MXPA06001412A

MXPA06001412A - Procedimiento para producir un brazo de limpiaparabrisas, especialmente para un sistema de limpieza de parabrisas en vehiculos.

Info

Publication number: MXPA06001412A
Application number: MXPA06001412A
Authority: MX
Inventors: Manfred Losch
Original assignee: Valeo Wischersysteme Gmbh
Priority date: 2003-08-06
Filing date: 2004-08-03
Publication date: 2006-05-15
Also published as: EP1651481A1; CN1832876A; US20060254018A1; CN100439164C; PL1651481T3; BRPI0413174A; ATE412563T1; WO2005016713A1; JP2007501152A; DE10335853A1; EP1651481B1; BRPI0413174B1; DE502004008356D1

Abstract

Para producir un brazo de limpiaparabrisas para sistemas de limpieza de parabrisas en vehiculos, se estampa una pieza de articulacion de brazo de limpiaparabrisas de un material de lamina revestido previamente por un lado y se dobla en forma de U en seccion transversal; la superficie revestida forma asi el lado interior de la pieza de articulacion de brazo de limpiaparabrisas; se monta a continuacion la pieza de articulacion de brazo de limpiaparabrisas con una pieza de sujecion de brazo de limpiaparabrisas por medio de un perno de articulacion, se provee a continuacion el brazo de limpiaparabrisas mediante una tecnica de inyeccion o con polvo de una capa de laca.

Description

PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR UN BRAZO DE LIMPIAPARABRISAS, ESPECIALMENTE PARA UN SISTEMA DE LIMPIEZA DE PARABRISAS EN VEHICULOS MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a un procedimiento para producir un brazo de limpiaparabrisas, especialmente para sistemas de limpieza de parabrisas en vehículos. Un brazo de limpiaparabrisas consta de una pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas, una pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas, y una escobilla de limpiaparabrisas, la cual está unida de manera articulada con la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas, y una escobilla de limpiaparabrisas, la cual está afianzada en la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas. Un resorte de tracción enganchado entre la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas y la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas provee la presión de aplicación de la escobilla de limpiaparabrisas sobre la superficie de parabrisas. Se monta la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas entre el extremo desviado de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas sobre la superficie de limpiaparabrisas y se sujeta sobre éste. En el caso de la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas, se trata usualmente de una pieza de metal fundida a presión, en particular una pieza de zinc o aluminio fundida a presión. Se elabora en cambio la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas de lámina de acero. Durante la producción del brazo de limpiaparabrisas, el montaje de sus componentes individuales tiene lugar, antes de laquear todo el brazo de limpiaparabrisas. Fundamentalmente, varios procedimientos de laqueado entran en consideración para laquear el brazo de limpiaparabrisas. Debido al procedimiento predeterminado de elaboración, el cual requiere el montaje del brazo de limpiaparabrisas antes de laquear, se excluyen sin embargo tales procedimientos de laqueado, en las cuales no se garantiza un revestimiento de toda la superficie. En la región de articulación del brazo de limpiaparabrisas quedan adyacentes ahora, sin embargo, las superficies interiores de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas estrechamente en la superficie exterior de la pieza de sujeción del brazo de limpiaparabrisas y forman ahí una hendidura estrecha. Cuando en esta hendidura se garantiza un revestimiento continuo, en particular de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas que consta de lámina de acero, puede presentarse corrosión, la cual da lugar a una alteración funcional. Mediante la corrosión, se eleva específicamente la fricción en la región de articulación, con lo cual se origina una disminución de la fuerza de apriete de la escobilla de limpiaparabrisas sobre la superficie del parabrisas. Mediante tal disminución de la fuerza de apriete se arriesga la función del brazo de limpiaparabrisas. Por esta razón, se parte en el mundo técnico de que se debe aplicar una técnica de inmersión para el laqueado del brazo de limpiaparabrisas montado dispuestamente. El laqueado por inmersión tiene la ventaja, con respecto a otros procedimientos de laqueado, como laqueado por inyección en húmedo o revestimiento con polvo, de que se logran también con seguridad superficies descubiertas de las partículas de laca y se garantiza por lo tanto un revestimiento continuo. Por otra parte, el empleo del laqueado por inmersión requiere una gran inversión, la cual se precipita en costos elevados de producción conjunta. Como alternativa al laqueado por inmersión, se considera el laqueado previo separado de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas. Este también es costoso; éste da lugar aproximadamente a una duplicación de los costos de laqueado. Además, se originan mayores cantidades de desperdicios de laca y un mayor consumo de energía, de manera que se toma en cuenta también la compatibilidad con el medio ambiente. Con el procedimiento de acuerdo con la invención, se garantiza la ausencia de corrosión en la región de articulación del brazo de limpiaparabrisas sin el laqueado de por inmersión con altos costos. De acuerdo con la invención, se estampa la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas en un primer paso de un material de lámina revestido previamente por un lado. En el siguiente paso, se toma la pieza de estampado, de tal manera que la superficie revestida quede en el lado interior. Luego se arma la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas con la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas por medio de un pasador de bisagra. A continuación, tiene lugar luego el laqueado del brazo de limpiaparabrisas mediante una técnica de inyección o con polvo, en que se acepta que las regiones de superficie descubiertas no sean alcanzadas o lo sean solamente de manera incompleta por la capa de laca. Las superficies de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas que se encuentran adyacentes a la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas, o situadas a poca distancia de ésta, están provistas de revestimiento previo del material de lámina, de manera que están protegidas contra la corrosión. Con la eliminación de los costos de inversión para el sistema de laqueado por inmersión, se origina una ventaja perceptible de competencia. El material de lámina revestido previamente por un lado se conoce como material de "revestimiento de banda en rollo". Se usa este material de banda revestido por un lado, suministrado en rollo, actualmente por ejemplo en la producción de lavadoras, sin embargo en un grosor de material hasta de 0.5 mm, el cual es insuficiente para un brazo de limpiaparabrisas. Con ei procedimiento de acuerdo con la invención, se usa un material de revestimiento de banda en rollo de 1.2 a 2 mm. En la modalidad preferida del procedimiento, se dobla la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas en forma de canal en U. En esta modalidad, es particularmente adecuado para la producción de un brazo de limpiaparabrisas moderno con escobilla plana de limpiaparabrisas. Otras ventajas y características de la invención se desprenden de la siguiente descripción y de los dibujos adjuntos. En los dibujos: la figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva de un brazo de limpiaparabrisas; la figura 2 muestra un corte a lo largo de la línea de ll-ll en la figura 1; y la figura 3 muestra un diagrama de flujo que ilustra la producción del brazo de limpiaparabrisas. El brazo de limpiaparabrisas mostrado a manera de ejemplo en la figura 1 para el sistema de limpieza de parabrisas de un vehículo es una forma de construcción moderna con escobilla plana de limpiaparabrisas. Consta sustancialmente de una pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas 10, la cual se sujeta en su extremo axial único sobre su eje de limpiaparabrisas 12, una pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14, la cual está conectada en el otro extremo de la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas 10, y una escobilla de limpiaparabrisas 16, la cual está conectada articuladamente en el extremo desviado de la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas 10 y de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14. La pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14 tiene en sección transversal en forma de canal en U con dos ramas paralelas 14a, 14b y un puente 14c que une éstos. La unión de la articulación entre la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas 10 y la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14 está representada de manera agrandada en la figura 2.

Como es evidente en la figura 2, las ramas 14a, 14b tienen perforaciones alineadas a través de las cuales queda insertado un perno remachado 18. El perno remachado 18 tiene de lado de la rama 14a una cabeza de remache 14a y el extremo opuesto un recalcado 18b. El perno remachado 18 atraviesa un casquillo de alojamiento 20, el cual está introducido a presión en una perforación continua de la pieza de sujeción de limpiaparabrisas 10. Se ve en la representación que se ocultan las ramas 14a, 14b de su lado que se encuentra dentro a través del cuerpo de la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas 10, con lo cual se dificultan todavía las proporciones, porque la rama 14b tiene un extremo acodado, el cual sirve de tope para limitar la posición doblada hacia arriba del brazo de limpiaparabrisas. Puesto que se elabora de lámina de acero la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14, se debe laquear la misma para proteger contra la corrosión. Son críticas las superficies que se encuentran dentro de las ramas 14a, 14b, ya que están adyacentes a las superficies laterales de la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas 10, la cual consiste en una pieza de metal fundida a presión, por ejemplo pieza de zinc fundida a presión o pieza de aluminio fundida a presión. Mediante la corrosión en las superficies interiores de las ramas 14a, 14b, se eleva la fricción entre la pieza de articulación y la pieza de sujeción, con lo cual se deteriora la suavidad de la unión de articulación. Mediante ello, se disminuye sin embargo una presión de apriete producida por un resorte de tracción no visible en el dibujo, el cual está enganchado entre la pieza de articulación y la pieza de sujeción, para la escobilla del limpiaparabrisas 16 sobre el limpiaparabrisas que se ha de limpiar. La consecuencia puede ser una función de lavado empeorada o completamente eliminada. Puesto que el laqueado de brazo de limpiaparabrisas tiene lugar en la condición montada de la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas 10 y la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14, entra en consideración de acuerdo con el estado de la técnica de hoy solamente un laqueado por inmersión, con el cual se garantiza una primera capa de laca más segura también en las superficies ocultas, de manera que se impida con seguridad una corrosión de las superficies que se encuentran dentro de la pieza de articulación. Con el procedimiento de acuerdo con la invención, se produce la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14 de un material de lámina revestido previamente por un lado. De acuerdo con lo anterior, el primer paso 30 de la figura 3 consiste en la provisión de un material de lámina revestido previamente por un lado, el cual es conocido también como "material de revestimiento de banda en rollo". Con este material, la lámina de acero está imprimada por un solo lado y provista de un revestimiento de un sistema de laqueado, pudiéndose tratar del mismo sistema de laqueado, el cual se usa también para laquear brazos del limpiaparabrisas. A diferencia del material usual del revestimiento de banda en rollo, el material empleado en el procedimiento de acuerdo con la invención tiene sin embargo un grosor de aproximadamente 1.2 a aproximadamente 2 mm, en comparación con los grosores usuales de material, por ejemplo de 0.4 mm. En el segundo paso 32, se estampa una pieza en bruto de articulación a partir del material de revestimiento de banda en rollo; en el tercer paso 34, se dobla la pieza estampada y se le da la forma visible en la figura 1. Así, el lado revestido del material de revestimiento de banda en rolo forma la superficie interior de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14. A continuación, tiene lugar en el paso 36 el montaje de brazo de limpiaparabrisas. En el paso 38 definitivo, se laquea todo el brazo de limpiaparabrisas, en que se puede aplicar ahora un procedimiento convencional de inyección o un revestimiento de polvo. No se garantiza así en realidad, que las superficies interiores descubiertas de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas 14 contengan una primera capa de laca, que está sin embargo fuera de consideración, ya que esas superficies están provistas ya del revestimiento del material de revestimiento de banda en rollo.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Un procedimiento para producir un brazo de limpiaparabrisas, en particular para sistemas de limpieza de parabrisas en vehículos, con una pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas (10) y una pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas (14), caracterizado porque se estampa la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas (14) de un material de lámina revestido previamente por un lado y se dobla de manera que la superficie revestida queda situada en la parte interior, la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas (10) se monta con la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas (14) por medio de un perno de articulación y se provee a continuación al brazo del limpiaparabrisas una capa de laca mediante una técnica de inyección o con polvo.

2.- El procedimiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque se produce la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas (14) de un material de lámina revestido previamente, de un grosor de aproximadamente 1.2 a aproximadamente 2 mm.

3.- El procedimiento de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado además porque se dobla la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas (14) en forma de canal en U en corte transversal.

4.- El procedimiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado además porque se usa un material de revestimiento de banda en rollo como material de lámina revestido previamente por un lado.

5.- El procedimiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado además porque se conforma la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas (10) como pieza de metal fundida a presión.

6. - El procedimiento de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque se conforma la pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas (10) con un casquillo de alojamiento (20) para el paso del perno de alojamiento (18).

7. - El procedimiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado además porque el perno de alojamiento (18) atraviesa las ramas paralelas (14a, 14b) de la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas (14) y se conforma como remache con una cabeza de remache (18a) a un extremo y a un recalcado (18b) en el otro extremo axial.

8. - Un brazo de limpiaparabrisas con escobilla plana de limpiaparabrisas, con una pieza de sujeción de brazo de limpiaparabrisas y con una pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas, unida con ésta mediante un perno de articulación, la cual tiene un corte transversal en forma de canal U, caracterizado porque la pieza de articulación de brazo de limpiaparabrisas consta de un material de lámina revestido previamente por un lado de aproximadamente 1.2 a aproximadamente 2 mm y la superficie revestida está dispuesta en la parte interior.