NL8101927A

NL8101927A - Scheidingsinrichting voor het scheiden van vellen.

Info

Publication number: NL8101927A
Application number: NL8101927A
Authority: NL
Original assignee: Oce Nederland Bv
Priority date: 1981-04-21
Filing date: 1981-04-21
Publication date: 1982-11-16
Also published as: DE3272259D1; EP0063833B1; JPH0520334B2; US4546963A; JPS57175637A; JPS57184037A; EP0063833A1

Description

1 t — * % ^ ·

Ocë-Nederland B.V., te Venlo

Scheidingsinrichting voor het scheiden van vellen

De uitvinding heeft betrekking op een scheidingsinrichting, voor het scheiden van op elkaar of elkaar overlappend getransporteerde vellen, omvattende een aandrijfbaar transportorgaan, een het transport afremmend wrijvingsorgaan en een transportweg voor de vellen die tussen het 5 transportorgaan en het wrijvingsorgaan door loopt, waarbij het wrijvings-orgaan, in aanwezigheid van vellen, deze vellen tegen het transportorgaan drukt en is bevestigd aan een arm die draaibaar is om een as, welke as parallel aan de contactlijn, waarlangs het transportorgaan en wrij-vfngsorgaan in contact zijn met de aangevoerde vellen, is opgesteld.

10 Een dergelijke scheidingsinrichting is bekend uit de Duitse octrooiaanvrage 2719182 waarin een inrichting voor het scheiden van vellen, die afkomstig zijn uit een stapel, wordt beschreven. Op de stapel vellen drukt een transportorgaan bestaande uit een band die rondloopt over twee rollen. Een deel van de band met een van de rollen 15 bevindt zich op de stapel en transporteert vellen van de bovenkant van de stapel. Tegen het tweede deel van de band dat zich met de tweede rol naast de stapel bevindt, is aan de onderzijde een wrijvings-orgaan gedrukt. Het wrijvingsorgaan omvat een elastische strip die aan een vast punt is bevestigd en waarop met een steun!ichaam of steun-20 rol een kracht loodrecht op de transportinrichting van de vellen wordt uitgeoefend. Hierdoor wordt volgens de octrooiaanvrage bereikt dat de wrijvingscoëfficiënt tussen de te scheiden vellen geen invloed heeft op de normaal kracht.

Een tweede, eveneens in de genoemde Duitse aanvrage vermelde 25 scheidingsinrichting omvat een wrijvingsorgaan dat is bevestigd aan een om een as draaibare arm. Met behulp van een veer wordt een draaimoment opgewekt waardoor het wrijvingsorgaan tegen de aangevoerde vellen wordt gedrukt. De hoek tussen het transports!ak en het vlak door de as en de lijn waarlangs de vellen in contact komen met het wrijyingsorgaan be-30 draagt ongeveer 165° gezien in de transportrichting. Deze hoek werd gekozen met de bedoeling de aandrukkracht van het wrijvingslichaam te vergroten als de wrijvingscoëfficiënt tussen de oppervlakken van de aangevoerde vellen toeneemt. De opstelling heeft echter het nadeel dat soms een te grote wrijvingskracht op de vellen wordt uitgeoefend.

-1- 8101927 . & ; • * »

Dit nadeel maakt deze bekende scheidingsinrichting ongeschikt voor toepassing voor het scheiden van originelen die automatisch veelvuldig naar de belichtingsplaats van een kopieerapparaat worden gevoerd omdat dan teksten en andere beeldde!en van originele documenten kunnen afslij-5 ten.

Volgens dezelfde Duitse octrooiaanvrage wordt bij instelling van een hoek van ongeveer 45°, gezien in de transportrichting, de aandruk-kracht van het wrijvingslichaam kleiner met toenemende wrijvingscoëffi-ciënt tussen de aangevoerde vellen en wordt bij een dergelijke hoek 10 de wrijvingskracht tussen de op elkaar gedrukte vellen minder afhankelijk van de wrijvingscoëfficiënt tussen de vellen omdat de normaal kracht automatisch afneemt. Een hoek van 45° is voor het hanteren van originelen in een kopieerapparaat gunstiger dan een hoek van 165°. Alle bekende uitvoeringsvormen hebben echter het nadeel dat de wrijvingskracht tussen 15 het aangevoerde papier en het wrijvingsorgaan, dat van op elkaar liggende veil en het bovenste of onderste.vel moet tegenhouden en scheiden van de andere vellen, kleiner wordt bij herhaald gebruik omdat het wrijvingsorgaan gladder wordt door allerlei oorzaken waaronder vervuiling. Hierdoor worden de aangevoerde vellen op de duur niet meer tegenge-20 houden en dus niet meer gescheiden.

De inrichting volgens de uitvinding beoogt een schei dingsinrichting te verschaffen die langdurig met een lichte aandrukkracht de aangevoerde vellen blijft scheiden en daardoor uitermate geschikt' is voor toepassing in een kopieerapparaat waarin originele documenten ten 25 behoeve van het kopieerproces automatisch van elkaar gescheiden (moeten) worden.

De scheidingsinrichting volgens de uitvinding is een inrichting zoals in de aanhef wordt bedoeld met het kenmerk dat, gezien in de transportinrichting, het vlak door de as en de contactlijn een hoek 30 tussen ongeveer 70 en 90° insluit met het raakvlak aan de transportweg op de contactlijn.

Hierbij wordt onder de contactlijn de lijn verstaan, die tussen het trans-portorgaan en het wrijvingsorgaan getrokken kan worden op de plaats waar. de resultante van de normaal krachten, van het-wrijvingsorgaan op de 35 vellen, aangrijpt. In het algemeen grijpt deze kracht aan langs de lijn die loodrecht op de transportHchting ongeveer in het midden van het contactvlak tussen het wrijvingsorgaan en de doorgevoerde vellen ligt.

Door keuze van een hoek tussen 90 en 70° wordt een langdurig be- 8101927 i ' I * · trouwbare werking gewaarborgd zonder de originele documenten aan te tasten.

Bij hoeken tussen 90 en 70° is de wrijvingskracht tussen het wrijvings-orgaan en de vellen, binnen ruime grenzen, weinig afhankelijk van de 5 wrijvingscoëfficiënt tussen dit wrijvingsorgaan en de vellen.

Een afname van de wrijvingscoëfficiënt tussen het wrijvingsorgaan en de vellen heeft kennelijk een overeenkomstige toename van de bijbehorende normaal kracht tot gevolg. De gunstigste hoek ligt dicht bij 90°

Bij toepassing van een practisch onvervormbaar wrijvings- en 10 transportorgaan is een hoek van precies 90° niet meer bruikbaar omdat dan het wrijvingsorgaan niet meer tegen het papier drukt maar vrij aan de arm hangt. Echter als het wrijvingsorgaan of transportorgaan,door ze tegen elkaar te drukken,vervormt, kan een hoek van 90° worden toegepast maar het systeem wordt minder stabiel. Om die reden wordt de 15 hoek bij voorkeur niet groter dan 89° gekozen.

Verkleining van de hoek tussen 90 en 70° heeft geleidelijke afname van het gewenste effekt tot gevolg. Bij 70° wordt nog steeds een duidelijk beter resultaat verkregen dan bij kleinere hoeken, maar voor een optimaal resultaat wordt de hoek bij voorkeur niet kleiner, gekozen dan 80°.

20 De betrouwbare gebruiksduur van de inrichting volgens de uitvinding wordt nog verder verlengd als het wrijvingsorgaan een om zijn eigen as draaibare rol is, die wordt aangedreven met een omtreksnelheid die ten hoogste een vijfde is van de transportsnelheid van het transport-orgaan en op de contactlijn tegengesteld is aan de transportsnelheid 25 van het transportorgaan. Deze rol kan met een uiterst lage omtreksnel -heid van bijvoorbeeld 25 cm per minuut worden aangedreven en heeft nauwelijks enige invloed op de wrijvingskracht tussen het wrijvingsorgaan en de vellen. De verlenging van de gebruiksduur wordt vermoedelijk veroorzaakt door een zelfreinigende werking van de rol door de rotatie 30 waardoor het langer duurt voordat de rol vervuild is.

De uitvinding wordt met behulp van de figuur nader toegelicht.

Déze figuur is een schematisch aanzicht van een vellentransportinrichting die is voorzien van een scheidingsinrichting volgens de uitvinding.

De vellentransportinrichting omvat een transportorgaan 1 bestaande 35 uit een eindloze band 2. die is voorzien van een rubber oppervlak en die in de door pijlen aangegeven richting rondloopt over twee, met de assen parallel aan elkaar in een horizontaal vlak opgestelde rollen 3 en 4. De band wordt aangedreven met een omtreksnelheid van 15 meter per minuut met behulp van een niet afgebeelde motor die de rol 4 81 01 9 2 7 s 1 \ aandrijft. Een deel van de band nabij de rol 3 en een vlakke plaat 5, die boven de rol 3 is opgesteld, vormen samen de bodem van een rechthoekige houder.6. De houder omvat verder drie, met elkaar verbonden, verticale wanden waarvan één wand 7 zich dwars over de band 2 5 uitstrekt, De beide andere wanden die zich aan beide kanten langs de band uitstrekken zijn niet afgebeeld. De vierde zijkant van de houder en de bovenzijde zijn niet door een wand afgesloten om het inleggen van een stapel vellen 8 mogelijk te maken. Tussen de wand 7 en de band 2 is een opening 9 uitgespaard voor de uitvoer van vellen vanaf de 10 stapel die zich op het banddeel, dat deel uitmaakt van de houder 6, bevindt naar het tweede banddeel en de rol 4 die zich buiten de houder bevinden.

Twee vellen 10 en 11 van de onderzijde van de stapel vellen zijn in gedeeltelijk uitgevoerde toestand afgebeeld,waarbij vel 11 met de voor-15 lopende rand is aangeland onder een wrijvingsorgaan 24 dat boven het buiten de houder 6 uitstekende gedeelte van de rondlopende band is bevestigd. Het wrijvingsorgaan 24 bestaat uit een om zijn eigen as 13 roteerbare rol 12 die'is bekleed met een laag rubber. Het wrijvingsorgaan 24 is via zijn as 13 bevestigd aan een uiteinde van een rechte 20 arm 14. Het andere uiteinde van de arm is draaibaar bevestigd aan een as 15. Op de assen 13 en 15 zijn poelies 16 en 17 aangebracht waarover een snaar 18 loopt. Op de as 15 is een niet afgebeelde motor aangesloten die het wrijvingsorgaan 24 via de poelies 16 en 17 en de snaar 18 aandrijft.

25 De rotatie-richtingen van <het wrijvingsorgaan en de band zijn gelijk zodat de omtreksnelheden op de contactplaats tegengesteld zijn. De omtreksnelheid van het wrijvingslichaam is lm per minuut. Een veer 19 is gespannen tussen de verticale wand 7 en de arm 14 op een plaats die, ongeveer halverwege, tussen de assen 13 en 15 ligt waardoor het wnij-30 vingslichaam tegen de bovenzijde van de doorgevoerde vellen wordt gedrukt. Aan dezelfde zijde van de arm als waar de veer zit is een nok 20 aan een niet afgebee'Tde framepfaat bevestigd om te voorkomen dat de arm in afwezigheid van vellen te ver in de richting van de vellenstape! getrokken wordt. De hoek ingesloten tussen de transportweg gevormd door de 35 bovenzijde van de band 2 en de verbindingslijn 21 tussen de as 15 en de contactplaats 22 van de vellen met het wrijvingsorgaan bedraagt ongeveer 8·.° en is enigzins afhankelijk van de dikte van de doorgevoerde vellen. Tussen de verticale wand 7 en het wrijvingsorgaan 24 is i 8101927 b ? 4 » ' een gebogen plaat 23 aangebracht waarvan een deel de transportweg aan de bovenzijde van de doorgevoerde vellen afbakent om te voorkomen dat het bovenste van de doorgevoerde vellen omhoog gedrukt wordt door het wrljvi ngsorgaan.

5 De schei dings inrichting volgens de uitvinding werkt langdurig zonder storingen bij diverse transportsnelheden. De omtreksnel heid van de band 2 in de uitvoeringsvorm volgens de figuur kan zonder bezwaren op een snelheid tussen 5 en 35 m per minuut worden ingesteld. Het wrijvingsorgaan kan worden aangedreven met diverse snelheden maar 10 in de beschreven uitvoeringsvorm wordt bij voorkeur een snelheid lager dan ongeveer 2 meter per minuut gekozen, omdat bij een hogere snelheid door de positie van de scheidingsinrichting dicht bij de vellenstapel geen vellen teruggestuurd kunnen worden door het gewicht van de stapel.

In andere uitvoeringsvormen volgens de uitvinding, waarbij de afstand 15 tussen de scheidingsinrichting en de eventueel aanwezige vellenstapel groter is dan de grootte van een vel in de doorvoerrichtinc, kan het . wrijvingsorgaan met een hogere snelheid dan 2 meter per minuut worden aangedreven.___________________________________________ .

Er is geen limiet voor de laagste omtreksnelheid van het wrijvingsorgaan.

20 Deze kan ook ingesteld worden op 25 cm per minuut of zelfs op 0.

In het laatste geval hoeft het wrijvingsorgaan niet te bestaan uit een rol maar kan ook een contactschoen zijn of met de arm ëén geheel vormen zodat, bij geschikte materiaalkeuze, een uiteinde van de arm tevens het wrijvingsorgaan is. Er zijn ook uitvoeringsvormen mogelijk waarbij 25 geen veer wordt toegepast voor het opwekken van de aandrukkracht maar het wrijvingsorgaan door zijn eigen gewicht of met behulp van een gewicht aan een uitsteeksel van de arm tegen de vellen wordt gedrukt. De band kan tevens wegklapbaar worden uitgevoerd zodat op gewenste tijdstippen geen vellen worden aangevoerd en ongewenste krachten op deze vellen en 30 dus slijtage van de vellen, die uit originelen documenten kunnen bestaan, worden vermeden.

-5- 8101927

Claims

1. Scheidingsinrichting, voor het scheiden van op elkaar of overlappend getransporteerde vellen, omvattende een aandrijfbaar transport-orgaan, een het transport afremmend wrijvingsorgaan en een transporting voor de vellen die tussen het transportorgaan en het wrijvings- 5 orgaan door loopt, waarbij het wrijvingsorgaan, in aanwezigheid van vellen, de vellen tegen het transportorgaan drukt en is bevestigd aan een arm die draaibaar is om een as,welke as parallel aan de contactlijn, waarlangs het transportorgaan en wrijvingsorgaan in contact zijn met de aangevoerde vellen, is opgesteld met het kenmerk 10 dat, gezien in de transportrichting, het vlak door de as en de contactlijn een hoek tussen ongeveer 70 en 90° insluit met het raakvlak aan de transportweg op de contactlijn.

2. Scheidingsorgaan volgens conclusie 1 met het kenmerk dat, gezien in de transportrichting , het vlak door de as en de 15 contactlijn een hoek van 80 tot 89° tnsluit met het raakvlak aan de transportweg op de contactlijn.

3. Schei dings in richting volgens conclusie 1 of 2 in e t het kenmerk dat, het wri jvingsorgaan een rol is die aangedreven wordt met een omtreksnelheid die ten hoogste een vijfde van de 20 transportsnelheid van het transportorgaan is en op de contactlijn tegengesteld is aan de transportsnelheid van het transportorgaan. '81 0 1 92 7