NL193954C

NL193954C - Meervoudig glazen paneel.

Info

Publication number: NL193954C
Application number: NL9000246A
Authority: NL
Original assignee: Glaverbel
Priority date: 1989-02-02
Filing date: 1990-01-31
Publication date: 2001-03-02
Also published as: SE9000359L; FR2642418B1; GB2228519B; GB9002088D0; IT9067059A0; DE4002514C2; BE1003582A5; SE507710C2; FR2642418A1; DE4002514A1; GB2228519A; IT9067059A1; NL9000246A; NL193954B; SE9000359D0; IT1239863B; ES2021964A6

Description

1 193954

Meervoudig glazen paneel

De uitvinding heeft betrekking op een meervoudig glazen paneel, weik paneel is voorzien van ten minste twee glasplaten en een afdichtingsafstandshouder tussen de of elk paar aangrenzende platen, teneinde de 5 platen ten opzichte van elkaar met een ruimte daartussen te houden, een afgesloten ruimte tussen hen te vormen en zich uitstrekken rondom de omtrek van de afgesloten ruimte, de of elke afsluitende afstands-houder een eerste element omvat in contact met beide aangrenzende platen en met de afgesloten ruimte, waarbij het eerste element is gevormd uit een flexibel en buigzaam materiaal onder verschaffing van een barrière tegen het binnendringen van vocht in de afgesloten ruimte, alsmede een tweede element in contact 10 met beide aangrenzende platen.

Een dergelijk meervoudig glazen paneel is bekend uit de Europese octrooiaanvrage EP-A-0.236.211.

EP-A-0.236 211 beschrijft dubbel glas en een werkwijze voor de vervaardiging van een afsluitende afstandshouder uit butylrubber, alsmede een tweede hechtend element. De in EP-A-0.236.21 1 beschreven beglazingspanelen zijn bestemd voor gebouwen en dergelijke.

15 De meervoudige glazen panelen volgens de onderhavige uitvinding verschaffen thermische en geluidsisolatie in motorvoertuigen, waardoor het comfort van de passagiers van het voertuig significant wordt verbeterd.

De panelen worden in hoofdzaak als zijruiten gebruikt, gefixeerd of beweegbaar, maar ze kunnen ook gebruikt worden als achterruiten, al dan niet verhit, als zonnedakpanelen of zelfs als windschermen.

20 Evenals de meervoudige glazen panelen, die worden toegepast in gebouwen, worden meervoudige glazen panelen voor motorvoertuigen gevormd uit evenwijdige glasplaten en een afstandsstrook aan de rand tussen aangrenzende platen, die dient voor het opsluiten van een isolatieruimte daartussen. In tegenstelling tot de in gebouwen toegepaste panelen, worden voor voertuigen geschikte panelen onderworpen aan mechanische belastingen van een veel grotere verscheidenheid en grootte. De spanningen zijn 25 bijvoorbeeld toe te schrijven aan schokken, veroorzaakt door de toestand van de weg, aan vibratie binnen het voertuig, alsmede aan wijzigingen in temperatuur en hoogte. In geval van panelen in deuren, in het bij zonder zij ruiten, worden dergelijke panelen onderworpen aan herhaalde diverse schokken, wanneer de deur wordt dichtgeslagen. Meer in het bijzonder wanneer het paneel verschuifbaar is in een deuruitholling, oefenen de groeven waarin het paneel geschoven wordt, afschuifkrachten op de platen uit, die het paneel 30 vormen. Dergelijke afschuifkrachten kunnen bij zonder groot zijn aan de bovenrand van een in een deur gemonteerde verschuivende ruit, wanneer dit in de bovengroef in het deurframe naar boven toe wordt bewogen. Al deze spanningen hebben de neiging de platen waaruit het paneel bestaat van elkaar te doen separeren van de afstandsstrook, hetgeen aanvankelijk leidt tot het breken van de afdichtingsrand om de isolerende ruimte en in extreme gevallen tot breuk van het paneel.

35 Het is een doel van de onderhavige uitvinding het bovenstaande probleem te vermijden. Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt door een meervoudig glazen paneel volgens de aanhef, waarbij het paneel bestemd is voor een voertuig, en dat het tweede element ten minste ten dele uit een kleefmiddel bestaat met een elasticiteitsmodulus van 1,4 MPa-4 MPa (gemeten zoals hierna gedefinieerd).

Dienovereenkomstig verschaft de onderhavige uitvinding een meervoudig glazen paneel, welk paneel is 40 voorzien van ten minste twee glasplaten en een afdichtingsafstandshouder tussen de of elk paar aangrenzende platen, teneinde de platen ten opzichte van elkaar met een ruimte daartussen te houden, een afgesloten ruimte tussen hen te vormen en zich uitstrekken rondom de omtrek van de afgesloten ruimte, de of elke afsluitende afstandshouder een eerste element omvat in contact met beide aangrenzende platen en met de afgesloten ruimte, waarbij het eerste element is gevormd uit een flexibel en buigzaam materiaal 45 onder verschaffing van een barrière tegen het binnendringen van vocht in de afgesloten ruimte, alsmede een tweede element in contact met beide aangrenzende platen, met het kenmerk, dat het paneel bestemd is voor een voertuig, en dat het tweede element ten minste ten dele uit een kleefmiddel bestaat met een elasticiteitsmodulus van 1,4 MPa-4 MPa (gemeten zoals hierna gedefinieerd).

Meervoudige glazen panelen volgens de uitvinding hebben het voordeel van een robuuste constructie, 50 die bestand is tegen de grote spanningen, die optreden bij toepassing in een motorvoertuig. De gedefinieerde combinatie van structurele elementen waarborgt een sterke afsluitvoeg tussen de glasplaten en een effectieve afsluiting tegen het indringen van vocht in de ruimte daartussen. Dit staat in markante tegenstelling tot de tot nu toe bekende afdichtingen, zoals soldeer, dat gewoonlijk tot nu toe werd gebruikt in dubbele glazen panelen voor gebouwen, die de neiging hebben van elkaar los te komen bij blootstelling aan de 55 krachten, die ontstaan door het dichtslaan van de deur van een voertuig.

Het gebruik van een flexibel en rekbaar materiaal als eerste element van de afsluitende afstandsring draagt ook bij tot het waarborgen van een volledige afsluiting voor vocht en vergemakkelijkt de vervaardi- 193954 2 ging van meervoudige beglazing van een bepaalde vorm, bijvoorbeeld gebogen in één of meer vlakken, om zodoende te voldoen aan complexe voertuigcontouren.

Overigens wordt opgemerkt, dat de Franse octrooiaanvrage 2.609.946 een dubbel glazen paneel voor voertuigen beschrijft, waarbij de afstandsring rondom de omtrek bestaat uit een kleefmiddel, bijvoorbeeld 5 polyurethaan, dat de binding tussen de platen vormt. FR-2.609.946 beschrijft noch suggereert dat het kleefmiddel een elasticiteitsmodulus van 1,4 MPa-4 MPa heeft, zoals volgens de onderhavige uitvinding.

Een geschikte versie van het eerste element is een elastomeer lint van bijvoorbeeld een niet volledig gepolymeriseerd op polychloropreen-gebaseerd elastomeer met een elektrische verhittingsdraad, die door het midden ervan loopt. Met een dergelijk lint kan stroom door de draad worden gevoerd op het tijdstip van 10 aanbrengen van het lint, om zodoende de polymerisatie van het elastomeer te doen voltooien, wanneer het lint zich bevindt in de gewenste configuratie op het glas.

Het voorkeursmateriaal voor het eerste element is butylrubber, dat voordelig is met het oog op goede hechtende eigenschappen en meer in het bij zonder vanwege zijn uitstekende hoge ondoorlaatbaarheid voor waterdamp. Het kan gemakkelijk worden aangebracht door middel van extrusie in de warmte.

15 Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding bevindt het eerste element zich in de vorm van een voorgevormd butylrubberlint, waarbij een draad er doorheen loopt onder vorming van een centrale kern. Geschikte materialen voor het draad zijn aluminium-, katoen- of synthetische vezels. Bij de constructie van een paneel wordt het butylrubberlint voorzichtig tussen de platen op zijn plaats gedrukt. Het materiaal van het lint bevat bij voorkeur een silaan, teneinde de hechting aan glas te bevorderen. Het lint omvat voorts bij 20 voorkeur een drogend middel, bijvoorbeeld een moleculaire zeef, om zodoende te zorgen voor een verdere voorzorg voor het waarborgen, dat de afgesloten ruimte vochtvrij blijft. De hoeveelheid van het drogende middel dient echter niet zo groot te zijn, dat het de rekbaarheid of de bewerkbaarheid van het lint nadelig beïnvloedt. Zo kan bijvoorbeeld het butylrubber worden gedoopt met 10-20% van het drogende middel. Desgewenst kan een foeliestrook, bijvoorbeeld een metaal- of kunststofextrusie, worden opgenomen tussen 25 de platen, grenzend aan het butylrubber. Het metaal voor dit doel kan lood of aluminium zijn. Een dergelijke strook wordt met voordeel gebruikt in combinatie met in de hitte geëxtrudeerde butylrubber. Het is gunstig om te voorzien in een verdere belemmering voor het doorlaten van vocht.

In een andere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding omvat het eerste element een gegolfde metaal-strook, bijvoorbeeld aluminium, ingebed in butylrubber of met butylrubber op één of meer van zijn vlakken. 30 In deze uitvoeringsvorm verschaft de aluminiumstrook enige weerstand tegen het breken van het butylrubber en helpt zodoende de benodigde afdichting en afstandsbewaring tussen de glazen platen te behouden.

Naast of in plaats van het boven beschreven drogende middel kan in de afgesloten ruimte een ingevoegd stuk van een drogend middel worden opgenomen. Het invoegstuk kan bijvoorbeeld een met een drogend middel gevulde houder of een drogend middel dragende kunststofstrook zijn. Dit wordt bij voorkeur 35 op een zodanige plaats in de ruimte aangebracht, waar het gewoonlijk niet zichtbaar is voor de passagiers van het voertuig en kan desgewenst aan het eerste element worden vastgemaakt.

Het is ook mogelijk in het eerste element een microporeus materiaal op te nemen, bijvoorbeeld in de vorm van één of meer pellets, dat het indringen van watermoleculen in de afgesloten ruimte verhindert, doch toestaat het doorlaten van andere gassen. Deze uitvoeringsvorm is voordelig voor panelen, die kunnen 40 worden blootgesteld aan grote variaties in atmosferische luchtdruk of extreme temperatuur.

De elasticiteitsmodulus van het gebruikte kleefmiddel in het tweede element van de afdichtende afstandshouder kan voor de doeleinden van de uitvinding worden bepaald aan de hand van proefmonsters van het kleefmiddel in de vorm van een film. Hierbij wordt het bepaald bij een filmtemperatuur van 20°C en bij 100% rek, gemeten onder uitoefening van een trekkracht.

45 Het kleefmiddel van het tweede element heeft bij voorkeur een elasticiteitsmodulus, die groter is dan 1,8 MPa, en bij voorkeur niet groter dan 4 MPa. Het is bij voorkeur van een type, dat geen vluchtige oplosmiddelen vrijlaat, die in de ruimte tussen de glasplaten terecht zou kunnen komen, noch dat een aanzienlijk verlies aan het desbetreffende materiaal de temperaturen beneden 100°C oplevert, hetgeen betekent, dat het stabiel is bij temperaturen tot 100°C. Bij voorkeur heeft het een glasovergangstemperatuur Tg van 50 beneden -45°C, onder waarborging van een goede stabiliteit bij lage temperaturen. De glasovergangstemperatuur Tg werd gemeten voor de doeleinden volgens de uitvinding door differentiële aftastings-calorimetrie onder gebruikmaking van een Perkin Elmer-apparaat en de procedure, zoals is beschreven in IRS Physical Chemistry Series 2,1975, Deel 10, uitgegeven door Butterworths London.

Het kleefmiddel heeft bij voorkeur ook een waterpermeabiliteit van minder dan 2,25 g x mm dikte per m2 55 x 24 uur x kPa waterdruk, en liefst 1,5 g x mm dikte per mz x 24 uur x kPa waterdruk. Dit waarborgt, dat het paneel bestand blijft tegen vocht zonder risico voor scheiding van de glasplaten.

Geschikte materialen voor het kleefmiddel zijn die, welke zijn gebaseerd op silicone, polysulfide of 3 193954 polyurethaan. Polyurethaankleefmiddelen verdienen de voorkeur en liefst een twee-componentpolyurethaan, bijvoorbeeld UCETHANE (vervaardigd door UCB) of ISOSEAL 2000 (vervaardigd door TREMCO). Deze materialen zijn ondoordringbaar voor waterdamp, bestemd tegen vibratie en tegen voertuigwasmiddelen, zijn stabiel over een breed temperatuurgebied en hebben een goede bestendigheid tegen ultraviolette straling.

5 ISOSEAL 2000 heeft een elasticiteitsmodulus van circa 1,7 MPa, UCETHANE heeft een elasticiteitsmodulus van meer dan 1,8 MPa. (ISOSEAL en UCETHANE zijn geregistreerde handelsmerken).

Wanneer eenmaal het kleefmiddel volledig gehard is blijkt het tweede element niet alleen de twee platen stevig met elkaar te verbinden, doch ook is gebleken, dat het kleefmiddel het eerste element beschermt tegen deformatie en derhalve bijdraagt tot het in de gewenste onderlinge positie houden van de platen.

10 De randen van de glaspanelen, die bestemd zijn voor voertuigen, dragen vaak een zwart of anders-gekleurde door zeefdrukken aangebrachte lak, teneinde de rand te verbergen en/of het uiterlijk te verbeteren en in overeenstemming te brengen met de vorm van het voertuig. Dergelijke lakken hebben de neiging geen binding aan te gaan met conventionele kleefmiddelen. Wanneer derhalve het gelakte gedeelte zich bevindt op een zijde, waarop op het tweede elementkleefmiddel wordt aangebracht, verdient de toepassing 15 van het voorkeurspolyurethaankleefmiddel de voorkeur, teneinde een sterke binding tussen de platen te waarborgen. Het is een bijzonder voordeel van de onderhavige uitvinding, dat deze een sterk dubbel glaspaneel verschaft ondanks het opnemen van een dergelijk gelakt gedeelte.

Uitgebreide proeven, waarbij condities werden gesimuleerd, waaraan voertuigruiten dienen te voldoen, werden uitgevoerd met kleefmiddelen, die worden gebruikt in panelen volgens de uitvinding. Deze omvatten 20 mechanische en klimatologische proeven, in het bijzonder tractieproeven, blootstelling aan hoge en lage temperaturen, dompelproeven en proeven volgens het Duitse standaard DIN 52344. Gevonden werd, dat het twee-componentenpolyurethaan met de bovenvermelde kwaliteiten in deze proeven bijzonder goed voldeden.

Naar gelang de vorm van een voertuigpaneelframe, waarin het paneel moet passen, kan het glazen 25 paneel vlak zijn of gebogen in één of meer vlakken. De samenstellende platen kunnen van getemperd glas zijn, bijvoorbeeld glas dat thermisch of chemisch behandeld is. Dergelijke behandelingen zijn voordelig bij de verbetering van zulke kwaliteiten, zoals de sterkte van het paneel en de wijze waarop het breken kan. Chemisch behandeld glas blijkt in het algemeen de sterkte van een gegeven dikte te doen toenemen en maakt derhalve mogelijk dat de dikte van de platen afneemt en dat derhalve het gewicht van het paneel 30 geringer wordt. Getemperd glas, zelfs wanneer dit het breekpunt bereikt, heeft de neiging te breken tot zeer kleine fragmenten met gelijke afmeting, waardoor het glas minder gevaarlijk is dan de fragmenten, die ontstaan bij het breken van niet getemperd glas. De platen kunnen gevormd worden uit helder glas of van glas, dat bestand is tegen hittestralen en dat al dan niet één of meer anti-zonne- of lage emissielagen kan hebben.

35 Tenminste één van de platen kan gevormd worden uit gelamelleerd glas, bijvoorbeeld ter verbetering van zijn slagsterkte.

Ofschoon ze in het algemeen dezelfde kromming moeten hebben als elke andere, hoeven de platen in een gegeven paneel niet van dezelfde dimensie te zijn. Een bijzonder geschikt traject van opties voor een dubbel glazen paneel wordt verkregen door de beide platen met een zelfde buitenvorm te maken, doch 40 waarbij de ene enigszins kleiner is dan de andere. De opstelling van de grotere en kleinere platen kan zo worden geregeld, dat het paneel is voorzien van een stap aan de rand van één of meer zijden. Een dergelijke getrapte constructie is vaak van voordeel bij het onderbrengen van het paneel in de desbetreffende opening in de voertuigcarrosserie en is bijzonder voordelig voor een schuifpaneel in een voertuigdeur. In het laatstgenoemde geval dienen de dragende groeven aan de zijden of aan de top van het deurframe 45 slechts te accommoderen met de buitenranden van de grotere plaat, en niet met gehele paneel, met het gevolg, dat de groeven dezelfde afmetingen kunnen hebben dan die voor enkelvoudige glazen panelen, ook wanneer slechts een grotere plaat wordt ondergebracht in de groeven, en belasting van afschuifkrachten tussen de gebruikte platen wordt vermeden wanneer de ruit wordt geopend of gesloten. In sommige gevallen verdient het de voorkeur het paneel te leggen op het voertuig, zodanig, dat de grotere plaat de 50 externe positie ten opzichte van de kleinere plaat bezet en daarbij de afdichtende afstandshouder beschermt tegen de atmosferische condities. In andere gevallen verdient het de voorkeur om ervoor te zorgen dat het kleinere paneel de externe positie bezet, zodanig, dat de externe vorm van het paneel nauwkeuriger de lijnen van de voertuigcarrosserie volgt en daarbij de aërodynamische eigenschappen van het voertuig verbetert.

55 Een extra randstrook, bijvoorbeeld een metaal of kunststofextrusie, kan aan één of meer randen van het paneel worden bevestigd. Dit kan een extra sterkte voor het paneel verlenen, bijvoorbeeld door functioneren als het deel van het paneel, dat de vasthoudende groeven verbindt, doch dat soms slechts gewenst is voor 193954 4 decoratieve doeleinden. De stroken hoeven zich niet uit te strekken over de volle lengte van de randen, tenzij de bewuste beoogde toepassing dit vereist. Een bijzonder sterke constructie, die het best geschikt is voor een paneelrand, die niet de getrapte opstelling van de platen heeft, wordt verkregen door toepassing van een dergelijke strook met een U-gevormde constructie. Dit maakt het mogelijk, dat de rand van het 5 geassembleerde paneel kan worden opgenomen als contact- of kleefpassing binnen het U.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm wordt een dergelijke wapeningsstrook op de lagere rand van het paneel aangebracht voor het verminderen van afschuifkrachten op de afdichtingsafstandshouder tijdens opwaartse en neerwaartse beweging van een zijruit, in het bijzonder één, waarbij het bewegings-mechanisme aangrijpt op de lagere rand.

10 De afzonderlijke glasplaten in het paneel hebben typisch een dikte van circa 3 mm elk. De onderliggende afstand, dat wil zeggen de ’’dikte” van de afgesloten ruimte, is bij voorkeur 1 tot 4 mm, en liefst circa 3 mm. Die ruimte kan worden opgevuld met droge lucht of speciale vulmiddelen, bevattende één of meer gassen, zoals argon, SF6 of krypton, of materialen, zoals aerogel. Dergelijke speciale vulmiddelen verbeteren de thermische en akoestische isolatie van het paneel.

15 Butylrubberextrusie of -lint, zoals boven beschreven, heeft typisch bij de aanvang een cirkelvormige dwarsdoorsnede met een diameter van circa 4 mm voorafgaande aan de toepassing. Na het opdrukken van de tweede plaat in zijn vereiste positie, neemt de dwarsdoorsnede van de strook een vlakke vorm aan om zodoende een dikte van 3 mm tussen de platen mogelijk te maken en zich uitstrekken tot 4,5 mm in het vlak van de platen.

20 Een voorkeursprocedure voor het assembleren van een paneel volgens de uitvinding omvat eerst het wassen en drogen van de glasplaten. Het butylrubberlint wordt vervolgens aangebracht op één van de platen te zamen met andere delen van, of verenigd met, het eerste element. Indien het paneel platen met verschillende afmetingen neemt, dan dient men eerst de kleinere plaat te kiezen. Het butyllint wordt gewoonlijk aangebracht bij een warme omgevingstemperatuur, bijvoorbeeld 30°C, doch kan dit ook 25 alternatief in de hittetoestand worden aangebracht. Bij voorkeur wordt dit op zijn plaats gebracht door middel van een rol met een geleider, die een constante afstand waarborgt, bijvoorbeeld 4 mm, welke afstand dient te worden aangehouden vanaf de rand van de plaat. Plaatsing van het lint wordt geëffectueerd rondom de gehele omtrek van de plaat (met de 4 mm afstand, zoals boven vermeld), terwijl de randen van het lint zich samenvoegen op het punt, waar zij elkaar tegenkomen.

30 De andere plaat wordt vervolgens op het eerste element gelegd, waarna een holle naald wordt ingestoken door de butylstrook, teneinde het ontsnappen van lucht uit de tussenliggende ruimte mogelijk te maken tijdens het daaropvolgend persen van de tweede plaat op de eerste plaat.

Een eventuele extra strook kan op dit moment tussen de twee elementen van de afsluitende afstands-houder worden aangebracht. Dit kan dienen als een stop, teneinde een bepaalde minimumdikte voor de 35 afgesloten ruimte, gecreëerd tussen daaropvolgend persen, te waarborgen.

Het samenpersen kan gemakshalve worden geëffectueerd door kalanderen. Volgens een voorkeursprocedure volgens de uitvinding wordt het persen uitgevoerd met behulp van een pers, die is voorzien van platen, waaraan opblaasbare zakken zijn bevestigd. De zakken zorgen voor een druk op het samenstel aan de tegenovergestelde zijden van een dubbele plaat. Dit bevordert het met elkaar verbinden van de 40 componentdelen van de dubbele beglazing met sferische kromming, terwijl dezelfde pers kan worden toegepast zonder modificatie voor het met elkaar verbinden van de panelen met verschillende kromming.

Het samenpersen wordt zolang voortgezet, totdat de ingesloten ruimte de vereiste dimensies heeft. De holle naald wordt vervolgens teruggetrokken en de daarbij gecreëerde ruimte met een butylrubberstop afgesloten.

Het tweede elementkleefmiddel wordt vervolgens toegepast voor het opvullen van de ruimte, die wordt 45 bepaald door de randen van de binnenzijde van de platen, alsmede het oppervlak van de butylrubberstrook of een eventuele tussenliggende strook, die is ingebracht na de butylrubberstrook. Indien het paneel platen met verschillende afmetingen omvat, wordt een maskeringsstrook bij voorkeur aangebracht rondom de rand van de binnenzijde van de grotere plaat, om zodoende te voorkomen, dat elk van het kleefmiddel terechtkomt op de rand.

50 Elke beschermende of decoratieve strook kan thans worden toegevoegd aan de randen van het paneel en kan op zijn plaats worden vastgemaakt door contact met het tweede elementkleefmiddel.

De voorkeurskleefmiddelen worden in het algemeen vast binnen circa 30 minuten en worden volledig gepolymeriseerd binnen circa 3 uur. De eventueel op de randen aanwezige beschermende strook kan vervolgens worden verwijderd.

De uitvinding wordt hieronder nader toegelicht aan de hand van de figuren, die een aantal verschillende vormen van dubbele beglazing volgens de uitvinding weergeven.

55 5 193954

Figuur 1 toont een compleet dubbel glaspaneel, geschikt voor toepassing als schuifbaar ruit in een motorvoertuigdeur.

Figuren 2 en 3 laten bijzonderheden zien van het paneel volgens figuur 1. Figuur 2 is een dwarsdoorsnede van een deel van het paneel, gezien van een positie, zoals aangegeven door A-A' in figuur 1. Figuur 5 3 is een dwarsdoorsnede van een deel van het paneel, gezien van een positie, zoals aangegeven door B-B” in figuur 1.

Figuur 4 toont bijzonderheden van een alternatieve versie van delen van het paneel volgens figuur 1, gezien vanuit een positie, die gelijk is aan A-A' in figuur 1.

Figuren 5, 6 en 7 tonen dwarsdoorsnede-bijzonderheden van andere type panelen. Alle zijn gezien van 10 een positie gelijk aan A-A' in figuur 1.

Ter wille van het gemak worden in de hiernavolgende beschrijving dezelfde verwijzingscijfers gebruikt met betrekking tot diverse uitvoeringsvormen van het paneel voor die componenten, die daarmee overeenstemmen.

15 Het in figuur 1 tot 3 afgebeelde paneel omvat een buitenglasplaat 10 en een binnenglasplaat 12 (de termen ’’buiten” en ’’binnen” worden gebruikt voor het aangeven van de platen, die na installatie in een voertuig respectievelijk het buiten- en binnenoppervlak vormen), de buitenplaat 10 is enigszins groter dan de binnenplaat 12 en overlapt de binnenplaat 12 rondom. Beide platen 10 en 12 zijn 3 mm dik en zijn behandeld door thermisch harden en zijn enigszins gebogen.

20 Tussen de platen 10 en 12 strekt zich een afdichtende afstandshouder 14 uit rondom de gehele omtreksrand van de plaat 12, zodanig, dat de platen 10 en 12 ten opzichte van elkaar worden gehouden op een afstand van circa 3 mm. De afstandshouder 14 omvat bovendien een afgesloten isolatieruimte, gewoonlijk aangegeven door het getal 16, tussen de twee platen 10 en 12. Rondom hun omtrek dragen de platen 10 en 12 op een oppervlak, gekeerd tot de afgesloten ruimte 16, een strook van door zeefdrukken 25 aangebrachte zwarte email (niet getoond). De afmeting van de emailstroken op elk van de platen 10 en 12 is zodanig, dat ze de afgesloten ruimte 14 van het zicht net maskeren.

De afstandshouder 14 omvat als eerste element een butylrubberstrook 22 en als tweede element een strook 26 van polyurethaankleefmiddel. De strook 22 wordt gevormd uit butylrubber, gedoopt met 10 tot 20% drogend middel, en bevat een silaan voor het bevorderen van de hechting aan het glas en heeft een 30 continue kern 24 van een polymeerdraad met een diameter, die enigszins kleiner is dan 1 mm. De strook 22 is buigzaam en flexibel en kan gemakkelijk de oppervlaktecontouren en hoekige vormen van de gekromde platen 10 en 12 volgen. Het vormt een zeer effectieve afsluiting tegen vocht.

Aan de basis van de isolerende ruimte 16, en toegevoegd aan de afsluitende afstandshouder 14, bevindt zich een drogende plaat 18 uit gepoederd zeoliet moleculaire zeef (63 gew.-%) in epoxyhars (37 gew.-%).

35 De plaat 18 dient voor het handhaven van vochtvrije condities in de isolerende ruimte 16. De steunelementen 20, met een L-gevormde dwarsdoorsnede en vervaardigd uit aluminium, zijn aangebracht aan de benedenrand van de plaat 12 en vastgemaakt door middel van polyurethaankleefmiddel aan de plaat 10, zodanig, dat het samengestelde paneel een extra sterkte meekrijgt.

Het kleefmiddel voor de strook 26 is polyurethaan, zoals UCETHANE (geregistreerd handelsmerk van 40 UCB) met een elasticiteitsmodulus, gemeten onder de boven gedefinieerde condities, van 1,9 MPa. Zijn rek onder een spanning van 0,95 MPa is slechts 20%. Zijn glasovergangstemperatuur Tg, gemeten via differentiële aftastingscalorimetrie, zoals boven gedefinieerd, was circa -64 °C. De waterdoorlaatbaarheid van een film van dit kleefmiddel werd gemeten met behulp van een ”LYSSY”-apparaat. Bij 38 °C en 90% relatieve vochtigheid leverde dit een waterdoorlaatbaarheid op van 6,98 g/m2 in 24 uur voor een film met 45 een dikte van 1 mm. Toepassing van een correctiefactor voor de operationele condities geeft een waterdoorlaatbaarheid voor het kleefmiddel van circa 1,17 g x mm filmdikte per m2 x 24 uur x kPa waterdruk. Het kleefmiddel is stabiel tot 100°C en toont praktisch geen materiaalverlies tot die temperatuur. Bovendien komen geen vluchtige oplosmiddelen vrij.

Bij het vervaardigen van een dergelijke paneel werd de butylstrook 22 aangebracht bij 30°C om de 50 omtrek van de kleinere plaat 12 door middel van een rol met een geleider, die het 4 mm van de rand van plaat 12 plaatste. De plaat 18 werd in de gewenste positie gebracht en de plaat 10 werd vervolgens op de strook 22 gebracht. Na introductie van een holle naald door de strook 22, voor het doen ontsnappen van de lucht, werd het geheel gekalanderd tot een dikte van 9 mm. Een maskeringsstrook werd op de omtrek van de grotere plaat 10 aangebracht na het kalanderen, waarna het kleefmiddel 26 werd ingestoken en tot 55 polymerisatie werd gebracht.

Panelen, zoals beschreven met betrekking tot figuur 1 tot 3 werden blootgesteld aan een reeks proeven als volgt voor het onderzoeken van hun prestatie onder verschillende type extreme condities.

193954 6 I. Hoogtetest

Het paneel werd gedurende één maand bij verminderde druk, gelijk aan een hoogte van 3000 m, opgeslagen. Aan het eind van de één maandsperiode bleek de afstand tussen de platen te zijn toegenomen naar buiten toe door minder dan 2 mm, op het centrum van de platen. Bij het terugkeren naar zeeniveaudrukken 5 bleek de originele paneelvorm te zijn hersteld.

II. Hoge vochtigheidstest

Het paneel werd blootgesteld aan een vochtigheidstest volgens de DIN 52344-testprocedure. Het dauwpunt van het paneel was circa -50°C vóór de proef en bleek tijdens de proef onveranderd.

10 III. Hoge temperatuurtest

Het paneel werd overgebracht in een oven bij 105°C en gedurende één uur op deze temperatuur gehouden. In de ruimte tussen de panelen kon geen condensatie worden gedetecteerd, hetgeen erop wijst, dat er geen loslating van condenseerbare componenten heeft plaatsgevonden.

15 De in figuur 4 afgebeelde uitvoeringsvorm van het paneel is praktisch hetzelfde als in figuur 1 tot 3 met dien verstande, dat een aluminiumrandstrook 34 is aangebracht voor het bedekken en beschermen van de bovenrand van de plaat 12 en het bovenoppervlak van het polyurethaan 26. De randstrook 34 omvat een uitstekende tonggedeelte 36, dat is ingebed in het polyurethaan 26 voor het verlenen van een extra sterkte aan het geheel.

20 De in figuur 5 afgebeelde uitvoeringsvorm van het paneel is voorzien van buiten- en binnenglasplaten respectievelijk 40 en 42, waarbij aan hun bovenranden geen overlapping plaatsvindt. In deze versie omvat de afdichtende afstandshouder een heet-geëxtrudeerde butylrubberstrook 38 als eerste element, een polyurethaanstrook 26 als tweede element en een loodlegeringsfoelie 44 (0,4 mm dikte en 2,5 mm breedte) tussen de twee elementen en in direct contact met beide. In deze uitvoeringsvorm omvat de butylrubber 25 geen kernstrook en geen drogend middel, doch is het paneel voorzien van een drogende plaat van de soort zoals beschreven met betrekking tot figuur 1, verwijzingscijfer 18. In een variant van deze uitvoeringsvorm (niet afgebeeld) kan het foelie 44 zijn ingebed in de butylrubberstrook 38.

Figuren 6 en 7 tonen eveneens panelen, die zijn voorzien van platen 40 en 42, waarbij geen overlapping aan hun bovenranden plaatvindt. In beide ervan heeft de afdichtingsafstandshouder de configuratie uit figuur 30 1, dat wil zeggen een butylstrook 22 en een polyurethaankleefmiddel 26. De uitvoeringsvorm volgens figuur 6 heeft een aluminiumrandstrook 45, die de bovenranden van de beide platen 40 en 42 bedekt en ook het kleefmiddel 26. De strook 45 omvat een tonggedeelte 46, dat is ingebed in het kleefmiddel 26. De zijkanten van het bovengedeelte van de strook 45 buigt naar binnen toe onder vorming van een bovenrand 48, die zodanig is gevormd, dat het gemakkelijk kan glijden in een overeenkomstige groef op een deurframe.

35 De uitvoeringsvorm volgens figuur 7 heeft een randstrook 50 met zijgedeelten 52 onder vorming van gewoonlijk een U-gevormde uitsparing voor het ontvangen van de platen 40 en 42. De randstrook 50 kan gevormd worden uit aluminium als zodanig of uit een polymeermateriaal met daarin ingebed een aluminium-strook. De zijgedeelten 52 zijn voorzien van inwendige neopreenstrengen 54, die worden vastgehouden in corresponderende kanalen in hun inwendige zijden om zodoende een waterondoorlaatbare voeg te vormen 40 met het glasoppervlak. De strook 50 wordt op plaats gehouden door het polyurethaan 26, dat in deze uitvoeringsvorm zich uitstrekt vanaf de ruimte grenzend aan de strook 22 over de bovenranden van de platen 40 en 42 en in de ruimte tussen de zijgedeelten 52 en de buitenvlakken van de platen 40 en 42. Het bovenste gedeelte van de strook 50 is zodanig gevormd, dat dit een randdeel 56 vormt, taps ten opzichte van de binnenzijde van het paneel voor ingrijping in de bovenste groef van een deurframe.

45 Een monsterpaneel van het boven beschreven type, zoals weergegeven in figuur 1 tot 3, werd blootgesteld aan afschuifproeven als volgt. Na een verouderingsbehandeling gedurende 50 uur in water bij 90°C, bleek het op het monsterkleefmiddel uitgeoefende afschuifkracht een samenhangende breuk bij 1,8 MPa teweeg te brengen. Na veroudering gedurende 70 dagen in water bij 80°C, werd een samenhangende breuk verkregen bij 1 MPa. Bij wijze van vergelijking met een polysulfidekleefmiddel met een elasticiteitsmodulus 50 onder tractie van 0,9 MPa, bleek de 50 uur durende verouderingsproef een samenhangende breuk bij 0,7 MPa teweeg te brengen, en bij de 70 dagen durende test bleek het paneel van elkaar los te komen vóór het einde van deze testperiode. Er werd geen verandering waargenomen in de mechanische eigenschappen, verkregen vóór en né andere afschuifproeven in de mechanische vermoeidheid, dat werd uitgevoerd bij andere monsters, hetgeen een bestand in het creëren van een zich herhalende afschuifkracht op de 55 afdichtingsafstandshouder, equivalent aan 40 keer het gewicht van één van de componentglasplaten bij circa 100.000 cycli.

Dientengevolge bleken de gespecificeerde elementen van de afdichtingsafstandshouder van dit type

Claims

7 193954 dubbele beglazing bijzonder bestand te zijn tegen zeer strenge en hoog variabele atmosferische omstandigheden, alsmede bestand te zijn tegen afschuif- en tractiekrachten veroorzaakt door in het bijzonder variaties in temperatuur, druk of schok. Dit is derhalve bijzonder geschikt voor toepassing in automobielbeglazing. 5

1. Meervoudig glazen paneel, welk paneel is voorzien van ten minste twee glasplaten en een afdichtingsaf-standshouder tussen de of elk paar aangrenzende platen, teneinde de platen ten opzichte van elkaar met 10 een ruimte daartussen te houden, een afgesloten ruimte tussen hen te vormen en zich uitstrekken rondom de omtrek van de afgesloten ruimte, de of elke afsluitende afstandshouder een eerste element omvat in contact met beide aangrenzende platen en met de afgesloten ruimte, waarbij het eerste element is gevormd uit een flexibel en buigzaam materiaal onder verschaffing van een barrière tegen het binnendringen van vocht in de afgesloten ruimte, alsmede een tweede element in contact met beide aangrenzende platen, met 15 het kenmerk, dat het paneel bestemd is voor een voertuig, en dat het tweede element ten minste ten dele uit een kleefmiddel bestaat met een elasticiteitsmodulus van 1,4 MPa-4 MPa (gemeten zoals boven gedefinieerd).

2. Meervoudig glazen paneel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het kleefmiddel van het tweede element een elasticiteitsmodulus heeft groter dan 1,8 MPa.

3. Meervoudig glazen paneel volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het kleefmiddel van het tweede element een glasovergangstemperatuur Tg (gemeten door differentiële aftastingscalorimetrie zoals boven gedefinieerd) heeft van beneden -45°C.

4. Meervoudig glazen paneel volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het kleefmiddel van het tweede element een waterdoorlaatbaarheid heeft van minder dan 2,25 g x mm dikte per m2 x 24 25 uur x kPa waterdruk, bij voorkeur minder dan 1,5 g x mm dikte per m2 x 24 uur x kPa waterdruk. Hierbij 4 bladen tekening