MXPA98007709A - Dispositivo, sistema y metodo de uso para impulsar equipaje - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo impulsor de equipaje, que comprende:a) un marco;b) una leva impulsora que tiene una superficie impulsora;c) una flecha impulsora que sujeta la leva impulsora y estásiendo soportada por el marco en una orientación de manera que la leva impulsoragira en un plano generalmente horizontal con la superficie impulsora siendo generalmente vertical;y d) un montaje de motor conectado a una flecha impulsora para la rotación de la misma, el montaje de motor comprende además un motor, un reductor que une al motor con la flecha impulsora y un servocontrol para el motor que separa la corriente aplicada al motor desde una fuente de potencia en el flujo y componentes que producen torsión;e) la superficie impulsora estáformada entre un borde conductor y un borde de salida en una espiral siguiendo la función de espiral de Arquímedes como se mide desde un eje de la flecha impulsora de manera que la superficie impulsora se mueva hacia fuera a lo largo de una línea radial que se extiende desde la flecha impulsora, a una velocidad constante cuando la flecha impulsora estágirando a una velocidad constante.

Description

DISPOSITIVO, SISTEMA Y MÉTODO DE USO PARA IMPULSAR EQUIPAJE Campo de la Invención La presente invención se dirige a un dispositivo, sistema y método de uso para impulsar equipaje, y en particular, a un dispositivo que utiliza una superficie impulsora únicamente en espiral para reducir al mínimo o eliminar daño al equipaje durante su impulso.

Antecedentes de la Técnica En la técnica anterior, los impulsores de equipaje para retirar ciertas piezas selectas de equipaje que vienen a lo largo de un transportador también conocido. La Patente de los Estados Unidos No. 4,564,105 de Brouwer et al., describe un divisor de artículos en espiral inclinado que tiene una rastra configurada en espiral que se hace girar para provocar que acople artículos seleccionados en un transportador y empuje lateralmente. La rastra se soporta sobre, y se gira por, una flecha que está inclinada a la vertical y hacia el transportador por lo que la ruta circular trazada por su extremo externo está en un plano inclinado. A medida que se mueve a su posición retraída, la rastra se mueve hacia arriba. Ya que el extremo libre de la rastra se mueve hacia arriba en lugar de lateralmente, y la rastra se retrae, el área total del piso ocupado por el equipo se reduce sin sacrificar los principios de operación de la invención. Esto es una mejora sobre los dispositivos que ocupan grandes áreas en un sistema transportador, tal como un artículo de lujo no disponible en ciertas industrias, por ejemplo, las aerolíneas. Brouwer et al., reconoce una deficiencia en el diseño impulsor para cachar o atrapar equipaje de lados blandos entre la rastra y el transportador, describe una segunda modalidad en donde la flecha de la rastra se inclina tanto lateralmente hacia el eje del transportador y hacia una dirección corriente arriba del transportador, véanse las Figuras 7-10A y 13 de la misma. En esta modalidad, la cara de la rastra está más hacia el lado del artículo en lugar de la parte frontal de él para reducir la tendencia de que la rastra se mueva o atrape cualquier porción del artículo entre la rastra y el transportador. En cualquiera de las modalidades, la patente de Brouwer et al., aún permanece un espacio dimensionable entre la rastra y el transportador como resultado del eje inclinado de la flecha de rastra de rotación. Este espacio aún proporciona la posibilidad de atrapar o cachar un equipaje delgado blando durante la acción de arrastre. Como resultado, aún existe una necesidad para un impulsor de equipaje mejorado que supere los inconvenientes del impulsor descrito en la patente de Brouwer et al.

Los dispositivos de inicio-paro de alta velocidad tales como impulsores de equipaje con frecuencia se accionan por motores utilizando mecanismos de embrague-freno. Estos tipos de mecanismos con frecuencia son ruidosos, requieren alto mantenimiento y operan con movimientos discontinuos o inestables. Otros tipos de impulsores de equipaje, tales .como un divisor de Logan-Glidepath CamSortMR hecho por Fabricom de Bélgica, pueden golpear una pieza del equipaje en el punto del impulsor a una alta velocidad ya que puede ocasionar daño al equipaje. Consecuentemente, existe la necesidad de conductores y diseños mejorados para estos tipos de dispositivos . En respuesta a los inconvenientes de los diseños de la técnica relacionada con los dispositivos impulsores de equipaje y la necesidad para mejorar los impulsores de equipaje, la invención proporciona un dispositivo impulsor de equipaje mejorado, el cual supera los problemas •asociados con los diseños de la técnica anterior. El impulsor de la invención reduce el bloqueo en el equipaje de lados blandos, proporciona un conductor de bajo mantenimiento, silencioso y de operación uniforme, y reduciendo el daño al equipaje debido al contacto de aita velocidad por el dispositivo impulsor.

Breve Descripción de la Invención Consecuentemente, es un primer objeto de la presente invención proporcionar un dispositivo impulsor de equipaje mejorado. Otro aspecto de la presente invención es proporcionar un sistema q?e combina el dispositivo impulsor de la invención con un transportador. Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un método para impulsar el equipaje de transportador empleando el dispositivo impulsor de la invención. Otro objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de impulsor que golpea un equipaje a una velocidad uniforme sin importar el punto de contacto entre el equipaje y una superficie del dispositivo impulsor. Otros objetos y ventajas de la presente invención serán evidentes a medida que proceda la descripción de la misma . Para satisfacer los objetos y ventajas anteriores, la presente invención proporciona un dispositivo impulsor de equipaje que comprende un marco y una leva impulsora que tiene una superficie impulsora. Una flecha impulsora soporta la leva impulsora, la flecha es soportada con el marco en una orientación, de manera que la leva impulsora gira en un plano generalmente horizontal y la superficie impulsora generalmente es vertical durante su arrastre. Un montaje de motor conduce la l eva impulsora vía la flecha impulsora para la rotación de la misma. La super i icie impulsora está configurada entre un borde de guía y un borde de escape en una espiral siguiendo la función de espiral de Arquímedes medidas desde un eje de la flecha impulsora. En otras palabras, una velocidad en la superficie impulsora basada en la rotación de la superficie impulsora por la flecha impulsora en la misma, a lo largo de toda la longitud de la superficie impulsora. De esta forma, una pieza de equipaje se pone en contacto con la superficie impulsora a la misma velocidad sin importar en donde hacen contacto la superficie impulsora y la pieza del equipaje. Por lo tanto, se evita el contacto a alta velocidad entre la superficie impulsora del equipaje y el daño posible al equipaje por tal contacto. El montaje de motor preferiblemente incluye un servocontrol que utiliza tecnología de vector de flujo para ajustar la fase y corriente aplicado al motor para un par de torsión máximo, mantenimiento mínimo, operación en silencio y aceleración y desaceleración uniformes. La leva impulsora incluye • una porción de cuerpo que tiene un cubo, el cubo que incluye una abertura de paso para la flecha impulsora. La porción del cuerpo comprende una placa periférica, una primera porción de la placa periférica incluyendo la superficie de impulsión y una porción restante de la' placa periférica interconectando el borde conductor :de la superficie impulsora al cubo. La leva impulsora puede e-$tar segmentada con rayos que emanan del cubo a la primera porción de la placa periférica. El dispositivo impulsor se puede combinar con cualquier sistema transportador adaptado para transportar equipaje entre dos o más puntos. El aspecto del método de la invención implica los pasos de proporcionar una pluralidad de piezas de equipaje que viaja a lo largo de un transportador. El dispositivo impulsor de la invención está dispuesto de manera que la leva impulsora puede arrastrarla a través de la superficie superior del transportador y desviar una o más piezas de equipaje a una rampa recolectora de otra forma de transportación por ejemplo, otro transportador. Cuando se da la señal apropiada, el montaje de motor se acciona para girar la flecha impulsora de manera que la superficie impulsora pone en contacto la pieza de equipaje e impulsa la pieza fuera del transportador. Debido al diseño en espiral de Arquímedes de la superficie impulsora, el contacto entre la pieza del equipaje y cualquier punto a lo largo de la superficie impulsora ocurre a la misma velocidad, es decir, la velocidad de la superficie impulsora en rotación. La señal del montaje de motor para este accionamiento puede estar basada en una condición predeterminada, un operador que tiende el dispositivo impulsor, una condición captada corriente ariiba de la ubicación del li nnsportad?r en donde el dispositivo impulsor se sitúa o cualquier otro esquema conocido o contemplado paia controlar el flujo de equipaje a lo largo del transportador. Como parte del método, el dispositivo impulsor puede incluir los aspectos discutidos anteriormente con respecto a la leva impulsora y diseño de marco.

Breve Descripción de los Dibujos Se hace referencia ahora a los dibujos en la invención en donde: la Figura 1 es una vista en planta de una modalidad del dispositivo impulsor de equipaje de la invención; la Figura 2 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea II-II de la Figura 1; la Figura 3 es una vista en planta del marco del dispositivo impulsor de equipaje; la Figura 4 es una vista lateral a lo largo de la línea IV-IV de la Figura 1; la Figura 5 es una vista en sección del marco del dispositivo de la invención tomado a lo largo de la línea V-V de la Figura 1; y la Figura 6 describe un espiral que sigue la función en espiral de Arquímedes.

Descripción de las Modalidades Preferidas El dispositivo impulsor de la invención está adaptado principalmente para desviar o impulsar artículos tales como bagaje, carga, equipaje o similares con daño mínimo o ninguno di artículo impulsado. De aquí en dde], inte, cualquier articulo adaptado para ser impulsado con el dispositivo de la invención será denominado como equipaje o una pieza de equipaje. El impulsor de la invención emplea una superficie impulsora que sigue el espiral de Arquímedes, y por lo tanto, es capaz de poner en contacto una pieza de equipaje en cualquier punto a lo largo de la superficie impulsora a generalmente la misma velocidad. Debido a que la velocidad a lo largo de la superficie impulsora configurada en espiral no varía sustancialmente cuando se impulsa el equipaje, la rotación del dispositivo se puede controlar de manera que la superficie impulsora se mueva a una velocidad segura, es decir, aunque no dañará el equipaje. Una moaalidad preferida de la invención cuando un sistema de dispositivo transportador e impulsor se describe en las Figuras 1-5 como número de referencia 10 e incluye un dispositivo impulsor 1 en combinación con un .sistema, transportador 3 que tiene un transportador 5 como una parte del mismo. El sistema 1 fue diseñado para desviar o impulsar una pieza de equipaje 7 en un dispositivo colector, por ejemplo, una lampa o transportador, designado por ul número de referencia 9. El dispositivo impulsor 1 comprende una ] eva impulsora 11 la cual está montada sobre una flecha 13. La leva 11 y la flecha 13 están soportadas por un marco 15 que comprende canales, ángulos y una placa como se describe más adelante . La leva 11 tiene un cubo 19 que tiene una abertura para la flecha 13. La leva 11 también tiene una porción de placa periférica 21 'que se extiende desde el cubo al borde conductor 22. La porción 21 puede incluir perforaciones 24 en la misma, como se describe en la Figura 2. Otra porción de placa periférica se extiende desde el borde conductor 22 en una forma en espiral al borde de salida 26. Una pluralidad de rayos 27 están dispuestos entre la porción de placa periférica 23 y el cubo 19. Aunque se muestran tres rayos, se pueden utilizar más o menos rayos si se desean.

La configuración de la leva impulsora es ilustrativa y se pueden utilizar otros diseños proporcionando que se retenga la superficie impulsora en espiral de Arquímedes. La porción de placa periférica 23 tiene forma en espiral y tiene una superficie impulsora 25. La superficie impulsora 25 sigue la función en espiral de Arquímedes. Más específicamente, la función en espiral de Arquímedes, establece que un rayo siempre creciente cuando se gira a una velocidad uniforme, se moverá a un punto en donde el rayo a una velocidad uniforme lejos de] centro de rotación, es decir, de] eje ? de la flecha 13, vp la Figura 1. La flavo de l 1 unción en espiral es la velocidad uniforme, la cu-?l se dirige a través de Ja banda transportadora 5. Esta velocidad uniforme proporciona una impulsión suave y moderada del equipaje fuera de la banda transportadora. No importa en donde el equipaje golpee la superficie impulsora 23, la velocidad será la misma, asegurando así el impulsor suave mencionado antes. La determinación de la velocidad apropiada o velocidad en la cual la leva impulsora pasa sobre el transportador es una función de la anchura del transportador, tamaño de la leva, el número de piezas de equipaje que viajan a lo largo del transportador y similares. La determinación de la velocidad se considera dentro de la experiencia de le técnica y no se cree que sea necesaria para entender la invención. La construcción de la superficie impulsora con la espiral de Arquímedes sigue el siguiente análisis matemático. Haciendo referencia a la Figura 6, el espiral de Arquímedes se traza por un punto P, el cual partiendo desde el eje A de la flecha de soporte, representada por "O" en la Figura 6, se mueve con velocidad uniforme a lo largo del rayo OP, en tanto que el propio rayo OP rueda con velocidad angular uniforme alrededor de O. Utilizando coordenadas de ecuación polares conocidas r=k rad T o r=a (?°/360 c ) , para la función de Arquímedes, a-2pk, o a- la distancia, medida a Jo laigo de un radio, de cada bobina a la siguiente, 'ion el íin de construir .l curva en espiral que se sigue por Ja superficie impulsora, .los radios 0,, 0/, O3, ... se dibujan haciendo ángulos l/n(3G0°), 2/n(3G0°), 3/n (360° ) , ... con 0>:, y a lo largo de estos radios, Jas distancias se dejan iguales a ]/n(a), 2/n(a), 3/n(a),...; los puntos así alcanzados caerán en espiral. Se puede encontrar mayor detalle del espiral de Arquímedes en Marks' Standard Handbook for Mechan: cal Enqineers, Eighth Edition, Analyti cal Geometry, página 2-40, incorporada en la presente para referencia en su totaliaad. Conociendo como se calcula el espiral de Arquímedes, la leva impulsora 11 puede fabricarse de manera que la superficie impulsora 25 siga el espiral de Arquímedes medida desde el eje A de la flecha de soporte 13. Haciendo referencia de nuevo a las Figuras 1 y 2, el dispositivo impulsor 1 incluye un montaje de motor 29 para girar la flecha 13 y controlar la velocidad, acelerando y desacelerando de la leva impulsora 11. El montaje 29 tiene un motor 31 incluyendo un servocontrol representado por 35 y un conductor reducter/de cono 33. El servocontrol es del tipo que utiliza tecnoloaía de vector de flujo. Esta tecnología es un esquema de contrei de ciclo cerrado que utiliza un algoritmo para ajustar la fase de voltaje y corriente aplicada a un motor sincrónico magnético permanente de tres fases. El servocontrol separa Ja cor liento en su flujo y componentes que producen un par de torsión. Se ajustan independí entórnente y se agregan vectorialment o para mantener una reJ ación de 90" entre eJlos. Esto produce un par de torsión máximo dosde una velocidad base hacia abajo e incluyendo la velocidad cero. Por arriba de esta velocidad base, el componente de flujo se reduce para operación de caballos de fuerza constante. Un tipo preferido de servocontrol se fabrica por Baldorp EJectric C? pany de Fort Smith, Arizona. Un modelo preferido es un servocontrol PWM de Baldor Series 23H. Desde luego, se pueden utilizar otros servocontroles que utilizan la tecnología de vector de flujo utilizada con el dispositivo de la invención. El servocontrol que utiliza una tecnología de vector de flujo está diseñado para eliminar los problemas con los controles de fuerza convencional de embrague/freno que requieren alto mantenimiento, son ruidosos e implican movimientos repentinos o inestabilidad durante la operación del motor. El conductor reductor/de cono 33 se considera un conductor de tipo convencional que une la flecha de salida del motor (no mostrada) a la flecha 13 para la rotación de la misma. Debido a este tipo de conductores de naturaleza convencional, una descripción adicional de las mismas no se considera necesaria para entender la invención. Además, el conductor reductor/de cono 33 es ilustrativo y se puede utilizar cualquier otro tipo de dispositivo que une al motor a la flecha. El motor es preferiblemente uno de los servomotores sin cepillo de serie 90/100A BSM de Bal dor o un equivalente del mismo. Los motores de Baldor tienen regímenes de par de torsión críticos continuos que darían de 714 kg/m a 5355 kg/m (40 a 300 libras-pulgada^ . El marco 15 del dispositivo impulsor 1 está construido de varios canales, ángulos y otros componentes estructurales para soportar el montaje de motor 29 y la flecha 13. Haciendo referencia ahora a las Figuras 3, 4 y 5, el marco 15 incluye canales cruzados 41, 43 y placa 45. La placa 45, con los ángulos 46, se utiliza para rigidez estructural del marco y para soportar el conductor reductor/de cono 33 y canales cruzados 41 y 43. La placa 45 incluye aberturas 47 para facilitar la unión al alojamiento del conductor reductor/de cono 33. Dispuestos en los extremos opuestos en los canales cruzados 41 y 43, hay canales extremos horizontales 49 y 51. Los canales extremos dan soporte a los pares de extremidades del canal 53 y 55, véase la Figura 5 en particular. Los pares de extremidad del canal 53 y 55 tienen aberturas 57 a través de las mismas para facilitar la unión a anclas de cuña 59, véase la Figura 4. Las anclas de cuña 59 pueden unirse entonces a una superficie de montaje para mantener el dispositivo 1 en una posición fija durante su operación. El canal cruzado 43 tiene un montaje de cojinetes 63 sujetado al mismo, véase la Figura 3. El montaje 63 tiene un alojamiento de cojinete 65 con un cojinete (no mostrado) en el mismo para facilitar el soporte y rotación de la flecha. Las partes restantes de la flecha 13 que interfieren con el cubo 19 y el conductor reductor/de cono 33 se consideran convencionales y no requieren explicación adicional para entender la invención. La placa, canales y ángulos se pueden soldar o sujetar mecánicamente dependiendo de la forma en la cual se intercalan varios componentes. En ciertos casos, es preferido soldar los canales adyacentes y en otros casos utilizar sujetadores. Por ejemplo, el conductor reductor/de cono 33 está unido a la placa por sujetadores de manera que se puede remover fácilmente y volver a instalar para reparar y/o para su mantenimiento. En forma similar, el alojamiento de cojinete 63 se une por los sujetadores 64 al canal cruzado 43 con el fin de reparar y mantener, véase la Figura 4. El marco 15 es una modalidad ilustrativa y otras estructuras se pueden emplear para colocar la leva impulsora 11 en proximidad al transportador 5 para impulsar las piezas de equipaje.

Haciendo referencia a la Figura 1, la leva impulsora 11 se mueve en un plano horizontal desde una posición inoperativa como se muestra en la compuerta cruzada a una posición operativo. Debido a que Ja leva impulsora 11 se orienta en un plano horizontal, el espacio libre 75, véase la Figura 2, entre el transportador 5 y Ja cara inferior 77 de la leva 11 es mínimo. Por lo tanto, hay una probabilidad mínima de que una porción del equipaje, particularmente equipaje de lados blandos, se encajarán al espacio vacío 75 y será atrapado en lugar de impulsado fuera del transportador 5. El esquema de control para operar el dispositivo impulsor de equipaje puede ser cualquier tipo capaz de accionar el montaje de motor para que gire la leva impulsora dada una señal predeterminada, la operación manual o una operación que utiliza sensores para detectar una o más piezas de equipaje que se deben impulsar fuera del transportador. Dado que estos tipos de esquemas de control son bien conocidos en la técnica, no se considera necesaria una descripción de los mismos para entender la invención. La leva impulsora 11 preferiblemente está hecha con una construcción de una pieza de manera que el cubo 19 está formado integralmente con los rayos 27 y las porciones de placa periférica 21 y 23. Si se desea, la superficie impulsora 25 podría acojinarse con un material resiliente u otro tipo de material blando pura disminuir el impacto sobre una pieza del equipaje cuando se desvía por el dispositivo. El maico 15, la flecha J 3 y la leva impulsora 11 preferiblemente estén hechos de materiales durables de construcción tales como acero, aluminio o similares para soportar los numerosos ciclos de operación del dispositivo impulsor . Como tal, una invención se ha descrito en términos de modalidades preferidas en la misma que cumplen con cada uno y todos los objetos de la presente invención como se establece anteriormente, y proporcionan un dispositivo impulsor de equipaje nuevo y mejorado, sistema y método de uso. Por supuesto, se pueden contemplar varios cambios, modificaciones y alteraciones a las enseñanzas de la presente invención, por aquellos expertos en la técnica sin alejarse del espíritu y alcance pretendidos de la misma. Se pretende que la presente invención únicamente sea limitada por los términos de las reivindicaciones anexas.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo impulsor do equipaje, caracterizado porque comprende: a) un marco; b) una leva impulsora que tiene una superficie impulsora; c) una flecha impulsora que sujeta la leva impulsora y está siendo soportada por el marco en una orientación de manera que la leva impulsora gira en un plano generalmente horizontal con la superficie impulsora siendo generalmente vertical; y d) un montaje de motor conectado a una flecha impulsora para la rotación de la misma; e) la superficie impulsora está formada entre un borde conductor y un borde de salida en una espiral siguiendo la función de espiral de Arquímedes como se mide desde un eje de la flecha impulsora de manera que una velocidad de la superficie impulsora basada en la rotación de la superficie impulsora por la flecha impulsora, es sustancialmente la misma a lo largo de toda la longitud de la superficie impulsora.

2. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el montaje de motor comprende además un motor, un reductor que une al motor con la flecha impulsora y un servocontrol paia el motoi que separa la corriente aplicada al motor desde una 1 uente de potencia en el flujo y componentes que producen el par de torsión.

3. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la leva impulsora incluye una porción de cuerpo que tiene un cubo, el cubo incluye una abertura de paso para la flecha impulsora, la porción del cuerpo comprende una placa periférica, una primera porción de la plata periférica que incluye la superficie impulsora y una porción restante de la placa periférica interconectando el borde conductor de la superficie impulsora al cubo.

4. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el cubo y la porción del cuerpo están formados integralmente como una pieza.

5. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la primera porción de la placa periférica está ligada al cubo por una pluralidad de rayos.

6. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la segunda porción está perforada .

7. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la leva impulsora incluye una porción de cuerpo que t iene un cubo, el cubo incluye una abertura de paso para la flecha impulsora, la porción de cuerpo comprende una placa periférica, una primera porción de la plata periférica que incluye la superficie impulsora y una porción restante perforada de la placa periférica interconectada el borde conductor de la superficie impulsora al cubo, en donde el cubo y la porción del cuerpo están formados integralmente como una pieza y la primera porción de la plata periférica se une al cubo por una pluralidad de rayos.

8. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el montaje de motor además comprende un motor, un reductor que une el motor a la flecha impulsora y un servocontrol para el motor que separa la corriente aplicada al motor de una fuente de potencia en el flujo y componentes que producen un par de torsión.

9. Un sistema impulsor de equipaje, caracterizado porque comprende un transportador y un dispositivo impulsor de equipaje de conformidad con la reivindicación 1, dispuesto adyacente al transportador para impulsar al equipaje fuera del transportador.

10. Un método para impulsar una pieza de equipaje fuera de un transportador en movimiento, caracterizado porque comprende las etapas de: a) proporcionar una pluralidad de piezas de equipaje, que viajan a lo largo de un transportador; b) proporcionar un dispositivo impulsor de equipaje comprendiendo : i) un marco; ii) una leva impulsora que tiene una superficie impulsora; iii) una flecha impulsora que soporta la leva impulsora y que está siendo soportada por el marco en una orientación de manera que la leva impulsora puede girar en un plano generalmente horizontal de la superficie impulsora siendo generalmente vertical; y iv) un montaje de motor conectado a la flecha impulsora para la rotación de la misma; v) por lo que la superficie impulsora está configurada entre un borde conductor y un borde de salida en una espiral siguiendo la función de espiral de Arquímedes medido por un eje de la flecha impulsora; y c) accionar el montaje de motor para girar la flecha impulsora de manera que la superficie impulsora viaja en un plano vertical, pone en contacto la pieza de equipaje y empuja la pieza fuera del transportador, se pone en contacto entre la pieza de equipaje y cualquier punto a lo largo de la superficie impulsora que ocurre a sustancialmente la misma velocidad dado que la superficie impulsora siguiendo la función de espiral de Arquímedes.

11. El método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque comprende las etapas de proporcionar el montaje de motor , con un motor, un reductor unido al motor con la flecha impulsora y un servocontrol para el motor, y que separa la corriente aplicada al motor desde una fuente de potencia en el flujo y componentes que producen un par de torsión vía el servocontrol para proporcionar aceleración y desaceleración controladas de la superficie impulsora.

12. El método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque la etapa (b) proporciona la leva impulsora con una porción de cuerpo que tiene un cubo, el cubo incluye una abertura de paso para la flecha impulsora, la porción de cuerpo comprende una placa periférica, una primera porción de la placa periférica incluye la superficie impulsora y una porción restante perforada de la placa periférica interconectando eJ borde conductor de la superficie impulsora al cubo, en donde el cubo y la porción del cuerpo están formadas integralmente como una pieza y la primera porción de la placa periférica está unida al cubo por una pluralidad de rayos .

13. El método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque comprende las etapas de seleccionar piezas de equipaje que serán impulsadas fuera del transportador de entre la pluralidad de piezas de equipaje y accionar al montaje de motor responsable del paso de selección.

14. El método de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque la etapa (b) incluye proporcionar a la leva impulsora con un porción de cuerpo que tiene un cubo, el cubo incluye una abertura de paso para la flecha impulsora, la porción de cuerpo comprende una plata periférica, una primera porción de la plata periférica, incluyendo la superficie impulsora y una porción restante de la placa periférica interconectando el borde conductor de la superficie impulsora al cubo.

15. Un dispositivo JtnpuJ or de equipaje, caracterizado poique comprende: a) un marco; b) una l eva impulsora que1 tiene uin-j superlicie i mpul sora ; c) una 1 lecha impulsora que soporta la leva impulsora y esta siendo soportada por el marco en una orientación de manera que la Jeva impulsora gira en un plano generalmente horizontal con la superficie impulsora siendo generalmente vertical; y d) un montaje de motor conectado a una flecha impulsora para la rotación de la misma; e) la superficie impulsora está formada entre un borde conductor y un borde de salida en una espiral siguiendo la función de espiral de Arquímedes como se mide desde un eje de la flecha impulsora de manera que una velocidad de la superficie impulsora basada en la rotación de la superficie impulsora por la flecha impulsora es sustancialmente la misma a lo largo de toda la longitud de la superficie impulsora, el montaje de motor comprende un motor, un reductor que une el motor con la flecha impulsora y un servocontrol para el motor, el servocontrol separa la corriente aplicada al motor desde una- fuente de potencia en un flujo y componentes que producen en el par de torsión aceleración y desaceleración controlada de la superficie impulsora.

16. V.l dispositivo de conformidad con la reivindicación 1!>, caracterizado porque Ja .leva impuJsora incluyo una poicion de cuerpo q?e tiene un cubo, el cubo incluye una abertura del paso para Ja flecha impulsora, la porción de cuerpo comprende una placa periférica, ?na primera porción de la plata periférica q?e incluye la superficie impulsora y una porción restante perforada de la placa periférica interconectada al borde conductor de la superficie impulsora al cubo.

17. El dispositivo de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque el cubo y la porción del cuerpo están formados integralmente como una sola pieza.

' 18. Ei dispositivo de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque la primera porción de la placa periférica está ligada al cubo con una pluralidad de rayos .

19. Un método para impulsar una pieza de equipaje fuera de un transportador en movimiento, caracterizado porque comprende las etapas de: a) pi oporcionar una pluralidad de piezas de equipaje que viaja a lo largo de un transportador; b) impulsar por lo menos una de la pluralidad de piezas de equipaje para el transportador poniendo en contacto por Jo menos una pieza de equipaje con una superfici - de impulsión dc una leva impulsora giratoria dispuesta para arrastrarla a li re del transportado] en un eje rotacional, la super 1 icie impulsora configurada para seguir Ja función en espiral de Arquímedes de manera que una velocidad de contacto en cualquier punto a lo largo de la superficie impulsora y entre la superficie impulsora y por lo menos una pieza de equipaje es sustancialmente el mismo.

20. El método de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado porque la leva impulsora se gira por un motor impulsado por una fuente de potencia, y una corriente de la fuente de potencia se separa en el flujo y componentes que contienen un par de torsión para la operación de motor uniforme .