MXPA06010130A - Asiento infantil para automoviles. - Google Patents

Abstract

Este asiento comprende un cuerpo (1) que forma el asiento (2) propiamente dicho y el respaldo (3), y esta provisto de tirantes (4) y (5) de seguridad para el nino los cuales se acoplan a una tira de entrepiernas (7). Se caracteriza porque los tirantes (4) y (5) estan acoplados a un cabezal (8) que esta montado con desplazamiento vertical en el respaldo (3), y que presenta solidario un mecanismo (9) del que parte un elemento de transmision (10) vinculado al extremo inferior (7') de la tira de entrepiernas (7), asimismo montada desplazable, de manera que los movimientos de ascenso y de descenso del cabezal (8) proporcionan mayor o menor amplitud conjuntamente a los tirantes (4) y (5) y a la tira de entrepiernas (7). El cabezal (8) comprende medios (19) que lo bloquean en sus distintas posiciones.

Description

ASIENTO INFANTIL PARA AUTOMÓVILES OBJETO DE LA INVENCIÓN Asiento infantil para automóviles. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Existen ya diversos tipos de asientos infantiles los cuales para asegurar el niño al asiento comprenden un correaje formado por dos tirantes regulables vinculados mediante una hebilla a una tira de entrepiernas, cuyos tirantes se unen entre sí por la parte posterior del respaldo formando un tramo que pasa por un dispositivo tensor y que sobresale por la parte delantera del asiento.

Estos asientos se instalan, para la seguridad de los niños, generalmente en los asientos posteriores de los vehículos automóviles . Unos de estos asientos infantiles comprenden un respaldo provisto de un cabezal y están destinados a niños más bien pequeños, por ejemplo de 1 a 5 años. En algunos de dichos asientos el cabezal forma una pieza independiente que se acopla al respaldo en disposición desplazable hacia arriba para adaptarse a la estatura del niño, estando acoplados al cabezal los dos tirantes del correaje. En estos asientos existe el inconveniente de que al crecer el niño los tirantes se irán adaptando a su altura 52-394-06 pero no sucede lo mismo con la tira de entrepiernas que está fija al asiento, con lo cual cuanto más crece el niño más incomodo se encuentra en el asiento al resultar presionado cada vez más entre las piernas por la indicada tira. SUMARIO DE LA INVENCIÓN Es objeto de esta invención solucionar este inco"veniente mejorando este tipo de asientos de manera que cuando se gradúa la longitud de los tirantes del correaje también se gradúe la amplitud de la tira de entrepiernas, creciendo conjuntamente dichas longitud y amplitud. Para conseguir esta ventaja es característico el hecho de acoplar los tirantes al cabezal, montado con desplazamiento vertical en el respaldo, el cual presenta solidario un mecanismo del que parte un elemento de transmisión vinculado al extremo inferior de la tira de entrepiernas, asimismo montada deslizable, de manera que los movimientos de ascenso y descenso del cabezal proporcionan mayor menor o amplitud conjuntamente a los tirantes y a la tira de entrepiernas. El cabezal comprende medios que lo bloquean en sus distintas posiciones, los cuales incluyen un elemento angular giratorio por su vértice y solicitado elásticamente, una de cuyas ramas es accionada manualmente y la otra rama lleva acoplado un elemento transversal que 52-394-06 encaja en entrantes previstos a lo largo de la parte posterior del respaldo. El mecanismo transmisor que desplaza a la tira de entrepiernas comprende una placa con rendija oblicua en la que juega la cabeza de una corredera horizontal a la que está vinculada una varilla flexible o cable que constituye el elemento de transmisión, el cual se acopla al extremo inferior de la tira de entrepiernas a través de un pequeño bastidor que juega en una ventana del fondo del asiento donde queda retenido amoviblemente en distintos puntos a lo largo de la misma. Estas y otras características se desprenderán mejor de la descripción detallada que sigue, para facilitar la cual se acompaña de dos láminas de dibujos en las que se ha representado un caso práctico de realización que se cita solamente a título de ejemplo no limitativo del alcance de la presente invención. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos: Las figuras 1 y 2 ilustran, respectivamente en perspectiva delantera y posterior, el asiento infantil objeto de la invención, la figura 3 muestra en perspectiva el detalle del mecanismo transmisor del movimiento del cabezal a la tira de entrepiernas, 52-394-06 las figuras 4 y 5 representan sendos detalles en perspectiva del bastidor donde se acopla la tira de entrepiernas visto por su parte inferior y superior, respectivamente, y la figura 6 indica en sección alzada esquemática los medios de bloqueo de las distintas posiciones del cabezal. DESCRIPCIÓN DETALLADA De acuerdo con los dibujos el asiento infantil para automóviles comprende un cuerpo (1) que forma el asiento (2) propiamente dicho y el respaldo (3) , el cual está provisto de dos tirantes (4) y (5) de seguridad para el niño los cuales se acoplan frontalmente a una hebilla (6) a la que está unida la tira de entrepiernas (7) . Los tirantes (4) y (5) están acoplados a un cabezal (8) que está montado con desplazamiento vertical en el respaldo (3) y que presenta solidario un mecanismo (9) del que parte un elemento de transmisión (10) vinculado al extremo inferior (7') de la tira de entrepiernas (7) asimismo montada desplazable. Este mecanismo transmisor (9) comprende una placa vertical (11) con rendija (12) oblicua (figura 3) en la que juega la cabeza (13) de una corredera (14) que discurre transversalmente por la guía (15) de una tapeta (16) acoplada a la parte posterior del respaldo (3) donde está practicada una rendija (17) transversal, estando vinculada a dicha corredera una varilla flexible o un cable 52-394-0'' que constituye el elemento de transmisión (10) que se desplaza por el interior de una funda (18) fija. El cabezal (8) comprende medios (19) que lo bloquean en sus distintas posiciones (figura 6) , los cuales comprenden el acoplamiento de un elemento angular giratorio por su vértice (20) sobre cuyo eje de giro está ensartado un muelle helicoidal (21) que tiende a mantener el bloqueo de la posición escogida. Este elemento angular es accionado por su rama (22) , horizontal a la que está unida una tira (23) para su tracción hacia arriba y con ello el desbloqueo de dichos medios al separar un elemento transversal (24) que por sus extremos encaja selectivamente en los entrantes (25) previstos a lo largo de la parte posterior del respaldo (3) según dos alineaciones opuestas, cuyo elemento transversal (24) está acoplado a la otra rama (26), vertical, del elemento angular. Con la referencia (27) se indica un resorte que coadyuva al retorno de la posición estable de dichos medios de bloqueo del cabezal. El acoplamiento del elemento de transmisión (10) al extremo inferior { ! ' ) de la tira de entrepiernas se realiza por intermedio de un pequeño bastidor (28) que presenta un tramo transversal intermedio (29) donde se acopla dicho extremo, y que juega en una ventana (30) del fondo (2) del asiento (figura 4) en donde queda retenido de forma amovible en sendos entrantes (31) previstos en los dos 52-394-06 laterales opuestos de dicha ventana (30) en los que encaja selectivamente el indicado travesano (29) que sobresale del plano que forma el bastidor (28) (figura 5), la retención amovible del cual se obtiene mediante unos patines elásticos (32) vinculados a los extremos laterales del bastidor y que discurren apoyados en guías (33) previstas a lo largo de una tapa (34) acoplada al fondo (2) del asiento. Los extremos superiores (4') y (5' ) de los tirantes están acoplados a un travesano (35) fijado en la parte superior de la cara delantera del respaldo (figura 1) . En el caso representado los extremos inferiores de los tirantes (4) y (5), después de pasar por rendijas (36) de la hebilla (ß), atraviesan el asiento por aberturas (37) laterales y se unen entre si (38) formando una tira (39) que pasa por el dispositivo tensor (40) y sobresale por un extremo (41) por la parte delantera del asiento (2) . Los extremos inferiores de los tirantes (4) y (5), antes de unirse entre si, pasan por un conjunto (42) de elementos de Guiado formado por un soporte en U (43) fijado al fondo del asiento (2), con sus dos ramas dobladas y cruzadas entre si las cuales están provistas de sendos rodillos (44) . Con la referencia (45) se indica una pieza de relleno que cubre el asiento (1) antes de disponer el 52-394-06 correspondiente tapizado, cuya pieza se ha roto parcialmente para mostrar mejor algunos componentes de este asiento. Para conseguir el cambio de longitud de los tirantes (4) y (5) y de amplitud en la zona de entrepiernas (7) se procede de la siguiente manera: Tirando de la tira 23 hacia arriba, según flecha (F) en la figura 6, se consigue el giro del elemento angular según flecha (F' ) con lo cual se desbloquea la fijación de los tirantes lo que permite mover el cabezal (8) y con él conjuntamente la placa (11) que actú^ sobre la corredera (14) desplazando al bastidor (28) -y con él la tira de entrepiernas (7) . Una vez conseguido el cambio de amplitud de tirantes y de entrepiernas se suelta la tira (23) con lo cual se bloquea de nuevo la posición escogida al encajar el elemento transversal (24) en los entrantes (25) . 52-394-06

Claims (2)

1. REIVINDICACIONES 1. Asiento infantil para automóviles que comprende un cuerpo (1) que forma el asiento (2) propiamente dicho y el respaldo (3) , y que está provisto de tirantes (4) y (5) de seguridad para el niño los cuales se acoplan a una tira de entrepiernas (7) , caracterizado porque los tirantes (4) y (5) están acoplados a un cabezal (8) que está montado con desplazamiento vertical en el respaldo (3) , y que presenta solidario un mecanismo (9) del que parte un elemento de transmisión (10) vinculado al extremo inferior (7' ) de la tira de entrepiernas (7) , asimismo montada desplazable, de manera que los movimientos de ascenso y de descenso del cabezal (8) proporcionan mayor o menor amplitud conjuntamente a los tirantes (4) y (5) y a la tira de entrepiernas (7) . 2. Asiento infantil para automóviles, según reivindicación 1, caracterizado porque el cabezal (8) comprende medios (19) que lo bloquean en sus distintas posiciones . 3. Asiento infantil para automóviles, según reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo transmisor (9) comprende una placa (11) con rendija (12) oblicua en la que juega la cabeza (13) de una corredera (14) horizontal a la que está vinculada una varilla flexible o cable que constituye el elemento de transmisión 52-394-01. (10) del desplazamiento a la tira de entrepiernas (7). 4. Asiento infantil para automóviles, según reivindicación 1, caracterizado porque el acoplamiento del elemento de transmisión (10) al extremo inferior (7') de la tira de entrepiernas (7) se realiza por intermedio de un pequeño bastidor (28) al que se acopla el indicado extremo (7') de la tira de entrepiernas (7) y que juega en una ventana (30) del fondo (2) del asiento. 5. Asiento infantil para automóviles, según reivindicación 4, caracterizado porque el bastidor (28) queda retenidc de forma amovible en distintos puntos (31) a lo largo de la ventana (30) . 6. Asiento infantil para automóviles, según reivindicación 2, caracterizado porque los medios (19) de bloqueo del cabezal (8) en sus distintas posiciones comprenden el acoplamiento de un elemento angular giratorio por su vértice (20) y solicitado elásticamente (21) , una de cuyas ramas (22) es accionada manualmente y la otra rama (26) lleva acoplado un elemento transversal (24) que encaja en entrantes (25) previstos a lo largo de la parte posterior del respaldo (3) . 7. Asiento infantil para automóviles, según reivindicación 5, caracterizado porque para su retención en distintos puntos a lo largo de la ventana el bastidor (28) presenta transversalmente un travesano (29) sobresaliente 52-394-06 que encaja en entrantes (31) previstos en los dos laterales opuestos de la ventana (30), donde el bastidor (28) queda retenido amoviblemente mediante patines elásticos (32) vinculados al bastidor (28) que discurren apoyados en guías (33) previstas en una tapa (34) acoplada a la parte inferior (2) del asiento.
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