NL1007716C2 - Restitutiesysteem ten behoeve van publieke diensten. - Google Patents

Description

Restitutiesysteem ten behoeve van publieke diensten ACHTERGROND VAN DE UITVINDING

De uitvinding heeft betrekking op een restitutiesysteem ten behoeven van publieke diensten zoals het openbaar vervoer, die worden uitgevoerd onder gebruikmaking van een daartoe geëigende 5 infrastructuur, onder besturing van een dienstbesturingssysteem.

Thans vindt bij het openbaar vervoer de betaling van een reis vooraf plaats, waarbij de reiziger een prijs betaalt voor een dienst (reis) met een bepaalde "quality of service" (QOS). Na de reis, vindt thans geen (financiële) terugkoppeling plaats naar aanleiding van de 10 feitelijk geleverde service en de bijhorende QOS. Alleen bij grove verschillen tussen de gecontracteerde dienst en de feitelijk geleverde dienst kan achteraf --via een schriftelijke procedure-- restitutie van de betaalde prijs of een deel daarvan worden geclaimd. Normaal gesproken vindt er dus geen terugkoppeling plaats tussen de 15 gecontracteerde en de geleverde service, hetgeen de marktwerking in het openbaar vervoer frustreert.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

De uitvinding voorziet in een systeem hetwelk de genoemde 20 terugkoppeling faciliteert. Daartoe omvat het systeem volgens de uitvinding een terminal, geschikt voor het op een gebruikersmedium registreren van kenmerken van de middelen waarmee de publieke dienst wordt uitgevoerd, alsmede door een terminal, geschikt voor het van het genoemde gebruikersmedium uitlezen van de geregistreerde kenmerken en 25 het op datzelfde gebruikersmedium registreren van een restitiebedrag, welk restitutiebedrag aan laatstgenoemde terminal wordt doorgegeven vanuit een financieel systeem, dat gekoppeld is met het genoemde dienstbesturingssysteem.

Als registratiemedium wordt thans gedacht aan een electronische beurs, 30 in de vorm van een "smart card", waarop, op betrouwbare wijze, geldbedragen en ook andere gegevens kunnen worden geregistreerd. Zo'n medium is zowel geschikt voor het registreren van informatie als voor het af- en bij schrijven van geldbedragen.

Door de uitvinding wordt voorgesteld om, als de geleverde dienst 35 achterblijft bij de gecontracteerde dienst, restitutie van een deel van de prijs te faciliteren door de deficiëntie in de geleverde dienst te laten berekenen door het dienstbesturingssysteem en dat te 1007716 2 converteren in een geldbedrag dat op eenvoudige wijze op het registratiemedium kan worden bij geschreven.

Een de beschermingsomvang van de onderhavige octrooiaanvrage niet beperkend implementatievoorbeeld van de uitvinding wordt onderstaand 5 besproken.

UITVOERINGSVOORBEELDEN

Figuur 1 toont schematisch een implementatievoorbeeld van een openbaar vervoerssysteem (OVS) volgens de uitvinding, hier voorgesteld door een 10 treinennet. Een substantieel deel van het OVS wordt uiteraard gevormd door het rijdend materieel 1 en de infrastructuur 2. De treinenloop wordt bestuurd door een treinbesturingssysteem 3. Daarin wordt de treinenloop gemonitord en bestuurd. Verder omvat het vervoerssyteem een financieel datasysteem 4, waarvan het betalingssysteem een 15 belangrijk onderdeel is. Dat omvat loket-terminals 5 en perronterminals 6, waar reizigers een vervoersbiljet kunnen kopen. Doorgaans kan zowel "cash" als door middel van een debit card of credit card worden betaald. De uitvinding voorziet in de aanwezigheid van een terminal 7 waarmee kenmerken kunnen worden geregistreerd van 20 de middelen waarmee de dienst waarvoor de gebruiker betaald heeft, i.c. het nummer van de trein 1 waarmee de reiziger van A naar B vervoerd wordt. Verder voorziet de uitvinding in terminals 6, via welke, als de geleverde dienst daartoe aanleiding geeft, een restitutiebedrag op de smart card kan worden bij geschreven.

25 Laatstgenoemde terminals 6 hebben dus een dubbele functie, namelijk die van koop- en betaalterminal en die van restitutieterminal.

Hierna zal een voorbeeld worden gegeven van de werking.

Een reiziger koopt aan het loket 5 of door middel van een perronterminal 6 een vervoersbewijs voor een treinreis van station A 30 naar station B. De normale reistijd bedraagt bijvoorbeeld 1 uur en 36 minuten. De reiziger stapt in de trein en steekt zijn smart card in de treinterminal 7, die het treinnummer van die trein op de smart card registreert.

Het verloop van de treinreis wordt gemonitord door het 35 treinbestruingssysteem 3. Als de treinreis volgens planning verloopt, is dat aan het systeem 3 te ontlenen, evenals wanneer de treinreis langer duurt dan de normale tijd van 1 uur en 36 minuten. In dat laatste geval wordt die vertraging aan het financiële systeem 1007716 3 doorgegeven, welk systeem 4 aan de hand van de vertragingstijd een kortingsbedrag uitrekent. Wanneer nu de reiziger (verlaat) in B aankomt, kan deze zijn smart card 8 in de perronterminal 6 steken. Het systeem 4 leest het op de smart card geregistreerde treinnummer, 5 onderzoekt of de trein met dat treinnununer vertraging had en schrijft, daar dat het geval was, een kortingsbedrag bij op de smart card van de reiziger. Tevens wordt de treinnummerregistratie op de smart card gewist.

1007716

Claims (1)

1. Restitutiesysteem ten behoeven van publieke diensten zoals het openbaar vervoer, die worden uitgevoerd onder gebruikmaking van een daartoe geëigende infrastructuur (2), onder besturing van een 5 dienstbesturingssysteem (3), gekenmerkt door een terminal (7), geschikt voor het op een gebruikersmedium registreren van kenmerken van de middelen (1) waarmee de publieke dienst wordt uitgevoerd, alsmede door een terminal (6), geschikt voor het van het genoemde gebruikersmedium uitlezen van de geregistreerde kenmerken en 10 het op datzelfde gebruikersmedium registreren van een restitiebedrag, welk restitutiebedrag aan laatstgenoemde terminal (6) wordt doorgegeven vanuit een financieel systeem (4), dat gekoppeld is met het genoemde dienstbesturingssysteem. . u 0 7 7 1 6