NL1005194C2 - Vehicle for movement of sand or gravel - comprises chassis on which load container is fitted and tippable in relation to chassis around axis vertical to travel direction near to rear side - Google Patents
Vehicle for movement of sand or gravel - comprises chassis on which load container is fitted and tippable in relation to chassis around axis vertical to travel direction near to rear side Download PDFInfo
- Publication number
- NL1005194C2 NL1005194C2 NL1005194A NL1005194A NL1005194C2 NL 1005194 C2 NL1005194 C2 NL 1005194C2 NL 1005194 A NL1005194 A NL 1005194A NL 1005194 A NL1005194 A NL 1005194A NL 1005194 C2 NL1005194 C2 NL 1005194C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vehicle
- chassis
- screw
- load container
- gravel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/40—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using screw conveyors thereon
- B60P1/42—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using screw conveyors thereon mounted on the load-transporting element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Voertuig voor het verplaatsen van materialen.Vehicle for moving materials.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op voertuig voor het verplaatsen van een fluïde product, zoals zand of grind, omvattende 5 een chassis met daarop aangebracht een laadbak, welke laadbak ten opzichte van het chassis om een as in hoofdzaak loodrecht op de rijrichting nabij de achterzijde gekanteld kan worden, welke laadbak nabij de achterzijde van een afsluitende achterwand is voorzien.The present invention relates to a vehicle for moving a fluid product, such as sand or gravel, comprising a chassis with a loading container mounted thereon, which loading container is tilted relative to the chassis about an axis substantially perpendicular to the direction of travel near the rear. which cargo box is provided with a closing rear wall near the rear.
Een dergelijke inrichting is bekend uit het Franse octrooi-10 schrift 2.710.491. Daarin wordt een voertuig getoond dat aan de achterzijde voorzien is van twee parallel aangebrachte wormen.Such a device is known from French patent specification 2,710,491. It shows a vehicle with two worms arranged in parallel at the rear.
in de stand der techniek zijn voertuigen bekend waarbij het laden van bovenaf plaatsvindt terwijl het lossen door kiepen verwezenlijkt wordt. Daarbij is de achterwand aan de bovenzijde schamie-15 rend aan de laadbak bevestigd en na het losnemen van de betreffende vergrendeling kantelt deze bij het kiepen automatisch open en kan het betreffende getransporteerde product gelost worden.The prior art discloses vehicles in which loading takes place from above while unloading is carried out by tipping. The rear wall is hereby mounted to the loading platform at the top side, and after the relevant lock has been released, it tilts open automatically during tipping and the relevant transported product can be unloaded.
Op deze wijze worden zand, grind en dergelijke geladen, getransporteerd en gelost. In dicht bevolkte gebieden wordt het in 20 toenemende mate niet langer geaccepteerd dat dergelijke producten eenvoudig op een hoop gelost worden. De eis wordt gesteld producten in zakken zoals big bags met een volume van bijvoorbeeld 1000 liter te verpakken. Daarom worden naar dergelijke gebieden de producten voorverpakt afgevoerd. Dit betekent dat zand, grind en dergelijke in 25 zakken in vrachtwagens geladen worden en naar de plaats van bestemming gebracht worden. Hiermee hangt een aantal nadelen samen. Ten eerste vormt het lossen een probleem. Ten tweede is gebleken dat tijdens transport beschadiging van de zakken optreedt. Met name indien deze met grind gevuld zijn, zijn deze aan aanzienlijke belas-30 ting onderhevig. Bovendien is een ingewikkeld retourmechanisme voor de gebruikte verpakkingen noodzakelijk. Daarbij moet precies bijgehouden worden van welke afnemer de betreffende verpakking afkomstig was. Dit omdat in toenemende mate het dadelijk vernietigen van verpakking na eenmalig gebruik als onaanvaardbaar gezien wordt.In this way, sand, gravel and the like are loaded, transported and unloaded. In densely populated areas it is increasingly no longer accepted that such products are simply unloaded in a heap. The requirement is set to pack products in bags such as big bags with a volume of, for example, 1000 liters. Therefore, the products are shipped pre-packaged to such areas. This means that sand, gravel and the like are loaded into trucks in bags and taken to their destination. This has a number of drawbacks. First, unloading is a problem. Secondly, it has been found that damage to the bags occurs during transport. Particularly when filled with gravel, they are subject to considerable stress. In addition, a complicated return mechanism for the packaging used is necessary. In addition, it must be kept exactly from which customer the relevant packaging originated. This is because the immediate destruction of packaging after single use is increasingly seen as unacceptable.
35 Het is het doel van de onderhavige uitvinding deze nadelen te vermijden en te voorzien in een voertuig waarmee het enerzijds mogelijk is het product als bulk te vervoeren, maar waarbij anderzijds niet langer het product op willekeurige wijze gestort wordt.The aim of the present invention is to avoid these drawbacks and to provide a vehicle with which it is possible on the one hand to transport the product in bulk, but on the other hand no longer being used to dump the product in an arbitrary manner.
100519 4-1 2100519 4-1 2
Dit doel wordt bij een hierboven beschreven voertuig verwezenlijkt doordat nabij de achterzijde van de laadbak naar de onderzijde daarvan uitmondende ten minste twee afsluitbare afvoeropeningen zijn aangebracht, waarbij in de laadbak een bij elke afvoeropening beho-5 rende schroeftransporteur nabij de bodem is aangebracht, welke zich in hoofdzaak in lengterichting van het voertuig uitstrekt, waarbij tussen die ten minste twee schroef transporteurs op de bodem van de laadbak een kamvormig uitsteeksel is aangebracht.This object is achieved in a vehicle described above in that at least two closable discharge openings, opening towards the underside thereof, are provided near the rear of the loading container, wherein a screw conveyor associated with each discharge opening is arranged in the loading container, which is located near the bottom extends substantially in the longitudinal direction of the vehicle, wherein a comb-shaped projection is arranged between said at least two screw conveyors on the bottom of the loading body.
Met de hierboven beschreven constructie is het mogelijk zand en 10 grind en andere materialen in bulktoestand te vervoeren en door het verpakken tijdens het lossen zoals met big bags het product zonder morsen op de bestemming af te nemen. Om het materiaal optimaal te geleiden naar de transporteurs wordt tussen die twee op afstand liggende transporteurs een kamvormig uitsteeksel aangebracht. Daardoor 15 wordt het te transporteren materiaal vanzelf hetzij naar de ene schroeftransporteur hetzij naar de andere schroeftransporteur bewogen.With the construction described above it is possible to transport sand and gravel and other materials in bulk condition and to take the product at the destination without spillage by packing during unloading, such as with big bags. In order to guide the material optimally to the conveyors, a comb-shaped projection is arranged between those two spaced conveyors. As a result, the material to be conveyed is automatically moved either to one screw conveyor or to the other screw conveyor.
Opgemerkt wordt dat uit het Amerikaanse octrooischrift 3.259.261 een vrachtwagen bekend is, voorzien van een transportworm 20 aan de achterzijde daarvan voor het verplaatsen van beton. Deze staat loodrecht op de rijrichting. Een verdere transportworm is aanwezig die zich in langsrichting uitstrekt. Een aantal verschillende componenten is aanwezig.It is noted that a truck is known from US patent 3,259,261, provided with a transport worm 20 at the rear thereof for moving concrete. It is perpendicular to the direction of travel. A further conveying worm is provided which extends in the longitudinal direction. A number of different components are present.
Het is mogelijk de opening of openingen waaruit het product dat 25 vervoerd is, gelost wordt zowel in de vloer van de laadbak aan te brengen als aan de achterzijde van het voertuig. Indien van een bestaand voertuig uitgegaan wordt, verdient het de voorkeur deze openingen in de achterwand van het voertuig aan te brengen. Dit geldt in het bijzonder voor een voertuig dat ingericht is om zowel op 30 conventionele wijze, d.w.z. met een bestaande klep bedreven te worden als met toepassing van de onderhavige uitvinding. In een dergelijk geval wordt voorzien in een samenstel bestaande uit een deel dat met de vorm van de oorspronkelijke laadklep overeenkomt, echter voorzien van openingen en schroeftransporteurs. Deze delen zijn 35 aangebracht op een basisplaat en kunnen na het verwijderen van de oorspronkelijke klep aan het voertuig bevestigd worden. Op deze wijze is het voertuig multi-inzetbaar.It is possible for the opening or openings from which the product which has been transported is unloaded to be arranged both in the floor of the loading platform and at the rear of the vehicle. When starting from an existing vehicle, it is preferable to make these openings in the rear wall of the vehicle. This is especially true for a vehicle which is arranged to be operated both in a conventional manner, i.e. with an existing valve, and using the present invention. In such a case, an assembly consisting of a part corresponding to the shape of the original tail lift is provided, but provided with openings and screw conveyors. These parts are mounted on a base plate and can be attached to the vehicle after removal of the original valve. In this way the vehicle is multi-usable.
Een dergelijke klep zal in het algemeen met een vergrendeling 1005194- 3 vastgezet worden en een dergelijke vergrendeling is bijzonder belangrijk bij gebruik volgens de onderhavige uitvinding.Such a valve will generally be secured with a latch 1005194-3 and such a latch is particularly important when used in accordance with the present invention.
De schroeftransporteurs kunnen elke in de stand der techniek bekende constructie omvatten zoals een motor-aangedreven schroef.The screw conveyors can comprise any construction known in the art, such as a motor-driven screw.
5 Een dergelijke motor kan elk soort motor omvatten zoals een elektromotor. Echter wordt er de voorkeur aan gegeven om een hydraulische motor toe te passen. Immers voor het kiepmechanisme van de hierboven beschreven voertuigen is een hydraulisch medium aanwezig dat op eenvoudige wijze toegepast kan worden voor het bewegen van de 10 schroeven.Such a motor can comprise any kind of motor such as an electric motor. However, it is preferred to use a hydraulic motor. After all, a hydraulic medium is present for the tilting mechanism of the vehicles described above, which can be used in a simple manner for moving the screws.
De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij tonen:The invention will be explained in more detail below with reference to an illustrative embodiment shown in the drawing. Show:
Fig. 1 schematisch in perspectivisch aanzicht het voertuig 15 volgens de uitvinding; enFig. 1 shows a schematic perspective view of the vehicle 15 according to the invention; and
Fig. 2 een detail in doorsnede van de in fig. 1 getoonde constructie.Fig. 2 is a detail in section of the construction shown in FIG. 1.
In fig. 1 is met 1 het voertuig volgens de uitvinding afgebeeld. In het gegeven voorbeeld bestaat dit uit een truck met opleg-20 ger 2. Begrepen moet worden dat de uitvinding bij elke kipper toepasbaar is. Oplegger 2 heeft een chassis 3 waarop een laadbak 4 scharnierend om scharnieren 17 is aangebracht. Het scharnieren wordt verwezenlijkt met behulp van een hydraulisch gestuurde hefcilinder 5. De daarvoor noodzakelijke hydraulische installatie is niet in 25 detail afgebeeld. Aan de achterzijde is laadbak 4 voorzien van een klep 6 die kantelbaar om scharnier 18 is aangebracht. Borgpennen 19 zijn aanwezig om klep 6 in gesloten toestand te vergrendelen zodat tijdens transport niet het gevaar van verlies van materiaal bestaat. De bodem van de laadbak is met 7 aangegeven.1 shows the vehicle according to the invention. In the example given, this consists of a truck with trailer 2. It should be understood that the invention can be applied to any tipper. Semi-trailer 2 has a chassis 3 on which a loading platform 4 is hingedly mounted around hinges 17. The pivoting is effected by means of a hydraulically controlled lifting cylinder 5. The hydraulic installation required for this is not shown in detail. At the rear, cargo box 4 is provided with a flap 6 which is arranged tiltably around hinge 18. Locking pins 19 are provided to lock valve 6 in closed position so that there is no danger of loss of material during transport. The bottom of the cargo box is indicated by 7.
30 In de laadbak is een in het geheel met 21 aangegeven samenstel geplaatst. Dit bestaat uit de eerdergenoemde klep 6 die op starre wijze verbonden is met basisplaat 8. Ter versteviging en ter sturing van de materiaalstroom is tussen basisplaat 8 en klep 6 een versterkende kam 9 aangebracht. Deze kam 9 dient eveneens voor het naar 35 links of naar rechts geleiden van materiaal dat zich daarboven bevindt. Op de basisplaat 8 zijn twee op afstand liggende schroef-transporteurs aangebracht. Deze bestaan elk uit een worm 10, enerzijds bevestigd aan een aandrijfmotor 11 en anderzijds bevestigd in 1005194e 4 een lagering 12 welke eveneens op de basisplaat 8 aangebracht is. De constructie bestaande uit de basisplaat 8 en klep 6 kan eenvoudiger-wijze in het voertuig aangebracht worden en daar bevestigd worden door middel van de vergrendeling 9 en door pennen aan te brengen 5 nabij de schamieropeningen 18. Ter bescherming kan de worm 10 van boven van een afdekking voorzien zijn.An assembly, indicated in its entirety by 21, is placed in the loading body. This consists of the aforementioned valve 6, which is rigidly connected to base plate 8. A reinforcing comb 9 is arranged between base plate 8 and valve 6 to reinforce and control the flow of material. This comb 9 also serves for guiding material located above or to the left or right. Two spaced screw conveyors are mounted on the base plate 8. These each consist of a worm 10, on the one hand attached to a drive motor 11 and, on the other hand, mounted in 1005194e 4 a bearing 12, which is also mounted on the base plate 8. The construction consisting of the base plate 8 and valve 6 can be fitted in the vehicle in a simpler manner and fixed there by means of the locking 9 and by arranging pins 5 near the hinge openings 18. For protection, the worm 10 can be a cover is provided.
In fig. 2 zijn details van de hierboven beschreven constructie weergegeven. Daaruit blijkt dat voorbij klep 6 om de motor 11 een behuizing 22 aangebracht is. Deze is voorzien van een opening 13 10 waarmee mogelijkerwijs een slurf 14 verbonden kan zijn. Opening 13 is met schuif 20 afsluitbaar zoals op schematische wijze weergegeven is. Nabij huis 22 zijn verder steeds twee tegenoverliggende draag-stangen 15 aangebracht voor het daaraan bevestigen van de oren van een big bag 16.Fig. 2 shows details of the construction described above. This shows that a housing 22 is arranged around the motor 11 beyond valve 6. It is provided with an opening 13 to which a hose 14 may possibly be connected. Opening 13 can be closed with slide 20 as shown schematically. Two opposite carrying rods 15 are further arranged near housing 22 for attaching the ears of a big bag 16 to them.
15 Motor 11 is een hydraulische motor en door het bedienen daarvan kan lading uit de laadbak in de big bag bewogen worden. Daarbij is het mogelijk de dosering enerzijds door het bepalen van het aan ophangarmen 15 hangende gewicht vast te leggen, maar anderzijds is het ook mogelijk het aantal omwentelingen van worm 10 te tellen en 20 daaruit het geladen volume te bepalen, indien motor 11 hydraulisch gestuurd wordt, is het op zeer nauwkeurige wijze mogelijk de snelheid daarvan te regelen. Als voorbeeld wordt een waarde tussen 0 en 60 omwentelingen per minuut genoemd. De uitvoering van de worm is afhankelijk van het te transporteren materiaal. Zo is het mogelijk 25 deze uit staal te vervaardigen en te bekleden met een rubber of ander kunststofmateriaal. Het is ook mogelijk deze uit een gehard materiaal voort te brengen.Motor 11 is a hydraulic motor and by operating it, cargo can be moved from the loading box into the big bag. In addition, it is possible to determine the dosage on the one hand by determining the weight hanging on suspension arms 15, but on the other hand it is also possible to count the number of revolutions of worm 10 and determine the loaded volume therefrom, if motor 11 is hydraulically controlled. , it is possible to control the speed thereof in a very precise manner. A value between 0 and 60 revolutions per minute is mentioned as an example. The version of the worm depends on the material to be transported. It is thus possible to manufacture them from steel and to coat them with a rubber or other plastic material. It is also possible to produce it from a hardened material.
Het is van groot belang dat de lengte van de schroef geringer is dan de lengte van het voertuig. Immers bij het transport van 30 materialen zoals zand en grind zou een zich over de hele lengte van het voertuig uitstrekkende schroef een bijzonder groot vermogen van de motor vereisen. Transport van materiaal in de lengterichting van het voertuig wordt door het kiepen verwezenlijkt. Dat wil zeggen tijdens het lossen kan de laadbak in hellende positie gebracht wor-35 den.It is very important that the length of the screw is less than the length of the vehicle. After all, when transporting materials such as sand and gravel, a screw extending over the entire length of the vehicle would require a particularly high power from the engine. Material transport in the longitudinal direction of the vehicle is achieved by tipping. That is to say, during unloading, the loading box can be brought into an inclined position.
Als voorbeeld kan een lengte van de schroef van ongeveer 1,5 m genoemd worden. De diameter van het schroefblad kan ongeveer 40 cm zijn en de spoed kan eenzelfde waarde hebben. De afstand tussen de 1005194« 5 schroef en de onderzijde van de laadbak respectievelijk basisplaat 8 kan bij ongeveer 40 mm liggen. Dit is afhankelijk van het te transporteren materiaal.A screw length of about 1.5 m can be mentioned as an example. The diameter of the propeller blade can be about 40 cm and the pitch can have the same value. The distance between the 1005194 «5 screw and the bottom side of the body or base plate 8 can be approximately 40 mm. This depends on the material to be transported.
De lagering bij 12 kan een glijlager omvatten terwijl in de 5 motor wentellagers aanwezig zijn.The bearings at 12 may include a plain bearing while the 5 motor has rolling bearings.
Het is duidelijk voor degenen bekwaam in de stand der techniek dat vele varianten op het bovenstaande mogelijk zijn zonder buiten de uitvindingsgedachte te geraken die hierboven weergegeven is. Zo is het mogelijk de kam met elke in de stand der techniek bekende 10 vorm uit te voeren.It is clear to those skilled in the art that many variants of the above are possible without departing from the inventive concept presented above. It is thus possible to design the comb with any shape known in the prior art.
100519 4"»100519 4 "»
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1005194A NL1005194C2 (en) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Vehicle for movement of sand or gravel - comprises chassis on which load container is fitted and tippable in relation to chassis around axis vertical to travel direction near to rear side |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1005194A NL1005194C2 (en) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Vehicle for movement of sand or gravel - comprises chassis on which load container is fitted and tippable in relation to chassis around axis vertical to travel direction near to rear side |
| NL1005194 | 1997-02-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1005194A1 NL1005194A1 (en) | 1998-08-10 |
| NL1005194C2 true NL1005194C2 (en) | 1998-09-08 |
Family
ID=19764356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1005194A NL1005194C2 (en) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Vehicle for movement of sand or gravel - comprises chassis on which load container is fitted and tippable in relation to chassis around axis vertical to travel direction near to rear side |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1005194C2 (en) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3259261A (en) * | 1963-05-23 | 1966-07-05 | Gallagher Gerard Joseph | Means for discharging concrete and the like from transport vehicles |
| CH458819A (en) * | 1965-03-05 | 1968-06-30 | Dechentreiter Josef | Transport and loading wagons for agricultural purposes |
| FR2222288A1 (en) * | 1973-03-21 | 1974-10-18 | Fabre Albert | Archimedean screw material transporter - is on back of tip-up truck so material slides into hopper around screw |
| DE2652827A1 (en) * | 1976-11-20 | 1978-05-24 | Franz Kotte | Artificial fertiliser spreader loading system - consists electrically driven screw conveyor attached to trailer and with motor powered from tractor |
| JPS6112446A (en) * | 1984-06-27 | 1986-01-20 | Kongo Seisakusho:Kk | Pneumatic feeding device for powdery material carrier dump truck |
| DE8809701U1 (en) * | 1988-07-29 | 1988-09-15 | Fickel, Wilhelm, 8863 Alerheim, De | |
| DE9309005U1 (en) * | 1993-06-17 | 1993-09-30 | Claas Ohg | Unloading device for bulk goods for / on a transport vehicle |
| GB2277113A (en) * | 1992-09-22 | 1994-10-19 | Rota Pic Ltd | Equipment for laying road surfacing materials |
| FR2710491A1 (en) * | 1993-09-28 | 1995-04-07 | Mauguin Sa | Spreader for pasty or semi-pasty products |
-
1997
- 1997-02-05 NL NL1005194A patent/NL1005194C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3259261A (en) * | 1963-05-23 | 1966-07-05 | Gallagher Gerard Joseph | Means for discharging concrete and the like from transport vehicles |
| CH458819A (en) * | 1965-03-05 | 1968-06-30 | Dechentreiter Josef | Transport and loading wagons for agricultural purposes |
| FR2222288A1 (en) * | 1973-03-21 | 1974-10-18 | Fabre Albert | Archimedean screw material transporter - is on back of tip-up truck so material slides into hopper around screw |
| DE2652827A1 (en) * | 1976-11-20 | 1978-05-24 | Franz Kotte | Artificial fertiliser spreader loading system - consists electrically driven screw conveyor attached to trailer and with motor powered from tractor |
| JPS6112446A (en) * | 1984-06-27 | 1986-01-20 | Kongo Seisakusho:Kk | Pneumatic feeding device for powdery material carrier dump truck |
| DE8809701U1 (en) * | 1988-07-29 | 1988-09-15 | Fickel, Wilhelm, 8863 Alerheim, De | |
| GB2277113A (en) * | 1992-09-22 | 1994-10-19 | Rota Pic Ltd | Equipment for laying road surfacing materials |
| DE9309005U1 (en) * | 1993-06-17 | 1993-09-30 | Claas Ohg | Unloading device for bulk goods for / on a transport vehicle |
| FR2710491A1 (en) * | 1993-09-28 | 1995-04-07 | Mauguin Sa | Spreader for pasty or semi-pasty products |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 10, no. 159 (M - 486)<2215> 7 June 1986 (1986-06-07) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL1005194A1 (en) | 1998-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4722655A (en) | Bulk storage bin for freight vehicle or other storage facility | |
| BR102018016305B1 (en) | FRACTIONAL BULK LOADING AND UNLOADING DEVICE. | |
| DK2900576T3 (en) | Bulk unloading system from a transport container, especially a container | |
| US20090202328A1 (en) | Low profile hook hoist | |
| CA1264702A (en) | Recyclable refuse collecting and transport vehicle with side bucket top loading | |
| US2110262A (en) | Truck with unloading means | |
| NL1005194C2 (en) | Vehicle for movement of sand or gravel - comprises chassis on which load container is fitted and tippable in relation to chassis around axis vertical to travel direction near to rear side | |
| AU2007313377B2 (en) | Transport trailer and method | |
| US20090245991A1 (en) | Transport Trailer and Method | |
| CA1294651C (en) | Convertible container and vehicle | |
| US11485573B1 (en) | Container with at least one ramp wall | |
| EP0700802A1 (en) | Articulated cover for a top loading hauling body | |
| WO2018102400A1 (en) | Convertible trailer for packaged goods and dry bulk material | |
| US4904144A (en) | Truck dumping and unloading apparatus | |
| BR202020005752Y1 (en) | arrangement applied in stationary and/or mobile bucket for storage with exact measurements and fractional unloading of bulk products in wheelbarrows and similar | |
| NL8600714A (en) | CONTAINER FOR GRANULAR SUBSTANCES FOR ROAD TRANSPORT. | |
| SU1736779A1 (en) | Dump truck body | |
| NZ334396A (en) | Container for transporting particulate materials with a chassis and two pivoting for discharge body portions | |
| JPH0640144Y2 (en) | Container for cargo handling vehicles | |
| NL2032004B1 (en) | Hinge for connecting a hatch to a cargo space of a road bound transport vehicle | |
| SU935335A1 (en) | Vehicle dump body | |
| SU1168450A1 (en) | Dumping body-container for conveying loose materials | |
| NL8301397A (en) | Mail sack container unloading feed - has vessel with conveyor below, tilting between vertical and horizontal positions | |
| NZ533814A (en) | Container for the transporting and discharging of bulk products | |
| IE980771A1 (en) | Bulk granular material handling apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AD1B | A search report has been drawn up | ||
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20010901 |