NL8102888A - Gestel voor kiplichamen van vrachtwagens. - Google Patents

Description

813153/Keijser

Korte aanduiding: Gestel voor kiplichamen van vrachtwagens.

Door aanvraagster wordt als uitvinder genoemd; Luigi Peruzzi.

De uitvinding heeft betrekking op een modulair hulp-gestel voor het kippen van een kipauto.

Zoals bekend is dient men, om een kiplichaam op een vrachtauto te monteren, een hulpgestel te bouwen dat het lichaam in 5 de verschillende fasen van het kippen ondersteunt, en dat een ver-bindingsorgaan vormt met het oorspronkelijke gestel van de vrachtauto; voor andere vrachtauto's heeft men ook andere hulpgestellen.

Dit brengt veel moeilijkheden met zich mee bij de massa produktie omdat men, voor hetzelfde type kiplichaam, vele 10 verschillende typen van het hulpgestel beschikbaar moet stellen, waardoor dus het eindprodukt wordt gedifferentieerd.

Het doel van de onderhavige uitvinding is om deze differentiatie te voorkomen door het verschaffen van een modulair hulpgestel dat in breedte instelbaar is zodat het op verschillende 15 vrachtwagen typen kan worden gemonteerd.

Volgens de uitvinding wordt aldus een hulpgestel verschaft, dat zo is gebouwd dat een variatie wordt toegelaten van de breedte van het midden van de zijliggers, tussen een minimum en een maximum, waardoor toepassing mogelijk wordt op alle originele 20 chassis van vrachtwagens die liggen binnen het maatgebied van het kiplichacnn zelf.

Dit modulaire julpgestel wordt gevormd door twee C-vormige zijliggers, waarop in het bevestigingsgebied van de armen die de kogelgewrichten voor de scharnierverbinding dragen L-vormige 25 versterkingsorganen zijn gelast, die voorzien zijn van gaten, die coaxiaal zijn met de gaten die reeds aanwezig zijn in de bovenste flens van de C-vormige ligger en waarbij in het midden twee halve dwarsliggers met gaten zijn vastgelast, versterkt door schetsplaten die met het geheel van de basis van de telescoperende drukcilinder 30 verbonden zijn door middel van bevestigingsbouten. Deze basis bestaat uit twee geboorde dwarsliggers, onderling verbonden door een omega-vormige kap waarop de bolvormige sleuf is vastgelast waarin de telescoperende drukcilinder is ondergebracht, en waarbij het boren van de dwarsliggers zodanig is uitgevoerd dat de breedte-35 variaties mogelijk zijn tussen een minimum en een maximum.

81 02 8 8 8„ - 2 -

De armen voor de kogelscharnieren worden gevormd door een buisvormig profiel dat geschikt is om de last van het lichaam te dragen, en twee bolvormige dragers die, wanneer ze verbonden zijn met de bijbehorende zitting die bevestigd zijn aan het kip-5 lichaam, het kippen mogelijk maken.

De bevestiging van de armen voor de kogelscharnieren aan de zijliggers wordt gemaakt met een omgekeerd U-vormige, van schroefdraad voorziene beugel onder tussenplaatsing van een latoen-bout en gegroefde moeren die, wanneer ze eenmaal vastgedraaid zijn 10 met de juiste voorspanning, bevestigd worden met een splitpen als beveiliging.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening waarin als voorbeeld een gunstige uitvoeringsvorm van de uitvinding is weergegeven.

15 Fig. 1 en IA tonen respektievelijk een schematisch zijaanzicht en achteraanzicht van een op een vrachtauto gemonteerd kiplichaam;

Fig. 2 is het bovenaanzicht van het modulaire hulp- gestel; 20 Fig. 2A en 2B tonen doorsneden A-A en B-B in fig. 2 op grotere schaal;

Fig. 3 toont perspektivisch de helft van het hulpgestel vóór de montage.

Men ziet in fig. 1 en IA het door 1 aangeduide kip-25 lichaam dat wordt bediend door de telescoperende drukcilinder 2 en gedragen wordt door het modulaire hulpgestel volgens de uitvinding dat in zijn geheel is aangeduid door 3. In de weergegeven uitvoeringsvorm kan het lichaam 1 naar achteren en naar de beide zijden kippen, zoals met gebroken lijnen getekend.

30 In fig. 2 en 3 is het instelbare modulaire hulpgestel volgens de uitvinding in bijzonderheden weergegeven. Het bestaat uit twee dwarsliggers en armen 4 en 5 voor kogelscharnieren, welke armen dienen als ondersteuning van het lichaam en als draaipunt bij het kippen. Deze armen rusten op de bovenste flens van de zijliggers 35 6 en 7 en ze worden bevestigd door de beugel 9, de latoen 10, de veerkrachtige tussenring Π en de zelf-borgende gegroefde moer 12 en de splitpen 13 als beveiliging.

81 02 888 i -o -

De rechter zijliggers 6 en de linker zijligger 7 zijn vooraan en achteraan versterkt door de hoekstukken 18 en in het midden zijn de twee geboorde halve dwarsliggers 20 vastgelast, versterkt door de buisvormige diagonalen 17 en door de schetsplaten 5 19.

Door 8 is het geheel aangeduid van de basis voor de telescoperende drukcilinder, welke basis samengesteld is uit twee geboorde dwarsliggers 21 die onderling verbonden zijn door de omega-vormige kap 22 en versterkt door de platen 24.

10 In het midden is de onderste bolvormige zitting 23 vastgelast voor de draaiing van de telescoperende drukcilinder.

Voor de bevestiging van de armen 4 en 5 voor de kogel-scharnieren is de bij 9 getekende, van draad voorziene U-vormige bout aanwezig, in kombinatie met de latoen 10 die zich bevindt 15 tussen de beugel 9 en de armen 4 en 5 ter voorkoming van vervormingen bij het vastklemmen. Op de beugel 9 worden de veerkrachtige borgring 11, de gegroefde moer 12 en de veiligheidssplitpen 13 gemonteerd.

Door de verwijzingscijfers 14, 15, 16 zijn de bevesti-20 gingsbouten aangeduid van het geheel van de basis 8 met het geheel van de zijliggers 6 en 7.

In diagonaalrichting is een paar buisvormige verster-kingsorganen 17 aanwezig, vastgelast aan het hoekstuk 18 en aan de geboorde halve dwarsligger 20 als bijdrage aan de sterkte en ter 25 verdeling van de spanningen op de zijliggers.

Aan de einden van de diagonale buisstukken 17 zijn de versterkingshoekstukken 18 vastgelast die vervorming voorkomen van de flens van de zijliggers in het gebied van de bevestiging van de armen voor de kogelscharnieren.

30 Door 19 is een versterkings- en verbindingsplaat aange duid tussen de zijligger en de geboorde dwarsliggers 20. Deze laatste nemen in het inwendige van de flenzen de dwarsliggers 21 op van hef geheel van de basis 8 en ze laten de verbinding toe aan de zijliggers 6 en 7 met het gewenste middelpunt.

35 Door 22 is een stel omega-vormige kappen aangeduid die de twee dwarsliggers 21 verbinden, waarop de bolvormige zitting is vastgelast voor de draaiing van de telescoperende drukcilinder.

8102888 - 4 - i

De inrichting werkt als volgt.

Wanneer eenmaal het kiplichaam is gebouwd met het modulaire hulpgestel, en wanneer de eindprodukten in het magazijn zijn opgeslagen, is het, wanneer ze op een vrachtwagen moeten wor-5 den gemonteerd, niet meer, zoals vroeger, nodig om een kiplichaam te bouwen met een op maat gemaakt modulair hulpgestel, maar is het voldoende om een exemplaar van het gemaakte produkt uit het magazijn te nemen en het op de volgende manier op de vrachtauto te monteren.

10 Na het opmeten van de afstand van het middelpunt van de zijliggers van het oorspronkelijke chassis van de vrachtauto, dient deze zelfde afstand ook aangegeven te worden op het hulpgestel en zo worden de van draad voorziene beugels 9 losgemaakt en de bouten 14, 15, 16 gedemonteerd, en worden de zijliggers 6, 7 op de gewenste 15 afstand geplaatst, waarbij deze laatste aansluiten op de bevesti-gingsbeugels op de armen 4, 5 voor de kogelverbindingen en waarbij de halve dwarsligger 20 aansluit op de dwarsligger 21. Dan gaat men weer over tot het vastzetten van de beugels 9 door middel van de tussenringen 11, de van een groef voorziene moeren 12 en de split-20 pen 13 en van de dwarsligger 21 met de halve dwarsliggers 22 door middel van de bouten 14, -15, 16.

Wanneer aldus het modulaire hulpgestel geplaatst is overeenkomstig de gevonden maten, gaat men over tot de gebruikelijke bevestiging aan het originele chassis van de vrachtauto en 25 het aansluiten van de besturing in de kabine van de chauffeur.

8102888

Claims (5)

1. Hodulair gestel voor kiplicharnen van vrachtauto's, met het kenmerk, dat het gestel wordt gevormd door een paar evenwijdige zijliggers, die symmetrisch zijn ten opzichte van de lengteas van het voertuig, instelbaar verbonden ten opzichte van 5 de in dwarsrichting lopende draagarmen van het lichaam en met de basis van de telescoperende drukcilinder voor het kippen, zodanig dat het midden van de zijliggers ingesteld wordt op de dwarsafme-tingen van het oorspronkelijke chassis van het voertuig.

2. Inrichting volgens conclusie 1,met het k e n -10 merk, dat de zijliggers worden gevormd door twee C-vormige profielen die in het bevestigingsgebied in dwarsrichting lopende armen dragen voor de kogelscharnierverbindingen van de L-vormige versterkingen, coaxiaal met de gaten die gemaakt zijn in de bovenste flens van het C-vormige profiel en in het midden twee geboorde halve 15 dwarsliggers, versterkt door schetsplaten.

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de halve dwarsliggers die door elke zijligger worden gedragen samenwerken met een korresponderend paar halve dwarsliggers die een geheel vormen met de basis van de telescoperen- 20 de drukcilinder en onderling verbonden zijn door doorlopende bouten die ingestoken worden door de twee elementen nadat het midden is ingesteld tussen de twee zijliggers.

4. Inrichting volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de halve dwarsliggers verbonden zijn met de ein- 25 den van elk van de zijliggers door een paar buisvormige verstij-vingsprofielen die in diagonale richting zijn geplaatst.

5. Inrichting volgens een der conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de armen voor de kogelscharnieren worden gevormd door een buisvormig profiel, dat aan de einden de kogelverbindingen 30 voor het kippen draagt, aan de zijliggers bevestigd door een omgekeerd U-vormige van draad voorziene beugel met een ingestoken latoenbout en gegroefde moeren met een bijbehorende splitpen ter beveiliging. 81 02 8 8 8