen

De fig. 1 en 3 tonen een inrichting die een unieke bescherming voor het dataverwervingsgedeelte van de proefpop 1 verschaft.

De dataontvangmodule 25 is gemonteerd door middel van zijn versterkte uitwendige huis 26 in het thoraxgedeelte 10 van de pop 1, teneinde de dataverwervingseenheden zelf volledig te omhullen en onder te brengen en een bescherming tegen schokken te verschaffen. Een dergelijke montage kan het bevestigen van· de omhulling 26 aan segmenten van de rugge-graat van de pop met zich meebrengen.

Zoals is weergegeven in fig. 3 wordt beoogd dat het samenstel 25 opwaartse reeksen van dataopslagsamenstellen 25a en 25b zou omvatten, die aan tegenoverliggende zijwaartse zijden van een centrale opstaande holte 25c zijn geplaatst.

Een signaaloverbrengingseindpuntsamenstel 27 omvat een aantal signaalverwerkingsplaten 27a die zijn verbonden met sensorleidingen 28, die vanaf de verschillende sen-soringangmeters in de pop verlopen. Zoals schematisch in fig.

3 is weergegeven kan de uitgang van de verwerkingsplaten 27a door middel van gebruikelijke elektrische penverbindingsorga-nen 27b zijn verbonden met geschikte moduleverbindingsplaatsen in de dataontvang- en opslagmodulegebieden 25a en 25b.

Bij déze inrichting zou het eindpuntgedeelte 27c van het signaaloverbrengingsorgaan 27 bovenwaarts in de holte 25c worden geschoven en een basisplaats 27d aan het bodemge-bied 25d aan het onderste uiteinde van het huis 26 worden bevestigd. Op deze wijze wordt het signaaloverbrengingseind-punt op doeltreffende wijze beschermd door het versterkte en bij voorkeur tegen schokken gedempte huis 26 van de zijwaartse afscherming die wordt geboden door de dataontvang- en -opslag-modules 25a en 25b, dat wil zeggen de circuitplaten en het eindpunt 27a worden zijwaarts afgeschermd door het versterkte buitenste huis 26.

Aldus omvat het onderbrengende en tegen schokken beschermende orgaan 25 een eerste in hoofdzaak opstaand data ontvangend modulensamenstel 25a dat geheel is opgenomen in de thorax 10, en een tweede, in hoofdzaak opstaand data ontvangend modulesamenstel 25b dat eveneens volledig is opgenomen binnen de thorax 10 en is beschermd door het huis 26.

Het signaaloverbrengingsorgaan 27 omvat een verbindingsorgaan 27a dat is gebundeld in een samenstel en is geplaatst tussen de eerste en tweede opstaande data ontvangende modules 25a en 25b binnen in de thorax 10. De eerste en tweede opstaande data ontvangende modulesamenstellen 25a en 25b kunnen derhalve het daartussen opgenomen signaaloverbrengingsorgaan 27a zijwaarts afschermen.

Zoals zal worden begrepen kunnen de deskundigen voor het betreffende gebied van de techniek zich een variëteit van commercieel beschikbare dataontvang- en -opslagmodules, circuitverwerkingsplaten, circuitverbindingsmiddelen en dergelijke voorstellen, waarvan de keuze, los van de leer van deze uitvinding, geacht wordt binnen het bereik van de deskundige op het gebied van de instrumentatie te liggen.

Samenvatting van de proefwerkwijze

Nadat de algehele constructie van de proefpop l in detail is beschreven en nadat de constructieve aspecten van afzonderlijke onderdelen verder zijn beschreven is het thans geschikt de uitvinding te overzien door het samenvatten van de werkwijze voor het simuleren van een motorfietsongeluk met gebruik van de proefpop volgens de uitvinding.

Bij het uitvoeren van deze werkwijze voor het simuleren van een motorfietsongeluk met de proefpop, zal eerst in de herinnering worden teruggeroepen dat de proefpop l is voorzien van het hoofd 7? de nek 8; de romp 9 met de thorax 10; de ledematen 11 met inbegrip van armen 12, 13 en/of benen 14, 15; handen 16, 17; en gewrichten die scharnierbare verbin-dingsorganen 18 tussen ten minste een gedeelte van de ledema- ten 11 en een ander gedeelte van de ledematen 11 en/of de romp 10 verschaffen.

De werkwijze die wordt toegepast bij het simuleren van motorfietsongelukken omvat: het in de proefpop aanbrengen van motorfietsstuurgrijporganen 17a in de handen 17b, die de pop 1 en het motorfietsstuur losneembaar kunnen verbinden; het aanbrengen van de motorfietsstuurgrijporganen 17a teneinde het stuur te kunnen grijpen doch de pop 1 van het motorfietsstuur los te laten nadat de grijpkracht die door de motorfietsstuurgrijporganen 17a wordt uitgeoefend op het stuur is overwonnen door de traagheidskrachten die de pop 1 worden opgelegd tijdens de simulatie van het ongeluk; het verschaffen van een eerste sensor 23 in de pop 1 die de aan de ledematen 11 opgelegde spanning en/of rek kan waarnemen en eerste data signalen kan opwekken in reactie op de waarneming door de eerste sensor 23; het verschaffen van een tweede sensor 24 in de pop 1 die de aan de gewrichten 11 opgelegde spanning en/of rek kan waarnemen en tweede datasignalen kan opwekken in reactie op de waarneming door de tweede sensor 24; het verschaffen van een dataontvang- en -opslagorgaan 25 in de pop 1 die de datasignalen van de eerste en/of tweede sensor 23, 24 kan ontvangen en dergelijke data in de thorax 10 kan opslaan; het onderbrengen en tegen schokken beschermen van het dataont-vangorgaan 25 met het huis 26 geheel in de thorax en het afschermen van het dataontvangorgaan 25 met de thorax 10, 26 tegen krachten die op de pop worden uitgeoefend tijdens het simuleren van het ongeluk; het verschaffen van een signaal-overbrengingsorgaan 27 dat de eerste en/of tweede datasignalen kan overbrengen van de eerste en tweede sensor 23, 24 naar het dataontvang- en -opslagorgaan 25, welk signaaloverbrengingsor-gaan volledig in de pop 1 is ondergebracht en vrij is van uitwendig verlopende overbrengingsorganen die fysiek zijn bevestigd aan enig orgaan los van de pop, en het in de ledematen van de pop aanbrengen van breekbare breuk simulerende organen 14a, 14b enz. die kunnen breken in reactie op inwendige spanning of tijdens het simuleren van het ongeluk van buitenaf aan de pop opgelegde krachten, welke breekbare breuk simulerende organen zijn voorzien van visuele indicatiemidde-len 14a, 14b die kunnen breken teneinde een visuele simulatie van een ledemaatbreuk te verschaffen, en middelen 14a, 14b die kunnen breken en derhalve een relatieve beweging tussen gebroken ledemaatsegmenten toestaan voor het simuleren van een relatieve bewegingsvrijheid van gebroken ledematen tijdens gesimuleerde ongelukken.

Bij voorkeur worden bij het uitvoeren van deze werkwijze het ontwrichtbare heupgewricht 20 en het breekbare kniegewricht 21 volgens de uitvinding benut.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoerings-voorbeelden, die op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gevarieerd.

Claims (11)

1. 2. Een motorfietsongeluk simulerende proefpop volgens conclusie 1, waarbij de ledematen (11) in ten minste één gedeelte (14b) van de armen of benen zijn voorzien van eerste laminaatorganen (14c) met eerste versterkingsorganen (14d) die in de langsrichting van het gedeelte (14b) verlopen en een vooraf bepaalde mate van versterking in de langsrichting van het gedeelte (14b) verschaffen, en tweede laminaatorganen (14e) met tweede versterkingsorganen (14f) die in hoofdzaak schroeflijnvormig in de genoemde langsrichting verlopen en een versterking in de richting althans ongeveer schroeflij nvormig ten opzichte van de langsrichting verschaffen; welke in de langsrichting en schroeflijnvormig verlopende eerste en tweede versterkingsorganen (14d en 14f) verschillend gerichte versterkingspatronen verschaffen die zijn bedoeld voor het simuleren van in meerdere richtingen werkende verschillend soortige sterkte-eigenschappen.
2. 3. Een motorfietsongeluk simulerende proefpop volgens conclusie 1, waarbij de scharnierbare verbindingsorga-nen (18) een kniegewricht (21) kunnen simuleren en zijn voorzien van een eerste (121) en tweede samenstel (122), die elk zijn voorzien van een eerste beweegbare deel (121a, enz.), een tweede beweegbare deel (121b, enz.), een sleuf (121c) en pen (12ld), die het eerste en tweede beweegbare deel met elkaar verbinden en een beperkte beweging daartussen verschaffen, zoals is bepaald door de beweging van de pen (12ld) door de sleuf (121c); en een elastomeerorgaan (121e) dat is aangebracht in de sleuf (121c) tussen een van de delen en de pen die in staat is tot het elastisch en toenemend verhogen van de weerstand tegen een beweging van het andere deel ten opzichte van het ene deel in reactie op een beweging van de pen door de sleuf; welk paar samenstellen zodanig is gericht dat één samenstel (121) een scharnieras in de langsrichting van de motorfiets bezit en een zijwaartse scharnierbeweging van de pop ten opzichte daarvan kan toestaan, terwijl het andere samenstel (122) een scharnieras bezit die verticaal verloopt en een opgerichte torsiebeweging van de pop ten opzichte van de motorfiets toestaat.
3. 4. Een motorfietsongeluk simulerende proefpop volgens conclusie l, waarbij schafnierbare verbindingsorganen (18) zijn voorzien van een gesimuleerd heupgewricht (20), dat is uitgevoerd met een heupgewrichtsholte (20d); een dijbeen (20c); een kogel (20e) die losneembaar in ingrijping is met de gewrichtsholte (20d) en de heupgewrichtsholte en het dijbeen beweegbaar met elkaar verbindt; selectief scheurbare vasthoud-organen (2Of), die de kogel (20c) met de heupgewrichtsholte (20d) kan verbinden en het losmaken van het dijbeen (20c) uit de heupgewrichtsholte (20d) toestaat in reactie op een vooraf bepaalde scheidingskracht die wordt opgelegd aan het gesimuleerde heupgewricht; gewrichtsband-verankeringsorganen (20h, 20i) die worden gedragen door de kogel en de heupgewrichtsholte; en langgerekte, elastische, gewrichtsbanden simulerende organen (20k) die een samentrekkingskracht kunnen verschaffen die werkt tussen de gewrichtsband-verankeringsorganen (2Oh, 20i) die worden gedragen door de kogel en de heupgewrichtsholte en die daardoor neigen tot het vrijgeefbaar vasthouden van de kogel in de heupgewrichtsholte.
4. 5. Een motorfietsongeluk simulerende proefpop volgens conclusie 1, waarbij de sensormiddelen zijn voorzien van een eerste sensor (23) die de op de ledemaat (11) uitgeoefende spanning en/of rek kan waarnemen en eerste datasignalen kan opwekken in reactie op de waarneming door de eerste sensor; en een tweede sensor (24) die de op het gewricht of de gewrichten (18) uitgeoefende spanning en/of rek kan waarnemen, en tweede datasignalen kan opwekken in reactie op de waarneming door deze tweede sensor.
5. 6. Een motorfietsongeluk simulerende proefpop volgens conclusie 1, waarbij het onderbrengende en tegen schokken beschermende orgaan (26) is voorzien van een eerste in hoofdzaak ópstaand dataontvangend modulensamenstel (25a) dat geheel in de thorax (10 van de romp 9) is opgenomen; en een tweede in hoofdzaak opstaand dataontvangend modulesamen-stel (25b) dat geheel in de thorax (10) is opgenomen; waarbij het genoemde signaaloverbrengingsorgaan (27) is voorzien van verbindingsorganen (27a) die zijn gebundeld en zijn geplaatst tussen de eerste en tweede opstaande data ontvangende modules in de thorax; terwijl de eerste en tweede opstaande data ontvangende modulesamenstellen (25a, 25b) in staat zijn het signaaloverbrengingsorgaan (27a) daarin zijwaarts af te schermen.
6. 7. Werkwijze voor het simuleren van een motorfietsongeluk met een proefpop (1), waarbij de proefpop is voorzien van een romp (9, 10); ledematen (11) met armen (12, 13) en/of benen (14, 15); handen (16, 17) en gewrichten die scharnierbare verbindingsorganen (18) tussen ten minste een gedeelte van de ledematen (11) en een ander gedeelte van de ledematen (11) en/of de romp (10) verschaffen, welke werkwijze isgekenmerk door het in de proefpop verschaffen van motorfietsstuurgrijporganen (17a) in de handen (17), die de pop (1) losneembaar met het motorfietsstuur kunnen verbinden; welke motorfietsstuurgrijporganen (17a) zodanig zijn aangebracht dat zij de pop (1) van het motorfietsstuur kunnen loslaten nadat de grijpkracht die door de motorfietsstuurgrijporganen (17a) wordt uitgeoefend op een motorfietsstuur is overwonnen door de op de pop (1) tijdens het simuleren van het ongeluk uitgeoefende traagheidskrachten; het verschaffen van sensormiddelen (23 en/of 24) in de pop die een ongeluk simulerende toestand in de ledematen kan waarnemen, en datasignalen kunnen opwekken in reactie op de waarneming door de sensormiddelen; het verschaffen van een dataontvang- en -opslagorgaan (25) in de pop dat datasignalen van de sensormiddelen (23 en/of 24) kan ontvangen en deze data in de romp (10) kan opslaan; het onderbrengen en tegen schokken beschermen van het dataontvangorgaan (26) geheel binnen in de romp (10) en het afschermen van het dataontvangorgaan (25) met de romp tegen op de pop (1) tijdens het simuleren van het ongeluk uitgeoefende krachten; het verschaffen van een signaaloverbrengingsorgaan (27) dat datasignalen kan overbrengen van de sensormiddelen (23 en/of 24) naar het dataontvang- en -opslagorgaan (25), welke signaaloverbrengingsorgaan (27) geheel binnen in de pop is opgenomen en vrij is van uitwendig verlopende overbren-gingsorganen die fysiek zijn bevestigd aan enig middel los van de pop; en het in de ledematen (11) van de pop verschaffen van breekbare breuk simulerende organen (14a, 14b) die kunnen breken in reactie op traagheidsspanningen of uitwendige tijdens simulatie van het ongeluk op de pop uitgeoefende krachten, welke breekbare breuk simulerende organen zijn voorzien van visuele indicatieorganen (14a, 14b) die een visuele simulatie van een ledemaatbreuk kunnen verschaffen, en middelen (14a, 14b) die een relatieve beweging tussen gebroken lede-maatsegmenten kunnen toestaan voor het simuleren van een relatieve bewegingsvrijheid van gebroken ledematen tijdens gesimuleerde ongelukken.
7. 8. Werkwijze voor het simuleren van een motor-fietsongeluk met een proefpop volgens conclusie 7, voorts omvattende het in de ledematen (11) verschaffen in ten minste één gedeelte (14b) van de armen of benen, een eerste laminaat-orgaan (14c) met eerste versterkingsorganen (14d) die in de langsrichting van het gedeelte (14b) verlopen en een vooraf bepaalde mate van versterking in de langsrichting van het gedeelte (14b) verschaffen, en een tweede laminaatorgaan (14c) in het tweede versterkingsorgaan (14f) dat in hoofdzaak schroeflijnvormig om de langsrichting verloopt en een versterking in een richting althans ongeveer schroeflijnvormig ten opzichte van de langsrichting verschaft; welke in de langsrichting en schroeflijnvormig verlopende eerste en tweede versterkingsorganen (14d en 14f) afzonderlijk gerichte ver-sterkingspatronen verschaffen die zijn bedoeld voor het simuleren van in meerdere richtingen werkende verschillend soorti-ge sterkte-eigenschappen.
8. 9. Werkwijze voor het simuleren van een motorfietsongeluk met een proefpop volgens conclusie 7, voorts omvattende het door de scharnierbare verbindingsmiddelen (18) verschaffen van een gesimuleerd kniegewricht (21) met een eerste (121) en tweede samenstel (122), die elk zijn voorzien van een eerste beweegbaar deel (121a, enz.), een tweede beweegbaar deel (121b enz.), en een sleuf (121c) en pen (121d) die de eerste en tweede beweegbare delen met elkaar verbinden en een beperkte beweging daartussen verschaffen zoals bepaald door de beweging van de pen (121d) door de sleuf (121c); en het verschaffen van een elastomeer orgaan (121e) in de sleuf (121c) tussen een van de delen en de pen, dat in staat is tot het elastisch en toenemend verhogen van de weerstand tegen een beweging van het andere deel ten opzichte van het ene deel in reactie op de beweging van de pen door de sleuf; het richten van het paar samenstellen zodanig dat één samenstel een schar-nieras bezit die in de langsrichting van de motorfiets verloopt en een zijwaartse scharnierbeweging van de pop ten opzichte daarvan kan toestaan, en dat het andere samenstel een scharnieras bezit die verticaal verloopt en een opgerichte torsiebeweging van de pop ten opzichte van de motorfiets toestaat.
9. 10. Werkwijze voor het simuleren van een motorfietsongeluk met een proefpop volgens conclusie 7, waarbij de scharnierbare verbindingsorganen (18) zijn voorzien van een gesimuleerd heupgewricht (20), welke werkwijze is g e kenmerkt door: het verschaffen van een heupgewrichtsholte (20d); het verschaffen van een dijbeen (20c); het verschaffen van een kogel (20e) die losneembaar in ingrijping is met de gewrichtsholte (20d) en de heupgewrichtsholte en het dijbeen beweegbaar met elkaar verbindt; het verschaffen van selectief scheurbare vasthoudorganen (20f) die de kogel (20e) aan de heupgewrichtsholte kunnen bevestigen en het losmaken van het dijbeen (20c) uit de heupgewrichtsholte (20d) toestaat in reactie op een vooraf bepaalde scheidingskracht die wordt uitgeoefend op het gesimuleerde heupgewricht; het verschaffen van gewrichtsband-verankeringsorganen (2Oh, 20i) die worden gedragen door elke kogel en elke heupgewrichtsholte; en het verschaffen van langgerekte, elastische gewrichtsbanden simulerende organen (20k) die een samentrekkingskracht kunnen verschaffen die werkt tussen gewrichtsband-verankeringsorganen (2Oh, 20i) die worden gedragen door de kogel en de heupgewrichtsholte, waardoor deze losneembaar worden samengehouden.
10. 11. Werkwijze voor het simuleren van een motorfietsongeluk met een proefpop volgens conclusie 7, waarbij het verschaffen van de sensormiddelen is voorzien van het verschaffen van een eerste sensor (23) in de pop die de op de ledematen (11) uitgeoefende spanning en/of rek kan waarnemen en eerste datasignalen kan opwekken in reactie op de waarneming door de eerste sensor; en het verschaffen van een tweede sensor (24) in de pop die de op de gewrichten (18) uitgeoefende spanning en/of rek kan waarnemen en tweede data- signalen kan opwekken in reactie op de waarneming door de tweede sensor.
11. 12. Werkwijze voor het simuleren van een motorfietsongeluk met een proefpop volgens conclusie 7 waarbij door het onderbrengend en tegen schokken beschermend orgaan (26) voorts wordt verschaft een eerste in hoofdzaak opstaand dataontvangmodulesamenstel (25a) dat geheel in de thorax (10) van de romp (9) is opgenomen; en voorts een tweede, in hoofdzaak opstaand dataontvangmodulesamenstel (25b) dat geheel in de thorax (10) is opgenomen; terwijl een eindpunt van het signaaloverbrenginsorgaan (27) met verbindingsmiddelen wordt gebundeld in een samenstel (27a) en het samenstel tussen de eerste en tweede ópstaande dataontvangmodules in de thorax wordt geplaatst; en de eerste en tweede opstaande dataontvang-modulessamenstellen worden benut voor het zijdelings afschermen van het signaal overbrengingsorgaan (27a) dat daartussen is opgenomen.