NL1014933C2 - Open-dakconstructie voor een voertuig. - Google Patents

Description

. V

s

Open-dakconstructie voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een open-dakconstructie voor een voertuig, met een in het dak van het voertuig gevormde dakopening en een voor het afsluiten en ten minste gedeeltelijk vrijgeven van de dakopening bedoeld, be-5 weegbaar paneel, waarbij zich onder het vlak van de dakopening een zonnescherminrichting bevindt die ten minste is voorzien van een in hoofdzaak evenwijdig aan de dakopening heen en weer beweegbaar flexibele doek, een wikkelmechanisme voor het op- en afwikkelen van het doek en geleidingen voor 10 de zijranden van het doek.

Bij een eerste type bekende open-dakconstructies van dit type zijn het wikkelmechanisme en de geleidingen direct of indirect met de rand van de dakopening verbonden.

Een dergelijke constructie bezit echter een aantal nadelen.

15 Voor verschillende open-dakconstructies zijn verschillende wikkelmechanismen en/of geleidingen nodig, zodat ter plaatse van de genoemde randen van de dakopening verschillende constructies vereist zijn. Hierdoor wordt in het bijzonder de toepassing van een universele dakhemel in de weg gestaan.

20 Verder verhinderen bij een dergelijke bekende opendakconstructie het wikkelmechanisme en de geleidingen, dat de dakhemel zich tot aan het paneel uitstrekt.

Daarnaast bestaan er ook open-dakconstructies, waarbij het wikkelmechanisme en/of ten minste een gedeelte 25 van de geleidingen op het paneel zijn aangebracht. Van nadeel is hierbij veelal, dat in combinatie met meestal aan de paneelranden toegepaste verstijvingen een grote lokale pa-neeldikte wordt verkregen.

De uitvinding beoogt een open-dakconstructie van 30 het onderhavige type te verschaffen, waarbij deze nadelen op eenvoudige, doch niettemin doeltreffende wijze worden opgeheven .

1 0 1 4933 2

Hiertoe bezit de open-dakconstructie volgens de uitvinding het kenmerk, dat het wikkelmechanisme en de geleidingen voor het doek integraal zijn verbonden met het paneel .

5 Met de term "integraal" wordt binnen het kader van de onderhavige uitvinding bedoeld, dat het wikkelmechanisme en de geleidingen, nadat deze met het paneel zijn verbonden, als het ware één geheel daarmee vormen en continu met dit paneel zijn verbonden. Dit ter onderscheid met constructies, 10 waarbij het wikkelmechanisme en/of ten minste een deel van de geleidingen voor het doek door discrete bevestigingsmiddelen lokaal met het paneel zijn verbonden.

De met behulp van de open-dakconstructie volgens de uitvinding bereikte voordelen zijn talrijk. Aangezien thans 15 het wikkelmechanisme en de geleidingen deel uitmaken van het paneel, is het mogelijk om voor groot aantal verschillende open-dakconstructies een gelijke dakhemel toe te passen, hetgeen de kosten aanzienlijk verlaagt. Bovendien kan de dakhemel zich thans tot aan het paneel uitstrekken. Door de 20 integrale verbinding tussen het paneel en het wikkelmechanisme en de geleidingen vervullen daarnaast het wikkelmechanisme en de geleidingen behalve hun specifiek op de zonne-scherminrichting gerichte functie tevens een verstijvings-functie. Het wikkelmechanisme en de geleidingen verstijven 25 de randen van het paneel zodanig, dat het paneel een grote lokale buigweerstand verkrijgt. Tot nu toe was het voor het verkrijgen van een dergelijke grote lokale buigweerstand vereist, om ter plaatse van de randen van het paneel afzonderlijke verstijvingen aan te brengen. Doordat thans het 30 wikkelmechanisme en de geleidingen op de genoemde wijze een dubbele functie vervullen, kan de lokale dikte (bouwhoogte) van het paneel tot een minimum worden beperkt.

Door het wikkelmechanisme en de geleidingen met het paneel te verbinden, bewegen deze ook samen met het paneel, 35 zodat het openen van het paneel geen enkele invloed heeft op de stabiliteit van het doek. Tevens wordt hierdoor bereikt, dat in de geopende stand van het paneel de passerende lucht- 1014933 3 stroming minder invloed heeft op het doek, waardoor dit minder snel vervuilt of beschadigd wordt.

In een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm van de open-dakconstructie volgens de uitvinding geldt, dat het 5 wikkelmechanisme en de geleidingen aan hun naar het paneel toegekeerde zijde zijn voorzien van een hechtvlak ter vorming van een hechtende verbinding met het paneel.

Door middel van het hechtvlak kan de integrale verbinding met het paneel tot stand worden gebracht die onon-10 derbroken zich over een relatief groot oppervlak uitstrekt, en derhalve tot een uitermate stabiele verbinding tussen het wikkelmechanisme en de geleidingen enerzijds en het paneel anderzijds leidt.

In een handige uitvoeringsvorm geldt dan, dat de 15 hechtende verbinding een lijmverbinding is.

Op deze wij ze wordt de zich over een ononderbroken oppervlak uitstrekkende verbinding op eenvoudige wijze tot stand gebracht. Bovendien verschaft een dergelijke lijmverbinding tijdens de montage een grote plaatsingsvrijheid.

20 Verder wordt op deze wijze een esthetisch aantrekkelijk uiterlijk (zonder ontsierende bevestigingsmiddelen) verkregen.

Een dergelijke lijmverbinding is in principe permanent. Wanneer een niet-permanente verbinding moet worden gevormd, kunnen op zichzelf bekende klemverbindingen of derge-25 lijke worden toegepast, waarbij de klemverbinding tussen het wikkelmechanisme en de geleidingen enerzijds en het paneel anderzijds zich continu over de gehele lengte van het wikkelmechanisme en de geleidingen uitstrekt. Hiermee wordt bedoeld, dat op zichzelf sprake kan zijn van discrete klemor-30 ganen die echter zorgen voor een zich ononderbroken over de lengte van het wikkelmechanisme en de geleidingen uitstrekkende klemwerking.

Wanneer een lijmverbinding wordt toegepast, geniet het constructief de voorkeur, dat het hechtvlak is uitge-35 voerd als verdieping voor het opnemen van lijm.

Een dergelijke verdieping neemt enerzijds de lijm op, waarbij zijn randen verhinderen dat de lijm zijdelings 1f)UQpq 4 wegstroomt. Bovendien zorgen de randen van de verdieping voor een exacte positionering van de betreffende onderdelen (wikkelmechanisme en geleidingen) ten opzichte van het paneel. Hierbij valt het zelfs te overwegen, om de verdieping 5 (of de randen daarvan) bij wijze van montagehulp te laten samenwerken met aanslagen of dergelijke op het paneel ter bepaling van de onderlinge positie tussen het wikkelmechanisme of geleidingen en het paneel.

Verder wordt een speciale uitvoeringsvariant van de 10 open-dakconstructie volgens de uitvinding genoemd, waarbij het wikkelmechanisme is voorzien van een, een wikkelas opnemend huis met een eerste integraal met het paneel verbonden gedeelte en een tweede gedeelte dat ten opzichte van het eerste gedeelte scharnierbaar is tussen een de wikkelas om-15 sluitende stand en een de wikkelas toegankelijk makende stand.

Aangezien het wikkelmechanisme integraal met het paneel is verbonden, zal het vaak moeilijk of bewerkelijk zijn om de verbinding tussen beide onderdelen los te maken. 20 Het kan echter in sommige gevallen wenselijk zijn om een tot het wikkelmechanisme behorende wikkelas toegankelijk te maken, bijvoorbeeld voor onderhoud of vervanging. Wanneer de wikkelas is opgenomen in een huis volgens de voorgestelde uitvoeringsvorm, kan dan door de scharnierbare uitvoering 25 van het huis de wikkelas eenvoudig toegankelijk worden gemaakt. Uiteraard kunnen voorzieningen getroffen zijn, om het huis op betrouwbare wijze in de gesloten (de wikkelas omsluitende) stand te borgen.

Tenslotte wordt een uitvoeringsvorm van de open-30 dakconstructie volgens de uitvinding genoemd, waarbij het huis en de geleidingen op elkaar aansluiten.

Hierdoor zijn de randen van het doek over de gehele lengte op effectieve wijze opgesloten, waardoor een klapperen van de doekranden op betrouwbare wijze wordt voorkomen. 35 Tevens kan het in de geleidingen respectievelijk in het wikkelmechanisme binnendringen van vuil op deze wijze tot een 10 14933 5 minimum worden beperkt. Daarnaast wordt door deze constructie een esthetisch aantrekkelijk verder bevorderd.

De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvorm van de 5 open-dakconstructie volgens de uitvinding is weergegeven.

Fig. 1 toont schematisch en perspectivisch een gedeelte van een paneel voor toepassing in een open-dakconstructie volgens de uitvinding, met daarop aangebracht een wikkelmechanisme met huis en geleidingen, en 10 Fig. 2 toont, op grotere schaal, een doorsnede vol gens II-II in fig. l.

Bij een open-dakconstructie voor een voertuig, waarop de uitvinding betrekking heeft, is in het dak van het voertuig een dakopening gevormd die kan worden afgesloten en 15 ten minste gedeelte vrijgegeven door een beweegbaar paneel 1. De manier, waarop de dakopening in het dak van het voertuig is gevormd, en de manier waarop het paneel beweegbaar in deze dakopening is aangebracht, valt buiten het kader van de onderhavige uitvinding, en zal derhalve verder buiten be-20 schouwing blijven. Van belang is slechts, dat tot de open-dakconstructie een zonnescherminrichting behoort die ten minste is voorzien van een in hoofdzaak evenwijdig aan de dakopening heen en weer beweegbaar flexibel doek 2, een wikkelmechanisme 3 voor het op- en afwikkelen van het doek en 25 geleidingen 4 voor het geleiden van de zijranden van het doek 2.

Zoals duidelijk blijkt uit fig. 1, zijn het wikkelmechanisme en de geleidingen dichtbij de omtreksranden van het paneel 1 daarop bevestigd. De verbinding tussen het wik-30 kelmechanisme 3 en de geleidingen 4 enerzijds en het paneel 1 anderzijds is zodanig, dat tussen deze elementen een integrale verbinding ontstaat. Hiermee wordt een verbinding bedoelt, die zich in hoofdzaak ononderbroken, en meestal over in hoofdzaak de gehele lengte van het wikkelmechanisme 3 en 35 de geleidingen 4 tussen deze en het paneel 1 uitstrekt.

Zoals in fig. 2 is weergegeven, is het wikkelmechanisme 3 voorzien van een huis bestaande uit een eerste (on- 1014933 6 derste) gedeelte 5' en een·tweede (bovenste) gedeelte 5".

Het eerste gedeelte 5' is integraal verbonden met het paneel 1, terwijl het tweede gedeelte 5" door middel van een scharnier 6 scharnierbaar is ten opzichte van het eerste gedeelte 5 5'. Hierdoor kan een binnen het huis 5 gelegen wikkelas 7 naar keuze worden omsloten of toegankelijk worden gemaakt.

De scharnieras 6 kan in tegenstelling tot hetgeen getoond is ook uit een materiaalverzwakking bestaan, en aldus een zogenaamd 11 levend scharnier" vormen. Eventueel toe-10' gepaste borgmiddelen om het huis 5 in de getoonde positie te houden, zijn in de figuren niet getoond. Verder is het denkbaar, dat de scharnierverbinding het van elkaar losnemen van de huisgedeeltes 5' en 5" toestaat.

Aan zijn naar het paneel 1 toegekeerde zijde is het 15 eerste gedeelte 5' voorzien van een verdieping 8 waarin lijm 9 is opgenomen. Met behulp van deze lijm 9 wordt de integrale verbinding met het paneel 1 tot stand gebracht. De verdieping 8 met lijm 9 vormt als het ware een hechtvlak ter vorming van een hechtende verbinding met het paneel 1.

20 De randen 10 van de verdieping 8 verhinderen ener zijds een ongecontroleerd zijdelings wegstromen van de lijm 9 tijdens de montage, terwijl ze anderzijds als positione-ringshulp kunnen fungeren (eventueel in combinatie met niet-weergegeven aanslagen op het paneel 1).

25 Zoals zichtbaar is in fig. 1, is de geleiding 4 eveneens voorzien van een corresponderende verdieping 8 voor het opnemen van lijm.

Wanneer het huis 5 en de geleidingen 4 op de beschreven wijze integraal met het paneel 1 zijn verbonden, 30 vormen ze verstijvingen voor de randen van het paneel 1, zodat dit ter plaatse een hoge lokale buigweerstand verkrijgt. Afzonderlijke verstijvingen zijn hierdoor ter plaatse niet meer noodzakelijk, zodat de lokale dikte van het paneel kan worden beperkt.

35 Zoals tevens duidelijk blijkt uit fig. 1, sluiten in de getoonde uitvoeringsvorm het huis 5 en de geleidingen 4 op elkaar aan, zodat een optimale geleiding van de randen

1 n 1 A Q O O

7 van het doek 2 wordt verkregen. Tevens kan op deze wijze het binnendringen van vuil in de geleidingen en in het wikkelme-chanisme worden voorkomen.

In plaats van een lijmverbinding 9 komen ook andere 5 verbindingsmethodes in aanmerking. Zo kan het huis 5 van het wikkelmechanisme 3 bijvoorbeeld voorzien zijn van een U-vormig been, dat om de rand van het paneel wordt geschoven en met behulp van geschikte bevestigingsorganen zodanig wordt gespannen, dat de klemverbinding zich over de gehele 10 lengte van het huis 5 uitstrekt. Ook voor de geleidingen 4 kan een dergelijke constructie worden gekozen. Het demonteren van de genoemde onderdelen wordt hierdoor vereenvoudigd.

De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvormen, die binnen het door de 15 conclusies bepaalde kader van de uitvinding of velerlei wijze kunnen worden gevarieerd.

1014933

Claims (6)

1. Open-dakconstructie voor een voertuig, met een in het dak van het voertuig gevormde dakopening en een voor het afsluiten en ten minste gedeeltelijk vrijgeven van de dakopening bedoeld, beweegbaar paneel, waarbij zich onder 5 het vlak van de dakopening een zonnescherminrichting bevindt die ten minste is voorzien van een in hoofdzaak evenwijdig aan de dakopening heen en weer beweegbaar flexibel doek, een wikkelmechanisme voor het op- en afwikkelen van het doek en geleidingen voor de zijranden van het doek, met het kenmerk, 10 dat het wikkelmechanisme en de geleidingen voor het doek integraal zijn verbonden met het paneel.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het wikkelmechanisme en de geleidingen aan hun naar het paneel toegekeerde zijde zijn voorzien van een 15 hechtvlak ter vorming van een hechtende verbinding met het paneel.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de hechtende verbinding een lijmverbinding is.

4. Open-dakconstructie volgens conclusie 3, met het 20 kenmerk, dat het hechtvlak is uitgevoerd als verdieping voor het opnemen van lijm.

5. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het wikkelmechanisme is voorzien van een, een wikkelas opnemend huis met een eerste 25 integraal met het paneel verbonden gedeelte en een tweede gedeelte dat ten opzichte van het eerste gedeelte scharnier-baar is tussen een de wikkelas omsluitende stand en een de wikkelas toegankelijk makende stand.

6. Open-dakconstructie volgens conclusie 5, met het 30 kenmerk, dat het huis en de geleidingen op elkaar aansluiten. 1n1AQ33