NL8001426A - Een eenpunts autobagagerek. - Google Patents

Description

1.

Korte aanduidingt Een éinpunts- autobagagerek.

De uitvinding heeft betrekking op een bagagerek, die geplaatst kan worden op en aan de kogel van een trekhaak en wel zodanig, dat het rek een demontabel geheel vormt met het voertuig·

Het kenmerk van deze uitvinding is, dat het een éénpunts-ophanging 5# is en wel op en aan de kogel van een trekhaak· Bedoelde trekhaak wordt normaliter gebruikt voor het bevestigen van aanhangwagen of caravan achter de auto·

De nadelen van bagage-vervoer op de reeds bestaande bagagerekken -dak-' of kofferbagagerek- op een auto zijn; 10· le· veelal windgevoeligheid, hetgeen meebrengt dat het voertuig enigszins onstabiler wordt; 2e. dat de bagage in deze gevallen altijd hoog en meestal boven de macht getild moet worden·

Bij verdere omschrijving van dit "££npunts-auto-bagage-rekN , maakt 15. uitvinder in dit octrooi-aanvraagschrift gebruik van de korte aanduiding A-B-Rek.

Het voordeel en doel van bagagavervoer op dit A-B-Rek zijn; le. vervoer van bagage, die qua volume niet in de bagageruimte van een auto vervoerd kan worden, onder andere, fietsen, dozen, kasten, 20» glasplaten, enz. enz; 2e. dat geen gebruik meer behoeft te worden gemaakt van een dak- of kofferbagagerek; 3e. dat men de bagage niet meer zo hoog behoeft te tillen als bij laatstgenoemde rekken; 25* 4e, dat bij vervoer van eventuele bagage, de windgevoeligheid veel minder is dan bij een dak- of kofferbagagerek, zodat dit tevens de stabiliteit van het voertuig ten goede komt.

Door uitvinder wordt opgemerkt, dat het enige nadeel van dit A-B-Rek is, dat het draagvermogen bij vervoer van bagage, afhankelijk 30. is van type auto en wel ten opzichte van vering en schokbrekers. Dit draagvermogen kan echter bij verschillende type auto’s worden opgevangen door toepassing van versterking van vering en schokbrekers.

De uitvinding zal aan de hand van tekeningen, waaruit uitvoerings-voorbeelden zijn voorgesteld, in drie figuren worden toeoelicht.

8001426 2.

toegelicht·

Figuur 1, geeft weer een schematisch beeld van het zij-aanzicht alsmede van het achteraanzicht van het gemonteerde A-B-Rek, die op de kogel en aan de trekstang van de trekhaak ia bevestigd· 5* Figuur2 , geeft weer een doorsnede van het A-B-Rek in gemonteerde toestand, dit gezien in de lengte-richting van de auto·

Figuur 3, toont een scheve projectie van het opsluitorgaan, dit ter verduidelijking van figuur 2*

Het A-B-Rek met sluiting, bestaat uit een opstaande zijde 1 alsrae-10· de een liggende zijde 2» Aan laatstgenoemde zijde is een demontabel op-sluitorgaan 5 verbonden· Aan het opsluitorgaan 5 is een hoekprofiel 5a gelast met sleufgaten, dienende om de liggende zijde 2 door middel van twee glijhoekijzers 2a (zie figuur 3 } , die voorzien zijn van twee stelgaten, te monteren, zodat de liggende zijde 2 met de opstaande zijde 15· 1 in de lengte-richting van de auto versteld kan worden·

Het opsluitorgaan 5 is verder voorzien van een drukbout 9, die geplaatst is in een draaibus 5b. Het opsluitorgaan is tevens voorzien van een sleufgat 5c (zie hiervoor figuren 2 en 3)·

Het opsluitorgaan 5 wordt over de kogel 3a van de trekstang 3 ge-20# schoven waardoor het A-B-Rek verbonden wordt met de auto»

Om echter het A-B-Rek zowel horizontaal als vertikaal te stellen ten opzichte van het wegdek alsmede van het voertuig, is een ondersteu-ningsorgaan 4, 4a, 6, 8 en 8a, aangebracht· Dit ondersteuningsorgaan dient tevens om de actiale en radiale krachten van het A-B-Rek te 25« stabiliseren·

Het ondersteuningsorgaan 4, 4a, 6, 8 en 8a, is bevestigd aan de trekstang 3 en bestaat uit de volgende onderdelen; te weten een klembeugel 4 en 6 waaraan een glijplaat 4a is gelast· Aan deze glijplaat 4a met sleuf wordt een ondersteuningsbus 8a met twee lippen 8 bevestigd.

30» In figuur 2 is afgeheeld de bovengenoemde sluiting en wel in zijn geheel in gemonteerde toestand· Bedoelde sluiting toont nadien een zeer lichte speling. Deze speling wordt echter in zijn geheel opgeheven door drukbout 9 aan te draaien (zie hiervoor figuur 2)· Om lostrillen van het gehele A-B-Rek te voorkomen, is deze brukbout 9 voorzien van 35· een bcramoer 9a.

8001426 • * * 3.

borgraoer 9a.

Het A-B-Rek is verder uitgekoerd met een complete verlichtingsin-stallatie 7 en 7a afgebeeld in figuur 1« De twee lampen 7 zijn aangesloten via een vijf-adrige kabel 7b op het stopcontact 7a. Deze verlich-5# tingsinstallatie is noodzakeüjk omdat het A-B-Rek aan de achterzijde van de auto wordt aangebracht en dat bij vervoer van bagage, deze bagage de achterverlichting van het voertuig mogelijk kan ontnemen. Verder is het A-B-Rek zodanig ingericht dat er een kentekenplaat kan worden aangebracht· Deze kentekenplaat 11 bevindt zich aan de linkerzijde van 10. de liggende zijde 2.

Bij een eventueel bagagevervoer op het A-B-Rek, die zodanig op het rek wordt geplaatst dat het uitzicht voor de bestuurder via de binnenspiegel in de auto en wel op het hem achter liggende weggedeelte wordt ontnomen, dient het voertuig te worden voorzien van één of twee 15. buitenspiegels 10 en 10a (zie figuur 1). Met behulp van deze spiegels % heeft de bestuurder vanaf zijn zitplaats een goed zicht op het links en rechts achter hem liggend weggedeelte.

De uitvinder heeft met zijn bovenomschreven uitvinding beoogt een zodanig bagagerek met sluiting geconstrueerd te hebben met het 20. kenmerk dat deze gemonteerd kan worden aan iedere auto, die uitgevoerd is met een trekhaak welke normaliter voorzien is van een kogelkop met een doorsnede van plus minus 50 mm.

80 0 1 426

Claims (4)

4.

1. Bagagerek voor een auto, met het kenmerk, dat deze gemonteerd is op de kogel aan de txeketang van de trekhaak zodat een étfnpunts-ophanging wordt verkregen·

2. Bagagerek volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat dit uit drie afzonderlijke delen bestaat, te wetent een liggende zijde alsmede een opstaande zijde, die uitneembaar zijn, terwijl aan de liggende zijde, in het midden een opsluitorgaan is aangebracht, waardoor de liggende zijde alsmede de opstaande zijde verschaven kan worden en wel in lengte-richting van het voertuig.

3. Bagagerek volgens conclusie 1 en 2, met het kenmerk, dat door toepassing van een ondersteuningsorgaan, aangebracht aan de trekstang van de trekhaak, het opsluitorgaan, vallende over de kogel van de trekhaak alsmede over bedoeld ondersteuningsorgaan, het geheel een stabiliteit vormt met het voertuig.

4. Bagagerek volgens conclusie 1, 2 en 3, m e t het kenmerk dat de liggende zijde en wel aan de achterzijde, voorzien is van een complete verlichtings-installatie, die bestaat uit twee lampen, dienende voor zowel achterverlichting, richtingaanwijzers alsmede stoplichten en kentekenverlichting. saaassaasaaaaassaasMmsanavsaaaa· 800 1 4 25