NL1015231C2

NL1015231C2 - Verbinding tussen voertuigas en draagarm.

Info

Publication number: NL1015231C2
Application number: NL1015231A
Authority: NL
Inventors: Derk Geert Aalderink
Original assignee: Weweler Nv
Priority date: 2000-05-18
Filing date: 2000-05-18
Publication date: 2001-11-20
Also published as: DE60118649D1; EP1155883A1; EP1155883B1; EP1155883B8; DE60118649T2

Description

'* t

Korte aanduiding: Verbinding tussen voertuigas en draagarm

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verbinding tussen een aslichaam van een voertuig en een zich in langsrichting van het voertuig uitstrekkende en het aslichaam in hoofdzaak loodrecht kruisende draagarm, omvattende een tussen het aslichaam en de draagarm geplaatst steundeel met een uitsparing waarin een deel van het aslichaam is opgenomen, en verder omvattende klemmiddelen waarmee het steundeel en het daarin opgenomen deel van het aslichaam aan de draagarm zijn vastgezet, waarbij het aslichaam in gemonteerde toestand als gevolg van een door de klemmiddelen geleverde klemkracht in de uitsparing is gedrukt en daarbij tegen de binnenwand van de uitsparing aanligt, waarbij het in het steundeel opgenomen deel van het aslichaam is vastgelast aan het steundeel.

Een dergelijke verbinding is bekend. Het steundeel wordt ook wel aspad genoemd. Het is de bedoeling dat de klemmiddelen worden aangespannen zodat het steundeel en/of het erin opgenomen gedeelte van het aslichaam vervormen en strak tegen elkaar aan komen te 5 liggen.

Met name bij ronde aslichamen is volgens de stand van de techniek het door het steundeel opgenomen deel van het aslichaam vastgelast aan het steundeel om het aslichaam te borgen tegen een ongewenste rotatie van het aslichaam. De door de klemmiddelen # 10 uitgeoefende klemkracht is daarvoor alleen niet voldoende. Het is gebruikelijk dat het door het steundeel opgenomen deel van het aslichaam langs beide evenwijdig aan de hartlijn van de as lopende randen van de uitsparing is vastgelast. Een alternatief is bijvoorbeeld het borgen door middel van een borgpen·, maar daarvoor is 15 een gat in het aslichaam noodzakelijk, wat een verzwakking van de as tot gevolg heeft.

Een nadeel van het op de genoemde wijze vastlassen van het aslichaam aan het steundeel is dat bij het aanspannen van de klemmiddelen en de daardoor veroorzaakte vervorming van het steundeel 20 en/of het aslichaam een ongewenste voorspanning in de lasgebieden wordt veroorzaakt waardoor deze beschadigd kunnen raken.

1015231 - 2 -

Het doel van de uitvinding is om dit nadeel te ondervangen.

Dit doel wordt bereikt door een verbinding volgens de aanhef van conclusie 1, waarbij het in het steundeel opgenomen deel van het aslichaam aan een enkele in hoofdzaak evenwijdig aan de hartlijn van 5 het aslichaam lopende rand van de uitsparing is vastgelast of uitsluitend in het midden van de uitsparing is vastgelast.

Het voordeel is dat het steundeel en/of het aslichaam die op deze wijze aan elkaar zijn gelast zodanig kunnen vervormen tijdens het aanspannen van de klemmiddelen dat ze altijd strak tegen elkaar 10 aan komen te liggen zonder dat er een ongewenste voorspanning in het lasmateriaal en het gebied rond de las ontstaat.

De uitvinding zal in het hiernavolgende worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: fig. 1 een zijaanzicht toont van een uitvoeringsvorm van een 15 verbinding volgens de uitvinding; fig. 2 een achteraanzicht toont van de in fig. 1 getoonde ui tvoeringsvorm; fig. 3 een aanzicht in perspectief toont van een steundeel en klemmiddelen behorend bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 1.

20 fig. 4 een zijaanzicht toont van een tweede uitvoeringsvorm van een verbinding volgens de uitvinding; fig. 5 een zijaanzicht toont van een derde uitvoeringsvorm van een verbinding volgens de uitvinding; fig. 6 een zijaanzicht toont van een vierde uitvoeringsvorm van 25 een verbinding volgens de uitvinding; fig. 7 een achteraanzicht toont van de in fig. 5 getoonde uitvoeringsvorm.

In fig. 1 en 2 is een verbinding tussen een aslichaam 1 van een voertuig en een zich in langsrichting van het voertuig uitstrekkende 30 en het aslichaam- 1 in hoofdzaak loodrecht kruisende draagarm 2 getoond. Het aslichaam 1 is in deze uitvoeringsvorm uitgevoerd als een in hoofdzaak ronde buis. Ter hoogte van de plaats waar de draagarm 2 het aslichaam l kruist is de draagarm in hoofdzaak vlak (recht).

35 De verbinding omvat een steundeel 3 en klemmiddelen 4. Het steundeel 3 is aan de bovenzijde van de draagarm 2 geplaatst en heeft een uitsparing 5 aan de van de draagarm 2 afgekeerde zijde waarin een deel van het aslichaam 1 kan worden opgenomen. Het steundeel 3 is 1015231 - 3 - voorzien van uitsteeksels 6 die zich aan weerszijde van de draagarm 2 langs de zijden daarvan uitstrekken. Deze uitsteeksels 6 zorgen ervoor dat het steundeel 3 en de draagarm 2 in dwarsrichting van de draagarm 2 niet ten opzichte van elkaar kunnen verschuiven.

5 De klemmiddelen 4 worden om het aslichaam 1 geplaatst in de richting van de pijl 7. De benen van de klemmiddelen 4 worden door uitsparingen 20 in het steundeel 3 gestoken, zoals in fig. 3 met pijlen 21 is aangegeven, en langs de draagarm 2 en door gaten die in een onder de draagarm 2 aangebrachte klemplaat (niet getoond) zijn 10 aangebracht. De benen van de klemmiddelen 4 zijn elk aan hun uiteinde voorzien van een schroefdraadgedeelte 8 dat kan samenwerken met van schroefdraad voorziene moeren (niet getoond) waarmee de verbinding kan worden aangespannen.

Wanneer de verbinding is aangespannen is het aslichaam 15 vormsluitend in de uitsparing 5 opgenomen. Aan een zijde van het aslichaam is een las 9 aangebracht waarmee het steundeel 3 vast met het aslichaam 1 is verbonden en die zich in hoofdzaak evenwijdig aan de hartlijn van het aslichaam 1 uitstrekt. Zonder de'las 9 zou het aslichaam 1 tijdens het gebruik van het voertuig door torsiekrachten 20 om zijn hartlijn kunnen gaan roteren. De las 9 zorgt er dus voor dat het aslichaam 1 geborgd is tegen deze rotatie.

In fig. 4 is een uitvoeringsvorm getoond waarbij het aslichaam 1 onder de draagarm 2 doorloopt. De uitvoering van het tussen de draagarm 2 en het aslichaam 1 geplaatste steundeel 3 komt in hoofzaak 25 overeen met het in fig. 1 getoonde steundeel 3. Het steundeel 3 en het aslichaam 1 zijn net als bij de hiervoor besproken uitvoeringsvorm aan een zijde door middel van een in hoofdzaak evenwijdig aan de hartlijn van het aslichaam verlopende las 9 verbonden.

3 0 Fig. 5 toont een verbinding met een alternatieve uitvoeringsvorm van het steundeel 3, waarbij dit gedeeltelijk in doorsnede is weergegeven. In het doorsneden gedeelte is een in hoofdzaak rond doorlopend gat 10 zichtbaar, dat zich uitstrekt van het tegen de draagarm 2 liggende vlak 18 van het steundeel 3 naar het 35 midden van de tegen het aslichaam 1 aanliggende uitsparing 5. Aan uiteinde van het gat 10 aan zijde van de uitsparing 5 bevindt zich een rondomlopende rand 11. Langs deze rand 11 is een rondomlopende las 19 aangebracht, die het steundeel 3 met het aslichaam 1 verbindt.

1015231 t > - 4 -

Een dergelijke las 19 wordt ook wel een proplas genoemd. Het gat hoeft niet noodzakelijkerwijs rond te zijn, maar kan ook een andere vorm hebben.

In fig. 6 en 7 is een uitvoeringsvorm van een verbinding 5 volgens de uitvinding getoond, waarbij de draagarm 2 een gekromd gedeelte 12 heeft. De holte 14 van het gekromde gedeelte 12 is naar beneden gekeerd. In de holte 14 is een steundeel 13 geplaatst. Het steundeel 13 is aan de naar de draagarm 2 toegekeerde zijde ingericht om passend in de vorm van de holte 14 opgenomen te worden. De naar 10 het aslichaam 1 toegekeerde zijde van het steundeel 13 vormt de uitsparing 25 om een deel van het aslichaam 1 in op te nemen.

Bij deze uitvoeringsvorm is overeenkomstig de in fig. 1 t/m 4 getoonde uitvoeringsvormen het steundeel 13 langs een in hoofdzaak aan de hartlijn van het as lichaam evenwijdige rand 15 van de 15 uitsparing 25 aan het aslichaam 1 vastgelast. De rand 15 van het steundeel 13 is daartoe voorzien van een uitsparing 16 waarin een las 17 kan worden aangebracht die het aslichaam 1 met het steundeel 13 verbindt en daardoor borgt tegen een ongewenste rotatie.

In de getoonde uitvoeringsvormen zijn telkens aslichamen met 20 een cirkelvormige doorsnede weergegeven. Het is echter duidelijk dat de uitvinding zich niet beperkt tot aslichamen met een cirkelvormige doorsnede. Aslichamen met bijvoorbeeld een rechthoekige of een andersvormige doorsnede kunnen ook op de beschreven wijze aan een steundeel worden vastgelast al is dat daarbij minder noodzakelijk 25 omdat zodanig gevormde assen bij inklemming door hun vorm al tegen rotatie geborgd zijn.

1015231

Claims

1. Verbinding tussen een aslichaam van een voertuig en een zich in langsrichting van het voertuig uitstrekkende en het aslichaam in 5 hoofdzaak loodrecht kruisende draagarm, omvattende een tussen het aslichaam en de draagarm geplaatst steundeel, met een uitsparing waarin een deel van het aslichaam is opgenomen, en verder omvattende klemmiddelen waarmee het steundeel en het daarin opgenomen deel van het aslichaam aan de draagarm zijn vastgezet, waarbij het aslichaam 10 in gemonteerde toestand als gevolg van een door de klemmiddelen geleverde klemkracht in de uitsparing is gedrukt en daarbij tegen de binnenwand van de uitsparing aanligt, waarbij het in het steundeel opgenomen deel van het aslichaam is vastgelast aan het steundeel, met het kenmerk, dat het in het steundeel opgenomen deel van het 15 aslichaam aan een enkele in hoofdzaak evenwijdig aan de hartlijn van het aslichaam lopende rand van de uitsparing is vastgelast of uitsluitend in het midden van de uitsparing is vastgelast.

2. Verbinding volgens conclusie 1, waarbij het aslichaam is 20 uitgevoerd als een in hoofdzaak ronde buis.

3. Verbinding volgens conclusie 1 of 2, waarbij draagarm ter plaatse van het aslichaam in hoofdzaak recht is.

4. Verbinding volgens conclusie 1 of 2, waarbij de draagarm ter plaatse van het aslichaam een gekromd gedeelte heeft waarbij de holte van het gekromde gedeelte naar de onderzijde is gekeerd.

5. Verbinding volgens conclusie 3, waarbij het steundeel en het 30 daarin opgenomen deel van het aslichaam zich aan de bovenzijde van de draagarm bevinden.

6. Verbinding volgens conclusie 3 of 4, waarbij het steundeel en het daarin opgenomen deel van het aslichaam zich aan de onderzijde 35 van de draagarm bevinden.

7. Aslichaam en draagarm die met elkaar verbonden zijn door middel van een verbinding volgens een van de voorgaande conclusies. 1015231 - 6 -

8. Voertuig voorzien van een aslichaam en een draagarm die met elkaar verbonden zijn door middel van een verbinding volgens een van de conclusies 1-6. 1015231