NL1013104C2

NL1013104C2 - Draagbeugel voor het bevestigen van een assamenstel aan het chassis van een voertuig.

Info

Publication number: NL1013104C2
Application number: NL1013104A
Authority: NL
Inventors: Derk Geert Aalderink
Original assignee: Weweler Nv
Priority date: 1999-09-21
Filing date: 1999-09-21
Publication date: 2001-03-29
Also published as: EP1086836A1

Description

995180/Iem/LHE

Korte aanduiding: Draagbeugel voor het bevestigen van een assamenstel aan het chassis van een voertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een draagbeugel voor het bevestigen van een assamenstel aan het chassis van een voertuig, welke draagbeugel verbonden kan worden met een chassisbalk van de vrachtwagen en in hoofdzaak U-vormig is met twee zijplaten en een 5 verbindingsplaat tussen de zijplaten, waarbij de zijplaten ten minste zijn voorzien van gaten voor het bevestigen van een draagarm en een schokdemper van het assamenstel.

Een dergelijke draagbeugel, ook wel veerhand of veerbok genoemd, is in meerdere uitvoeringsvormen bekend. Bij bepaalde 10 uitvoeringsvormen zijn de zijplaten en de tussenplaat door lassen met elkaar verbonden. Verder is ter versteviging binnenin de beugel tussen de zijplaten vaak een verbindingsstuk aangebracht dat aan de beide zijplaten is vastgelast. Ook zijn rondom de gaten voor de bevestiging van een draagarm en/of een schokdemper in bepaalde gevallen ringen op 15 de zijplaten van de draagbeugel gelast om het draagvlak van een door de gaten te steken bevestigingsbout te vergroten.

De bekende draagbeugels hebben als nadeel dat de fabricage ervan tijdrovend en daardoor duur is.

De uitvinding heeft tot doel een draagbeugel te verschaffen die 20 goedkoper is met behoud van de kwaliteit ervan.

Dit doel wordt bereikt doordat de draagbeugel uit één stuk plaatmateriaal is gebogen en vrij is van lasverbindingen of eraan gelaste delen en de verbindingsplaat is voorzien van gaten voor de bevestiging van een schoorbalk die tussen twee aan weerszijden van het 25 voertuig aangebrachte draagbeugels kan worden aangebracht.

De draagbeugel volgens de uitvinding is goedkoper dan de bekende draagbeugels en voldoet toch aan alle eisen.

Uitvoeringsvormen van de draagbeugel volgens de uitvinding, waarmee in het bijzonder een zeer goede bevestiging van de schokdemper 30 kan worden bereikt, zijn vastgelegd in de onderconclusies.

De uitvinding zal nader worden toegelicht in de hiernavolgende beschrijving van een bepaalde uitvoeringsvorm van de draagbeugel volgens de uitvinding aan de hand van de tekening, waarin: 1013104^ 2

Fig. 1 schematisch een wielasophanging van een asstel van een voertuig weergeeft met een draagbeugel volgens de uitvinding,

Fig. 2 een aanzicht in perspectief is van een bepaalde uitvoeringsvorm van een draagbeugel volgens de uitvinding, en 5 Fig. 3, 4 en 5 respectievelijk een zijaanzicht, bovenaanzicht en vooraanzicht zijn van de in fig. 2 weergegeven draagbeugel.

In fig. 1 is schematisch een wielasophanging van een asstel van een voertuig weergegeven. De wielas is aangeduid met het verwijzingscijfer 1. De wielas 1, waarop aan beide einden een of meer 10 wielen zijn aangebracht, is weergegeven als een holle ronde as. De wielas 1 kan echter ook vierkant zijn of een andere dwarsdoorsnede hebben. Gewoonlijk is het voertuig aan beide zijden voorzien van een wielasophanging.

De wielasophanging omvat een aan een chassisbalk 2 van het 15 voertuig bevestigde draagbeugel 3 en een scharnierend aan de draagbeugel 3 bevestigde, zich in langsrichting van het voertuig uitstrekkende draagarm 4 voor de wielas 1. De wielas is op een bekende wijze vast op de draagarm 4 bevestigd door middel van een U-vormige klem 5.

20 De draagarm 4 is aan de draagbeugel 3 bevestigd door middel van een bevestigingsbout 6. In de weergegeven uitvoeringsvorm strekt de draagarm 4 zich met een eindgedeelte 7 tot voorbij de wielas 1 uit. Tussen dit eindgedeelte 7 en het chassis 2 is een gasveer 8 aangebracht. Verder is tussen de draagarm 4 en de draagbeugel 3 een 25 schokdemper 9 aangebracht.

De draagarm 5 is aan de draagbeugel 3 bevestigd via een speciale bevestigingsinrichting 10 waarmee de positie van de bevestigingsbout 6 van de draagarm 5 in de langsrichting van het voertuig ten opzichte van de draagbeugel 3 kan worden ingesteld. Deze bevestigingsinrichting 30 10 is beschreven in de niet vóórgepubliceerde Nederlandse octrooiaan vrage 1008615 ten name van aanvraagster.

Zoals in fig. 2 t/m 5 is weergegeven, is draagbeugel 3 in hoofdzaak U-vormig en omvat hij twee zijplaten 11 en 12 en een daartussen aangebrachte tussenplaat 13. De draagbeugel 3 in 35 rijrichting gezien naar achteren toe open. Deze vorm van de draagbeugel 3 is in het bijzonder bedoeld voor de zg. middenmontage 1013104”* 3 van de schokdemper 9, waarbij de schokdemper 9 boven de draagarm 4 is aangebracht.

De draagbeugel 3 is uit één stuk plaatmateriaal gebogen en vrij van lasverbindingen of eraan gelaste delen. Daardoor kan de 5 draagbeugel 3 goedkoper worden gefabriceerd. De enige lasverbinding zal die tussen de draagbeugel 3 en de chassisbalk 2 zijn.

De zijplaten 11 en 12 zijn voorzien van gaten 14 voor de bevestiging van de draagarm 4 en gaten 15 voor de bevestiging van de schokdemper 9. De tussenplaat 13 is voorzien van gaten 16 voor de 10 bevestiging van een hier niet weergegeven schoorbalk die tussen twee aan weerszijden van het voertuig aangebrachte draagbeugels kan worden aangebracht.

De zijplaten 11 en 12 zijn niet vlak. De draagbeugel 3 is aan de aan het chassis 2 te bevestigen bovenzijde smaller dan aan de 15 onderzijde. Verder zijn de gedeelten 17 en 18 van de zijplaten 11 en 12, waar de schokdemper 9 aan de draagbeugel 3 bevestigd wordt, enigszins naar binnen versprongen, zoals het beste in fig. 4 is te zien. Het bevestigingsdeel van schokdemper 9, en met name een stalen binnenbus in het bevestigingsdeel, wordt bij montage van de 20 schokdemper tussen de gedeelten 17 en 18 vastgeklemd door een door de gaten 15 stekende bout 20 (zie fig. 1).

Om ervoor te zorgen dat ook bij wisselende krachten op de schokdemper 9 een goede verbinding tussen de schokdemper 9 en de draagbeugel 3 gehandhaafd blijft, kan ten minste één van de zijplaten 25 11, 12 ten minste rondom het gat 15 aan de binnenzijde van de draagbeugel 3 zijn voorzien van een verdiept gedeelte 19 met een geringe diepte. In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn beide zijplaten 11 en 12 voorzien van een dergelijk verdiept gedeelte 19. De diepte van elk verdiepte gedeelte 19 bedraagt ca. 0,5 - ca. 2,0 mm.

30 De afmetingen van elk verdiepte gedeelte 19 zijn bij voorkeur zodanig, dat het bevestigingsdeel van de schokdemper 9, in het bijzonder de stalen binnenbus in het bevestigingsdeel, passend wordt opgenomen in het verdiepte gedeelte 19 of de verdiepte gedeelten 19. Op deze wijze wordt na het aanhalen van de bout 20 een vormsluitende 35 verbinding tussen de schokdemper 9 en de draagbeugel 3 tot stand gebracht, die niet of nauwelijks wordt beïnvloed door sterk wisselende krachten op de schokdemper 9. Doordat de stalen binnenbus in het (de) 101310/ 4 verdiepte gedeelte(η) 19 is opgesloten kunnen in de lengterichting van de schokdemper 9 grote afschuifkrachten worden opgenomen, zelfs bij minimale diepte van het (de) verdiepte gedeelte(n) 19.

Als de zijplaten 11 en 12 van de draagbeugel 3 zijn voorzien van 5 verdiepte gedeelte 19, dient bij de montage en demontage van de schokdemper 9 het bevestigingsdeel van de schokdemper in de richting van de pijlen 21 resp. 22 in fig. 3 in en uit de verdiepte gedeelten 19 te worden gebracht. Opgemerkt wordt dat de vorm van de verdiepte gedeelten 19 van de in de tekening weergegeven vorm mag afwijken.

10 De lipvormige einden 23 en 24 van de gedeelten 17 resp. 18 van de draagbeugel 3 kunnen eventueel naar binnen gebogen zijn, zoals in fig. 4 met streeplijnen is aangegeven. Hierdoor kan daar ter plaatste een betere lasverbinding tussen de draagbeugel 3 en een chassisbalk 2 worden gerealiseerd.

101 31 0 4**

Claims

1. Draagbeugel voor het bevestigen van een assamenstel aan het chassis van een voertuig, welke draagbeugel verbonden kan worden met 5 een chassisbalk van het voertuig en in hoofdzaak U-vormig is met twee zijplaten en een verbindingsplaat tussen de zijplaten, waarbij de zijplaten ten minste zijn voorzien van gaten voor het bevestigen van een.draagarm en een schokdemper van het assamenstel, met het kenmerk, dat de draagbeugel (3) uit één stuk plaatmateriaal is gebogen en vrij 10 is van lasverbindingen of eraan gelaste delen en de verbindingsplaat is voorzien van gaten (16) voor de bevestiging van een schoorbalk die tussen twee aan weerszijden van het voertuig aangebrachte draagbeugels kan worden aangebracht.

2. Draagbeugel volgens conclusie 1, waarbij ten minste één van de zijplaten (11; 12) van de draagbeugel (3) ten minste rondom de gaten (15) voor het bevestigen van een schokdemper (9) aan de binnenzijde van de draagbeugel (3) is voorzien van een verdiept gedeelte (19) met een geringe diepte. 20

3. Draagbeugel volgens conclusie 2, waarbij de afmetingen van het verdiepte gedeelte (19) zodanig zijn, dat het aan de draagbeugel (3) te bevestigen bevestigingsdeel van de schokdemper (9), in het bijzonder een in het bevestigingsdeel opgenomen stalen binnenbus, in 25 hoofdzaak passend kan worden opgenomen in het verdiepte gedeelte (19). 1013104