ES1061044U - Asiento infantil para automoviles. - Google Patents
Asiento infantil para automoviles.Info
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Abstract
1. Asiento infantil para automóviles que comprende un cuerpo que forma el asiento propiamente dicho y el respaldo, y que está provisto de tirantes de seguridad para el niño los cuales se acoplan a una tira de entrepiernas, caracterizado porque los tirantes están acoplados a un cabezal que está montado con desplazamiento vertical en el respaldo, y que presenta solidario un mecanismo del que parte un elemento de transmisión vinculado al extremo inferior de la tira de entrepierna, asimismo montada desplazable, de manera que los movimientos de ascenso y de descenso del cabezal proporcionan mayor o menor amplitud conjuntamente a los tirantes y a la tira de entrepiernas.
Description
Asiento infantil para automóviles.
Asiento infantil para automóviles.
Existen ya diversos tipos de asientos infantiles
los cuales para asegurar el niño al asiento comprenden un correaje
formado por dos tirantes regulables vinculados mediante una hebilla
a una tira de entrepiernas, cuyos tirantes se unen entre sí por la
parte posterior del respaldo formando un tramo que pasa por un
dispositivo tensor y que sobresale por la parte delantera del
asiento.
Estos asientos se instalan, para la seguridad de
los niños, generalmente en los asientos posteriores de los
vehículos automóviles.
Unos de estos asientos infantiles comprenden un
respaldo provisto de un cabezal y están destinados a niños más bien
pequeños, por ejemplo de 1 a 5 años.
En algunos de dichos asientos el cabezal forma
una pieza independiente que se acopla al respaldo en disposición
desplazable hacia arriba para adaptarse a la estatura del niño,
estando acoplados al cabezal los dos tirantes del correaje.
En estos asientos existe el inconveniente de que
al crecer el niño los tirantes se irán adaptando a su altura pero
no sucede lo mismo con la tira de entrepiernas que está fija al
asiento, con lo cual cuanto más crece el niño más incomodo se
encuentra en el asiento al resultar presionado cada vez más entre
las piernas por la indicada tira.
Es objeto de esta invención solucionar este
inconveniente mejorando este tipo de asientos de manera que cuando
se gradúa la longitud de los tirantes del correaje también se
gradúe la amplitud de la tira de entrepiernas, creciendo
conjuntamente dichas longitud y amplitud.
Para conseguir esta ventaja es característico el
hecho de acoplar los tirantes al cabezal, montado con
desplazamiento vertical en el respaldo, el cual presenta solidario
un mecanismo del que parte un elemento de transmisión vinculado al
extremo inferior de la tira de entrepiernas, asimismo montada
deslizable, de manera que los movimientos de ascenso y descenso del
cabezal proporcionan mayor menor o amplitud conjuntamente a los
tirantes y a la tira de entrepiernas.
El cabezal comprende medios que lo bloquean en
sus distintas posiciones, los cuales incluyen un elemento angular
giratorio por su vértice y solicitado elásticamente, una de cuyas
ramas es accionada manualmente y la otra rama lleva acoplado un
elemento transversal que encaja en entrantes previstos a lo largo
de la parte posterior del respaldo.
El mecanismo transmisor que desplaza a la tira
de entrepiernas comprende una placa con rendija oblicua en la que
juega la cabeza de una corredera horizontal a la que está vinculada
una varilla flexible o cable que constituye el elemento de
transmisión, el cual se acopla al extremo inferior de la tira de
entrepiernas a través de un pequeño bastidor que juega en una
ventana del fondo del asiento donde queda retenido amoviblemente en
distintos puntos a lo largo de la misma.
Estas y otras características se desprenderán
mejor de la descripción detallada que sigue, para facilitar la cual
se acompaña de dos láminas de dibujos en las que se ha representado
un caso práctico de realización que se cita solamente a título de
ejemplo no limitativo del alcance de la presente invención.
En los dibujos:
Las figuras 1 y 2 ilustran, respectivamente en
perspectiva delantera y posterior, el asiento infantil objeto de la
invención,
la figura 3 muestra en perspectiva el detalle
del mecanismo transmisor del movimiento del cabezal a la tira de
entrepiernas,
las figuras 4 y 5 representan sendos detalles en
perspectiva del bastidor donde se acopla la tira de entrepiernas
visto por su parte inferior y superior, respectivamente, y
la figura 6 indica en sección alzada esquemática
los medios de bloqueo de las distintas posiciones del cabezal.
De acuerdo con los dibujos el asiento infantil
para automóviles comprende un cuerpo (1) que forma el asiento (2)
propiamente dicho y el respaldo (3), el cual está provisto de dos
tirantes (4) y (5) de seguridad para el niño los cuales se acoplan
frontalmente a una hebilla (6) a la que está unida la tira de
entrepiernas (7).
Los tirantes (4) y (5) están acoplados a un
cabezal (8) que está montado con desplazamiento vertical en el
respaldo (3) y que presenta solidario un mecanismo (9) del que
parte un elemento de transmisión (10) vinculado al extremo inferior
(7') de la tira de entrepiernas (7) asimismo montada desplazable.
Este mecanismo transmisor (9) comprende una placa vertical (11) con
rendija (12) oblicua (figura 3) en la que juega la cabeza (13) de
una corredera (14) que discurre transversalmente por la guía (15)
de una tapeta (16) acoplada a la parte posterior del respaldo (3)
donde está practicada una rendija (17) transversal, estando
vinculada a dicha corredera una varilla flexible o un cable que
constituye el elemento de transmisión (10) que se desplaza por el
interior de una funda (18) fija.
El cabezal (8) comprende medios (19) que lo
bloquean en sus distintas posiciones (figura 6), los cuales
comprenden el acoplamiento de un elemento angular giratorio por su
vértice (20) sobre cuyo eje de giro está ensartado un muelle
helicoidal (21) que tiende a mantener el bloqueo de la posición
escogida. Este elemento angular es accionado por su rama (22),
horizontal a la que está unida una tira (23) para su tracción hacia
arriba y con ello el desbloqueo de dichos medios al separar un
elemento transversal (24) que por sus extremos encaja
selectivamente en los entrantes (25) previstos a lo largo de la
parte posterior del respaldo (3) según dos alineaciones opuestas,
cuyo elemento transversal (24) está acoplado a la otra rama (26),
vertical, del elemento angular. Con la referencia (27) se indica un
resorte que coadyuva al retorno de la posición estable de dichos
medios de bloqueo del cabezal.
El acoplamiento del elemento de transmisión (10)
al extremo inferior (7') de la tira de entrepiernas se realiza por
intermedio de un pequeño bastidor (28) que presenta un tramo
transversal intermedio (29) donde se acopla dicho extremo, y que
juega en una ventana (30) del fondo (2) del asiento (figura 4) en
donde queda retenido de forma amovible en sendos entrantes (31)
previstos en los dos laterales opuestos de dicha ventana (30) en
los que encaja selectivamente el indicado travesaño (29) que
sobresale del plano que forma el bastidor (28) (figura 5), la
retención amovible del cual se obtiene mediante unos patines
elásticos (32) vinculados a los extremos laterales del bastidor y
que discurren apoyados en guías (33) previstas a lo largo de una
tapa (34) acoplada al fondo (2) del asiento.
Los extremos superiores (4') y (5') de los
tirantes están acoplados a un travesaño (35) fijado en la parte
superior de la cara delantera del respaldo (figura 1).
En el caso representado los extremos inferiores
de los tirantes (4) y (5), después de pasar por rendijas (36) de la
hebilla (6), atraviesan el asiento por aberturas (37) laterales y
se unen entre si (38) formando una tira (39) que pasa por el
dispositivo tensor (40) y sobresale por un extremo (41) por la parte
delantera del asiento (2).
Los extremos inferiores de los tirantes (4) y
(5), antes de unirse entre sí, pasan por un conjunto (42) de
elementos de guiado formado por un soporte en U (43) fijado al
fondo del asiento (2), con sus dos ramas dobladas y cruzadas entre
sí las cuales están provistas de sendos rodillos (44).
Con la referencia (45) se indica una pieza de
relleno que cubre el asiento (1) antes de disponer el
correspondiente tapizado, cuya pieza se ha roto parcialmente para
mostrar mejor algunos componentes de este asiento.
Para conseguir el cambio de longitud de los
tirantes (4) y (5) y de amplitud en la zona de entrepiernas (7) se
procede de la siguiente manera: Tirando de la tira 23 hacia arriba,
según flecha (F) en la figura 6, se consigue el giro del elemento
angular según flecha (F') con lo cual se desbloquea la fijación de
los tirantes lo que permite mover el cabezal (8) y con él
conjuntamente la placa (11) que actúa sobre la corredera (14)
desplazando al bastidor (28) y con él la tira de entrepiernas (7).
Una vez conseguido el cambio de amplitud de tirantes y de
entrepiernas se suelta la tira (23) con lo cual se bloquea de nuevo
la posición escogida al encajar el elemento transversal (24) en los
entrantes (25).
La invención, dentro de su esencialidad, puede
ser llevada a la práctica en otras formas de realización que
difieran solo en detalle de la indicada únicamente a título de
ejemplo, a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba. Podrá, pues, fabricarse este asiento infantil para
automóviles en cualquier forma y tamaño, con los medios y
materiales más adecuados y con los accesorios más convenientes,
pudiendo los elementos componentes ser sustituidos por otros
técnicamente equivalentes, por quedar todo ello comprendido dentro
del espíritu de las reivindicaciones.
Claims (7)
1. Asiento infantil para automóviles que
comprende un cuerpo que forma el asiento propiamente dicho y el
respaldo, y que está provisto de tirantes de seguridad para el niño
los cuales se acoplan a una tira de entrepiernas,
caracterizado porque los tirantes están acoplados a un
cabezal que está montado con desplazamiento vertical en el
respaldo, y que presenta solidario un mecanismo del que parte un
elemento de transmisión vinculado al extremo inferior de la tira de
entrepierna, asimismo montada desplazable, de manera que los
movimientos de ascenso y de descenso del cabezal proporcionan mayor
o menor amplitud conjuntamente a los tirantes y a la tira de
entrepiernas.
2. Asiento infantil para automóviles, según
reivindicación 1, caracterizado porque el cabezal comprende
medios que lo bloquean en sus distintas posiciones.
3. Asiento infantil para automóviles, según
reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo
transmisor comprende una placa con rendija oblicua en la que juega
la cabeza de una corredera horizontal a la que está vinculada una
varilla flexible o cable que constituye el elemento de transmisión
del desplazamiento a la tira de entrepiernas.
4. Asiento infantil para automóviles, según
reivindicación 1, caracterizado porque el acoplamiento del
elemento de transmisión al extremo inferior de la tira de
entrepiernas se realiza por intermedio de un pequeño bastidor al que
se acopla el indicado extremo de la tira de entrepiernas y que
juega en una ventana del fondo del asiento.
5. Asiento infantil para automóviles, según
reivindicación 4, caracterizado porque el bastidor queda
retenido de forma amovible en distintos puntos a lo largo de la
ventana.
6. Asiento infantil para automóviles, según
reivindicación 2, caracterizado porque los medios de bloqueo
del cabezal en sus distintas posiciones comprenden el acoplamiento
de un elemento angular giratorio por su vértice y solicitado
elásticamente, una de cuyas ramas es accionada manualmente y la
otra rama lleva acoplado un elemento transversal que encaja en
entrantes previstos a lo largo de la parte posterior del
respaldo.
7. Asiento infantil para automóviles, según
reivindicación 5, caracterizado porque para su retención en
distintos puntos a lo largo de la ventana el bastidor presenta
transversalmente un travesaño sobresaliente que encaja en entrantes
previstos en los dos laterales opuestos de la ventana, donde el
bastidor queda retenido amoviblemente mediante patines elásticos
vinculados al bastidor que discurren apoyados en guías previstas
en una tapa acoplada a la parte inferior del asiento.
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