NL1006985C2 - Open-dakconstructie voor een voertuig. - Google Patents

Description

NL 2121-Me/hv

Open-dakconstructie voor een voertuig

De onderhavige octrooiaanvrage heeft betrekking op een open-dakconstructie voor een voertuig volgens de kop van conclusie 1.

Bij de meeste uitvoeringen van een open-dakcon-5 structie met kabelaandrijving is de slede voorzien van een zijdelings uitsteeksel met een langskanaal, waarin een verdund gedeelte van de kabel past, zodanig dat gedeelten van de kabel aan beide uiteinden van de verdunning tegen het zijdelingse uitsteeksel van de slede aanliggen en de kabel 10 op deze manier de slede kan meenemen voor een verplaatsing daarvan.

Het nadeel van deze bekende constructie is dat deze koppeling van de kabel aan de slede aan slijtage onderhevig is en derhalve relatief snel speling ontstaat, hetgeen de 15 nauwkeurigheid van de aandrijving nadelig beïnvloedt.

Bij een uit de praktijk bekende open-dakconstructie volgens de kop van conclusie 1 is een zijdelings uitstekend element van de aandrijfkabel in de opening van een kunststof slede gestoken, doch ook hier is ongewenste speling aanwe-20 zig. Deze speling is nodig om rekening houdend met toleranties het koppelorgaan van de kabel in de opening van de slede te kunnen monteren.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een open-dakconstructie, waarin de beschre-25 ven nadelen op doeltreffende wijze zijn opgeheven.

Hiertoe wordt de open-dakconstructie volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de platte vlakken van het koppelorgaan en de slede onder voorspanning tegen elkaar aan liggen.

30 Deze maatregel maakt het mogelijk om zonder speling of zelfs met negatieve toleranties het koppelorgaan in de slede te monteren, daar het uitstekende element van het koppelorgaan tegen de voorspanning in in de opening kan worden gemonteerd. Voorts wordt eventuele slijtage gecompen- 10069 85 2 seerd door de verplaatsing van de onder voorspanning staande oppervlakken. Deze oppervlakken kunnen bijvoorbeeld zijn gevormd op lippen aangrenzend aan de opening, die elastisch kunnen veren.

5 De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding zeer schematisch weergeeft.

Pig. 1 is een zeer schematisch bovenaanzicht van 10 een voertuig met een open-dakconstructie volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een op grotere schaal weergegeven perspectivisch aanzicht van detail II in fig. 2.

Fig. 3 is een met fig. 2 overkomend aanzicht met 15 uiteen genomen onderdelen.

Fig. 4 is een doorsnede volgens de lijn IV-IV in fig. 1.

Fig. 5 is een doorsnede volgens de lijn V-V in fig.

2.

20 De tekening toont een dak 1 van een voertuig, in het bijzonder een motorvoertuig zoals een personenauto. Dit vaste dak 1, dat deel uit kan maken van het voertuig of van een open-dakconstructie, is voorzien van een dakopening 2, dat kan worden afgesloten door een afsluitorgaan 3 van de 25 open-dakconstructie. In het weergegeven geval bestaat het afsluitorgaan 3 uit een stijf paneel, doch het kan de meest uiteenlopende verschijningsvormen bezitten, zoals een buigzame bekleding van een vouwdak, lamellen en dergelijke.

Het afsluitorgaan 3 is in dit geval aan beide 30 langszijden beweegbaar ondersteund door een bewegingsmecha-niek 4 dat in langsrichting verschuifbaar is ondersteund in stationaire geleidingsrails 5 aan beide langszijden van de dakopening 2. Deze stationaire geleidingsrails 5 kunnen zijn gemonteerd op of deel uitmaken van een frame 6 van de open-35 dakconstructie, doch ook directe montage van de stationaire geleidingsrails 5 aan het vaste dak 1 is mogelijk.

1006985 .

3

De aandrijving van de bewegingsmechanieken 4 vindt plaats met behulp van een handslinger of, zoals hier is weergegeven door een elektromotor 7 die via drukstijve kabels 8 aangrijpt op een slede 9 die deel uitmaakt van de 5 bewegingsmechanieken 4. Zowel de kabels 8 als de slede 9 zijn in de stationaire geleidingsrail 5 verschuifbaar opgenomen, zoals ook fig. 4 toont. Te zien is dat de kabel 8 in een langsholte 10 loopt, welke langsholte 10 via een langsopening 11 in verbinding staat met een groef 12 voor 10 het geleiden van de slede 9.

De figuren, en in het bijzonder fig. 2 en 3, tonen dat de slede 9 is gevormd als een gestanst en omgezet metaalplaatdeel dat is voorzien van een opening 13 voor het opnemen van een zijdelings uitstekend koppelorgaan 14 dat 15 aan de kabel 8 is gevormd. Het koppelorgaan 14 bestaat uit een in hoofdzaak rechthoekig blokje en is bij voorkeur van kunststof vervaardigd en om de kabel 8 gespoten, zodat het daarmede een eenheid vormt.

Zoals de fig. 2-4 tonen, is het metaalplaatdeel van 20 de slede 9 U-vormig omgezet met een onderste lijf 15 en benen 16 en 17. De opening 13 voor het koppelorgaan 14 is daarbij in het been 16 gevormd, terwijl het been 17 is uitgevoerd met een in hoofdzaak in lijn met de opening 13 gelegen opening 18. Zoals in het bijzonder de fig. 3 en 5 25 tonen, zijn uit het been 16 van de slede 9 lippen 19 en 20 vanuit de opening 13 omgezet over een hoek van iets minder dan 90° (niet weergegeven) en vormen deze van bovenaf gezien de begrenzing van de openingen 13 en 18 in de slede 9 voor het opnemen van het koppelorgaan 14. Te zien is dat het 30 koppelorgaan 14 aan het voorste en achterste uiteinde is uitgevoerd met relatief grote platte vlakken die in een gemonteerde toestand aanliggen en, door het omzetten van de lippen 19 en 20 onder een hoek van minder dan 90°, onder voorspanning aanliggen tegen deze lippen 19 en 20 na het 35 inbrengen van het koppelorgaan 14 in de slede 9. Door deze aanligging van de grote oppervlakken en de voorspanning van de lippen 19 en 20 tegen het koppelorgaan 14 is een spe- 1006985 4 lingsvrije ingrijping tussen het koppelorgaan 14 van de kabel 8 en de slede 9 ook over langere tijd gezien gegarandeerd .

Fig. 4 toont verder nog dat de opening 13 in het 5 been 16 van de slede 9 aangrenzend aan de kabel 8 benedenwaarts iets groter is dan de opening 18 in het been 17, waardoor een lichte kanteling tussen het koppelorgaan 14 en de slede 9 wordt mogelijk gemaakt ten behoeve van de opvang van toleranties op de hoeken, terwijl verder de montage 10 hierdoor wordt vereenvoudigd. Een kleine benenwaartse trap 21 aan het zijdelingse uiteinde van het koppelorgaan 14 zorgt voor een speling in hoogterichting ten opzichte van de opening 18, ook weer ten behoeve van een vereenvoudigde montage en opvang van toleranties. In fig. 4 is verder nog 15 te zien dat het koppelorgaan 14 met een dunner gedeelte 22 door de langsopening 13 tussen de langsholte 10 voor de kabel 8 en de groef 12 voor de slede 9 steekt.

De horizontale, zijdelings uitstekende voeten 23 zijn bedoeld voor het opsteken van niet weergegeven glij-20 schoentjes voor de slede 9. De glijschoenen van deze voorste en achterste voeten 23 van de slede 9 kunnen zijn verbonden door speling opvangende, verende elementen voor het verder verhinderen van speling in de slede 9.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de 25 uitvinding en open-dakconstructie verschaft, waarbij de koppeling tussen de kabel en de aandrijfslede ook gedurende langere tijd spelingsvrij of met gecontroleerde speling kan plaatsvinden, terwijl de koppeling tussen de kabel en de slede met slechts zeer weinig onderdelen kan plaatsvinden, 30 terwijl de slede zelf ook een eenvoudig en goedkoop te vervaardigen onderdeel is.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoorbeeld dat op verschillende manieren binnen 35 het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo kan ook slechts een enkele geleidingsrail zijn aangebracht. Verder kan de slede uit een ander materiaal of op een andere 1006985 5 wijze zijn gevormd. Ook de kabel kan in plaats van met schroeflijnvormige ribben ten behoeve van de aandrijving ook met andere ribben, zoals radiale ribben of zonder ribben zijn uitgevoerd. Ook kan een stang of dergelijke in plaats 5 van een kabel zijn aangebracht. Voorts zou het koppelorgaan in plaats van zijdelings ook naar boven of beneden kunnen uitsteken. De onder voorspanning staande oppervlakken kunnen ook zijn gevormd op verenstalen inzetstukken, die ofwel aan het koppelorgaan of in de slede kunnen zijn opgenomen.

1006985

Claims (10)

1. Open-dakconstructie voor een voertuig, voorzien van een afsluitorgaan (3) voor het naar keuze openen of sluiten van een opening (2) in het vaste dak (1), een geleidingsrail (5) voor het glijdend geleiden van een slede 5 (9) van een bewegingsmechaniek (4) en het geleiden van een langgerekt aandrijforgaan, zoals een kabel (8), dat met een koppelorgaan (14) is uitgerust dat aan de slede (9) is gekoppeld, waarbij het koppelorgaan (14) is uitgevoerd als een vanaf het langgerekte aandrijforgaan (8) zijdelings 10 uitstekend element met een voorste en achterste plat vlak dat tegen een bijbehorend plat vlak van de slede (9) aanligt met het kenmerk, dat de platte vlakken van het koppelorgaan (14) en de slede (9) onder voorspanning tegen elkaar aanliggen.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, waarbij het koppelorgaan (14) een naar één zijde uitstekende blokje is, dat bij voorkeur van kunststof is vervaardigd en om de kabel is gespoten.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 2, waarbij 20 het koppelorgaan (14) in een in de slede (9) gevormde zijdelingse opening (13, 18) steekt.

4. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de slede uit metaalplaat is gevormd, bij voorkeur is gebogen.

5. Open-dakconstructie volgens conclusie 4, waarbij de opening (13, 18) voor het koppelorgaan (14) is gevormd door het omzetten van lippen (19, 20) die het voorste en achterste platte vlak van de slede (9) vormen.

6. Open-dakconstructie volgens conclusie 5, waarbij 30 de lippen (19, 20) over iets minder dan 90° zijn omgezet.

7. Open-dakconstructie volgens conclusie 5 of 6, waarbij de metaalplaat van de slede (9) U-vormig is omgezet, waarbij het koppelorgaan (14) door openingen (13, 18) in beide benen (16, 17) van het U-profiel steekt. 1006985

8. Open-dakconstructie volgens conclusie 7, waarbij de openingen (13, 18) in de beide benen (16, 17) van de slede (9) in vertikale richting speling voor het koppelor-gaan (14) toestaan, en waarbij bij voorkeur de nabij de 5 kabel (8) gelegen opening (13) aan de onderzijde en de van de kabel (8) verwijderde opening (18) aan de bovenzijde speling heeft.

9. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de kabel (8) is ondergebracht in een 10 langsholte (10) van de geleidingsrail (5), welke langsholte in de richting van een groef (12) voor de slede (9) is geopend door een langsopening (11), terwijl het koppelorgaan (14) ter plaatse van de langsopening (11) een kleinere hoogte bezit dan die van het buiten de langsopening uitste-15 kende gedeelte van het koppelorgaan (14).

10.Open-dakconstructie voor een voertuig, voorzien van een afsluitorgaan (3) voor het naar keuze openen of sluiten van een opening (2) in het vaste dak (1), een geleidingsrail (5) voor het glijdend geleiden van een slede 20 (9) van een bewegingsmechaniek (4) en het geleiden van een langgerekt aandrijforgaan (8), zoals een kabel die met een koppelorgaan (14) is uitgerust dat aan de slede (9) is gekoppeld, waarbij het koppelorgaan (14) is uitgevoerd als een vanaf het aandrijforgaan (8) zijdelings uitstekend 25 element dat in een in de slede (9) gevormde zijdelingse opening (13, 18) steekt, met het kenmerk, dat het uitstekende element van het koppelorgaan (14) en de slede (9) in de aandrijfrichting gezien onder voorspanning tegen elkaar aanliggen. 30 1006985