NL1016336C1 - Laadperron. - Google Patents

Description

A.

LAADPERRON

De uitvinding heeft betrekking op een laadperron voor een vrachtwagen, omvattende een bodemplaat, aan drie zijden aangebrachte wanden, waarbij de twee tegenover elkaar liggende wanden van een naar elkaar toe gerichte, 5 op afstand van de bodem gelegen uitstulping zijn voorzien.

Dergelijke laadperrons zijn algemeen bekend. Zij worden normaliter in situ gestort in beton. Vanwege de vorm vereist dit het gefaseerd storten, waarbij gecompli-10 ceerde bekistingen noodzakelijk zijn.

Het doel van de uitvinding is het vermijden van bovengenoemde nadelen.

Dit doel wordt bereikt doordat het laadperron als een prefab-element is uitgevoerd.

15 Door het gebruik van een prefab-element worden deze nadelen vermeden.

Bij voorkeur wordt een dergelijk laadperron van beton vervaardigd, doch het is zeer wel mogelijk een dergelijk perron van andere materialen, zoals metaal, 20 hout of kunststof te vervaardigen.

Bij voorkeur is een dergelijk perron als een geheel vervaardigd. Dit maakt het plaatsen en positioneren immers het gemakkelijkste.

Het is echter voorstelbaar om het perron uit een 25 klein aantal elementen te vervaardigen die in situ worden gecombineerd tot een laadperron.

Om het positioneren te vergemakkelijken, is het laadperron aan zijn ondervlak van aan alle vier hoeken voorzien van een positioneringselement.

30 Bij voorkeur zijn de positioneringselementen ingericht voor het verstellen van de hoogte, en van de horizontale positie van het laadperron in twee zich loodrecht op elkaar uitstrekkende richtingen.

1016336 s 2

Hiermee worden op een eenvoudige wij ze voldoende instelmogelijkheden verkregen.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm omvat het positioneringselement een met de ondergrond te 5 verbinden basis, een in een horizontale richting ten opzicht van het basiselement te verplaatsen hoofdelement en een verticaal instelelement dat in verticale richting en in een tweede, zich loodrecht ten opzichte van de eerste horizontale richting uitstrekkende horizontale 10 rciting verstelbaar is ten opzichte van het hoofdelement Dit leidt tot een constructief eenvoudige ui t voeringsvorm.

Tenslotte betreft de uitvinding een werkwijze voor het plaatsen van een laadperron, waarbij het laadperron 15 ex situ wordt vervaardigd en vervolgens op zijn plaats wordt gebracht en wordt gepositioneerd

Hierbij worden dezelfde voordelen verkregen als hierboven zijn vermeld met betrekking tot de inrichting volgens de uitvinding.

20 Vervolgens zal de uitvinding worden toegelicht aan de hand van de tekeingen, waarin voorstellen: fig. l: een schematisch perspectivisch aanzicht van een reeks laadperrons volgens de uitvinding; en fig. 2: een schematisch perspectivisch 25 detailaanzicht van een positioneringselement ten gebruike bij een laadperron volgens de uitvinding.

In figuur 1 zijn 3 identieke laadperrons la, lb en lc getoond, waarvan er twee, namelijk lb en lc op een fundering in de vorm van balken 2 zijn geplaatst. Het 30 laatste laadperron, la moet nog worden geplaatst.

Elk van de laadperrons l omvat een bodem 3, twee zijwanden 4, 5 en een achterwand 6. De zijwanden 4, 5 zijn elk van een zich naar binnen toe uitstrekkende verdikking 7, 8 voorzien. Deze verdikkingen dienen voor 35 het dragen van zich over de laadperrons uitstrekkende, niet in de tekeningen weergegeven platen.

Deze verdikkingen bemoeilijken het in situ storten van de laadperrons. Zij vereisen immers een gefaseerd 1016336 3 stortingsproces, dat veel timmerwerk voor bekistingen met zich meebrengt, hetgeen de kostprijs sterk vergroot.

Bij het ex situ, dat wil zeggen in een betonfabriek storten van deze laadperrons kunnnen deze problemen 5 gemakkelijker worden opgelost, door het gebruik van meervoudig bruikbare beksitingen of vormen.

Omdat normaliter boven op de laadperrons betonnen platen worden aangebracht, die door bijvoorbeeld vorkheftrucks moeten kunnen worden bereden, is het van 10 belang dat de bovenzijde van de op elkaar aansluitende laadperrons vlak is. Dit wil zeggen dat de laadperrons nauwkeurig moeten worden gepositioneerd.

Om dit mogelijk te maken, wordt gebruik gemaakt van vier positioneerinrichtingen 10 die instelling van het 15 laadperron in twee horizontale richtingen en de verticale richting toelaat en die op elk van de vier hoeken van de bodem van het laadperron geplaatst is.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van een dergelijke positioneringsinrichting 10 is weergegeven in figuur 2.

20 Deze positioneringsinrichting 10 omvat een zich in horizontale richting uitstrekkende rail 11 en een door middel van bouten 12 daarmee verbonden plaat 13. Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van hamerkopbouten, die verankerbaar zijn in de rail 11. De bouten 12 en daarmee 25 de plaat 13 zijn aldus in de lengterichting van de rail 11 verschuifbaar.

De bouten strekken zich door in de plaat 13 aangebrachte sleufgaten 14 uit. Door de beweegbaarheid van de sleufgaten wordt een instelbaarheid in een tweede 30 horizontale richting verkregen.

In de plaat 13 is een van schroefdraad voorzien gat 15 aangebracht, waardoorheen zich een draadeind 16 uitstrekt. Op de top van een draadeind 16 is een draagschotel 17 aangebracht waarop het laadperron kan.

35 rusten. Door het draadeind te verdraaien in de plaat kan de hoogte van de schotel worden ingesteld.

1016336 % 4

Aldus is het mogelijk met behulp van de positioneringsinrichting elk van de hoeken van de laadperrons in te stellen in drie richtingen.

Ter stabilisatie is onder de rail 12 een doos 18 5 aangerbacht. Overigens kan deze doos gebuikt worden om het instorten van de positioneringsinrichting in de draagbalken te vergemakkelijken; het aan de onderzijde uitstekende draadeind wordt dan beschermd.

In principe zou men kunnen volstaan met drie van 10 dergelijke positioneringselementen. Het is echter praktischer gebruik te maken van vier stuks, een op elke hoek; het stellen wordt dan gemakkelijker.

Nadat alle laadperrons gesteld zijn, kunnen eventuele ruimten tussen de laadperrons worden opgevuld 15 met wanddelen 20, zoals in figuur 1 getoond is.

Na het stellen door middel van de positioneringsinrichtingen en het aanbrengen van een desbetreffende, in dit geval eenvoudige bekisting, kan de resterende ruimte worden volgestort met beton zand of 20 grind, waardoor de stelinrichtingen verloren gaan.

Ten slotte kan het aldus onstane geheel worden bedekt met bijvoorbeeld betonnen platen.

1016336

Claims (8)

1. Laadperron voor een vrachtwagen, omvattende een bodemplaat, aan drie zijden aangebrachte wanden, waarbij de twee tegenover elkaar liggende wanden van een naar elkaar toe gerichte, op afstand van de bodem gelegen 5 uitstulping zijn voorzien, met het kenmerk, dat het laadperron als een prefab-element is uitgevoerd.

2. Laadperron volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het laadperron van beton is vervaardigd.

3. Laadperron volgens conclusie 1 of 2, met het 10 kenmerk, dat het laadperron als een geheel is vervaardigd.

4. Laadperrron volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het laadperron uit tenminste twee onderdelen is samengesteld.

5. Laadperron volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat het laadperron aan zijn ondervlak van aan alle vier hoeken voorzien is van een positioneringselement.

6. Laadperron volgens conclusie 5, met het kenmerk, 20 dat de positioneringselementen zijn ingericht voor het verstellen van de hoogte, en van de horizontale positie van het laadperron in twee zich loodrecht op elkaar uitstrekkende richtingen.

7. Positioneringselement voor toepassing bij een 25 laadperron volgens conclusies 5 of 6, met het kenmerk, dat het positioneringselement een met de ondergrond te verbinden basis omvat, een in een horizontale richting ten opzicht van het basiselement te verplaatsen hoofdelement omvat en een verticaal instelelement dat in 30 verticale richting en in een tweede, zich loodrecht ten opzichte van de eerste horizontale richting uitstrekkende horizontale reiting verstelbaar is ten opzichte van het hoofdelement.

8. Werkwijze voor het plaatsen van een laadperron, 35 met het kenmerk, dat het laadperron ex situ wordt vervaardigd en vervolgens op zijn plaats wordt gebracht 1016336 en wordt gepositioneerd. 1016336