NL1015037C2 - Vouwdak voor een voertuig. - Google Patents

Description

Vouwdak voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een vouwdak volgens de kop van conclusie 1.

Dergelijke vouwdaken zijn in velerlei uitvoeringen bekend, bijvoorbeeld uit EP-B-0 606 730. Bij dergelijke vouwdaken 5 is het afsluitorgaan in hoofdzaak gevormd van een (canvas) doek, eventueel aangevuld met verdere flexibele lagen voor bijvoorbeeld isolatie en een hemelbekleding. Dergelijke vouwdaken hebben het nadeel dat zij inbraakgevoeliger zijn dan opendakconstructies met bijvoorbeeld glaspanelen, daar het doek van 10 het vouwdak gemakkelijk kan worden opengesneden.

De uitvinding beoogt thans een vouwdak van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij het genoemde bezwaar is opgeheven of tenminste is verminderd.

Hiertoe bezit het vouwdak volgens de uitvinding de 15 kenmerken van het kenmerk van conclusie 1.

Door de toepassing van de versterkingsplaten wordt een barrière tegen het opensnijden van het doek verschaft, waardoor het inbreken in een voertuig via het vouwdak aanzienlijk is bemoeilijkt. Doordat de versterkingsplaten tegen de onderzijde 20 van het doek zijn aangebracht wordt het uiterlijk van het vouwdak niet nadelig beïnvloed. In tegendeel, door de versterkingsplaten volgens de uitvinding is het zelfs mogelijk een aanzienlijk strakker uiterlijk van het vouwdak te verkrijgen, in het bijzonder in de gesloten stand van het afsluitorgaan.

25 Opgemerkt wordt dat de toepassing van vlakke verster- kingselementen of -platen voor vouwdaken op zichzelf bekend is uit het DE-C 196 47 730, doch hierbij dienen de versterkingsplaten als ondersteuning van zonnecellen. Bij dit bekende vouwdak zijn de versterkingsplaten dan ook op de bovenzijde van het 30 doek aangebracht. Het zal duidelijk zijn dat dit het uiterlijk van het vouwdak aanzienlijk beïnvloedt.

De vouwmiddelen van het afsluitorgaan kunnen bijvoorbeeld bestaan uit in dwarsrichting onder het doek verlopende steunbogen of baleinen die aan hun uiteinden zijn ondersteund.

1015037 2

Deze bieden in de gebieden.tussen de versterkingsplaten een ondersteuning voor het doek en bepalen de wijze van vouwen. In aanvulling daarop of eventueel in plaats daarvan kan in de gebieden tussen de versterkingsplaten een vouwbaar, doch snijbe-5 stendig materiaaldeel, zoals bijvoorbeeld metaaldraadgaas, tegen de onderzijde van het doek van het afsluitorgaan zijn bevestigd. Zodoende is over het gehele oppervlak van het doek een barrière tegen het doorsnijden van het doek verschaft. In het bijzonder in deze uitvoering zou ook zonder baleinen kunnen 10 worden gewerkt. De versterkingsplaten bevinden zich dan in de gebieden waar zich geen vouwlijn bevindt.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, die uitvoeringsvoorbeelden van het vouwdak volgens de uitvinding weergeven.

15 Fig. 1 is een schematisch bovenaanzicht van een voer- tuigdak met een eerste uitvoeringsvoorbeeld van het vouwdak volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een op grotere schaal weergegeven gedeeltelijke doorsnede volgens de lijn II-II in fig. 1.

20 Fig. 3 is een met fig. 2 overeenkomende doorsnede van een tweede uitvoeringsvoorbeeld van het vouwdak volgens de uitvinding .

Fig. 4 is een met fig. 2 en 3 vergelijkbare doorsnede van nog een uitvoeringsvariant van het vouwdak volgens de uit-25 vinding.

Fig. 5 is en dwarsdoorsnede van een groter gedeelte van het afsluitorgaan van het vouwdak volgens fig. 4 in de gevouwen toestand.

Fig. 1 toont een vast dak 1 van een voertuig, in het 30 bijzonder een personenauto, dat is uitgevoerd met een dakopening 2 ten behoeve van het opnemen van een vouwdak. Het vouwdak omvat een stationair deel, hier in de vorm van een raamvormig frame 3, dat aan het vaste dak 1 is bevestigd en een doorlaat-opening 4 van het vouwdak aan de omtrek begrenst.

35 De doorlaatopening 4 is naar keuze af te dekken, res pectievelijk te openen met behulp van een vouwbaar afsluitorgaan 5. In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is het afsluit- 1015037 3 orgaan 5 aan de achterzijde van het voertuig aan het frame 3 bevestigd en is dit afsluitorgaan 5 aan de voorzijde verbonden met een bedieningsbalk 6 of dergelijke. De bedieningsbalk 6 is met behulp van een bedieningsmechaniek verplaatsbaar, waarbij 5 in dit geval een elektromotor 7 en aandrijfkabels 8 voor de aandrijving zorgen. Hierop zal in deze beschrijving niet nader worden ingegaan. De bedieningsbalk 6 is aan zijn beide uiteinden via glijschoenen geleid in geleidingsrails 9 die zich in langsrichting van het voertuig aan beide zijden van de door-10 laatopening 4 uitstrekken.

Teneinde er voor te zorgen dat het afsluitorgaan 5 bij het openen van het vouwdak op gecontroleerde wijze wordt opgevouwen, is het vouwbare afsluitorgaan 5 ondersteund door een aantal steunbogen of baleinen, in dit schematisch uitvoerings-15 voorbeeld twee baleinen 10, 11 van een eerste soort en drie baleinen 12, 13, 14 van een tweede soort. De tweede steunbogen 12, 13, 14 zijn in hoogterichting beweegbare of vrije baleinen, terwijl de baleinen 10, 11 alleen verschuifbaar zijn op sleden in de geleidingsrails 9. Deze constructie is op zichzelf be-20 kend, bijvoorbeeld uit EP-B-0 606 730.

Fig. 2 toont dat het afsluitorgaan 5 een aantal lagen omvat. Het hoofdbestanddeel van het afsluitorgaan 5 is gevormd door een doek 15 van stevig (weefsel) materiaal, zoals bijvoorbeeld polystyreen of polypropyleen met geweven vezelmat ver-25 sterking, zoals glasvezel of Dyneema®. Uiteraard zijn allerlei andere materialen mogelijk.

In de gebieden tussen de baleinen 10-14, resp. de hierdoor bepaalde vouwlijnen, zijn volgens de uitvinding ver-sterkingsplaten 16 aangebracht, die aan de onderzijde van het 30 doek 15 van het afsluitorgaan 5 zijn aangebracht en wel zodanig dat de bovenzijde van het doek 15 van het afsluitorgaan 5 in een gesloten stand tussen de baleinen 10-14 strak doorloopt.

In dit eerste uitvoeringsvoorbeeld is in de gebieden tussen de baleinen 10-14, resp. tussen de hierdoor bepaalde 35 vouwlijnen, een verdere' laag aangebracht in de vorm van een onderste afdekking 17 die aan de randen nabij de baleinen aan het doek 15 is bevestigd, zodanig dat telkens een versterkingsplaat 1015037 4 16 tussen het doek 15 en de onderste afdekking 17 kan zijn aangebracht. De versterkingsplaat 16 kan gewoon los tussen de afdekking 17 en het doek 15 zijn opgenomen of bijvoorbeeld aan het doek 15 en/of de onderste afdekking 17 zijn gelijmd of ge-5 last.

De versterkingsplaten 16 kunnen van elk, voldoende stijf en snijbestendig kunststof materiaal zijn vervaardigd, doch het is bijvoorbeeld ook mogelijk een sandwich materiaal met metalen buitenlagen en een kunststof tussenlaag toe te pas-10 sen. Het verdient verder de voorkeur dat de versterkingsplaten 16 zijn voorgespannen of voorgevormd in de vorm van de boiling van het beoogde voertuigdak, waardoor het afsluitorgaan ook in de gebieden tussen de baleinen 10-14 automatisch de vorm van het voertuigdak aanneemt.

15 In dit uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 2 omvat het afsluitorgaan 5 verder;nog een binnenhemel 18 die met speciale ophangelementen 19 aan de baleinen 10-14 is opgehangen op een afstand onder het doek 15. Tussen de binnenhemel 18, die ter verfraaiing van de onderzijde van het afsluitorgaan 5 is be-20 doeld, en het doek 15 kan nog isolatiemateriaal zijn aangebracht .

Fig. 3 toont een uitvoeringsvariant, waarbij de onderste afdekking 17 over de hele lengte van het doek 15 doorloopt, in dit geval om de anders gevormde baleinen 10-14 heen. In dit 25 geval zijn tevens anders gevormde ophangelementen 19 benut.

De fig. 4 en 5 tonen een laatste uitvoeringsvoorbeeld waarbij geen baleinen zijn weergegeven. Er zouden weliswaar baleinen kunnen zijn aangebracht, doch door de stijfheid die de versterkingsplaten 16 aan het afsluitorgaan 5 verschaffen zou-30 den de vouwmiddelen zich ook alleen aan de zijranden van het afsluitorgaan 5 kunnen bevinden, waarbij de voorgevormde versterkingsplaten 16 de vorm van het afsluitorgaan in de gesloten stand van het vouwdak bepalen.

In dit uitvoeringsvoorbeeld zijn ook geen onderste 35 afdekking 17 en binnenhemel 18 aangebracht en zijn de versterkingsplaten 16 met behulp van lasstroken 20 aan het doek 15 bevestigd. In het weergegeven geval zijn de van polycarbonaat 1015037 5 kunststof materiaal vervaardigde versterkingsplaten 16 niet direct aan het doek 15 bevestigd, doch via fijn metaaldraadgaas 21 dat zich in de gebieden tussen de versterkingsplaten 16 uit-strekt en de versterkingsplaten 16 aan de randen overlapt. De 5 lasstroken 20 zijn in dat geval aan weerszijden van het metaaldraadgaas 21 aangebracht. De lasstroken 20 zijn van zodanige breedte, dat een goede verbinding wordt verschaft, waarbij aan de buitenzijde van het doek 15 niet of nauwelijks lassporen zijn te zien. Bij voorkeur wordt hoog-frequent lassen toege-10 past, doch uiteraard zijn ook andere lasmethoden mogelijk.

De metaaldraadgaasdelen 21 zijn fijnmazig en zodanig uitgevoerd dat zij een barrière tegen het doorsteken van het doek met scherpe voorwerpen zoals messen vormen, zodat het af-sluitorgaan 5 over het gehele oppervlak tegen doorsnijden is 15 beschermd en een goede inbraakbeveiliging wordt verschaft. Als alternatief kan ook een weefsel worden toegepast, bijvoorbeeld van metaal of supersterke vezel, zoals aramide (Kevlar®).

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de uitvinding een vouwdak verschaft dat uitblinkt door inbraakbestendig-20 heid. Voorts verschaft de uitvinding aan vouwdaken een groot kwaliteitsgevoel, terwijl het uiterlijk van het vouwdak, zowel in de gesloten als geopende stand, zeer strak kan zijn. Vouw-rimpels worden vermeden. Voorts wordt windgeruis en geklapper verminderd en is een betere vormstabiliteit verschaft, in het 25 bijzonder aan de randen. In de gesloten stand van het afsluit-orgaan wordt een verbeterde afdichting tegen het voertuigdak verschaft.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoerings-30 voorbeelden die op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gevarieerd. Zo zou het bijvoorbeeld mogelijk zijn dat slechts één doorlopende versterkingsplaat is aangebracht die op een aantal plaatsen vouw- of plooibaar is, teneinde het vouwen van het afsluitorgaan mogelijk te maken.

1015031 35

Claims (11)

1. Vouwdak voor een voertuig met een opening (2) in het vaste dak (1) , voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel (3) , een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar vouwbaar afsluitorgaan (5), dat verstelbaar is tus- 5 sen een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een geopende stand waarin het de dakopening ten minste gedeeltelijk vrijgeeft, welk afsluitorgaan is voorzien van een doek (15) van stevig materiaal dat aan de voor- en achterzijde aan een stijf dwarsdeel (6, 3) is bevestigd, waarbij het doek ten minste aan 10 de zijranden is ondersteund door verplaatsbaar geleide vouwmid-delen (10-14) die de wijze van vouwen van het afsluitorgaan (5) bepalen, met het kenmerk, dat, in de langsrichting van het vouwdak gezien, ten minste in gebieden tussen de door de vouw-middelen (10-14) bepaalde vouwlijnen versterkingsplaten (16) 15 zijn aangebracht die aan de onderzijde van het doek (15) van het afsluitorgaan (5) zijn geplaatst, zodanig dat de bovenzijde van het afsluitorgaan in de gesloten stand strak doorloopt.

2. Vouwdak volgens conclusie 1, waarbij onder het doek ten minste in gebieden tussen de door de vouwmiddelen (10-14) 20 bepaalde vouwlijnen een onderste afdekking (17) is aangebracht die ten minste aan de randen aan het doek (15) is bevestigd, terwijl de versterkingsplaten (16) tussen het doek en de afdekking zijn aangebracht.

3. Vouwdak volgens conclusie 1 of 2, waarbij de ver-25 sterkingsplaten (16) tegen de onderzijde van het doek (15) zijn bevestigd, bij voorkeur door lassen of lijmen.

4. Vouwdak volgens conclusie 3, waarbij de versterkingsplaten met behulp van lasstroken (20) aan het doek (15) zijn bevestigd, bij voorkeur met behulp van hoog-frequent- 30 lassen.

5. Vouwdak volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een binnenhemel (18) is aangebracht, die bij voorkeur aan de vouwmiddelen (10-14) is bevestigd en zich op een afstand van het doek (15) uitstrekt. 1015037

6. Vouwdak volgen? een der voorgaande conclusies, waarbij de versterkingsplaten (16) zijn gevormd van een stijve kunststof.

7. Vouwdak volgens een der voorgaande conclusies, 5 waarbij de versterkingsplaten (16) zijn uitgevoerd met een sandwich constructie, bij voorkeur met metalen buitenlagen en een kunststof tussenlaag.

8. Vouwdak volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de versterkingsplaten (16) zijn voorgespannen in de 10 vorm van de boiling van het beoogde voertuigdak (1).

9. Vouwdak volgens een der voorgaande conclusies, waarbij in de gebieden tussen de versterkingsplaten (16) een vouwbaar, doch snijbestendig materiaaldeel (21), zoals een gaas of weefsel van metaal of supersterk vezelmateraiaal, tegen de 15 onderzijde van het doek: (15) van het afsluitorgaan (5) is bevestigd.

10. Vouwdak volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het doek (15) is vervaardigd van een ondoorzichtig weefselmateriaal, bijvoorbeeld een vezelversterkte kunststof. 20

11.Vouwdak volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de vouwmiddelen (10-15) zijn uitgevoerd met in dwars-richting verlopende, aan hun uiteinden verplaatsbaar geleide baleinen. 1015037