SU935335A1

SU935335A1 - Vehicle dump body

Info

Publication number: SU935335A1
Application number: SU792817389A
Authority: SU
Inventors: Талиб Абдулаевич Сошников; Лерик Ахметович Ахметов; Эдуард Арсеньевич Шалманов; Константин Сергеевич Устименко
Original assignee: Научно-Производственное Объединение "Узавтотранстехника" Министерства Автотранспорта Узсср
Priority date: 1979-09-17
Filing date: 1979-09-17
Publication date: 1982-06-15

Description

(5й) САМОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО Изобретение относитс к транспорт ным средствам, преимущественно дл перевозки сельскохоз йственных грузо Известен самосвальный кузов транспортного средства, содержащий платформу , жectкo закрепленные на ней то цовые и шарнирно-основные боковые борта, и надставные боковые борта, шарнирно прикрепленные к торцовым бортам СП. Недостатком этого кузова вл етс неудобство загрузки его штучными гру зами, например, контейнерами. Известен также самосвальный кузов транспортного средства, содержащий платформу с жестко закрепленными на ней торцовыми и шарнирно-основными боковыми бортами и надставные боковые борта, один из которых шарнирно навешен на торцовые борта 2. Heдoctaткoм такого кузова вл етс неудобство его загрузки штучными грузами. СРЕДСТВА Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей кузова путем обеспечени перевозки как навалочных , так и штучных грузов. Дл достижени цели кузов снабжен закрепленными в верхних част х торцовых бортов направл ющими, установленными на них с возможностью перемещени и поворота в вертикальной плоскости каретками, имекнцими фиксаторы положений, при.этом второй надставной боковой борт шарнирно прикреплен к упом нутым кареткам.; На фиг. 1 показан кузов, поперечный разрез; на фиг. 2 - каретка; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1. Кузов самосвала включает платформу Т (фиг. 1), luapHt i HO опирающуюс на раму 2 транспортного средства, жестко закрепленные на платформе 1 торцовые борта 3, осноьгые боковые борта k, откидывающиес в (шарнирах S, и надставные боковые борта 6 и 7. Ку зов самосвала снабжен гидроприемни393 ком 8, установленным на продольной оси рамы 2, чем обеспечиваетс двухсторонн разгрузка первого. Борт 6 подвешен к торцовым бортам 3 посредством неподвижных шарниров 9, а на ос х 10 надставного борта 7,смонтированы перекидные каретки 11, которы снабжены катками 12 и 13. Перекидные каретки 11, на которых подвешен борт установлены в направл ющих 1, жестко смонтированных в верхней части то цовых бортов 3, на концах направл ющих It (фиг. 2) выполнены упоры 15, ограничивающие перемещение надставного борта 7, и фиксаторы положений взаимодействующие с запором 17, выполненным в виде двухстороннего крюка , шарнирно прикрепленного к боковой стороне каретки 11 (фиг. 3).Фиксаторы 1б выполнены в виде пальцев, приваренных к внутренним стенкам направл ющих It, изготовленных из гнутого П-образного профил . При погрузке легковесных навалочных грузов, котора осуществл етс обычно средствами механизации, обеспечивающими подъем груза на значител ную высоту (ленточные и скребковые транспортеры, грейдерные погрузчики и т.п.), борт 7 находитс в Зафиксированном состо нии посредством запоров 17, взаимодействующих с фиксаторами в крайнем левом положении (фиг. Процесс разгрузки легковесных навалочных грузов аналогичен известному самосвальному кузову, т.е. вначале освобождаютс запоры бортов А, затем с помощью гидроподъемника 8 осуществл етс наклон платформы 1 в нужную дл разгрузки сторону, В пр цессе наклона кузова от усилий распо ра груза и собственного веса борт 7 начинает поворачиватьс в шарнире перекидной каретки 11, т.е. раскрыватьс . После разгрузки в процессе возвращени платформы 1 в исходное положение он самопроизвольно закрыва етс . Затем осуществл етс подъем борта 4 и запирание всех бортов. Дл переоборудовани предлагаемого кузова дл перевозки габаритных грузов освобождаютс посредством перекидной каретки 11 запоры 17 от взаимодейств с фиксаторами 16, каретки перебрасываютс на другую сторону от своего шарнира, а также открываютс нижние запоры, и борт 7 передвигаетс по на правл ющим вплотную к борту 6 (показано штрихпунктирными лини ми), причем в момент подхода катка 13 к упору 15 каретка 11 перекидываетс в обратную сторону в шарнире оси 10. После подхода борта 7 в свое крайнее положение осуществл етс его запирание описанным способом, но путём взаимодействи другой стороны запора 17 с фиксатором 16, расположенным на стороне борта 6. Передвижение борта/в направл ющих Т без перекосов и заклиниваний обеспечиваетс кареткой 11. Легкость перемещени достигаетс установкой катков 12 на оси 10 и 13 на конце перекидной каретки. Дл погрузки или разгрузки габаритных грузов открываетс левый нижний борт 4, что позвол ет беспреп тственно осуществл ть погрузочно-разгрузочные работы габаритных грузов высоко эффективными средствами погрузки , например вилочными автопогрузчиками , т.е. улучшить услови этих работ, так как предложенна конструкци позвол ет освободить полностью от бортов весь боковой прием кузова . до уровн пола платформы. Наиболее эффективно применение предложенного самосвального кузова при перевозке хлопка-сырца или хлопковых сем н на средние или дальние рассто ни с загрузкой габаритных попутных грузов (поддонов, пакетов, контейнеров, различного оборудовани и т.п.) на обратном рейсе. Экономический годовой Эффект при этом составл ет около тыс.руб. Формула изобретени Самосвальный кузов транспортного средства, содержащий платформу с жестко закрепленными на ней торцовыми и шарнирно-основными боковыми бортами и надставные боковые борта, один из KOTOpbix шарнирно навешен на торцовые борта, отличающийс , тем, что, с целью расширени его эксплуатационных возможностей путем обеспечени перевозки как навалочных, так и штучных грузов, он снабжен закрепленными в верхних част х торцовых бортов направл ющими и установленными на них с возможностью перемещени и поворота в вертикальной плоскости каретками, имеющими фиксаторы положений, при этом второй надстав5935335«(5th) DUMPING BODY OF TRANSPORT The invention relates to means of transport, mainly for the transport of agricultural goods. the sides of the joint venture. The disadvantage of this bodywork is the inconvenience of loading it with piece goods, for example, containers. Also known is the tipper body of a vehicle, which contains a platform with rigid end and hinged-main side boards fixed on it and added side rims, one of which is hingedly mounted on the end boards 2. Such a body is inconvenient for it to load piece goods. FACILITIES The purpose of the invention is to enhance the operational capabilities of the body by transporting both bulk and unit loads. In order to achieve the goal, the body is provided with guides fixed in the upper parts of the end beads mounted on them with the possibility of movement and rotation in a vertical plane of carriages and position fixers, while the second added side board is hinged to said carriages .; FIG. 1 shows the body, transverse section; in fig. 2 - carriage; in fig. 3 is a view A of FIG. 1. The body of the dump truck includes a platform T (Fig. 1), luapHt i HO resting on the frame 2 of the vehicle, rigidly mounted on platform 1, the end flanges 3, the main lateral sides k, hinged at the hinges S, and the added side flanges 6 and 7 The dump truck's body is equipped with hydraulic receptacle 8, mounted on the longitudinal axis of frame 2, which provides two-sided unloading of the first one. Board 6 is suspended to face beads 3 by means of fixed hinges 9, and axle-mounted carriages 11, which are fitted with rollers 12 and 13. P Recurrent carriages 11, on which a board is suspended, are mounted in guides 1 rigidly mounted in the upper part of the rim boards 3, stops 15 are attached to the ends of the guides It (Fig. 2), limiting the movement of the added side 7, and locking positions interacting with the constipation 17, made in the form of a double-sided hook pivotally attached to the side of the carriage 11 (Fig. 3). The fixers 1b are made in the form of fingers welded to the inner walls of the guides It made of a bent U-shaped profile. When loading lightweight bulk cargoes, which is usually carried out by means of mechanization, ensuring cargo lifting to a significant height (belt and scraper conveyors, grader loaders, etc.), board 7 is in the fixed state by means of locks 17 that interact with retainers in the leftmost position (Fig. The process of unloading lightweight bulk cargoes is similar to the known tipper body, i.e. the locks A are first released, then by means of a hydraulic lifter 8 the inclination of the platform 1 to the side required for unloading, In the process of inclining the body from the forces of the load and its own weight, the bead 7 begins to rotate in the hinge of the transfer carriage 11, i.e., unload in the process of returning the platform 1 to its original position then the board 4 is lifted and all sides are locked. To convert the proposed body for the carriage of oversized cargo, the locks 17 are removed from the locking mechanism 16, the carriages Ebrasyvayutsya on the other side of its hinge, as well as lower constipation, and the board 7 moves to go directly to the board 6 (shown in phantom lines), and at the time of the rink 13 to the stop 15 the carriage 11 is thrown in the opposite direction in the hinge axis 10. After the bead 7 approaches to its extreme position, it is locked in the manner described, but by engaging the other side of the constipation 17 with a latch 16 located on the bead side 6. Movement of the bead (in the guides T) without distortions and jamming espechivaets carriage 11. Easy installation is achieved by moving the rollers 12 on the axis 10 and a toggle 13 at the end of the carriage. For loading or unloading bulk cargoes, the bottom left side 4 is opened, which allows for unloading unloading of bulk cargoes with highly efficient loading means, for example, forklift trucks, i.e. to improve the conditions of these works, since the proposed construction allows to release the entire side reception of the body completely from the sides. to the platform floor level. The use of the proposed tipper body is most effective when transporting raw cotton or cotton seeds for medium or long distances with loading of tailor-made cargo (pallets, packages, containers, various equipment, etc.) on a return flight. The annual economic effect is about a thousand rubles. Claims of the invention The tipper body of a vehicle, comprising a platform with rigid front and hinged-main side boards and added side boards, is one of the KOTOpbix hingedly mounted on the end boards, in order to expand its operational capabilities by providing transport both bulk and unit loads, it is provided with guides fixed in the upper parts of the end boards and mounted on them with the possibility of movement and rotation in a vertical plane bone carriages having the clamp position, the second nadstav5935335 "

ной боковой борт шарнирно прикреплен 1. Авторское свидетельство СССР к упом нутым кареткам.№ 205623, кл. В 60 Р 1/28, 196.Nota side pivotally attached 1. USSR certificate of authorship to the above-mentioned carriages. No. 205623, cl. B 60 R 1/28, 196.

Источники информации, f б7б482, кл, В 60 Р 1/28, 1977 прин тые во внимание при экспертизе j (прототип).Sources of information, f B7b482, CL, B 60 P 1/28, 1977 taken into account in the examination of j (prototype).

2. Авторское свидетельство СССР2. USSR author's certificate

tt

1515

ISIS

WW

fjfj

..

Вид АType A

Claims

Claim

A tipper vehicle body comprising a platform with end and hinged-main side boards rigidly fixed on it and side side flanges, one of which is pivotally mounted on end walls, characterized in that, in order to expand its operational capabilities by providing bulk transport and piece cargoes, it is equipped with guides fixed in the upper parts of the end walls and mounted on them with the possibility of movement and rotation in the vertical plane of carriages having conductive tabs positions, the second nadstav5 935,335 hydrochloric side board 6 is pivotally attached to said carriages.