BE1011224A6

BE1011224A6 - Zijlift voor vrachtwagen met versterkingsbuis.

Info

Publication number: BE1011224A6
Application number: BE9700526A
Authority: BE
Original assignee: Nuyts Orb
Priority date: 1997-06-19
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 1999-06-01
Also published as: EP0885771A1

Abstract

Een voertuig (1) zoals een vrachtwagen, met zijdelings een sponde, welke een laadplatform (4) van een laadlift (12) is, welke scharnierend verbonden is aan weerszijden, met glijders (3) welke gebied worden in of omheen vertikaal geplaatste kolommen (2), welk laadplatform in gesloten verticale positie als laadsponde dienst doet en in horizontale positie als laadlift (12) funktioneert, met het kenmerk dat, het laadplatform (4) voorzien is van en een scharnierbaar deel, versterkingsbuis (7) genaamd, welke door een geleidingsdeel (6) zodanig gehouden wordt, dat voornoemde versterkingsbuis (7) in elke beweging van het laadplatform (4) steeds in één verticale as gepositioneerd blijft ten opzichte van het voertuig, éénzijdig scharnierend aan voornoemde laadplatform (4), waarbij in verticale (gesloten) positie van het laadplatform (4) , de vesterkingsbuis (7) in het verlengde is gepositioneerd van voornoemd laadplatform (4), en in horizontale (open) positie van het laadplatform (4), de versterkingsbuis (7) als versterkingsrib ondersteuning geeft aan voornoemde laadplatform (4).

Description

ZIJLIFT VOOR VRACHTWAGEN MET VERSTERKINGSBUIS BESCHRIJVING : Doel van de uitvinding is een zijlift te vervaardigen voor een vrachtwagen met lange lengte (in lengte van de vrachtwagen) en zonder tussenkolommen en tussen glijders, waarbij het laadplatform voldoende stevigheid heeft om niet te veel door te buigen.

Belangrijk is dat het laadplatform in gesloten toestand dun van konstruktie is, om geen laadruimte te verliezen, en om toe' te staan dat twee euro-palletten langs elkaar kunnen worden geplaatst in de breedte van de vrachtwagen.

Een zijlift met versterkt platform is gekend onder Patentschrift DE 3619124 C2.

Hierbij worden de twee glijders van de zijlaadlift met elkaar verbonden d. m. v. een versterkingsbuis.

Het laadplatform is scharnierend verbonden met voornoemde versterkingsbuis en niet rechtstreeks met de glijders.

Het nadeel van deze techniek is dat voornoemde versterkingsbuis ook in open toestand zich vlak tegenaan het voertuig bevindt.

Hier ontstaat een gevaar voor kwetsen van voeten bij het schaareffekt tussen onderkant laadvloerbodem en het omhoog bewegende laadplatform.

Betreffende uitvinding biedt een oplossing aan dit probleem en tevens een oplossing voor de versterking van het platform, dit zonder dat de versterkingsbuis drager moet zijn van het laadplatform.

Het platform wordt scharnierend opgehangen aan de twee glijders 3.

De versterkingsbuis 7 wordt scharnierend bevestigd aan de rand van het laadplatform 4 aan de zijde van het voertuig 1, Tussen de glijder 3 en voornoemde versterkingsbuis 7 wordt scharnierend een geleidingsdeel 6 geplaatst op een dergelijkewijze dat het samenwerkt met de scharniering van het laadplatform en de scharniering van de versterkingsbuis 7, op dergelijke wijze, dat voornoemde versterkingsbuis 7 steeds in eenzelfde as gehouden wordt t. o. v. het voertuig 1, Detailbeschrijving :

Een voertuig 1 zoals een vrachtwagen, met zijdelings een sponde, welke een laadplatform 4 van een laadlift 12 is, welke scharnierend verbonden is aan weerszijden, met glijders 3 welke geleid worden in of omheen vertikaal geplaatste kolommen 2, welk laadplatform in gesloten verticale positie als laadsponde dienst doet en in horizontale positie als laadlift 12 funktioneert, waarbij de uitvinding er in voorziet dat, het

laadplatform 4 voorzien is van een scharnierbaar deel, versterkingsbuis 7 genaamd, welke door een geleidingsdeel 6 zodanig gehouden wordt, dat voornoemde versterkingsbuis 7 in elke beweging van het laadplatform 4 steeds in één verticale as gepositioneerd blijft ten opzichte van het voertuig, éénzijdig scharnierend aan voornoemde laadplatform 4, waarbij in verticale (gesloten) positie van het laadplatform 4,

de versterkingsbuis 7 in het verlengde is gepositioneerd van voornoemd laadplatform 4, en in horizontale (open) positie van het laadplatform 4, de versterkingsbuis 7 als versterkingsrib ondersteuning geeft aan voornoemde laadplatform 4.

Daarenboven voorziet de uitvinding er in de mogelijkheid dat voornoemd geleidingsdeel scharnierend enerzijds verbonden is, eventueel via konzole 11 met een glijder 3, en anderzijds met voornoemde versterkingsbuis 7 De uitvinding voorziet tevens in de mogelijkheid dat de voornoemde versterkingsbuis 7, in open toestand gezien, geplaatst is aan de rand van het laadplatform 4 aan de zijde van het voertuig.

Bovendien biedt de uitvinding de mogelijkheid aan dat bij het open scharnieren van voornoemde laadplatform 4, de versterkingsbuis 7 in een dergelijke positie aan het laadplatform scharniert, dat het zich verwijderd van het voertuig 1, waarbij er een opening 13 ontstaat tussen laadplatform 4 en de laadvloer van het voertuig 1.

Figuurbeschrijving Fig. 1 toont een close-up van de scharnierende delen in zijaanzicht (vooraanzicht t. o. v. het voertuig), in open positie van het laadplatform 4, De versterkingsbuis 7 is hierbij scharnierend bevestigd aan het laadplatform 4 buiten de as van de scharnierende bevestiging van het laadplatform 4 aan de glijders 3, waardoor er een opening 13 ontstaat tussen laadvloer 10 en laadplatform 4.

Fig. 2 idem als fig. 1, maar in gesloten toestand van het laadplatform 4.

Fig. 3 idem als fig. 1, maar toont de ganse laadlift 12 Fig. 4 idem als fig. 2, maar toont de ganse laadlift 12 Fig. 5 toont de laadlift 12 in bovenaanzicht en in open toestand Fig. 6 toont, de laadlift 12 in bovenaanzicht en in gesloten stand

Legende bij de tekeningen : 1 voertuig 2 kolommen 3 glijders 4 laadplatform 5 platformscharnier 6 geleidingsdeel 7 versterkingsbuis 8 bovenluik 9 sluitcilinders 10 laadvloer (vrachtwagenvloer) 11 konzole aan glijder voor geleidingsdeel 6 12 laadlift (zijlift) 13 opening (tussen laaplatform 4 en laadvloer 10) 14 dak van het voertuig 15 afdichting laadplatform 4 in gesloten stand

Claims

CONCLUSIES 1) Een voertuig (1) zoals een vrachtwagen, met zijdelings een sponde, welke een laadplatform (4) van een laadlift (12) is, welke scharnierend verbonden is aan weerszijden, met glijders (3) welke geleid worden in of omheen vertikaal geplaatste kolommen (2), welk laadplatform in gesloten verticale positie als laadsponde dienst doet en in horizontale positie als laadlift (12) funktioneert, met het kenmerk dat, het laadplatform (4) voorzien is van een scharnierbaar deel, versterkingsbuis (7) genaamd, welke door een geleidingsdeel (6) zodanig gehouden wordt, dat voornoemde versterkingsbuis (7) in elke beweging van het laadplatform (4) steeds in één verticale as gepositioneerd blijft ten opzichte van het voertuig, éénzijdig scharnierend aan voornoemde laadplatform (4),

waarbij in verticale (gesloten) positie van het laadplatform (4), de versterkingsbuis (7) in het verlengde is gepositioneerd van voornoemd laadplatform (4), en in horizontale (open) positie van het laadplatform (4), de versterkingsbuis (7) als versterkingsrib ondersteuning geeft aan voornoemde laadplatform (4).
2) Uitvinding volgens vorige conclusie, met het kenmerk dat voornoemd geleidingsdeel scharnierend enerzijds verbonden is, eventueel via konzole (11) met een glijder (3), en anderzijds met voornoemde versterkingsbuis (7) <Desc/Clms Page number 7>
3) Uitvinding volgens een samengaan van één of meerdere vorige conclusies, met het kenmerk dat de voornoemde versterkingsbuis (7), in open toestand gezien, geplaatst is aan de rand van het laadplatform (4) aan de zijde van het voertuig.
4) Uitvinding volgens vorige conclusie, met het kenmerk dat bij het open scharnieren van voornoemde laadplatform (4), de versterkingsbuis (7) in een dergelijke positie aan het laadplatform scharniert, dat het zich verwijderd van het voertuig (1), waarbij er een opening (13) ontstaat tussen laadplatform (4) en de laadvloer van het voertuig (1).