NL1028808C2

NL1028808C2 - Bagagedrager voor een rijwiel en werkwijze voor het vervaardigen van dergelijke bagagedrager.

Info

Publication number: NL1028808C2
Application number: NL1028808A
Authority: NL
Inventors: Dirk Vens
Original assignee: Curana Bvba
Priority date: 2005-04-19
Filing date: 2005-04-19
Publication date: 2006-10-20
Also published as: FR2884488B1; FR2884488A1; BE1019016A3; DE102006018447A1

Description

Bagagedrager voor een rijwiel en werkwijze voor het vervaardigen van dergelijke bagagedrager

Deze uitvinding betreft enerzijds een holle 5 kunststofbagagedrager voor een rijwiel en anderzijds een werkwijze voor het vervaardigen van dergelijke ! bagagedrager. Deze uitvinding betreft in het bijzonder een kunststofbagagedrager voor een fiets, 10 Teneinde bagage op de achterzijde van rijwielen ed. te kunnen plaatsen, zijn rijwielen aan de achterzijde, bij voorkeur boven het achterwiel, voorzien van een bagagedrager.

15 Een gekende uitvoeringsvorm van bagagedragers is een metalen draad- of buisstructuur. Dergelijke bagagedragers hebben echter verschillende nadelen : zijn beperkt in vormgeving; - hoog gewicht bij grotere diameters van buizen; 20 - geen integratie van functies, zoals bv.

pomphaken, houder voor reflector,... mogelijk; de verschillende onderdelen dienen aan elkaar gelast te worden, wat arbeidsintensief is; dienen nog een oppervlaktebehandeling te 25 ondergaan, zoals bv. lakken, verchromen, anodiseren, ... .

Via aluminium hogedrukgieten kunnen eveneens bagagedragers vervaardigd worden. Alhoewel het met deze 30 techniek mogelijk is om verschillende functies te 1028808 2 integreren op de bagagedrager, hebben dergelijke bagagedragers nog verschillende nadelen: zijn duur in productie; - groter gewicht bij grotere diamaters; 5 - de bagagedrager dient nadien nog een nabehandeling te ondergaan, bv. lakken, anodiseren, - beperkt in designmogelijkheden.

10 Bagagedragers zijn tevens gekend uit de octrooiliteratuur, zo beschrijft de Europese octrooipublicatie EP 0 933 290 een bagagedrager met een open ribstructuur voorzien van een opbergruimte waarin bijvoorbeeld een fietspomp e.d kan in opgeborgen worden. 15 De genoemde opbergruimte kan via een plaatje afgesloten worden.

De Duitse octrooipublicatie DE 38 31 842 beschrijft een bagagedrager omvattende een kunststof container, voor het 20 opbergen van verschillende voorwerpen, die voorzien wordt tussen metaalsteunen. De container kan d.m.v een scharnier geopend en/of gesloten worden.

Gezien de trend naar rijwielframes met een steeds grotere 25 buisdiameter, dienen ook de bagagedragers een steeds groter volume te hebben. Daarnaast wordt bij een bagagedrager, naast de functionaliteit, ook het design steeds belangrijker.

30 Verder is er een trend naar lager gewicht van rijwielen en rijwielonderdelen merkbaar. Tenslotte is er een steeds 3 j grotere druk op de kostprijs, wat de nood aan het beperken van arbeidsintensieve bewerkingen steeds groter maakt.

5 Het doel van de uitvinding is een lichte bagagedrager met een zeker volume voor een rijwiel te verschaffen, met nagenoeg onbeperkte designmogelijkheden waarbij er op de bagagedrager verschillende functies geïntegreerd kunnen worden.

10

Het doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een holle kunststofbagagedrager voor een rijwiel, in het bijzonder een fiets, waarbij deze een holle binnenruimte omvat die in normale gebruiksomstandigheden 15 niet toegankelijk is. De holle structuur zorgt voor een stevige en stabiele bagagedrager met laag gewicht en toch een groot volume.

Met normale gebruiksomstandigheden wordt in deze 20 octrooiaanvraag bedoeld de omstandigheden waarin de bagagedrager normaal gebruikt wordt.

De bagagedrager is bij voorkeur vervaardigd uit al dan niet vezelversterkt Polypropyleen (PP), Acryl Butadieen 25 Styreen (ABS) , Polyamide (PA) , ... .

Bij een voorkeursuitvoering van de bagagedrager volgens de uitvinding is de verhouding van het massief volume ten opzichte van het totaal volume van de bagagedrager 30 gelegen tussen 0,25 en 0,55.

4

Bij een meer bijzondere uitvoering van de bagagedrager volgens de uitvinding is de bagagedrager vervaardigd door middel van spuitgieten, gieten, rotatiegieten, extrusie, persen en/of thermovormen waardoor de bagagedrager een 5 holle binnenruimte omvat.

Spuitgieten is een discontinu proces, waarbij producten worden gevormd door gesmolten materiaal onder hoge druk in een matrijs te spuiten. Volgende werkwijzen worden ook 10 beschouwd als een spuitgietproces: water- en gasinjectie, twee delen spuitgieten (waarbij de delen al dan niet door omspuiten met elkaar verbonden worden) en spuitgieten waarbij met wegschuivende kernen in de matrijs de holle binnenruimte gecreëerd wordt.

15

Extrusie is een continue proces, waarbij thermoplastische kunststoffen vervaardigd worden. Het granulaat komt via een trechter in een verwarmde cilinder waardoor het granulaat langzaam vloeibaarder wordt. De draaiende 20 schroef in de cilinder stuwt de geplastificeerde kunststof naar voor en zorgt ervoor dat het materiaal door een opening in de spuitkop van de extruder (extrusiematrijs) stroomt. Volgende werkwijzen worden ook beschouwd als een extrusieproces: co - extrusie en 25 extrusieblazen. Bij extrusieblazen wordt de warme gesmolten kunststof die uit de spuitkop komt onder de vorm van een buis, tussen twee halve vormen dichtgeknepen. Vervolgens wordt de buis met bv. perslucht tegen de matrijswand geblazen. Hierdoor worden voorwerpen 30 met een holle kern bekomen.

5

Bij een voorkeurdragende uitvoering van de bagagedrager volgens de uitvinding is de genoemde bagagedrager ééndelig uitgevoerd waardoor een grote stabiliteit bekomen wordt en er geen extra bewerkingen meer nodig 5 zijn.

Tijdens de fabricage kunnen de voorzieningen voor de verschillende functies zoals bv. pomphaken, houder voor reflector, verlichting, ... op de bagagedrager geïntegreerd 10 worden. De gebruikte technieken om ééndelige bagagedragers te vervaardigen zijn: extrusieblazen, gasof waterinjectie, spuitgieten waarbij door middel van schuiven de holle kern bekomen wordt.

15 Bij een meer bijzondere uitvoering van de bagagedrager volgens de uitvinding is de genoemde bagagedrager uit minstens twee delen opgebouwd waarbij de genoemde delen voorzien zijn om vast met elkaar verbonden te worden. De afzonderlijke delen worden bij voorkeur via een schroef-, 20 las-, of klikverbinding met elkaar verbonden. Tweedelige bagagedragers worden via spuitgieten of thermovormen vervaardigd.

Bij een andere uitvoering van de bagagedrager volgens de 25 uitvinding omvat de bagagedrager één of meerdere geïntegreerde onderdelen zoals bij voorkeur pomphaken, een houder voor reflector of licht, een spatbord of spatbordonderdeel. Meer in het bijzonder is minstens één van de genoemde onderdelen beweegbaar. Zo kan er 30 bijvoorbeeld een klapveer op de bagagedrager geïntegreerd worden.

6

Een ander onderwerp van deze octrooiaanvraag betreft een werkwijze voor het vervaardigen van een holle kunststofbagagedrager voor een rijwiel, in het bijzonder 5 een fiets, waarbij de bagagedrager vervaardigd wordt door middel van één van de technieken gekozen uit spuitgieten, gieten, rotatiegieten, extrusie, persen en/of thermovormen teneinde een bagagedrager met een in normale gebruiksomstandigheden niet toegankelijke holle 10 binnenruimte te bekomen. Deze werkwijze heeft het voordeel dat in vergelijking met de bestaande bagagedrager, het aantal bewerkingen om een bagagedrager te bekomen sterk gedaald zijn. Hierdoor kan er tegen een zeer gunstige prijs geproduceerd worden.

15

Om de eigenschappen van deze uitvinding verder te verduidelijken en om bijkomende voordelen en bijzonderheden ervan aan te duiden volgt nu een meer gedetailleerde beschrijving van de toegepaste werkwijze i 20 en van een volgens deze werkwijze vervaardigde bagagedrager. Het weze duidelijk dat niets in de hierna i volgende beschrijving kan geïnterpreteerd worden als een beperking van de in de conclusies opgeëiste bescherming voor deze uitvinding.

25

In deze beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen waarbij: figuur 1 een aanzicht is van een ééndelige 30 bagagedrager,· p———- 1 — 7 figuur 2 een voorstelling is van een tweedelige bagagedrager;

De bagagedrager (1) volgens de uitvinding en zoals 5 voorgesteld op figuur 1 en 2, omvat een holle binnenruimte die in normale gebruiksomstandigheden niet toegankelijk is. De bagagedrager volgens deze uitvinding is vervaardigd uit kunststof door middel van spuitgieten, gieten, rotatiegieten, extrusie, persen en/of 10 thermovormen. Dergelijke bagagedragers (1) zijn enerzijds licht uitgevoerd en hebben anderzijds toch nog een groot volume.

Afhankelijk van de toegepaste verwerkingstechniek en het 15 gebruikte materiaal, is de bagagedrager (1) ééndelig of uit minstens twee delen vervaardigd. Materialen die gebruikt worden voor de vervaardiging van de bagagedrager (1) volgens de uitvinding zijn: al dan niet vezelversterkt Polypropyleen (PP), Acryl Butadieen 20 Styreen (ABS) , Polyamide (PA), enz... .

Ééndelige bagagedragers (1) (voorgesteld op figuur 1) worden vervaardigd via blaasextrusie, spuitgieten of spuitgieten met gas- of waterinjectie. Bij blaasextrusie 25 wordt een "kous" geëxtrudeerd, die na het inbrengen in, en sluiten van de matrijs met lucht gevuld wordt.

Hierdoor zet de kous zich tegen de wand van de matrijs en behoud die vorm na afkoeling. Bij gas- of waterinjectie wordt, wanneer de matrijs, afhankelijk van de gebruikte 30 techniek, volledig of gedeeltelijk gevuld is, water of gas (meestal stikstof) in de matrijs geïnjecteerd. Het L________ _ Γ ' ' ί 8 gas of water duwt de gesmolten kunststof weg. De kunststof koelt vervolgens af tegen de koude wand van de matrijs.

5 Tweedelige bagagedragers (1) (voorgesteld op figuur 2) worden via twee delen spuitgieten of twee delen thermovormen vervaardigd. De afzonderlijke delen worden bij voorkeur via een schroef-, las- (bv. ultrasoon lassen of spiegellassen), of klikverbinding vast met elkaar 10 verbonden waardoor de afzonderlijke delen onbeweeglijk ten opzichte van elkaar zitten. Een andere mogelijkheid is dat de twee delen in een tweede spuitgietcyclus met elkaar verbonden worden.

15 De bagagedrager (1) volgens de uitvinding hebben het grote voordeel dat tijdens de fabricage, de voorzieningen voor de verschillende functies zoals bv. pontphaken, houder voor reflector, verlichting, spatbord of spatbordonderdelen ed. op de bagagedrager (1) 20 geïntegreerd kunnen worden. Tevens zijn de mogelijkheden naar vorm, design, enz... nagenoeg onbeperkt. De holle structuur zorgt verder voor een stevige en stabiele bagagedrager met laag gewicht.

25 Bij tweedelige bagagedragers (1) is het tevens mogelijk bepaalde functionele onderdelen, zoals bijvoorbeeld een klapveer bij het samenvoegen van de twee delen mee ingesloten worden.

30 De bagagedrager wordt via een bij voorkeur metalen of kunststof draagstructuur (2) op het rijwiel bevestigd. In - - ... ..... .... ..... ...i 9 het geval de draagstructuur vervaardigd is uit kunststof kan deze ineens geïntegreerd worden zodat de bagagedrager (1) volgens de uitvinding een draagvlak met ondersteuning omvat.

5 1028808

Claims

1. Holle kunststofbagagedrager voor een rijwiel, met het kenmerk dat deze een holle binnenruimte omvat ! die in normale gebruiksomstandigheden niet toegankelijk is. J

2. Bagagedrager voor een rijwiel volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de verhouding van het massief volume ten opzichte van het totaal volume van de bagagedrager gelegen is tussen 0,25 en 0,55.

3. Bagagedrager voor een rijwiel volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de bagagedrager vervaardigd is door middel van spuitgieten, gieten, rotatiegieten, extrusie, persen en/of thermovormen waardoor de bagagedrager een holle binnenruimte 20 omvat.

4. Bagagedrager voor een rijwiel volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de genoemde bagagedrager ééndelig is uitgevoerd. 25

5. Bagagedrager voor een rijwiel volgens één van de conclusies 1 t/m 3, met het kenmerk dat de genoemde bagagedrager uit minstens twee delen is opgebouwd i waarbij de genoemde delen voorzien zijn om met 30 elkaar verbonden te worden. 1028808 I-------------

6. Bagagedrager voor een rijwiel volgens conclusie 5, met het kenmerk dat de genoemde delen via een schroef- , las-, of klikverbinding met elkaar verbonden zijn. 5

7. Bagagedrager voor een rijwiel volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de bagagedrager één of meerdere geïntegreerde onderdelen omvat. 10

8. Bagagedrager voor een rijwiel volgens conclusie 7, met het kenmerk dat minstens één van de genoemde onderdelen beweegbaar is. i

9. Werkwijze voor het vervaardigen van een holle kunststofbagagedrager voor een rijwiel, met het kenmerk dat de bagagedrager vervaardigd wordt door middel van één van de technieken gekozen uit spuitgieten, gieten, rotatiegieten, extrusie, persen 20 en/of thermovormen teneinde een bagagedrager met een in normale gebruiksomstandigheden niet toegankelijke holle binnenruimte te bekomen. 1028808