MXPA06010338A - Sistema electrico de voltaje dual. - Google Patents

Sistema electrico de voltaje dual.

Info

Publication number
MXPA06010338A
MXPA06010338A MXPA06010338A MXPA06010338A MXPA06010338A MX PA06010338 A MXPA06010338 A MX PA06010338A MX PA06010338 A MXPA06010338 A MX PA06010338A MX PA06010338 A MXPA06010338 A MX PA06010338A MX PA06010338 A MXPA06010338 A MX PA06010338A
Authority
MX
Mexico
Prior art keywords
voltage
alternator
load
rectifier circuit
low voltage
Prior art date
Application number
MXPA06010338A
Other languages
English (en)
Inventor
Robert Eugene Kasten
Bernard Brandt Poore
Original Assignee
Deere & Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere & Co filed Critical Deere & Co
Publication of MXPA06010338A publication Critical patent/MXPA06010338A/es

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1469Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field
    • H02J7/1492Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field by means of controlling devices between the generator output and the battery
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0083Converters characterised by their input or output configuration
    • H02M1/0085Partially controlled bridges
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Abstract

Un sistema de suministro de voltaje dual suministra energia electrica de voltaje alto y bajo a las cargas de voltaje alto y bajo separadas. El sistema incluye un alternador AC y los circuitos de rectificador primero y segundo, cada un conectado al alternador y a una carga de voltaje alto y bajo correspondiente. El primer circuito rectificador conmuta el voltaje de alternador a la primera carga de voltaje bajo cuando el voltaje de alternador es superior a un voltaje de la carga de voltaje bajo y menor que algo del voltaje maximo el cual es menor que el voltaje maximo que puede ser tolerado por la carga o cargas de voltaje bajo. El segundo circuito rectificador es apagado cuando el primer circuito rectificador es encendido.

Description

SISTEMA ELÉCTRICO DE VOLTAJE DUAL ANTECEDENTES La presente invención se refiere a un sistema eléctrico de voltaje dual para un vehículo.
Los tractores industriales y agrícolas futuros se espera que usen auxiliares eléctricos de electricidad superior para complementar o reemplazar los auxiliares mecánicos e hidráulicos actualmente usados. Por ejemplo, los sistemas de dirección de energía eléctrica, los acondicionadores de aire eléctricos, y los sistemas de iluminación xenón de alto voltaje/alta potencia son solo unos, cuantos de los auxiliares eléctricos de potencia superior bajo evaluación. Estos sistemas usan energía eléctrica superior a la, mayoría de los auxiliares eléctricos ahora en uso, y pueden ser implementados más económicamente y eficientemente si éstos son operados a voltajes superiores (y correspondientemente a corrientes más bajas) . Para este fin, los componentes eléctricos automotrices de 42 voltios están bajo desarrollo, y en el futuro cercano aún se desarrollarán factiblemente buses de voltajes DC superiores.
Dado que la batería, la marcha del motor y muchos auxiliares eléctricos de energía eléctrica baja aún requieren energía eléctrica en el voltaje de batería, se requieren medios baratos y eficientes para proporcionar energía eléctrica a ambos un bus de voltaje superior y a la batería de voltaje inferior. Los alternadores/generadores de voltaje alto y bajo pueden ser usados . También son conocidas las bobinas de voltajes alto y bajo sobre el generador/alternador separados. Los convertidores DC-DC para convertir energía a un nivel de voltaje a otro son muy conocidos. Todas estas alternativas son costosas .
SÍNTESIS Por tanto, un objeto de esta invención es el de proporcionar un sistema eléctrico el cual proporciona voltajes duales desde un alternador único.
Este y otros objetos son logrados por la presente invención en donde un sistema de suministro de voltaje dual proporciona energía eléctrica de voltaje alto y bajo a las cargas de voltaje alto y bajo separadas. El sistema incluye un alternador AC y los circuitos rectificadores, primero y segundo, cada uno conectado entre el alternador y una carga de voltaje alta y baja correspondiente. El primer circuito rectificador conmuta el voltaje de salida de alternador a la carga de voltaje alto cuando el voltaje de alternador es superior al voltaje de la carga de voltaje alto. El segundo circuito rectificador conmuta el alternador a la carga de voltaje bajo cuando el voltaje alternador es superior que el voltaje de la carga de voltaje bajo y menor que cualquiera el voltaje de la carga de voltaje alto o un voltaje máximo que es menor que el voltaje máximo que puede ser aplicado sin el daño a la carga de voltaje bajo, cualquiera que sea mas bajo. El segundo circuito rectificador es apagado siempre que el primer circuito rectificador se encendido. Cada uno de los circuitos rectificadores primero y segundo incluye una pluralidad de interruptores de energía conectados entre el alternador y una de las cargas, una pluralidad de impulsores de interruptor, cada uno impulsando uno correspondiente de los interruptores de energía, y un controlador de rectificador de fase controlada que controla los impulsores de interruptor. El sistema de voltaje dual proporciona un sistema de costo efectivo para suministrar voltajes duales desde un alternador eléctrico único.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Las figuras 1A Y IB se combinan para formar un diagrama de circuito esquemático del sistema eléctrico de voltaje dual con un alternador de fase único y usando transistores de efecto de campo de semiconductor de oxido de metal de energía eléctrica como los interruptores de energía; La figura 2 es un diagrama de medición de tiempo de señal ilustrando la operación de los rectificadores del circuito de la figura 1.
DESCRIPCIÓN DETALLADA Refiriéndonos a la figura 1, el sistema eléctrico 10, incluye un alternador AC impulsado por motor 12 el cual genera una corriente alternante a un voltaje tal como de 60 voltios para una carga de voltaje alto de 42 voltios o quizás de 800 voltios para una carga de voltaje alto de 600 voltios. El sistema 10 también incluye un primer controlador de rectificador controlado de fase de voltaje bajo 14B. Cada uno de estos rectificadores funciona como semi-convertídores de fase única como se describió por ejemplo en el capitulo 4 de Electrónicos de Energía por Rashid. El controlador de rectificador 14A incluye las entradas 16A-22A y las salidas 24A Y 26A. El controlador de rectificador 14B incluye las entradas 16B-22B y las salidas 24B y 26B. El sistema 10 también incluye los impulsores de interruptor, 40, 42, 48 y 50 y los interruptores de energía 60, 62, 68 70. Asociados con cada uno de los interruptores de energía esta una serie de diodos de bloque conectados en serie 61, 63, 69, 71 los cuales son requeridos cuando son usados los transistores de efecto de campo de electricidad de IGBT's como interruptores de electricidad. Los transistores de efecto de campo de electricidad y los IGBT's tienen un diodo paralelo inherente que conectará el bus de salida rectificado a la fuente y permitirá a la corriente el fluir de regreso al alternador y descargar el capacitor cuando el voltaje alternador cayó abajo del voltaje del bus. Los diodos 61, 63, 69 y 71 bloquean esta corriente. Los diodos 64, 66 , 12 y 74 conectados entre las cargas de voltaje alto o bajo y el alternador completan el circuito.
El sistema también incluye un capacitor de voltaje alto Cl esta conectado a las cargas de voltaje alto 80. Las cargas de voltaje 80 pueden incluir dispositivos eléctricos tal como un motor eléctrico (no mostrado) impulsando un compresor acondicionador de aire, un motor (no mostrado) impulsando una función auxiliar de vehículo, un sistema hidráulico con energía eléctrica (no mostrado) , un motor de impulsión de rueda (no mostrado) y/o las luces alto voltaje (no mostrada) . Para las aplicaciones de voltaje bajo (voltaje máximo menor de aproximadamente 100 voltios) los interruptores de electricidad 60-70 son preferiblemente los dispositivos MOSFETS (transistores de efecto de campo) comercialmente disponibles tal como la parte Maxim # MAX620 o la parte Micrel # MIC4100 o el Semiconductor Nacional parte # LMS5102 o cualquier otro equivalente. Para los voltajes mayores de 100 voltios los dispositivos IGBT's tal como la parte de rectificador internacional # IR2184 o equivalente puede usarse como interruptores de electricidad 60, 62, 68 y 70.
El sistema 10 también esta conectado a un motor de marcha convencional 82 y el solenoide de iniciador 83, un capacitor de voltaje bajo C2 , una batería B y una carga o cargas de voltaje bajo 84. La carga o cargas de voltaje bajo 84 pueden incluir dispositivos eléctricos tales como un radio, un microcontrolador (s) , iluminación de voltaje bajo, motores de ventilador eléctrico de voltaje bajo etc.
El primer lado de alternador 12 esta conectado a la entrada 16A del primer controlador de rectificador controlado de fase de voltaje alta 14A y a la entrada 16B del segundo o controlador de rectificador controlado de base de voltaje bajo 14B. El segundo lado del alternador 12 esta conectado a la entrada 18A del controlador de rectificador 14A y a una entrada 18B del controlador de rectificador 14B. El primer lado del alternador 12 esta también conectado a los interruptores de energía 60 y 68 y a los diodos 64 y 72. El segundo lado del alternador 12 también esta conectado a los interruptores de energía 62 y 70 y a los diodos 66 y 74.
Uno de los circuitos de impulsor de interruptor 40 y 42 esta conectado entre una salida correspondiente de los controladores de rectificador 14A y uno correspondiente de los interruptores de energía 60 y 62. Las terminales de drenado de interruptores energía 60 y 62 están conectadas a un lado de la carga de voltaje alto 80 y al capacitor Cl a través de los diodos de bloqueo 61 y 63. Los ánodos de los diodos 64 y 66 están conectados al otro lado de la carga de voltaje alto 80 y del capacitor Cl .
Unos de los circuitos impulsores de interruptor 48 y 50 esta conectado entre una salida correspondiente de los controladores del rectificador 14B y uno correspondiente de los interruptores de energía 68 y 70. Las terminales de drenado de los interruptores de energía 68 y 70 están conectados a un lado, de la carga de voltaje bajo 84 otra vez de los diodos de bloqueo 69 y 71. Los ánodos de los diodos de bloque 72 y 74 están conectados al otro lado de la carga de voltaje alto 84. La batería B, el capacitor C2 y el motor de marcha 82 y el solenoide de marcha 83 conectados en serie están conectados en paralelo con las cargas de voltaje bajo 84.
Los circuitos de impulsor de interruptor 40-50 convierten las salidas de nivel lógico desde los controladores de rectificador 14A-B a los niveles de voltaje requeridos para encender o apagar los interruptores de energía 60, 62, 68 y 70.
Como resultado, el controlador de rectificador 14a, los circuitos de impulsor 40 y 42, y los interruptores de energía 60 y 62 y los diodos 61, 63, 64 y 66 forman un circuito rectificador de alto voltaje, 90 mientras que el controlador de rectificador 14B, los circuitos impulsores 48 y 50, y los interruptores de energía 68 y 70 y los diodos 69, 71, 72 y 74 forman un circuito rectificador de bajo voltaje 92.
El controlador de rectificador 14a esta programada para encender durante las partes de amplitud máxima del voltaje producido por el alternador generador 12. La regulación de voltaje es lograda por el controlador de rectificador 14A seleccionando el ángulo de fase el cual son encendidos los interruptores de energía. El controlador de rectificador 14A apaga los interruptores de energía cuando la magnitud AC desde el alternador es menor que el voltaje a través de Cl, o, si los rectificadores controlados de silicio son usados como los interruptores de energía estos autos conmutan cuando el voltaje del alternador cae abajo del voltaje de bus. Si los transistores de efecto de campo de energía o IGBTV son usados como los interruptores de energía, el controlador de rectificador puede pulsar el ancho modulado para regular la corriente. El controlador de rectificador 14B esta programada para encender durante las partes de amplitud mas baja del voltaje producido por el alternador 12. El punto de encendido debe ocurrir cuando la magnitud del voltaje AC es mayor que el voltaje de bus de voltaje bajo, pero mas bajo que el voltaje máximo que puede ser aplicado sin dañar la carga de voltaje bajo. La regulación de voltaje es lograda por el controlador de rectificador 14B seleccionando el ángulo de fase al cual son encendidos los interruptores de voltaje bajo. El controlador del rectificador 14B apaga los interruptores de energía cuando la magnitud del voltaje AC desde el generador 12 es menor que el voltaje a través de C2 , o, si los rectificadores controlados de silicio son usados como los interruptores de energía, estos se auto conmutarán cuando el voltaje del alternador cae abajo del voltaje de bus. Si los transistores de efecto de campo de energía o IGBVs son usados como los interruptores de energía, el controlador de rectificador puede modular el ancho de pulsación para regular la corriente. Si son usados los rectificadores controlados de silicio de auto conmutación como los interruptores de energía, estos pueden solo ser, encendidos durante la parte del ciclo cuando el voltaje alternador esta fallando, mientras que otros interruptores también pueden ser encendidos y apagados durante la parte del ciclo cuando el voltaje alternador esta subiendo. Esta permitirá que sea energizado una carga de voltaje bajo de corriente mas alta por este circuito. Como resultado, los interruptores 60 y 62 operan para aplicar señales de voltaje superiores a la carga de voltaje alto 80, mientras que los interruptores 68-70 operan par aplicar un voltaje mas bajo a las cargas de voltaje bajo 84 y el motor de macha 82 (cuando el interruptor 83 esta cerrado) .
Aún cuando los interruptores en la figura 1 están mostrados como mosfets de energía (en serie con los diodos de bloqueo) , los rectificadores controlados de silicio (SCRs) los transistores de BJT, los transistores darlington, los transistores de efecto de campo de electricidad (mosfets) o IGBT's puede usarse dependiendo de las consideraciones costo y diseño. Debido al diodo inherente presente en los transistores de efecto de campo (mosfets) de electricidad o IGBT's, un diodo de series debe ser colocado en serie con estos dispositivos para bloquear el flujo de corriente cuando el voltaje de generador fuente cae debajo de el voltaje de bus DC de voltaje alto o bajo. Hay que notar que los interruptores de rectificador de voltaje bajo tendrá que soportan esencialmente el mismo voltaje que los interruptores de rectificador de voltaje alto.
Refiriéndonos ahora a la figura 2, la figura 2 muestra la salida de voltaje VG del alternador de generador AC 12 para el ciclo completo. Sobre el puesto sobre el mismo esta la salida de voltaje VH del circuito rectificador de voltaje 90 y la salida de voltaje VL del circuito rectificador de voltaje bajo 92.
El resultado es un sistema rectificador dual de fase controlada de bajo costo en donde ambos circuitos rectificadores 90 y 92 están conectados a la salida de un alternador de generador eléctrico AC 12. Cada uno de los circuitos de rectificador controlado de fase opera para conectar el alternador generador 12 a diferentes cargas para diferentes partes del ciclo cuando su voltaje de salida es mayor que el voltaje de carga correspondiente. El controlador del rectificador de voltaje bajo 14B esta programado o controlado de manera que este estará apagado en cualquier momento que la salida de voltaje del alternador generador 12 es suficientemente alta para provoca el daño a las cargas de voltaje bajo 84. Como un resultado, este sistema es mejor aplicado en aplicaciones en donde la energía de voltaje bajo promedio es pequeña en comparación a al salida de energía eléctrica total del alternador generador. La batería B permite al circuito de voltaje bajo el proporcionar una energía- superior a las cargas de voltaje bajo tal como al motor de marcha por un tiempo corto.
Como una alternativa, los interruptores de energía en el circuito rectificador de voltaje bajo 92 pueden ser implementados con los rectificadores controlados con silicio SCR0s debido que solo puede apagarse cuando la caída de voltaje a través de estos alcances 0 estos puede ser solo encendidos cuando la amplitud del la forma de onda del voltaje alternador del generador es disminuida, y se apagaran automáticamente cuando el voltaje alternador es igualado o caído abajo del voltaje de carga.
Otros dispositivos de interruptor de potencia alta tal como los transistores BJT, los transistores Darlington, los transistores GTO's, IGBT's o los de mosfets de energía pueden ser usados en ambas la parte de elevación y de caída de la forma de onda del voltaje alternador. La elección del transistor de energía depende del voltaje, nivelad e corriente complejidad del circuito y consideraciones de costo.
El voltaje bajo, (voltaje de bus de batería) desde la batería B es usado para dar energía al motor de marcha 82 para iniciar el motor de combustión interna ( no mostrado) después de que el motor esta corriendo, el motor del iniciador de voltaje bajo 82 es automáticamente desconectado del alternador y el voltaje de alternador se eleva al nivel determinado, por la velocidad de operación del motor y/o del circuito de control de campo (no mostrado) y una cantidad grande de energía eléctrica esta disponible a las cargas de voltaje alto de energía y los sistema s auxiliares a un voltaje de voz alto cuando la presente invención se ha descrito en conjunción con una incorporación especifica, se entiende que serán evidentes muchas alternativas, modificaciones y variaciones de aquellos expertos en el arte a la luz de la descripción anterior. Por ejemplo una versión de tres fases de la presente invención puede ser implementada el cual incluyó tres circuitos de fase única paralelos, y uno para cada una de las tres fases. Por tanto, esta invención se intenta que abarque todas esas alternativas, modificaciones y variaciones que caen dentro del espíritu y alcance de las reivindicaciones anexas .

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de suministro dual para proporcionar energía eléctrica de voltaje alto y bajo a cargas de voltaje alto y bajo que comprende: un alternador generador AC; un primer circuito rectificador conectado entre el alternador y la carga de voltaje alto, el primer circuito rectificador conecta la salida del alternador a la carga de voltaje alto cuando el voltaje alternador es más alto que el voltaje de la carga de voltaje alto; un segundo circuito rectificador conectado entre el alternador y la carga de voltaje bajo, el segundo circuito rectificador conecta el alternador generador a la carga de voltaje bajo cuando el voltaje del alternador generador es superior al voltaje de la carga de voltaje bajo y menor que algo de voltaje máximo el cual es menor que el voltaje máximo que puede ser tolerado por la carga o cargas de voltaje bajo.
2. El sistema de suministro de voltaje dual tal y como se reivindica en la cláusula 1 caracterizado porque el segundo circuito rectificador es apagado siempre que el primer circuito rectificador sea encendido.
3. El sistema de suministro de voltaje dual tal y como se reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque cada uno de los circuitos rectificadores primero y segundo comprende : una pluralidad de interruptores de energía conectados entre el alternador generador y una de las cargas; una pluralidad de impulsores de interruptor; cada uno impulsando uno correspondiente de los interruptores de energía; y un controlador de rectificador de fase controlada que controla los impulsores de interruptor.
4. Un sistema de suministro de voltaje dual para suministrar energía eléctrica de voltaje alto y bajo a cargas de voltajes alto y bajo separado que comprende: un alternador generador AC; un primer circuito rectificador conectado al alternador generador y la carga de voltaje alto, el primer circuito rectificador comprende una pluralidad de interruptores de energía conectados entre el alternador generador y una de las cargas, una pluralidad de primeros impulsores de interruptor, cada uno impulsando uno correspondiente de los interruptores de energía, y un primer controlador de rectificador de fase controlada que controla los primeros impulsores de interruptor de manera que el primer circuito rectificador conecta el alternador a la carga de voltaje alto cuando el voltaje del alternador es superior al voltaje de la carga de voltaje alto; un segundo circuito rectificador conectado entre el alternador y la carga o cargas de voltaje alto cuando el voltaje del alternador es superior al voltaje de la carga de voltaje alto; un segundo circuito rectificador conectado entre el alternador y la carga o cargas de voltaje bajo, el segundo circuito rectificador comprende una pluralidad de segundos interruptores de energía conectados entre el alternador y la carga o cargas de voltaje bajo, una pluralidad de segundos impulsores de interruptor, cada uno impulsando uno correspondiente de los segundos interruptores de energía, y un segundo controlador de rectificador de fase controlada que controla los segundos impulsores de interruptor de manera que el segundo circuito rectificador conecta el alternador a la carga o cargas de voltaje bajo cuando el voltaje alternador es superior al voltaje de la carga o cargas de voltaje bajo y menor que algo del voltaje máximo el cual es menor que el voltaje máximo que puede ser tolerado por la carga o cargas del voltaje bajo.
5. El sistema de suministro de voltaje dual tal y como se reivindica en la cláusula 4 caracterizado porque el segundo circuito rectificador es apagado siempre que el primer circuito rectificador sea encendido.
MXPA06010338A 2005-10-06 2006-09-11 Sistema electrico de voltaje dual. MXPA06010338A (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/245,290 US7224146B2 (en) 2005-10-06 2005-10-06 Dual voltage electrical system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
MXPA06010338A true MXPA06010338A (es) 2007-04-09

Family

ID=37668024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
MXPA06010338A MXPA06010338A (es) 2005-10-06 2006-09-11 Sistema electrico de voltaje dual.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7224146B2 (es)
EP (1) EP1772958A3 (es)
JP (1) JP5571275B2 (es)
BR (1) BRPI0604235A (es)
MX (1) MXPA06010338A (es)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004041510A1 (de) * 2004-08-27 2006-03-02 Robert Bosch Gmbh Drehstromgenerator
US7541784B2 (en) * 2006-05-26 2009-06-02 Endurance Wind Power Dual voltage switching in power generation
US20080161974A1 (en) * 2006-08-17 2008-07-03 Gerald Allen Alston Environmental control and power system
US20090228149A1 (en) * 2006-08-17 2009-09-10 Glacier Bay, Inc. Environmental control and power system
JP5167655B2 (ja) * 2007-03-02 2013-03-21 株式会社ジェイテクト 電動パワーステアリング装置のモータ制御装置
US7986053B2 (en) * 2008-03-13 2011-07-26 Remy Technologies, L.L.C. 24-volt engine start-up system
US9502992B2 (en) 2012-06-01 2016-11-22 Coriant Operations, Inc. Diode substitute with low drop and minimal loading
CN102991335A (zh) * 2012-12-10 2013-03-27 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种串联式混合动力系统
US8981686B2 (en) 2013-01-24 2015-03-17 Regal Beloit America, Inc. Methods and systems for controlling an electric motor
CN104822217B (zh) * 2015-05-05 2018-07-13 浙江开元光电照明科技有限公司 一种应用双频率方波脉冲信号发生器控制占空比的无极荧光灯调光方法
DE112017000856T5 (de) * 2016-03-15 2018-11-15 Borgwarner Inc. Zusätzliche Antriebsachse für elektrischen Doppelsystem-Allradantrieb

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3793544A (en) * 1972-02-10 1974-02-19 Caterpillar Tractor Co Multiple winding, multiple voltage, alternator system
US3863127A (en) 1973-10-15 1975-01-28 Gen Motors Corp Dual battery charging generator
US4539515A (en) * 1982-03-18 1985-09-03 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Vehicular direct-current three-wire electric system
US4492912A (en) 1983-01-12 1985-01-08 General Motors Corporation Dual voltage motor vehicle electrical system
JPS6258835A (ja) * 1985-09-05 1987-03-14 株式会社デンソー 自動車用充電装置
US4720645A (en) 1985-11-22 1988-01-19 Stroud Lebern W Dual output alternator
DE3780320T2 (de) * 1986-02-14 1992-12-24 Hitachi Ltd Fahrzeug-leistungsversorgung mit mehrfachen leistungsversorgungsspannungen.
US4686442A (en) 1986-04-28 1987-08-11 General Motors Corporation Dual voltage electrical system
US4684814A (en) 1986-07-03 1987-08-04 General Motors Corporation Motor vehicle electrical system including a combined starter/generator
FR2604041B1 (fr) 1986-09-11 1988-10-28 Valeo Procede de commande d'une machine electrique reversible generateur-moteur, pour vehicule automobile, et installation de commande pour la mise en oeuvre d'un tel procede
US4692684A (en) 1986-09-17 1987-09-08 General Motors Corporation High/low DC voltage motor vehicle electrical system
US5166538A (en) 1986-12-15 1992-11-24 Peter Norton Dual or single voltage vehicular power supply with improved switch driver and load dump
US4743830A (en) 1987-01-20 1988-05-10 General Motors Corporation Dual voltage electrical system
US4748395A (en) 1987-08-07 1988-05-31 General Motors Corporation Dual voltage electrical system
US4948997A (en) 1987-09-10 1990-08-14 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Starter and power generator and associated motor
US5086266A (en) 1987-10-21 1992-02-04 Toyo Densan Co., Ltd. Automobile ac generator system
JP2572408B2 (ja) 1988-01-18 1997-01-16 株式会社日立製作所 車両用電源装置
JPH01206848A (ja) 1988-02-12 1989-08-21 Mitsubishi Electric Corp 車両用交流発電機の制御装置
US4883973A (en) 1988-08-01 1989-11-28 General Motors Corporation Automotive electrical system having a starter/generator induction machine
US4967096A (en) 1989-01-26 1990-10-30 Sundstrand Corporation Cross-start bus configuration for a variable speed constant frequency electric power system
JP2695458B2 (ja) * 1989-02-14 1997-12-24 澤藤電機株式会社 個別給電可能な溶接用発電装置
US5028803A (en) 1989-03-22 1991-07-02 Sundstrand Corporation Integrated drive generator system with direct motor drive prime mover starting
JP2526667B2 (ja) 1989-06-05 1996-08-21 三菱電機株式会社 充電発電装置
EP0464694B1 (en) 1990-06-28 1998-11-11 Denso Corporation Power source unit for an automotive vehicle
FR2675644B1 (fr) * 1991-04-19 1993-08-27 Valeo Equip Electr Moteur Circuit electrique bi-tension a signalisation de defaut perfectionnee, notamment pour vehicule automobile.
DE4120337A1 (de) 1991-06-20 1992-12-24 Wabco Westinghouse Fahrzeug Zweikreisige spannungsversorgungsschaltung fuer fahrzeuge
US5512811A (en) 1994-01-21 1996-04-30 Sundstrand Corporation Starter/generator system having multivoltage generation capability
JP3304606B2 (ja) * 1994-05-10 2002-07-22 株式会社デンソー 二電圧出力型発電電動装置
US5764036A (en) * 1995-03-08 1998-06-09 Sundstrand Corporation Multiple output decoupled synchronous generator and electrical system employing same
JP3777751B2 (ja) 1997-10-22 2006-05-24 トヨタ自動車株式会社 エンジンの始動および発電装置
JP3606026B2 (ja) * 1997-11-18 2005-01-05 株式会社デンソー 車両用充電装置
DE19838973A1 (de) * 1998-08-27 2000-03-02 Bosch Gmbh Robert Mehrspannungsbordnetz für ein Fahrzeug
JP3546735B2 (ja) 1999-01-18 2004-07-28 日産自動車株式会社 エンジンの始動制御装置
JP3737008B2 (ja) * 1999-04-30 2006-01-18 高周波熱錬株式会社 電力変換装置
JP4229533B2 (ja) * 1999-07-05 2009-02-25 新電元工業株式会社 多出力バッテリ充電装置
JP3450243B2 (ja) * 1999-11-29 2003-09-22 三菱電機株式会社 電圧制御装置
US6275012B1 (en) * 1999-12-16 2001-08-14 C.E. Niehoff & Co. Alternator with regulation of multiple voltage outputs
US6239996B1 (en) * 2000-01-24 2001-05-29 Massachusetts Institute Of Technology Dual output alternator system
JP2002176797A (ja) * 2000-12-07 2002-06-21 Hitachi Ltd 車両用充電制御装置および制御方法
FR2835106B1 (fr) * 2002-01-24 2004-09-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'alimentation en energie electrique d'un vehicule automobile
US7034509B2 (en) * 2003-12-19 2006-04-25 Alexander Kusko Multiple voltage generating

Also Published As

Publication number Publication date
EP1772958A3 (en) 2010-01-06
BRPI0604235A (pt) 2007-08-21
JP2007135391A (ja) 2007-05-31
JP5571275B2 (ja) 2014-08-13
US20070080669A1 (en) 2007-04-12
EP1772958A2 (en) 2007-04-11
US7224146B2 (en) 2007-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MXPA06010338A (es) Sistema electrico de voltaje dual.
US7830036B2 (en) Power electronic module pre-charge system and method
US7400116B2 (en) Pre-charging system for smoothing capacitor
CN108725355B (zh) 与车辆电气系统集成的太阳能电池板功率点跟踪器
US7122991B2 (en) Power conversion and vehicle
US7407025B2 (en) Power unit for automobile
US8975886B2 (en) Charging and distribution control
JP2009512409A (ja) 電動・発電混成制御システム、その方法及びハイブリッドカー
EP1891726A2 (en) Voltage conversion device
US7301247B2 (en) Power supply device incorporated in vehicle driven by internal combustion engine
US5712549A (en) DC Motor drive assembly having a controller/charge with regenerative braking
KR101602818B1 (ko) 마일드 하이브리드 차량용 토크 보조 장치
JP3333833B2 (ja) 自動車用電力変換装置
KR20190070784A (ko) 차량용 전력 제어 장치
KR20190029869A (ko) 차량용 전력 제어 장치
KR100427320B1 (ko) 메인 배터리를 이용한 보조전원 공급 시스템
KR102008753B1 (ko) 차량용 전력 제어 장치
KR100535416B1 (ko) 복합 전압 시스템 차량의 충/방전 회로
JP2760016B2 (ja) 車両用充電制御装置
US11394300B2 (en) Power supply
JP5755583B2 (ja) 電力制御システム
US20240039448A1 (en) Electrified vehicle and method of controlling same
KR102008750B1 (ko) 차량용 전력 제어 장치
KR102008748B1 (ko) 차량용 전력 제어 장치
KR102008752B1 (ko) 차량용 전력 제어 장치

Legal Events

Date Code Title Description
FG Grant or registration