NL7812198A - Voertuig, uitgerust met een opendakconstructie. - Google Patents

Description

' ·' U/28.800-Jb/ak * . '

Vermeulen-Hollandia Octrooien B.V. te Haarlem.

Voertuig, uitgerust met een opendakconstructie.

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig, in het bijzonder een automobiel, uitgerust met een opendakconstructie, voorzien van een schuifpaneel, dat heen en weer verschuifbaar is gemonteerd in een raamvormig montage-5 frame, en dat in de voorste stand een ventilatieopening afsluit en in de geopende stand deze ventilatieopening vrijgeeft, terwijl door een dakplaat, die op het montageframe is bevestigd, achter deze ventilatieopening een gesloten gedeelte is gevormd, waaronder zich het schuifpaneel in 10 zijn geopende stand althans gedeeltelijk uitstrekt, waarbij het, uit het montageframe, het schuifpaneel en de dakplaat bestaande, samenstel vanaf de bovenzijde door een in hoofdzaak rechthoekig gat in het voertuigdak omlaag is verplaatst en door middel van een uitstekende rand van dit samenstel .15 op het voertuigdak is bevestigd, terwijl het samenstel aan de bovenzijde is uitgevoerd met een bekleding.

Bij een bekende uitvoering van een dergelijke opendakconstructie steekt de bovenzijde van het samenstel in de gemonteerde toestand over enige afstand, in het al-20 gemeen een afstand van ongeveer 1 cm,' boven het, het samenstel omgevende, dakgedeelte uit. Dit komt doordat de uitstekende rand van het samenstel die, in de richting evenwijdig aan de aangrenzende rand van het gat in het voertuigdak, licht is gewelfd, overeenkomstig het verloop van het 25- onderliggende voertuigdakgedeelte, in de loodrecht op deze gatrand staande richting is gebogen volgens een aanzienlijk kleinere kromtestraal dan die van het daaronder gelegen voertuigdakgedeelte, waarbij de ruimte tussen deze uitstekende rand en het voertuigdak is opgevuld met een vulstuk 30 , 7812198 .+. · 2 * · . uit onder druk vervormbaar materiaal.

Hoewel deze bekende opendakconstructie in de praktijk uitstekend voldoet, bestaan tegen het sprongsgewijze hoogteverschil tussen het samenstel en het, het samenstel 5 omgevende, dakgedeelte enige bezwaren van esthetische en aërodynamische aard.

De onderhavige uitvinding beoogt een voertuig, uitgerust met een opendakconstructie te verschaffen, waarbij deze bezwaren op doeltreffende wijze zijn opgeheven.

10 Hiertoe is de uitstekende rand van het genoem de samenstel in de richting loodrecht op de aangrenzende rand van het gat in het voertuigdak althans ongeveer vlak uitgevoerd,.terwijl de bekleding van het samenstel voorbij de buitenomtrek van de uitstekende rand tot op het voertuig-15 dak doorloopt.

Door deze vlakke uitvoering van de uitstekende rand van het samenstel wordt het mogelijk, deze rand met een zeer gering hoogteverschil ten opzichte van het, de rand omgevende, dakgedeelte op het voertuigdak te bevestigen.

20 Daar de bekleding van het samenstel zich voorts ook op het voertuigdak uitstrekt, wordt de mogelijkheid verschaft, dit ‘geringe hoogteverschil op doeltreffende wijze weg te werken, of althans tot een esthetisch en aërodynamisch aanvaardbaar minimum terug te brengen.

25 De uitstekende rand van het samenstel kan over zijn gehele uitgestrektheid op het voertuigdak rusten.

In deze uitvoering is het hoogteverschil tussen de uitstekende rand en het, deze rand omgevende, dakgedeelte tot een minimum teruggebracht.

30 Als alternatief kan volgens de uitvinding de uitstekende rand van het samenstèl. evenwel ook althans gedeeltelijk onder tussenschakeling van een of meer onderleg- strippen op het voertuigdak rusten.

Hierbij is het van voordeel, dis de onderleg-35 strip(pen) vast met de uitstekende rand van het -samenstel 781219 8 • 4 ' ' . i is (zijn) verbonden.

Deze uitvoering is in het bijzonder van betekenis, indien een gedeelte van de uitstekende rand van het samenstel is ingedrukt en door de rand van de dakplaat is 5 bedekt, terwijl onder het overige gedeelte van deze uitstekende rand de onderlegstrip(pen) is (zijn) aangebracht.

De uitstekende rand van het samenstel vertoont derhalve doorzettingen op de plaatsen, waar de rand van de dakplaat begint, zodanig, 'dat deze uitstekende rand, 10 tezamen met cfe onderliggende onderlegstrip(pen) en de bovengelegen rand van de dakplaat, langs de gehele omtrek een lijst met althans ongeveer gelijkblijvende dikte vormt.

De bekleding kan op het gehele voertuigdak zijn aangebracht, in welk geval het de voorkeur verdient, 15 dat deze bekleding is samengesteld uit drie aan elkaar gestikte delen, waarbij onmiddellijk naast elk der beide zijdelings gelegen gedeelten van de uitstekende rand van het samenstel eeri zich in de langsrichting uitstrekkende stik-naad verloopt.

20 Volgens een gunstige uitvoering van de open dakconstructie volgens de uitvinding is v66r het, aan de voorzijde gelegen, gedeelte van de uitstekende rand van het samenstel en achter het, aan de achterzijde gelegen, gedeelte van de uitstekende rand van het samenstel vulmateri-25 aal onder de bekleding aangebracht, dat tot de betreffende gedeeltoivan de uitstekende rand van het samenstel door-· loopt.

De bekleding zal in het algemeen uit vinyl-folie worden vervaardigd, terwijl als vulmateriaal schuim-30 stof met een gesloten celstructuur kan worden toegepast.

Met voordeel kan de uitstekende rand van het samenstel met popnagels op het voertuigdak zijn bevestigd.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening.

35 Fig. 1 is een perspectivisch aanzicht van een « 7812198 4 ·' voertuigdak, dat met een opendakconstructie volgens de uitvinding is uitgerust.

Fig. 2 is een perspectivisch aanzicht van het voertuigdak volgens fig. l, voordat de opendakconstructie 5 is aangebracht.

Fig. 3, 4, 5 en 6 zijn doorsneden volgens de vlakken III-III, IV-IV, V-V en VI-VI in fig. 1 op grotere schaal.

Fig. 7 is een perspectivisch aanzicht van het 10 montageframe volgens de fig. 3-6, met losgenomen dakplaat en onderlegstrippen.

Fig. 8 is een" met fig. 7 overeenkomend perspectivisch aanzicht van een gewijzigd uitgevoerd montage-frame met losgenomen dakplaat.

15 In fig. 1 is een uitvoeringsvoorbeeld weerge geven van een automobiel, welke met een opendakconstructie volgéns de uitvinding is uitgerust, die in de sluitstand is afgeheeld.

Deze opendakconstructie omvat in de uitvoering 20 volgens de fig. 3-7 een montageframe 1, een schuifpaneel 2, dat in dit montageframe 1 heen en weer verschuifbaar . wordt aangebracht, een dakplaat 3, die op het montageframe 1 wordt bevestigd en drie vlakke onderlegstrippen 4, die in U-vorm zijn gerangschikt. Dit geheel moet worden gemon-25 teerd in een, in het voertuigdak 5 gevormd gat 6 (fig. 2).

Het montageframe 1, dat bij voorkeur uit ëën geheel uit metaalplaat is geperst, is bakvormig uitgevoerd en bezit een onderwand 7, waarin nabij de voorzijde een opening 8 is aangebracht. Achter deze opening 8 omvat de 30 onderwand 7 een wandgedeelte 9, waarin verstijvingsribben 10 zijn gevormd. De onderwand 7 van het montageframe 1 is omgeven door opstaande wanddelen 11, waaróp een, langs de gehele omtrek van het montageframe 1 doorlopende, buitenwaarts uitstekende rand 12 aansluit.

35 De dakplaat 3, die in het uitvoeringsvoorbeeld 7812198 * 5 volgens de fig. 3-7 een in hoofdzaak ongeveer rechthoekige omtreksvorm bezit, is met zijn achterrand 13 en zijn zijranden 14 op de uitstekende rand 12 van het montageframe 1, bijvoorbeeld door middel van puntlassen, bevestigd. Deze 5 uitstekende rand 12 van het montageframe 1 bezit een ü- vormig, ingedrukt achterste gedeelte 15, waarin deze achterrand 13 en de zijranden 14 van de dakplaat 3 verzonken zijn opgenomen.

De voorrand 16 van de dakplaat 3 omslüit te-10 zamen met het voorste gedeelte van de uitstekende rand 12 van het montageframe 1 een opening 17. De openingen 8 en 17 worden door het schuifpaneel 2 in diens voorste of sluitstand afgesloten, indien het schuifpaneel 2 vanuit deze sluitstand naar achteren wordt verschoven, waarbij 15 het schuifpaneel 2 door geleidingen 18, die aan het montageframe 1 zijn bevestigd, wordt geleid, wordt het bovenblad 19 van dit schuifpaneel 2 met zijn achterste uiteinde eerst op bekende wijze omlaag verplaatst, teneinde onder de dakplaat .3 te kunnen passeren. In de geopende stand is 20 het schuifpaneel 2 althans gedeeltelijk opgenomen in de ruimte, tussen deze dakplaat 3 en het gedeelte 9 van de onderwand 7 van het montageframe 1.

Onder het voorste gedeelte van de uitstekende rand 12 van het montageframe 1, dat vrij is van de 25 dakplaat 3, zijn drie onderlegstrippen 4, in U-vorm gerangschikt, vast, bijvoorbeeld door middel van puntlassen, bevestigd. Ter plaatse van de achterste uiteinden van de zijdelings gelegen onderlegstrippen 4 eindigt het ingedrukt gedeelte 15 voor het opnemen van de randen 13, 14 van de 30 dakplaat 3. Op deze wijze wordt bereikt, dat de uitstekende rand 12 van het montageframe-1, tezamen met de randen 13, 14 van de dakplaat 3 en met de onderlegstrippen 4 een langs de gehele omtrek doorlopende lijst met gelijkblijvende dikte vormt, zoals in het, bij fig. 7 behorende detail 35 is afgebeeld.

7812198 « 4 * * _ . · ' 6

De uitstekende rand 12 van het montageframe 1, die in de richting evenwi-jdig aan de aangrenzende rand van het gat 6 in het voertuigdak 5, licht is gewelfd, overeenkomstig het verloop van het onderliggende voertuigdakge- 5 deelte, is in de richting loodrecht op deze gatrand vlak uitgevoerd. Het ingedrukte gedeelte 15 van deze uitstekende rand 12, waarop de randen 13, 14 van de dakplaat 3 rusten, steunt onmiddellijk op het voertuigdak 5, terwijl hierop aansluitend de, onder het voorste gedeelte van de uitsteken- 10 de rand 12 bevestigde, onderlegstrippen 4 op het vaste voertuigdak 5 rusten.

Uiteraard kan desgewenst een plastisch afdichtmateriaal tussen de uitstekende rand 12 van het montageframe 1, respectievelijk de onderlegstrippen 4 en het vaste 15 voertuigdak 5 zijn aangebracht, doch in het algemeen is dit niet vereist.

Het samenstel, bestaande uit het montageframe 1, het schuifpaneel 2, en de dakplaat 3, wordt in de fabriek geprefabriceerd, waarbij ook de drie onderlegstrippen 20 4 onder.het voorste gedeelte van de uitstekende rand 12 van het montageframe 1 worden aangebracht. Dit geheel wordt via het gat 6 in het voertuigdak 5 neergelaten, totdat de onderlegstrippen 4 en het daarop aansluitende achterste gedeelte van de uitstekende rand 12 van het montageframe 1 25 op het voertuigdak 5 komen te steunen. Hierna wordt de uitstekende rand 12 met de bovenliggende dakplaatranden 13, 14 en met de onderlegstrippen 4 met behulp van popnagels 20 met het voertuigdak 5 verbonden. Zoals uit fig. 2 blijkt, zijn in het voertuigdak 5 tevoren doorlaatopeningen 21 voor 30 'de popnagels 20 aangebracht. Ditzelfde geldt voor de uitstekende rand 12 van het montageframe 1, de randen 13, 14 van. de dakplaat 3 en de'onderlegstrippen 4. Voorts is langs de gehele omtrek van het gat 6 in het voertuigdak 5 een verstijvingsprofiel 22 gemonteerd, waarvan het lijf tegen 35 het onderoppervlak van het voertuigdak 5 rust en eveneens 7812198 7 .1 ' .

doorlaatopeningen 21 voor de popnagels 20 bezit- Dit ver-stijvingsprofiel 22 is bij voorkeur raamvormig.

Het schuifpaneel 2 is aan de bovenzijde voorzien van een bekleding 23, welke bij voorkeur uit vinylfolie 5 is vervaardigd. Ook het montageframe 1 en de dakplaat .3 zijn aan de bovenzijde voorzien van een bekledingsfolie 24, welke zich voorbij de buitenomtrek van de uitstekende rand 12 van het montageframe 1 tot op het voertuigdak 5 uitstrekt.

In het algemeen zal het de voorkeur verdienen, 10 om het gehele voertuigdak 5 van een bekleding uit vinylfolie te voorzien. In het weergegeven-uitvoeringsvoorbeeld is deze bekleding samengesteld uit een middenbaan, welke wordt gevormd door de folie 24 van het montageframe .1 en de dakplaat 3, welke in voor- en achterwaartse richting doorloopt, 15 alsmede twee aan weerszijden hiervan gelegen folies 25 en 26. Onmiddellijk naast elk der zijdelings gelegen gedeelten van de uitstekende rand 12 verloopt een, zich in de langs-richting uitstrekkende stiknaad 27, respectievelijk 28.

Zoals uit de fig,.3 en 6 blijkt, is hierbij 20 de bekledingsfolie 24 van het montageframe 1 en de dakplaat 3 juist voorbij de uitstekende rand 12 omgeslagen en rust deze omgeslagen rand op de, op het voertuigdak 5 aangebrachte bekledingsfolie 25 of 26, waaraan de bekledingsfolie 24 is vastgestikt met de stiknaad 27, respectievelijk 28.

25 Voor het· aan de voorzijde gelegen gedeelte van de uitstekende rand 12 van het montageframe 1 en achter het, aan de achterzijde gelegen gedeelte van deze uitstekende rand 12 is vulmateriaal 29, dat bij voorkeur uit schuimkunststof met een gesloten celstructuur bestaat, on-30 der de bekledingsfolie 24 aangebracht. Dit vulmateriaal 29 loopt tot de uitstekende rand 12 van het montageframe 1 door en verzorgt, dat de bekledingsfolie 24 zonder hoogteverschil over het voertuigdak 5, het montageframe 1 en de dakplaat 3 verloopt.

35 De bekledingsfolies 25 en 26 kunnen zijdelings I· 7812198 * / · • ' '8 tot de goten boven de portieren doorlopen. De folie 24 is voorts ter· plaatse van de voorrand en de zijranden van de opening 17, op de opstaande wanddelen 11 van het montage-frame 1 bevestigd.

5 Volgens de, in fig. 8 weergegeven, gewijzigde uitvoering van de opendakconstructie is het montageframe 30 uitgevoerd met een bovenste naar binnen gerichte omtreks-wand 31. De dakplaat 32 heeft een omtreksrand 33, die alzijdig buiten het montageframe 30 uitsteekt. In de dakplaat 10 32 is een opening 34 gevormd, die door het schuifpaneel 2 afsluitbaar is. De dakplaat 32 kan door puntlassen op het montageframe 30 worden bevestigd, terwijl de voorrand en de zijranden van de opening 34 om de omtreksrand 31 van het montageframe 1 kunnen worden omgezet. De uitstekende rand 15 33 van de dakplaat 32 is weer in de richting loodrecht op de aangrenzende rand van het gat 6 in het voertuigdak 5 althans ongeveer vlak uitgevoerd.

De uitstekende rand 33 van de dakplaat 32 rust in zijn geheel op het voertuigdak 5, zodat de toepas-20 sing van onderlegstrippen onnodig is. In deze uitstekende rand 33 zijn weer doorlaatopeningen 21 voor popnagels gevormd.

Volgens de uitvinding wordt een opendakconstructie van een voertuig verschaft, waarbij slechts een 25 zeer gering hoogteverschil tussen de bovenzijde van de opendakconstructie en het voertuigdak 5 aanwezig is en waarbij dit geringe hoogteverschil op doeltreffende wijze door de bekleding 24, 25, 26 uit vinylfolie of dergelijke is weggewerkt.

30 De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden, die op verschillende' manieren binnen het kader der uitvinding kunnen worden gevarieerd.

78 1219 8

Claims (12)

1. Voertuig,· in het bijzonder automobiel, uitgerust met een opendakconstructie, voorzien van een schuif-paneel, dat heen en weer verschuifbaar is gemonteerd in een raamvormig montageframe, en dat in de voorste stand een ven- 5 tilatieopening afsluit en in de geopende stand deze ventilatieopening vrijgeeft, terwijl door een dakplaat, die op het montageframe is bevestigd, achter deze ventilatieopening een gesloten gedeelte is gevormd, waaronder zich h.et schuif-paneel in zijn geopende stand althans gedeeltelijk uitstrekt, 10 waarbij het, uit het montageframe, het schuifpaneel. en de dakplaat bestaande, samenstel vanaf de bovenzijde door een in hoofdzaak rechthoekig gat in het voertuigdak omlaag is verplaatst en door middel van een uitstekende rand van dit samenstel op het voertuigdak is bevestigd, terwijl het sa-15 menstel aan de bovenzijde is uitgevoerd met een bekleding, met het kenmerk, dat de uitstekende rajid van het genoemde samenstel in de richting loodrecht op de aangrenzende rand van het gat in het voertuigdak althans'ongeveer vlak is uitgevoerd, terwijl de bekleding van het samenstel 20 voorbij de buitenomtrek van de uitstekende rand tot op het voertuigdak doorloopt.

2. Voertuig volgens conclusie 1, m e t h e t kenmerk, dat de uitstekende rand van het samenstel over zijn gehele uitgestrektheid op het voertuigdak rust.

3. Voertuig volgens conclusie 1, m e t h e t kenmerk, dat de uitstekende rand van het samenstel althans gedeeltelijk onder tussenschakeling van een of meer onderlegstrippen op het voertuigdak rust.

4. Voertuig volgens conclusie 3, met het 30 kenmerk, dat de'onderlegstripfcen) vast met de uitstekende rand van het samenstel is (zijn) verbonden.

5. Voertuig volgens conclusie 3 of 4, m e t het kenmerk, dat een gedeelte van de uitstekende 7812198 10 · · · 9· rand van het samenstel is ingedrukt en door de rand. van de dakplaat is bedekt, terwijl onder het overige gedeelte, van deze uitstekende rand de onderlegstrip(pen) is (zijn) aangebracht.

6. Voertuig volgens één der voorgaande conclu sies, met het kenmerk, dat de bekleding op het gehele voertuigdak is aangebracht.

7. Voertuig volgens conclusie 6, m e t het kenmerk, dat de bekleding is samengesteld uit drie 10 aan elkaar gestikte delen, waarbij onmiddellijk naast elk der beide zijdelings gelegen gedeelten van de uitstekende rand van het samenstel een zich in de langsrichting uitstrekkende stiknaad verloopt.

8. Voertuig volgens één der voorgaande conclu-15 sies, met het kenmerk, dat vóór het, aan de voorzijde gelegen, gedeelte van de uitstekende rand van het samenstel en achter het, aan de achterzijde gelegen, gedeelte van de uitstekende rand van het samenstel vulmateriaal onder de bekleding is aangebracht, dat tot de betreffen-20 de gedeelten van de uitstekende rand van het samenstel doorloopt.

9. Voertuig.volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de bekleding uit vinylfolie is vervaardigd.

10. Voertuig volgens conclusie 8 of 9, me t het kenmerk, dat als vulmateriaal schuimkunststof met een gesloten celstructuur is toegepast.

11. 'Voertuig volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de uitstekende 30 rand van het samenstel met popnagels óp het voertuigdak is bevestigd.

12. Opendakconstructie, ingericht voor toepassing bij een voertuig volgens één der voorgaande conclusies. 7812198