DE4331615A1

DE4331615A1 - Gepäckträgereinrichtung für ein Fahrrad

Info

Publication number: DE4331615A1
Application number: DE4331615A
Authority: DE
Inventors: Herbert Prieschl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-19
Filing date: 1993-09-17
Publication date: 1994-04-14
Also published as: DE9212659U1

Description

Technisches Gebiet

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gepäckträgereinrich tung für ein Fahrrad mit zumindest einer einen Hohlraum bil dende Behältereinrichtung zur Aufnahme von beispielsweise Ge brauchsgegenständen.

Stand der Technik

Es sind Gepäckträgereinrichtungen für Fahrräder bekannt, die aus einem unter der Wirkung einer Federkraft stehenden Spann bügel bestehen, der auf einer an dem Fahrradrahmen befestig ten Rahmenkonstruktion angeordnet ist. Darüber hinaus sind sogenannte Gepäcktaschen bekannt, die auf beiden Seiten des Spannbügels im wesentlichen parallel zum Hinterrad des Fahr rades angeordnet sind. Derartige Gepäcktaschen sind relativ voluminös und zur Aufnahme einer Vielzahl von Gebrauchsgegen ständen geeignet. Diese Gepäcktaschen können jedoch leicht entfernt bzw. aufgeschlitzt werden, wodurch vermeintliche Diebe leichtes Spiel haben. Darüber hinaus ist es in vielen Fällen nicht erforderlich, einen derartig großen Stauraum zur Verfügung zu haben, insbesondere bei Fahrradfahrten, die nicht zu Einkaufszwecken über eine längere Distanz dienen.

Darstellung der Erfindung

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gepäckträgereinrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die in einfacher Art und Weise an die bestehende Rahmenkon struktion eines Fahrrads montiert werden kann, die eine si chere Aufnahme von kleinvolumigen Gebrauchsgegenständen wie beispielsweise Schlüssel, Geldbörsen oder Reisepapieren ge währleistet und darüber hinaus preisgünstig und ohne großen Aufwand konstruktiv umgesetzt werden kann.

Die erfindungsgemäße Gepäckträgereinrichtung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 und 10 gegeben. Vorteilhafte Ausge staltung und Weiterbildung sind Gegenstand der Unteransprü che.

Die erfindungsgemäße Gepäckträgereinrichtung für ein Fahrrad mit zumindest einer einen Hohlraum bildende Behältereinrich tung zur Aufnahme von beispielsweisen Gebrauchsgegenständen zeichnet sich dadurch aus, daß die Behältereinrichtung als flaches, steifes Gehäuse ausgebildet ist, das oberhalb eines Rades des Fahrrades anordenbar ist, eine Befestigungseinrich tung zum Anschluß der Behältereinrichtung an den Rahmen des Fahrrads vorhanden ist, und insbesondere dadurch die bekann te, üblicherweise als Federspanner ausgebildete Gepäckträger einrichtung bei dem Fahrrad ersetzbar ist. Bevorzugt weist die Behältereinrichtung eine im wesentlichen flache Quader form auf, und ersetzt den üblicherweise vorhanden Gepäckträ ger eines Fahrrads in einfacher Art und Weise, indem die am Fahrrad vorhandenen Anschlußmöglichkeiten des bekannten Ge päckträgers genutzt werden.

Erfindungsgemäß ist die Behältereinrichtung aus Kunststoff oder Leichtmetall gefertigt. Die Gepäckträgereinrichtung bil det einen rechteckigen, länglichen Hohlkörper, der flach und längs montiert werden kann. Die Behältereinrichtung läßt sich im Spritzgußverfahren oder aus einem handelsüblichen Kunst stoff- oder Leichtmetall-Rechteckrohr in einfacher Art und Weise herstellen. Dadurch daß die Behältereinrichtung aus festen Materialien gefertigt ist und erfindungsgemäß eine fest verschließbare Öffnung aufweist, sichert sie somit den Inhalt vor fremdem Zugriff.

Die Öffnung kann an verschiedenen Stellen angebracht werden und ist bevorzugt wasserdicht ausgestaltet. Die Montage am Fahrrad erfordert einen geringen Material- und Zeitaufwand. Zur Befestigung am Fahrrad werden erfindungsgemäß zwei Stabe lemente seitlich und parallel zum Rad an die Behältereinrich tung und die Achse des Rades angeschlossen und gleichzeitig im vorderseitigen Bereich ein Bügel zum Anschluß der Gepäck trägereinrichtung an den Fahrradrahmen eingesetzt.

Auf der Oberseite des Behälters läßt sich wie bei jedem ande ren bekannten Gepäckträger zusätzliches Gepäck transportie ren, das mittels handelsüblichen elastischen Spanngurten oder eines federgestützten Spanners befestigbar ist.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Befestigungsort dergleiche, wie beim bisher bekannten Gepäckträger, nämlich hinten über dem Hinterrad, längs und flach. Die Befestigungs punkte sind ebenfalls diegleichen wie bei den seither bekann ten Gepäckträgern. Daher können vorhandene Fahrräder ohne großen Aufwand auf die erfindungsgemäße Gepäckträgereinrich tung umgerüstet werden.

Bevorzugt ist die Gepäckträgereinrichtung bzw. die Behälter einrichtung als zumindest das Gewicht eines Menschen tragend ausgebildet.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Gepäckträgereinrichtung für ein Fahrrad mit zumindest einer einen Hohlraum bildenden Behältereinrichtung zur Aufnahme von beispielsweise Ge brauchsgegenständen, die sich dadurch auszeichnet, daß die Behältereinrichtung als flaches, flexibles Gehäuse ausgebil det ist, das zwischen einer am Fahrrad vorhandenen Gepäckträ gereinrichtung und dem Rad des Fahrrades anordenbar ist, wo bei bevorzugt die bekannte Gepäckträgereinrichtung einen ver größerten Abstand zum Rad des Fahrrades aufweist.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der erfindungs gemäßen Gepäckträgereinrichtung ist die Behältereinrichtung an der bekannten Gepäckträgereinrichtung lösbar befestigbar. Hierbei kann die lösbare Befestigung als Klett-, Reiß-, La schen- oder Rastverschlußeinrichtung oder dergleichen ausge bildet sein.

Eine bevorzugte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, daß der Abstand zwischen der bekannten Gepäckträgereinrichtung und dem Radschutzblech des Rades vergrößert ausgebildet ist, insbesondere ein Abstandsmaß von 5-20 cm, bevorzugt 10 cm, aufweist.

Der Unterschied zu den bis jetzt bekannten Gepäckträgern liegt darin, die Befestigungselemente der Gepäckträgerein richtung verlängert ausgebildet sind, so daß der Gepäckträ ger, der als sicher bekannt ist, einen größeren Abstand vom Radschutzblech aufweist, vorzugsweise ca. 10 cm. In dem jetzt vorhandenen Raum zwischen Gepäckträger und Radschutzblech läßt sich die Behältereinrichtung unter den bekannten Gepäck träger problemlos einbringen und mittels beispielsweise ange nähter Klettverschlußbänder oder anderer Befestigungsmöglich keiten am vorhandenen Gepäckträger befestigen.

Bevorzugt ist die an dem bekannten Gepäckträger lösbar befe stigbare erfindungsgemäße Gepäckträgereinrichtung aus einem Leinengewebe oder einem extrem leichten Kunststoffgewebe ge fertigt. Auch eine flexible Kunststoffolie kann zur Bildung der Behältereinrichtung der erfindungsgemäßen Gepäckträger einrichtung verwendet werden.

Die Öffnung der Gepäckträgereinrichtung läßt sich an ver schiedenen Stellen anbringen, beispielsweise seitlich oder im hinteren Bereich und wird bevorzugt mit einem Reißverschluß versehen.

Die Größe der Behältereinrichtung richtet sich nach der Größe des bekannten Gepäckträgers und nach dem zwischen dem be kannten Gepäckträger und dem Radschutzblech vorhandenen Raum.

Auf dem Boden der Behältereinrichtung ist vorzugsweise innen seitig ein Einlegeboden aus einem wasserfesten und witte rungsbeständigen Material angeordnet, welcher Einlegeboden sich im wesentlichen über die gesamte Länge und Breite der Behältereinrichtung erstreckt und damit zur Stabilisierung der Behältereinrichtung beiträgt.

Die bekannte Gepäckträgereinrichtung bleibt daher auf der Oberseite frei und kann uneingeschränkt zum Transport von weiteren Gegenständen benutzt werden.

Beim Radfahren ist die Mitnahme von notwendigen Gebrauchsge genständen wie beispielsweise Schlüssel, Ausweispapiere, Geldbörse, Regenschutz, Werkzeug und Ersatzgegenstände uner läßlich. Durch die erfindungsgemäße Gepäckträgereinrichtung ist es problemlos möglich, für den Fall, daß der Weg ohne das Fahrrad weitergeführt wird, die Gepäckträgereinrichtung bzw. die Behältereinrichtung schnell und einfach vom Fahrrad zu lösen und als Tasche mitzunehmen.

Die zur Zeit auf dem Markt befindlichen Möglichkeiten zur Mitnahme von Gebrauchsgegenständen beim Fahrradfahren bieten keine gleichwertige Lösung. Sie beeinflussen oft die Lenkfä higkeit des Fahrrads und führen dadurch oft zu gefährlichen Stürzen oder zumindest zu Verkehrssituationen, die der Si cherheit abträglich sind.

Die erfindungsgemäße Gepäckeinrichtung kann zusätzlich im Au ßenwandungsbereich mit Reflektorstreifen versehen werden, die insbesondere bei Nacht fahren zur weiteren Sicherheit des Rad fahrers beitragen.

Weitere Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Gepäck trägereinrichtung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche. Die Merkmale der Ansprüche können in beliebiger Weise mitein ander kombiniert werden, insoweit sie sich nicht offensicht lich gegenseitig ausschließen.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausführungsformen und Wei terbildungen derselben werden im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Beispiele näher beschrieben und er läutert. Die der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen den Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in be liebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:

Fig. 1 Schematische Seitenansicht einer hinteren Hälfte eines Fahrrads mit einer montierten erfindungsge mäßen Gepäckträgereinrichtung mit einer Behälter einrichtung, die fest montiert und abschließbar ist,

Fig. 2 die Komponenten der erfindungsgemäßen Gepäckträ gereinrichtung gemäß Fig. 1,

Fig. 3 schematische Seitenansicht einer hinteren Hälfte eines Fahrrads mit montierter Gepäckträgerein richtung und einer abnehmbaren Behältereinrich tung und

Fig. 4 schematische Teilperspektive einer Gepäckträger einrichtung gemäß Fig. 3.

Wege zum Ausführen der Erfindung

Ein Fahrrad 12 weist einen Fahrradrahmen 18 auf, an dem eine Gepäckträgereinrichtung 10 im Bereich des Hinterrades 16 des Fahrrads 12 befestigt ist. Die Gepäckträgereinrichtung 10 weist eine Behältereinrichtung 14 auf, die als flacher Quader ausgebildet ist, und oberhalb des Radschutzbleches 36 des Hinterrades 16 angeordnet ist.

Die Behältereinrichtung 14 ist als langer, flacher in Fahrt richtung F angeordneter Hohlraumkörper ausgebildet, der be vorzugt eine Wandung aus Kunststoff aufweist.

Die Wandung der Behältereinrichtung 14 ist so stark bemessen, daß sie das Gewicht eines Menschen tragen kann. Befestigt ist die Behältereinrichtung 14 an dem Rahmen 18 über einen stirn seitig in Fahrtrichtung gesehen vorhandenen Bügel 20, der wiederum an der Hinterstrebe des Rahmens 18 angeschlossen ist. Zur weiteren Abstützung der Behältereinrichtung 14 sind im hinteren Bereich der Behältereinrichtung 14 auf beiden Seiten des Rades 16 Stabelemente 22 angeordnet, die einer seits mit der Unterseite der Behältereinrichtung 14 über vor springende Anschlußprofile 23 mittels Schrauben befestigbar sind und andererseits im Bereich der Achse 24 des Rades 16 über Schrauben an den Rahmen 18 anschließbar sind.

Im stirnseitig hinteren Endbereich der Behältereinrichtung 14 ist eine Reflektoreinheit 28 angeordnet. Auf der Oberseite der Behältereinrichtung 14 befindet sich ein wasserdicht ver schließbarer Öffnungsdeckel 26.

Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsvariante zeigt eine Ge päckträgereinrichtung 30, die unterhalb einer dem Grunde nach bekannten Gepäckträgereinrichtung 34 angeordnet ist und mit der bekannten Gepäckträgereinrichtung lösbar verbunden ist. Gleiche Teile tragen dasselbe Bezugszeichen und werden nicht nochmals erläutert.

Im Unterschied zur vorangegangenen Ausführungsvariante ist die Behältereinrichtung 32 der Gepäckträgereinrichtung 30 als einen Hohlraum bildende Einrichtung mit flexibler Wandung ausgebildet. Hierbei kommt insbesondere flexibles Leinengewe be oder Kunststoffgewebe zum Einsatz. Dadurch, daß die erfin dungsgemäße Gepäckträgereinrichtung 30 unterhalb der bekann ten Gepäckträgereinrichtung 34, die beispielsweise als elas tischer Spannhebel ausgebildet sein kann, angeordnet ist, ist das lichte Maß ü zwischen dem Radschutzblech 36 und der be kannten Gepäckträgereinrichtung 34 vergrößert ausgebildet, um die Anordnung der erfindungsgemäßen Gepäckträgereinheit 30 zu gewährleisten.

Die erfindungsgemäße Gepäckträgereinrichtung 30 weist hierbei so gewählte Abmessungen auf, daß innerhalb ihrer Behälterein richtung 32 problemlos wichtige Gebrauchsgegenstände wie bei spielsweise Schlüssel, Ausweispapiere, Geldbörse, Regenschutz oder Werkzeug untergebracht werden können und gleichzeitig im Falle des Weiterführens des Weges ohne Fahrrad die Gepäckträ gereinrichtung 30 in einfacher Art und Weise abgenommen, das heißt von der bekannten Gepackträgereinrichtung 34 gelöst werden kann und von dem Fahrradfahrer ohne größere Verstau ungsprobleme mitgenommen werden kann. Die Befestigung der Be hältereinrichtung 32 an dem Gepäckträger erfolgt über nicht dargestellte Klettbänder.

Claims

1. Gepäckträgereinrichtung (10) für ein Fahrrad (12) mit

- zumindest einer einen Hohlraum bildenden Behälterein richtung (14) zur Aufnahme von beispielsweise Gebrauchs gegenständen, dadurch gekennzeichnet, daß
- die Behältereinrichtung (14) als flaches, steifes Ge häuse ausgebildet ist,
- das oberhalb eines Rades (16) des Fahrrades (12) anordenbar ist,
- eine Befestigungseinrichtung (20, 22) zum Anschluß der Behältereinrichtung (14) an den Rahmen (18) des Fahrrads (12) vorhanden ist, und
- insbesondere dadurch die bekannte, üblicherweise als Federspanner ausgebildete Gepäckträgereinrichtung bei dem Fahrrad ersetzbar ist.

2. Gepäckträgereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Behältereinrichtung (14) eine im wesentlichen flache Quaderform aufweist.

3. Gepäckträgereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Behältereinrichtung (14) zumindest eine verschließba re Öffnung aufweist.

4. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Behältereinrichtung (14) aus Kunststoff oder Leicht metall besteht.

5. Gepäckträgervorrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäckträgereinrichtung (14) als zumindest das Ge wicht eines Menschen tragend ausgebildet ist.

6. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite der Gepäckträgereinrichtung weitere Ge brauchsgegenstände mittels eines bekannten federgestütz ten Spannhebels oder mittels bekannter elastischer Spann gurte befestigbar sind.

7. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung zumindest eine Befestigungs einheit (22) aufweist, die auf beiden Seiten des Rades (16) des Fahrrads (12) verlaufend angeordnet ist, und be vorzugt im Bereich der Achse (24) des Rades (16) ange lenkt ist.

8. Gepäckträgereinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste, zwei Stabelemente (22) aufweisende Befesti gungseinheit vorhanden ist und eine zweite als Bügel (20) ausgebildete Befestigungseinheit vorhanden ist.

9. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäckträgereinrichtung im Bereich zwischen einer als elastischer Spannbügel ausgebildeter bekannten Gepäckträ gereinrichtung und dem Rad des Fahrrads anordenbar ist.

10. Gepäckträgereinrichtung (30) nach dem Oberbegriff von An spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Behältereinrichtung (32) als flaches, flexibles Ge häuse ausgebildet ist, das zwischen einer am Fahrrad vor handenen Gepäckträgereinrichtung und dem Rad des Fahrra des anordenbar ist, wobei bevorzugt die bekannte Gepäck trägereinrichtung einen vergrößerten Abstand zum Rad des Fahrrades aufweist.

11. Gepäckträgereinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Behältereinrichtung (32) an der bekannten Gepäckträ gereinrichtung (34) lösbar befestigbar ist.

12. Gepäckträgereinrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Befestigung als Klett-, Reiß-, Laschen- oder Rastverschlußeinrichtung ausgebildet ist.

13. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung der Behältereinrichtung (32) als flexibles Gewebe oder als Folie ausgebildet ist.

14. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine wasserdicht verschließbare Öffnung aufweist.

15. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vor stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im seitlichen Bereich und/oder Stirnbereich zumindest ei ne Reflektoreinheit (28) vorhanden ist.

16. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gepäckträgereinrichtung im wesentlichen unterhalb ei ner bekannten Gepäckträgereinrichtung angeordnet ist, wo bei der Abstand zwischen der bekannten Gepäckträgerein richtung und dem Radschutzblech des Rades vergrößert aus gebildet ist, insbesondere ein Abstandsmaß von 5-20 cm, bevorzugt 10 cm, aufweist.

17. Gepäckträgereinrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche 10-18, dadurch gekennzeichnet, daß diese Behältereinrichtung einen Einlegeboden aufweist, der sich im wesentlichen über die gesamte Länge und Brei te der Behältereinrichtung erstreckt.

18. Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, daß es zumindest eine Gepäckträgereinrichtung (10; 30) nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche aufweist.